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| From | Fuk Yu <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie |
| Date | 2017-08-09 22:24 +0200 |
| Organization | IEEE Journal of Wasted Time |
| Message-ID | <ev19b9FjaupU1@mid.individual.net> (permalink) |
| References | (3 earlier) <euejpaFa5coU4@mid.individual.net> <euek4fFa66pU1@mid.individual.net> <eul2v8Foq3gU3@mid.individual.net> <eulaknFqe5sU1@mid.individual.net> <euvnmiF7v2mU1@mid.individual.net> |
Am 08.08.2017 um 11:12 schrieb Siegfried Blos: > Calamari Pizzatonno <m.g.bode@web.de> schrieb: > >> Am 03.08.2017 um 11:22 schrieb Siegfried Blos: >> >>>>> Das ist einfach zu beantworten. So ein auto hat einen endlichen >>>>> Inhalt. Wo soll der Tank also hin? >>>> >>>> Dieses Problem haben die Ingenieure aber vorhergesehen und gelöst. >>>> Der Adblue Tank hat einen Deckel! Den kann man öffnen und Adblue >>>> nachfüllen. >>> >>> Es gin doch um die Größe. Je größer, desto weniger Platz für den >>> Rest. >> >> Dein Dieseltank reicht auch nicht für die 20000km zwischen 2 >> Inspektionen. Wie haben sie denn das Problem gelöst? Gibt's da auch ne >> Beschiss-Software, die die Tachoanzeige manipuliert? > > Es geht darum, das beste Tankgrößenverhältnis zu finden. Ist der > AB-Tank groß, ist der andere Tank kleiner und man muß öfter tanken. > Alle 300 km an die Tanke wäre doch lächerlich für einen Diesel. Also > den AB-Tank klein, damit man auch mit Bleifuß an die 1000 km > Reichweite rankommt. Andererseits wollte man auch nicht, daß dauernd > AB nachgefüllt werden muß. Also AB-Verbrauch per SW reduziert. Schon > sind wir im Diselgate. Verbrauch ist so 1-3l/1000km je nach Fahrweise und die Tankgrößen liegen i.a. zwischen 12l und 22l. Wenn sich VW deswegen selbst so ins Knie schießen wollte, ist ihnen echt nicht mehr zu helfen.
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