Re: Forschungs-E-Auto 1000 km

From	Helmut Schellong <rip@schellong.biz>
Newsgroups	de.sci.electronics
Subject	Re: Forschungs-E-Auto 1000 km
Date	2022-01-19 10:52 +0100
Message-ID	<ss8n10$cen$1@solani.org> (permalink)
References	(11 earlier) <ss4baq$nau$1@solani.org> <61E5F289.C76D7C46@yahoo.com> <ss6mo4$6gi$1@solani.org> <61E74772.ED7D40D@yahoo.com> <61E75FB4.B2CDB101@Berger-Odenthal.De>

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On 01/19/2022 01:47, Axel Berger wrote:
> Carla Schneider wrote:
>> waehrend der Rollwiderstand eine konstante Kraft ist, was dazu fuehrt
>> dass unabhaenigig von der Geschwindigkeit die am Rollwiderstand
>> geleistete Arbeit (Kraft*Weg) pro km konstant ist.
> 
> Nein. Beim korrekten Nenndruck für die Tragkraft steigt er bei hohen
> Geschwindigkeiten stark an. Bei zu wenig Druck, und das ist in der
> Praxis sehr häufig, noch viel mehr. Der Mindestdruck hängt stark von der
> Last ab. Herstellervorgaben orientieren sich des Komfirts wegen stark am
> Mindestwert aus den Reifentabellen und vollbeladene Autos sind oft
> spürbar schwerer als sie nach Nenndaten sein dürften. Reifen platzen
> durch Überhitzung bei zu wenig Druck.
> 
> 
Das mit dem Komfort stimmt.
Ich gebe daher schon immer 10%-15% mehr Reifendruck (aktuell 3 bar).

Mein Reifenhändler ist dabei mit dem Abnutzungsbild zufrieden (gut).
Es stimmt mir zu, daß ein Reifen bei höherem Druck stabiler ist
und weniger Rollwiderstand hat.


-- 
Mit freundlichen Grüßen
Helmut Schellong   var@schellong.biz
http://www.schellong.de/c.htm  http://www.schellong.de/c2x.htm  http://www.schellong.de/c_padding_bits.htm
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http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm  http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm  http://www.schellong.de/htm/tuner.htm
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