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Groups > de.sci.electronics > #332203
| From | Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> |
|---|---|
| Newsgroups | de.sci.electronics |
| Subject | Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten |
| Date | 2023-01-14 21:15 +0100 |
| Organization | Dr. Sieghard Schicktanz |
| Message-ID | <20230114211526.4a80bb09ceafbf00a5dea0d2@SchS.de> (permalink) |
| References | (12 earlier) <tpmo1d$v7hq$1@solani.org> <63C00077.D5812ACF@yahoo.com> <tppm88$11buk$1@solani.org> <tpt511$12ajq$1@solani.org> <tpubcb$20644$1@dont-email.me> |
Hallo Rolf, Du schriebst am Sat, 14 Jan 2023 14:40:27 +0100: > Oje. Ah, auto-mercedes-und-sport, sorry, aber Drehmoment macht > eh nie Sinn, hier noch weniger. Kompakte E-Motoren zeichnen > sich durch kleines Drehmoment aus (hohe Drehzahl). Und? Das kann man übersetzen. P = M * U, mit P: Leistung, M: (Dreh)Moment und U: Drehzahl (-frequenz) Hohe Drehzahl bei niedrigem Drehmoment setzt ein "kleines" Getriebe leicht ins Gegenteil um, bei (fast) gleicher Leistng. > > https://rimac-technology.com/en/product-categories/torque-vectoring/ > > Ja, für Rennwagen könnte man das verwenden. Torqe-Vectoring ginge auch für kleinere Autos, z.B. mit Nabenmotoren oder einfach mit direkt gekuppelten Motoren an Schwenkachsen, ähnlich der Halbwellen am Differential. Der Aufwand liegt da in der Elektronik, statt einem "dicken" Umrichter braucht das halt vier kleinere. (Damit könnte man sogar auch noch lenken, per "DBW" [Drive By Wire] mittels Joystick o.w.a.i.) -- (Weitergabe von Adressdaten, Telefonnummern u.ä. ohne Zustimmung nicht gestattet, ebenso Zusendung von Werbung oder ähnlichem) ----------------------------------------------------------- Mit freundlichen Grüßen, S. Schicktanz -----------------------------------------------------------
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2023-01-15 21:58 +0100
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