Re: Autobatterie-Ladegerät Absaar 1214 4A

From	Stefan Wiens <s.wi@gmx.net>
Newsgroups	de.sci.electronics
Subject	Re: Autobatterie-Ladegerät Absaar 1214 4A
Date	2024-04-30 00:15 +0200
Message-ID	<87cyq7sull.fsf@eswe.dd-dns.de> (permalink)
References	(5 earlier) <v0gdub$3o924$1@dont-email.me> <662BBC45.3B748B97@Berger-Odenthal.De> <v0gpf1.al0.1@wxp-nb-pm.local> <87il04ru00.fsf@eswe.dd-dns.de> <v0h62i.cds.1@wxp-nb-pm.local>

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Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> writes:

> Stefan Wiens schrieb:

>> Ich hatte auch gelegentlich mit Ladegeräten zu tun.
>> Seelengleichrichter waren wirklich nur in den
>> allerbilligsten Starthilfegeräten.
>>
>> Andere Geräte (jetzt eher aus dem Traktionsbereich)
>> prahlten mit Germanium. Noch besser Geräte mit
>> Transduktor (Vorläufer von Thyristoren, aber aus Blech).
>>
>> Aber in fortgeschrittenen Geräten alles mit Silizium.
>>
>
> Ich will Deine Ausführungen nicht anzweifeln, aber welche Aufgabe
> hatte der Transduktor?

Der diente als Leistungsbauteil zwischen dem (Einphasen-)Trafo und
dem Gleichrichter zur Regelung des Ladestroms (den man anfangs
begrenzen sollte), also die z.B. 100 A gingen da durch.

Diese Transduktoren wirkten aber nicht einfach
wie eine durch die Vormagnetisierung variable Induktivität,
sondern da wurden irgendwie Sättigungs- und Hystereseeffekte
genutzt, um einen rudimentären Phasenanschnitt zu produzieren.
Neu gewickelt habe ich so etwas aber noch nie.

-- 
Stefan

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Autobatterie-Ladegerät Absaar 1214 4A Stephan Gerlach <mam99hes@t-online.de> - 2024-04-24 22:47 +0200
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