Re: Autobatterie-Ladegerät Absaar 1214 4A

Message-ID	<v0q2gr.2oc.1@wxp-nb-pm.local> (permalink)
Subject	Re: Autobatterie-Ladegerät Absaar 1214 4A
Newsgroups	de.sci.electronics
References	(6 earlier) <662BBC45.3B748B97@Berger-Odenthal.De> <v0gpf1.al0.1@wxp-nb-pm.local> <87il04ru00.fsf@eswe.dd-dns.de> <v0h62i.cds.1@wxp-nb-pm.local> <87cyq7sull.fsf@eswe.dd-dns.de>
From	Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de>
Organization	Virtual Simulation <-> Life
Date	2024-04-30 06:19 +0200

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Stefan Wiens schrieb:
> Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> writes:
> 
>> Stefan Wiens schrieb:
> 
>>> Ich hatte auch gelegentlich mit Ladegeräten zu tun.
>>> Seelengleichrichter waren wirklich nur in den
>>> allerbilligsten Starthilfegeräten.
>>>
>>> Andere Geräte (jetzt eher aus dem Traktionsbereich)
>>> prahlten mit Germanium. Noch besser Geräte mit
>>> Transduktor (Vorläufer von Thyristoren, aber aus Blech).
>>>
>>> Aber in fortgeschrittenen Geräten alles mit Silizium.
>>>
>>
>> Ich will Deine Ausführungen nicht anzweifeln, aber welche Aufgabe
>> hatte der Transduktor?
> 
> Der diente als Leistungsbauteil zwischen dem (Einphasen-)Trafo und
> dem Gleichrichter zur Regelung des Ladestroms (den man anfangs
> begrenzen sollte), also die z.B. 100 A gingen da durch.

Okay, an diese Größenordnung hatte ich nicht gedacht. DAs klingt für mich 
nach Gabelstapler oder Ameise.

> Diese Transduktoren wirkten aber nicht einfach
> wie eine durch die Vormagnetisierung variable Induktivität,
> sondern da wurden irgendwie Sättigungs- und Hystereseeffekte
> genutzt, um einen rudimentären Phasenanschnitt zu produzieren.
> Neu gewickelt habe ich so etwas aber noch nie.

Das Prinzip der Transduktoren kenne. In einem konkreten Anwendungsfall sind 
sie mir aber im realen Leben nicht begegnet.


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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