Re: UNO verbietet VW-Up

From	Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de>
Newsgroups	ger.ct
Subject	Re: UNO verbietet VW-Up
Date	2024-03-25 15:04 +0100
Organization	A noiseless patient Spider
Message-ID	<uts08p$14cpv$1@dont-email.me> (permalink)
References	<utpn4j$fv9j$1@dont-email.me> <l6baskF6fveU1@mid.individual.net> <utrptp$12v39$1@dont-email.me> <l6ddhbFg3j1U2@mid.individual.net>

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Salve allerseits,

Michael Zink schrieb:
> On Mon, 25 Mar 2024 13:15:52 +0100, Fidel Sebastián Hunrichse-Lara wrote:
>> Michael Zink schrieb:
>>
>>> IMHO muß man das anders sehen. Nicht: Irgendwer verbietet irgendwas 
>>> Sondern: Warum haben die Hersteller bis jetzt unsichere Autos verkauft?
>> 
>> | Am Dienstag wurde ein Anschlag auf einen Strommast in Brandenburg
>> | verübt, der das Tesla-Werk in Grünheide bei Berlin zum Erliegen brachte.
>> | Eine antikapitalistische Vereinigung mit dem Namen "Vulkangruppe"
>> | übernahm in einem Bekennerschreiben die Verantwortung für den Sabotageakt.
>> |
>> | "*Vergewaltigung der Erde" durch E-Autos*?
>> |
>> | Dort heißt es: "Wir haben heute Tesla sabotiert. Denn Tesla in Grünau
>> | frisst Erde, Ressourcen, Menschen, Arbeitskraft und spuckt dafür 6000
>> | SUVs, Killermaschinen und Monstertrucks pro Woche aus. Unser Geschenk
>> | zum 8. März heißt, Tesla abzuschalten."
>> |
>> | Es soll hier nicht um den Sabotageakt an sich gehen, sondern vielmehr um
>> | die Frage, ob es überhaupt, aus Klima- und Umweltschutz-Perspektive,
>> | sinnvoll ist, Tesla, und damit die E-Auto-Produktion, ins Visier zu
>> | nehmen, sie "abzuschalten", um die "Vergewaltigung der Erde", wie es im
>> | Text heißt, zu stoppen.
>> |
>> | Dabei wird folgendes Argument gegen die Elektromobilität vorgebracht:
>> |
>> | Statt das Auto auf dem Müllhaufen der Geschichte zu verschrotten und den
>> | kostenlosen Öffentlichen Personenverkehr auszubauen, wird nur die
>> | Antriebstechnik ausgewechselt, vom Verbrennungs- zum Elektromotor, um
>> | den Individualverkehr zu retten. Die imperiale Lebensweise ist
>> | wirtschaftlich lukrativer.
>> |
>> | *Warum steht Tesla ständig im Negativfokus*?
>> |
>> | Das "nur" ist hier entscheidend. Aber dazu später mehr.
>> |
>> | Sicherlich kann man gegen Tesla und Elon Musk – und auch gegen die
>> | Exzesse der Automobilität – eine Reihe von vollkommen berechtigten
>> | Kritikpunkten vorbringen wie die Aushöhlung von Arbeitsstandards, den
>> | Kampf gegen Betriebsräte, die Ignorierung von Umweltstandards wie
>> | Wasserschutz oder das Übergehen von Interessen der Kommunen und ihrer
>> | Bevölkerungen.
>> |
>> | Alle diese Aspekte sollten adressiert werden. Auch muss sichergestellt
>> | werden, dass die Rohstoff-Lieferketten nachhaltig sind, was insbesondere
>> | bei E-Autos und den Batterien ein zentrales Thema ist – wofür es aber
>> | Lösungen gibt, die auch bereits umgesetzt werden.
>> |
>> | Die negativen, umweltzerstörerischen Effekte profitgetriebener, global
>> | agierender Unternehmen stellen aber kein Spezialproblem von Tesla dar,
>> | sondern betreffen im Prinzip alle Industrien, inklusive der Autokonzerne.
>> |
>> | Warum steht also Tesla in Deutschland ständig im Kritikfokus, sowohl in
>> | den Medien als auch bei Umweltbewegungen oder -protesten, und nicht VW?
>> | Der deutsche Autokonzern hat eine enorme historische Verantwortung für
>> | Treibhausgase und den daraus entstehenden Effekt der Erderhitzung.
>> |
>> | *VW: 600 Millionen Tonnen CO2, so viel wie Australien*
>> |
>> | In Wolfsburg werden außerdem weiter zu über 90 Prozent Autos mit
>> | klimaschädlichen Verbrennungsmotoren gebaut, während man zur
>> | Stromversorgung der Produktionsstätten weiter an Kohlekraftwerken
>> | festhält und dann, wenn günstig, auf Gas umsteigen will. Pro Jahr werden
>> | rund 600 Millionen Tonnen an CO2-Emissionen vom deutschen Autobauer
>> | weltweit ausgestoßen.
>> |
>> | Das ist die gleiche Menge wie ein ganzes Land, Australien, insgesamt
>> | produziert. Inklusive der Lkw-Flotte sind es zwei Prozent der globalen
>> | Emissionen.
>> |
>> | Tesla hat hingegen Solarpanelen auf die Dächer installiert, während Elon
>> | Musk in der Gigafabrik in Buffalo Photovoltaikanlagen fertigen lässt,
>> | auch wenn sich das gerade als schwierig erweist. In Australien errichtet
>> | das US-Unternehmen das größte virtuelle Kraftwerk der Welt. Auf 50.000
>> | Häuser sollen Solarpanele montiert werden und im Verbund das Stromnetz
>> | beliefern.
>> |
>> | VW hat bisher auch kein Enddatum für den Verbrenner festgelegt, anders
>> | als viele andere große Autobauer. Zudem werfen NGOs wie Greenpeace dem
>> | deutschen Konzern vor, mit öffentlichen Kampagnen Klima-Skepsis
>> | befördert zu haben und sich grün zu waschen.
>> |
>> | *Bosch-Chef: Verbrenner bis* 2060
>> |
>> | Oder warum wird der deutsche Autozulieferer Bosch nicht mit Kampagnen
>> | und Protesten überzogen, und medial an den Pranger gestellt? So sagte
>> | Bosch-Chef Stefan Hartung vor ein paar Tagen, dass die Welt bis zum Jahr
>> | 2060 nicht auf Benzinmotoren verzichten könne.
>> |
>> | Klar, Elon Musk ist ein selbstverliebter, am Ende skrupelloser
>> | Unternehmer, der Geld machen will. Er ist kein Umweltschützer, sondern
>> | jemand, der die Energiewende als Marktchance für sich entdeckt hat.
>> |
>> | Aber, wie schon aufgezeigt: Tesla und Musk haben von Beginn an auf 100
>> | Prozent Elektro und zugleich auf Solar gesetzt. VW produziert seit
>> | Jahrzehnten Heerscharen an Verbrennern, und tut es weiter, während man
>> | fossilen Strom produziert.
>> |
>> | Also noch einmal: Warum steht Tesla ständig im Negativfokus, wenn es um
>> | den Schutz der Erde geht, und weniger diejenigen, die den notwendigen
>> | Wechsel verlangsamen und blockieren?
>> |
>> | *Nur Techno-Scheinlösung*?
>> |
>> | Eine Antwort darauf kann das Bekennerschreiben selbst geben. Ein
>> | Argument im Hintergrund ist, dass E-Autos in Wahrheit Teil des Problems
>> | und nicht Teil der Lösung der Klimakrise sind. Sie seien nur eine
>> | Techno-Scheinlösung.
>> |
>> | Dieses Argument ist nicht neu. Eine Reihe von Umweltschützern und
>> | Kapitalismuskritiker behauptet schon seit einiger Zeit, dass E-Autos
>> | mehr Treibhausgase erzeugen als Benziner – infolge der energieintensiven
>> | Herstellung der Batterien und der Verwendung von Kohlestrom. Gespeist
>> | wurde die Skepsis von fossilen Lobbys und Anti-Energiewende-Denkfabriken.
>> |
>> | Der Ökonom Hans-Werner Sinn, ehemaliger Präsident des Münchner Ifo
>> | Instituts, erklärte z.B. in einer Studie, E-Autos belasteten das Klima
>> | um elf bis 28 Prozent mehr als Dieselfahrzeuge. Diese Botschaft wurde in
>> | Deutschland von vielen oft unhinterfragt übernommen, obwohl die Zahlen
>> | auf wissenschaftlichen Fehlern beruhen, wie nachgewiesen wurde.
>> |
>> | Andere Studien haben zudem längst gezeigt, dass E-Autos jetzt schon
>> | deutlich weniger CO2 produzieren, gemessen am Lebenszyklus eines
>> | Fahrzeugs, als Verbrenner. Und dieser Vorteil wächst natürlich, je mehr
>> | Strom für die Produktion und den Betrieb der E-Autos mit Erneuerbaren
>> | erzeugt wird.
>> |
>> | *E-Autos können mit Ökostrom fahren, Verbrenner nicht*
>> |
>> | Doch obwohl der Mythos durch wissenschaftliche Untersuchungen widerlegt
>> | ist, hält er sich zäh. Natürlich ist das Argument an sich irrelevant,
>> | sobald E-Autos – wie ja auch Züge – ausschließlich mit erneuerbarem
>> | Strom hergestellt und betrieben werden.
>> |
>> | Sicherlich, eine radikale Verkehrswende wird den öffentlichen,
>> | schienengebundenen Verkehr stark ausbauen müssen. Denn aus
>> | Treibhausgas-Sicht ist es die effizientere Lösung.
>> |
>> | Aber Elektroautos können mit Ökostrom betrieben und hergestellt werden.
>> | Sie sind keine Sackgasse, sondern werden Teil der Lösung sein. In
>> | welchem Umfang, das muss auf Grundlage von CO2-neutralen
>> | Verkehrsszenarien ausgehandelt werden.
>> |
>> | Diejenigen, die sich Sorgen machen um die voranschreitende Klimakrise
>> | und von der wegschauenden Politik der Industriestaaten verlangen, die
>> | Treibhausgase gemäß dem verbleibenden Restbudget für eine maximale
>> | Erwärmung um 1,5 bis zwei Grad Celsius (oberstes Limit, das Forschung
>> | und Weltgemeinschaft angesichts der Risiken und gefährlichen Kipppunkte
>> | festgelegt haben) in den nächsten zehn bis fünfzehn Jahren auf null zu
>> | reduzieren, sollten sich daher nicht auf Tesla, sondern etwas anderes
>> | konzentrieren.
>> |
>> | 1,3 *Milliarden Verbrenner weltweit: Wer ersetzt die*?
>> |
>> | Es gibt im Moment weltweit über 1,3 Milliarden Pkw. In Deutschland sind
>> | es rund 50 Millionen, dazu kommen noch einmal knapp zehn Millionen
>> | andere Kraftfahrzeuge.
>> |
>> | Selbst wenn das Wachstum dieser globalen Autoflotte gestoppt oder sogar
>> | die Gesamtmenge in den nächsten zwei Jahrzehnten deutlich reduziert
>> | werden könnte (und dieser Verkehr auf öffentliche Transportmittel
>> | verlagert wird), bleiben weiter Hunderte Millionen Fahrzeuge übrig, die
>> | ausgetauscht werden müssen, und zwar schnell.
>> |
>> | Die einzige effiziente Alternative dafür sind Batterie-betriebene E-Autos.
>> |
>> | Vor diesem Szenario stellt sich die Frage: Wer muss unter Druck gesetzt
>> | werden? Eine Antwort ist: VW & Co, siehe oben.
>> |
>> | *Deutsche Regierung killt den E-Boom*
>> |
>> | Eine andere die verfehlte Verkehrspolitik, die es schlicht nicht
>> | schafft, ein ordentliches E-Tankstellennetz in Deutschland aufzubauen
>> | (Tesla hat sein eigenes), aber schnell dabei ist, selbst die leichten
>> | Anreize für den Kauf von E-Autos in einem gottseidank endlich boomenden
>> | Markt abzuschaffen.
>> |
>> | Es war ein echter Killer made in Germany. Während China vorprescht und
>> | auch in Europa, wenn auch zu langsam, die Benzin- und Dieselflotten dem
>> | elektrifizierten Verkehr weichen, brach in Deutschland, dem wichtigsten
>> | EU-Markt, im Dezember letzten Jahres der Absatz von E-Autos um 74,4
>> | Prozent ein.
>> |
>> | Und das war politisch gewollt. Anstatt E-Autos attraktiv zu machen und
>> | die Märkte zu puschen, wurde der Umweltbonus für die Klima-Alternative
>> | ohne Übergangsphase von heute auf morgen einkassiert.
>>
> usw ... Was hat das jetzt mit diesem Thread zu tun? Es ging nicht um
> E oder Verbrenner, sondern um Cybersicherheit.
> 
Ging aus deinem Posting aber nicht hervor! Und Alfred lese ich sowieso
nicht! Für mich ging nur hervor, dass es um VW ging... (｀ε´) =

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

Thread

UNO verbietet VW-Up Alfred <march@anon.invalid> - 2024-03-24 18:16 +0100
  Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-24 19:48 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-25 13:15 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 14:46 +0100
        Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-25 15:04 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2024-03-25 19:30 +0000
            Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 20:43 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-26 15:14 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2024-03-26 17:46 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 19:32 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-27 17:32 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Nomen Nescio <nobody@dizum.com> - 2024-03-25 15:28 +0100
        Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-25 16:05 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2024-03-25 16:10 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-25 16:28 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Joerg Walther <joerg.walther@magenta.de> - 2024-03-25 17:05 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-25 15:37 +0000
            Re: UNO verbietet VW-Up Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2024-03-26 09:31 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up Nomen Nescio <nobody@dizum.com> - 2024-03-25 23:46 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 05:06 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 13:59 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 14:03 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 14:31 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 14:19 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2024-03-26 13:31 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 14:25 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 14:44 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 15:01 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 15:26 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 13:49 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2024-03-26 13:35 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 15:04 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 14:32 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 17:44 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 14:29 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2024-03-26 16:04 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 15:34 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Nomen Nescio <nobody@dizum.com> - 2024-03-26 17:46 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 19:23 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-27 17:50 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Michael Strauß  <netnews-es@mail.mszet.de> - 2024-03-26 16:20 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 16:48 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-27 10:53 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-27 18:01 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up Hendrik van der Heijden <hvdh@gmx.de> - 2024-03-27 21:03 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Gunter Kühne <kuehne-g@freenet.de> - 2024-03-28 06:16 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up "Wendelin Uez" <wuez@online.de> - 2024-03-25 11:47 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 14:39 +0100
  Re: UNO verbietet VW-Up Hendrik van der Heijden <hvdh@gmx.de> - 2024-03-24 21:24 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 12:29 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Peter Veith <veith@snafu.de> - 2024-03-25 18:52 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-25 19:25 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 20:35 +0100
        Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 05:07 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up "Wendelin Uez" <wuez@online.de> - 2024-03-25 18:15 +0100
  Re: UNO verbietet VW-Up Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2024-03-26 16:55 +0100

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