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Groups > de.sci.electronics > #316917
| From | Helmut Schellong <rip@schellong.biz> |
|---|---|
| Newsgroups | de.sci.electronics |
| Subject | Re: Forschungs-E-Auto 1000 km |
| Date | 2022-01-19 18:18 +0100 |
| Message-ID | <ss9h48$1b3m2$1@solani.org> (permalink) |
| References | (13 earlier) <ss6mo4$6gi$1@solani.org> <61E74772.ED7D40D@yahoo.com> <61E75FB4.B2CDB101@Berger-Odenthal.De> <ss8n10$cen$1@solani.org> <ss8oer$1a3t$1@gioia.aioe.org> |
On 01/19/2022 11:16, Sebastin Wolf wrote: > Am 19.01.2022 um 10:52 schrieb Helmut Schellong: >> On 01/19/2022 01:47, Axel Berger wrote: >>> Carla Schneider wrote: >>>> waehrend der Rollwiderstand eine konstante Kraft ist, was dazu fuehrt >>>> dass unabhaenigig von der Geschwindigkeit die am Rollwiderstand >>>> geleistete Arbeit (Kraft*Weg) pro km konstant ist. >>> >>> Nein. Beim korrekten Nenndruck für die Tragkraft steigt er bei hohen >>> Geschwindigkeiten stark an. Bei zu wenig Druck, und das ist in der >>> Praxis sehr häufig, noch viel mehr. Der Mindestdruck hängt stark von der >>> Last ab. Herstellervorgaben orientieren sich des Komfirts wegen stark am >>> Mindestwert aus den Reifentabellen und vollbeladene Autos sind oft >>> spürbar schwerer als sie nach Nenndaten sein dürften. Reifen platzen >>> durch Überhitzung bei zu wenig Druck. >>> >>> >> Das mit dem Komfort stimmt. >> Ich gebe daher schon immer 10%-15% mehr Reifendruck (aktuell 3 bar). >> >> Mein Reifenhändler ist dabei mit dem Abnutzungsbild zufrieden (gut). >> Es stimmt mir zu, daß ein Reifen bei höherem Druck stabiler ist >> und weniger Rollwiderstand hat. > > Er verkauft dir gerne Reifen... > > Ja, aber er selbst stimmt mir zu, daß ein erhöhter Reifendruck auch die Lebensdauer der Reifen erhöht - ein gewisser Abschlag für ihn. Und wiederum er selbst riet mir zu Reifen, die etwa die 3-fache Lebensdauer haben, als die Reifen, die ich zuvor bei ihm kaufte. Ein gewaltiger Abschlag für ihn. Ich hatte Pirelli PZero Nero und PZero Rosso Asymmetrico (255/40 R17 98W). Die hatten nach lediglich etwa 10000 km bzw. 8500 km nur noch 0,5 mm Profiltiefe. Dies fast nur durch die Fahrten zum Arbeitsplatz mit Tempo 50..80 km/h. Jeweils etwa 860 EUR nach jeweils etwa 9-10 Monaten macht keinen Spaß! Der Reifenhändler empfahl mir Reifen von Vredestein. Diese halten eher 25000 km statt <10000 km. (Ich hatte zuvor die Idee, Winterreifen ganzjährig zu fahren.) Winterreifen von Vredestein sind für bis zu 300 km/h! Seit 2011 verfahre ich so - hochzufrieden. Die Vredestein-Reifen auf der Hinterachse sind noch von 2011. Die Situation mit der Bereifung meines Audi A6 quattro 4.2 ist also kraß anders herum als oben angedacht - zu meinem großen Vorteil, wie es fast immer der Fall ist. -- Mit freundlichen Grüßen Helmut Schellong var@schellong.biz http://www.schellong.de/c.htm http://www.schellong.de/c2x.htm http://www.schellong.de/c_padding_bits.htm http://www.schellong.de/htm/bishmnk.htm http://www.schellong.de/htm/rpar.bish.html http://www.schellong.de/htm/sieger.bish.html http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm http://www.schellong.de/htm/tuner.htm http://www.schellong.de/htm/string.htm http://www.schellong.de/htm/string.c.html http://www.schellong.de/htm/deutsche_bahn.htm http://www.schellong.de/htm/schaltungen.htm http://www.schellong.de/htm/rand.htm http://www.schellong.de/htm/bsd.htm
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