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Groups > de.sci.electronics > #332260
| From | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
|---|---|
| Newsgroups | de.sci.electronics |
| Subject | Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten |
| Date | 2023-01-15 22:46 +0100 |
| Message-ID | <k2jaicFi6vvU1@mid.individual.net> (permalink) |
| References | (13 earlier) <tpubcb$20644$1@dont-email.me> <tpv48h$23agr$2@dont-email.me> <tpv739$13da5$1@solani.org> <k2gmeoF5v50U1@mid.individual.net> <20230115221155.adf45809be58e834502d1872@SchS.de> |
Am 15.01.23 um 22:11 schrieb Sieghard Schicktanz: > Du schriebst am Sat, 14 Jan 2023 22:51:20 +0100: > >>> Nein, es verträgt annähernd 1914 PS Abgabe dauerhaft. >> >> Mit Oberleitung, oder hast du lediglich eine seltsame Definition von > > Mit Fremdspeisung auf dem Prüfstand, üblicherweise. Unrealistischer Betriebszustand. Es geht hier um ein Auto*mobil*. >> "dauerhaft"? Der Bugatti Chiron mit 1500 PS saugt bei > > "Der Bugatti Chiron" ist in dem Zusammenhang vollkommen irrelevant. Ich würde ja eher sagen, unsinnige Benutzungsdauer ist in dem Zusammenhang vollkommen irrelevant. Der Bugatti Chiron mit 1500 PS saugt bei Höchstgeschwindigkeit seinen 100 Liter Tank in 8 Minuten leer. Man kann sich jetzt darüber streiten, auf welcher Straße man das fahren könnte, aber zumindest wäre das echter Fahrbetrieb, und das denkbare Maximum, was das Dings ohne Pause aushalten muß, weil danach ein Tankstop zwingend ist. Natürlich kann man ihn jetzt auch an einen 1000 Liter Tank hängen und dann irgendwas messen, aber wozu? Genausowenig ist es sinnvoll, daß die o.g. 1914 PS Elektrokarre ihre Spitzenleistung länger schafft, als die Batterie hält. Klar kann man die Motoren auch so dimensionieren, daß die mit Fremdspeisung auf dem Prüfstand 24h ihre 1914 PS abgeben, aber *wozu*? Das würde gegenüber der maximal möglichen Belastung im Batteriebetrieb eine größere Dimensionierung der Kühlung etc. erforderlich machen, was Geld kostet und in einem höheren Gewicht resultiert. Und das nur, damit man irgendwas in die Specs schreiben kann, was in der Praxis prinzipiell nicht geht? Ja sicher doch. Hanno -- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness. - John Kenneth Galbraith
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2023-01-18 11:10 +0100
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Rolf Bombach <rolfnospambombach@invalid.invalid> - 2023-01-14 14:40 +0100
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2023-01-14 16:48 +0100
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Rupert Haselbeck <mein-rest-muell@gmx.de> - 2023-01-14 17:10 +0100
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Axel Berger <Spam@Berger-Odenthal.De> - 2023-01-14 20:44 +0100
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Helmut Schellong <rip@schellong.biz> - 2023-01-14 22:03 +0100
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten "Wolfgang Allinger" <all2001@spambog.com> - 2023-01-14 14:53 -0300
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2023-01-14 19:09 +0100
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2023-01-14 21:25 +0100
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> - 2023-01-16 15:46 +0100
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2023-01-14 21:23 +0100
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2023-01-14 19:00 +0100
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2023-01-15 12:50 +0100
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Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Wolfgang Martens <na3506b2013@t-online.de> - 2023-01-15 23:43 +0100
Re: Handelsblatt: Das autonome Fahren muss warten Sieghard Schicktanz <Sieghard.Schicktanz@SchS.de> - 2023-01-15 21:58 +0100
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