Re: Forschungs-E-Auto 1000 km

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From	Helmut Schellong <rip@schellong.biz>
Newsgroups	de.sci.electronics
Subject	Re: Forschungs-E-Auto 1000 km
Date	Tue, 11 Jan 2022 17:23:15 +0100
Message-ID	<srkat6$abc$1@solani.org> (permalink)
References	<sra6k7$4a2$1@solani.org> <61DD9F18.C85FCFAF@yahoo.com>
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In-Reply-To	<61DD9F18.C85FCFAF@yahoo.com>
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On 01/11/2022 16:15, Carla Schneider wrote:
> Helmut Schellong wrote:
>>
>> Ein kurzer Einwurf:
>>
>> Mercedes hat ein E-Auto präsentiert, das 1000 km Reichweite hat, mit
>> einem kleinen Akku (~100 kWh), der auch in einen Kleinwagen eingebaut werden könnte.
>>
>> Dieses E-Auto ist für Forschungszwecke.
>>
>> https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mercedes-eqxx-2022-elektroauto-1000-kilometer-reichweite/
> 
> Der Akku wiegt 495kg, Kleinwagen sind auch nicht mehr das was sie mal waren.
> Das Ding hat zwar nur 2 Sitze, faellt aber vom Aussehen in die Kategorie Sportwagen.

Wie ist das mit "Kleinwagen" gemeint?
Mercedes selbst hat ja ausdrücklich gesagt, daß dieses Forschungs-E-Auto kein Kleinwagen ist.
Und Mercedes sagt, daß der Akku vom Volumen her auch in einen Kleinwagen eingebaut werden könnte.

Das ergibt ein Fazit:
'Reicht für 1000 km Reichweite in einem Sportwagen;
  Akku ist aber so klein, daß er in einen Kleinwagen passen würde.
  Die größere Reichweite wurde also nicht durch entsprechende Vergrößerung
  des Volumens des Akkus erreicht.'.

>>
>> Es geht also voran, kann angemerkt werden.
>> Das blöde Geschwafel zu Wasserstoff-Antrieb für _PKW_ ist entbehrlich.
>> Das wird nicht kommen.
> 
> Die hohe Reichweite kommt zu Stande weil das Auto einen sehr kleinen Luftwiderstand
> hat.

Die größere Reichweite wurde überwiegend durch eine neue LiIon-Technologie erreicht.
Der kleinere Luftwiderstand wurde überwiegend gewählt, damit sogar '1000 km'
als Schlagwort erreicht werden konnte.
Mit normalem Luftwiderstand wäre die Reichweite immer noch etwa doppelt so hoch
wie es heutzutage normal ist.

Das alles ist dem Artikel direkt zu entnehmen.

>>
>> Dennoch bin ich mit der gegenwärtigen LiIon-Akku-Technologie unzufrieden.
>> Ich sehe es einfach nicht, daß jedes Jahr hundert(e) Millionen LiIon-Akkus
>> lange andauernd (100 Jahre lang?) gebaut werden können.
>> Ein Akku mit Magnesium-Technologie würde mir besser gefallen.
>>
>> Die Häufigkeiten auf der Erde: Magnesium = 158000; Lithium = 2,3
> 
> Ueber die Kathode der Batterie steht nichts in dem Artikel, ich vermute mal
> dass dort Cobaltoxid verwendet wird, Cobalt ist seltener als Lithium und
> der eigentliche Engpass.

Die Silizium-Anode ist neu - Ein Akku der nächsten Generation.

> Es gibt da auch andere Technologien, aber die erreichen nicht die Energiedichte
> von ueber 200Wh/kg, ausser Lithium Nickel Cobalt Aluminum Oxid - mit dem gleichen Problem.
> 
Deshalb muß es auch eine Post-LiIon-Ära geben.


-- 
Mit freundlichen Grüßen
Helmut Schellong   var@schellong.biz
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