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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie |
| Date | 2017-07-26 15:07 +0200 |
| Organization | privat |
| Message-ID | <olab7a.7mk.1@privat.lahls.de> (permalink) |
| References | <ol6ob9$tl5$1@news.albasani.net> <ol808m$r14$1@news.albasani.net> <ol8bs8.3hg.1@privat.lahls.de> <ol9apb$ts2$1@news.albasani.net> |
On 7/26/2017 7:53 AM, Dr. Joachim Neudert wrote: > Am 25.07.17 um 21:06 schrieb Ruediger Lahl: >> On 7/25/2017 7:48 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: > >>> Ohne vorherige Absprache werden halt BMW-Stromzapfstellen nicht für >>> Daimler verfügbar sein, und umgekehrt. >> >> Das wird der Markt regeln. Wenn man bei der Zusammenarbeit die doppelte >> Fläche versorgen kann, wird man seine Karren auch schneller los. BMW >> muss nun also für den selben Erfolg die Investitionen verdoppeln. Sie >> schießen sich ins eigene Knie. Niemand hat etwas gegen gemeinsame >> Investitionen, nur man sollte es nicht im Hinterzimmer und zu dem Zweck >> verabreden, anderen dadurch zu schaden. > > Wo steht denn, daß die Kooperation zum Nachteil des Verbrauchers war? DIESE Kooperation kündigt BMW wohl auf, damit sie nicht in Verdacht geraten. Du bist dir darüber im Klaren, dass BMW hier einfach nur nach tritt, weil Daimler und VW sie mit rein gezogen haben? > Wann immer Firmen klein sind, schließen sie sich gern zu > Einkaufsgemeinschaften zusammen. Kliniken machen das auch so, unsere > Privatklinik in Herrsching nimmt am Einkauf mit Sana zu deren > Konditionen teil. > > Firmen die im Jahr nur 2 Millionen Lenkräder und Bremspedale und > Sitzheizungen brauchen wie BMW und Daimler, globale Stückzahl-Zwerge > also, sind auch ökonomisch dazu gezwungen, gegen Konkurrenten wie VW, > Toyota, General Motors, Ford. Ich darf daran erinnern, dass VW mit drin hängt. Deine 'kleine unschuldige' Firma hat damit einen ziemlich großen Hebel, mit dem man Zulieferer zu feinen Sachen bewegen kann. > Hast Du damit ein Problem als Verbraucher? Wenn man sich abstimmt, welche Segmente man bedient, bzw. dem anderen überlässt, kann man durch die daraus entstehende kleineren Auswahl, teurer verkaufen. > http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/autokartell-bmw-fuehlt-sich-von-daimler-hintergangen-1.3602933 Ich muss wegen der Paywall nach dem Titel gehen... Nun, wenn sich BMW 'hintergangen' fühlt, dann wurde ihr Vertrauen missbraucht. In was wurde denn da vertraut? Das Daimler die Fresse hält und nix verrät? Joachim, wäre BMW unschuldig, würden sie die Scheiße aus Daimler und VW heraus klagen, meinst du nicht? >> Wobei ich sowieso nicht glaube, dass eine Marken-spezifische >> Verdongelung der Ladesäulen lange bestand haben wird. Früher oder später >> werden sie zur Öffnung ihrer Ladesäulen gesetzlich verpflichtet. > > Sie werden nicht mal welche bauen wollen, wenn die Konkurrenz sie nutzen > darf ohne Absprache und Verpflichtung selber auch welche aufzustellen. Das müssen sie halt mit ihren Flottenverbrauch in Einklang bringen. > Hint: wer vergräbt alles Telefonkabel in Deutschland für Endkunden? NUR die Telekom und zwar immer genau da, wo gerade Mitbewerber Glasfaser verlegen wollen, weil sich die Telekom bis dahin nicht um das Gebiet gekümmert hat. > Die technische Fusion der CarSharing-Dienste von Car2go und DriveNow und > das geplante gemeinsame E-Tankstellen-Netz sind jetzt geplatzt. Wer selbst nicht aktiv wird, überlässt das Geschäft anderen. Offensichtlich kann sich BMW das bei so einem Zukunftsmarkt wohl leisten. Oder BMW ist, wie ich glaube, nur ein bisschen bockig und möchte darum ein wenig maulen. Das gibt sich wieder. > Aber die stinkenden VW-Kleindiesel, gekauft in Zeiten der > "Abwrackprämie", funktionieren unbeschränkt weiter. Bestandschutz ist dir ein Begriff? > Well done, Spiegel. Jap! Wurmt es dich einklich, dass du es nicht der SPD in die Schuhe schieben kannst? ;-) -- bis denne
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