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Re: Das LuftFahrtBundesAmt und die Kardiologie ...

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From Hermann Riemann <nospam.gerct08@hermann-riemann.de>
Newsgroups ger.ct
Subject Re: Das LuftFahrtBundesAmt und die Kardiologie ...
Date Sat, 14 Jan 2017 15:52:21 +0100
Lines 31
Message-ID <edus95F9j2nU1@mid.individual.net> (permalink)
References <9092fcee-b94a-4280-ba90-6d0958754b7f@googlegroups.com> <edpl1gF1d11U1@mid.individual.net> <o587m9$9g1$1@dont-email.me> <edponaF2ag3U1@mid.individual.net> <63e94835-1375-442b-9c17-4023e4b00f9c@googlegroups.com> <o58bb9$vj5$1@news.albasani.net> <eduaeoF5abhU1@mid.individual.net> <eduo68F8kdnU1@mid.individual.net>
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In-Reply-To <eduo68F8kdnU1@mid.individual.net>
Xref csiph.com ger.ct:293112

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Am 14.01.2017 um 14:42 schrieb Bernd Ullrich:

>>> Das autonome Flugprogramm muß erst noch geschrieben werden, das dann so
>>> schnell und richtig entscheidet: The Hudson River it is.

>> Ob es geschrieben wird?
>> Also Logik: Durch Treibstoffausfall fallen vorgesehene LandeplÀtze aus.
>> Also alternative Landeplätze nach Kriterien suchen.
>> Wolkenkrater: Totalausfall.
>> Straߟe oder Brücke:
>> Der Flügel wird zerrupft; Totalausfall.
>> Wasser: erheblicher Schaden.

>> Da der Schaden bei Wasser am geringsten ist. wird diese Lösung
>> vorgezogen.

> Die Größe und das Gewicht der aktuell auf dem Fluss treibenden
> Eisschollen\Platten muss auch verarbeitet werden.

Wahrscheinlichkeits- und Schadensabschätzung.
Und parallel dazu der Landungsbereich in der verbleibenden Zeit.
Es wird nicht die sichere Landung (da nicht vorhanden) ausgewählt
sondern die mit der nach Schätzung geringsten Risiko,
wobei bei gleichem Risikowert der Zufall entscheidet.

Hermann
    der für Bernd Ullrichs Beitrag ein Automat
    für richtige Textcodierung ( z.B. utf8) wünscht.

-- 
http://www.hermann-riemann.de

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