Re: UNO verbietet VW-Up

From	Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de>
Newsgroups	ger.ct
Subject	Re: UNO verbietet VW-Up
Date	2024-03-25 13:15 +0100
Organization	A noiseless patient Spider
Message-ID	<utrptp$12v39$1@dont-email.me> (permalink)
References	<utpn4j$fv9j$1@dont-email.me> <l6baskF6fveU1@mid.individual.net>

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Salve allerseits,

Michael Zink schrieb:
> On Sun, 24 Mar 2024 18:16:02 +0100, Alfred wrote:
> 
>> Der Sonntagsfahrer: UN verbietet VW-Up
> 
> IMHO muß man das anders sehen. Nicht: Irgendwer verbietet irgendwas 
> Sondern: Warum haben die Hersteller bis jetzt unsichere Autos verkauft?
> 
+--- <hier abknabbern> ---
| Am Dienstag wurde ein Anschlag auf einen Strommast in Brandenburg
| verübt, der das Tesla-Werk in Grünheide bei Berlin zum Erliegen brachte.
| Eine antikapitalistische Vereinigung mit dem Namen "Vulkangruppe"
| übernahm in einem Bekennerschreiben die Verantwortung für den Sabotageakt.
|
| "*Vergewaltigung der Erde" durch E-Autos*?
|
| Dort heißt es: "Wir haben heute Tesla sabotiert. Denn Tesla in Grünau
| frisst Erde, Ressourcen, Menschen, Arbeitskraft und spuckt dafür 6000
| SUVs, Killermaschinen und Monstertrucks pro Woche aus. Unser Geschenk
| zum 8. März heißt, Tesla abzuschalten."
|
| Es soll hier nicht um den Sabotageakt an sich gehen, sondern vielmehr um
| die Frage, ob es überhaupt, aus Klima- und Umweltschutz-Perspektive,
| sinnvoll ist, Tesla, und damit die E-Auto-Produktion, ins Visier zu
| nehmen, sie "abzuschalten", um die "Vergewaltigung der Erde", wie es im
| Text heißt, zu stoppen.
|
| Dabei wird folgendes Argument gegen die Elektromobilität vorgebracht:
|
| Statt das Auto auf dem Müllhaufen der Geschichte zu verschrotten und den
| kostenlosen Öffentlichen Personenverkehr auszubauen, wird nur die
| Antriebstechnik ausgewechselt, vom Verbrennungs- zum Elektromotor, um
| den Individualverkehr zu retten. Die imperiale Lebensweise ist
| wirtschaftlich lukrativer.
|
| *Warum steht Tesla ständig im Negativfokus*?
|
| Das "nur" ist hier entscheidend. Aber dazu später mehr.
|
| Sicherlich kann man gegen Tesla und Elon Musk – und auch gegen die
| Exzesse der Automobilität – eine Reihe von vollkommen berechtigten
| Kritikpunkten vorbringen wie die Aushöhlung von Arbeitsstandards, den
| Kampf gegen Betriebsräte, die Ignorierung von Umweltstandards wie
| Wasserschutz oder das Übergehen von Interessen der Kommunen und ihrer
| Bevölkerungen.
|
| Alle diese Aspekte sollten adressiert werden. Auch muss sichergestellt
| werden, dass die Rohstoff-Lieferketten nachhaltig sind, was insbesondere
| bei E-Autos und den Batterien ein zentrales Thema ist – wofür es aber
| Lösungen gibt, die auch bereits umgesetzt werden.
|
| Die negativen, umweltzerstörerischen Effekte profitgetriebener, global
| agierender Unternehmen stellen aber kein Spezialproblem von Tesla dar,
| sondern betreffen im Prinzip alle Industrien, inklusive der Autokonzerne.
|
| Warum steht also Tesla in Deutschland ständig im Kritikfokus, sowohl in
| den Medien als auch bei Umweltbewegungen oder -protesten, und nicht VW?
| Der deutsche Autokonzern hat eine enorme historische Verantwortung für
| Treibhausgase und den daraus entstehenden Effekt der Erderhitzung.
|
| *VW: 600 Millionen Tonnen CO2, so viel wie Australien*
|
| In Wolfsburg werden außerdem weiter zu über 90 Prozent Autos mit
| klimaschädlichen Verbrennungsmotoren gebaut, während man zur
| Stromversorgung der Produktionsstätten weiter an Kohlekraftwerken
| festhält und dann, wenn günstig, auf Gas umsteigen will. Pro Jahr werden
| rund 600 Millionen Tonnen an CO2-Emissionen vom deutschen Autobauer
| weltweit ausgestoßen.
|
| Das ist die gleiche Menge wie ein ganzes Land, Australien, insgesamt
| produziert. Inklusive der Lkw-Flotte sind es zwei Prozent der globalen
| Emissionen.
|
| Tesla hat hingegen Solarpanelen auf die Dächer installiert, während Elon
| Musk in der Gigafabrik in Buffalo Photovoltaikanlagen fertigen lässt,
| auch wenn sich das gerade als schwierig erweist. In Australien errichtet
| das US-Unternehmen das größte virtuelle Kraftwerk der Welt. Auf 50.000
| Häuser sollen Solarpanele montiert werden und im Verbund das Stromnetz
| beliefern.
|
| VW hat bisher auch kein Enddatum für den Verbrenner festgelegt, anders
| als viele andere große Autobauer. Zudem werfen NGOs wie Greenpeace dem
| deutschen Konzern vor, mit öffentlichen Kampagnen Klima-Skepsis
| befördert zu haben und sich grün zu waschen.
|
| *Bosch-Chef: Verbrenner bis* 2060
|
| Oder warum wird der deutsche Autozulieferer Bosch nicht mit Kampagnen
| und Protesten überzogen, und medial an den Pranger gestellt? So sagte
| Bosch-Chef Stefan Hartung vor ein paar Tagen, dass die Welt bis zum Jahr
| 2060 nicht auf Benzinmotoren verzichten könne.
|
| Klar, Elon Musk ist ein selbstverliebter, am Ende skrupelloser
| Unternehmer, der Geld machen will. Er ist kein Umweltschützer, sondern
| jemand, der die Energiewende als Marktchance für sich entdeckt hat.
|
| Aber, wie schon aufgezeigt: Tesla und Musk haben von Beginn an auf 100
| Prozent Elektro und zugleich auf Solar gesetzt. VW produziert seit
| Jahrzehnten Heerscharen an Verbrennern, und tut es weiter, während man
| fossilen Strom produziert.
|
| Also noch einmal: Warum steht Tesla ständig im Negativfokus, wenn es um
| den Schutz der Erde geht, und weniger diejenigen, die den notwendigen
| Wechsel verlangsamen und blockieren?
|
| *Nur Techno-Scheinlösung*?
|
| Eine Antwort darauf kann das Bekennerschreiben selbst geben. Ein
| Argument im Hintergrund ist, dass E-Autos in Wahrheit Teil des Problems
| und nicht Teil der Lösung der Klimakrise sind. Sie seien nur eine
| Techno-Scheinlösung.
|
| Dieses Argument ist nicht neu. Eine Reihe von Umweltschützern und
| Kapitalismuskritiker behauptet schon seit einiger Zeit, dass E-Autos
| mehr Treibhausgase erzeugen als Benziner – infolge der energieintensiven
| Herstellung der Batterien und der Verwendung von Kohlestrom. Gespeist
| wurde die Skepsis von fossilen Lobbys und Anti-Energiewende-Denkfabriken.
|
| Der Ökonom Hans-Werner Sinn, ehemaliger Präsident des Münchner Ifo
| Instituts, erklärte z.B. in einer Studie, E-Autos belasteten das Klima
| um elf bis 28 Prozent mehr als Dieselfahrzeuge. Diese Botschaft wurde in
| Deutschland von vielen oft unhinterfragt übernommen, obwohl die Zahlen
| auf wissenschaftlichen Fehlern beruhen, wie nachgewiesen wurde.
|
| Andere Studien haben zudem längst gezeigt, dass E-Autos jetzt schon
| deutlich weniger CO2 produzieren, gemessen am Lebenszyklus eines
| Fahrzeugs, als Verbrenner. Und dieser Vorteil wächst natürlich, je mehr
| Strom für die Produktion und den Betrieb der E-Autos mit Erneuerbaren
| erzeugt wird.
|
| *E-Autos können mit Ökostrom fahren, Verbrenner nicht*
|
| Doch obwohl der Mythos durch wissenschaftliche Untersuchungen widerlegt
| ist, hält er sich zäh. Natürlich ist das Argument an sich irrelevant,
| sobald E-Autos – wie ja auch Züge – ausschließlich mit erneuerbarem
| Strom hergestellt und betrieben werden.
|
| Sicherlich, eine radikale Verkehrswende wird den öffentlichen,
| schienengebundenen Verkehr stark ausbauen müssen. Denn aus
| Treibhausgas-Sicht ist es die effizientere Lösung.
|
| Aber Elektroautos können mit Ökostrom betrieben und hergestellt werden.
| Sie sind keine Sackgasse, sondern werden Teil der Lösung sein. In
| welchem Umfang, das muss auf Grundlage von CO2-neutralen
| Verkehrsszenarien ausgehandelt werden.
|
| Diejenigen, die sich Sorgen machen um die voranschreitende Klimakrise
| und von der wegschauenden Politik der Industriestaaten verlangen, die
| Treibhausgase gemäß dem verbleibenden Restbudget für eine maximale
| Erwärmung um 1,5 bis zwei Grad Celsius (oberstes Limit, das Forschung
| und Weltgemeinschaft angesichts der Risiken und gefährlichen Kipppunkte
| festgelegt haben) in den nächsten zehn bis fünfzehn Jahren auf null zu
| reduzieren, sollten sich daher nicht auf Tesla, sondern etwas anderes
| konzentrieren.
|
| 1,3 *Milliarden Verbrenner weltweit: Wer ersetzt die*?
|
| Es gibt im Moment weltweit über 1,3 Milliarden Pkw. In Deutschland sind
| es rund 50 Millionen, dazu kommen noch einmal knapp zehn Millionen
| andere Kraftfahrzeuge.
|
| Selbst wenn das Wachstum dieser globalen Autoflotte gestoppt oder sogar
| die Gesamtmenge in den nächsten zwei Jahrzehnten deutlich reduziert
| werden könnte (und dieser Verkehr auf öffentliche Transportmittel
| verlagert wird), bleiben weiter Hunderte Millionen Fahrzeuge übrig, die
| ausgetauscht werden müssen, und zwar schnell.
|
| Die einzige effiziente Alternative dafür sind Batterie-betriebene E-Autos.
|
| Vor diesem Szenario stellt sich die Frage: Wer muss unter Druck gesetzt
| werden? Eine Antwort ist: VW & Co, siehe oben.
|
| *Deutsche Regierung killt den E-Boom*
|
| Eine andere die verfehlte Verkehrspolitik, die es schlicht nicht
| schafft, ein ordentliches E-Tankstellennetz in Deutschland aufzubauen
| (Tesla hat sein eigenes), aber schnell dabei ist, selbst die leichten
| Anreize für den Kauf von E-Autos in einem gottseidank endlich boomenden
| Markt abzuschaffen.
|
| Es war ein echter Killer made in Germany. Während China vorprescht und
| auch in Europa, wenn auch zu langsam, die Benzin- und Dieselflotten dem
| elektrifizierten Verkehr weichen, brach in Deutschland, dem wichtigsten
| EU-Markt, im Dezember letzten Jahres der Absatz von E-Autos um 74,4
| Prozent ein.
|
| Und das war politisch gewollt. Anstatt E-Autos attraktiv zu machen und
| die Märkte zu puschen, wurde der Umweltbonus für die Klima-Alternative
| ohne Übergangsphase von heute auf morgen einkassiert.
+--- </hier abknabbern> ---

©<https://www.telepolis.de/features/Tesla-Klimakrise-Co-E-Autos-sind-eine-Loesung-nicht-das-Problem-9648999.html?seite=all>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

Thread

UNO verbietet VW-Up Alfred <march@anon.invalid> - 2024-03-24 18:16 +0100
  Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-24 19:48 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-25 13:15 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 14:46 +0100
        Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-25 15:04 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2024-03-25 19:30 +0000
            Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 20:43 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-26 15:14 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2024-03-26 17:46 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 19:32 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-27 17:32 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Nomen Nescio <nobody@dizum.com> - 2024-03-25 15:28 +0100
        Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-25 16:05 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2024-03-25 16:10 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-25 16:28 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Joerg Walther <joerg.walther@magenta.de> - 2024-03-25 17:05 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-25 15:37 +0000
            Re: UNO verbietet VW-Up Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2024-03-26 09:31 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up Nomen Nescio <nobody@dizum.com> - 2024-03-25 23:46 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 05:06 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 13:59 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 14:03 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 14:31 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 14:19 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2024-03-26 13:31 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 14:25 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 14:44 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 15:01 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2024-03-26 15:26 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 13:49 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2024-03-26 13:35 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 15:04 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 14:32 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 17:44 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 14:29 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2024-03-26 16:04 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 15:34 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Nomen Nescio <nobody@dizum.com> - 2024-03-26 17:46 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-26 19:23 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-27 17:50 +0100
              Re: UNO verbietet VW-Up Michael Strauß  <netnews-es@mail.mszet.de> - 2024-03-26 16:20 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Ulf.Kutzner@web.de (Ulf_Kutzner) - 2024-03-26 16:48 +0000
                Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-27 10:53 +0100
                Re: UNO verbietet VW-Up Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2024-03-27 18:01 +0100
          Re: UNO verbietet VW-Up Hendrik van der Heijden <hvdh@gmx.de> - 2024-03-27 21:03 +0100
            Re: UNO verbietet VW-Up Gunter Kühne <kuehne-g@freenet.de> - 2024-03-28 06:16 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up "Wendelin Uez" <wuez@online.de> - 2024-03-25 11:47 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 14:39 +0100
  Re: UNO verbietet VW-Up Hendrik van der Heijden <hvdh@gmx.de> - 2024-03-24 21:24 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 12:29 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Peter Veith <veith@snafu.de> - 2024-03-25 18:52 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-25 19:25 +0100
      Re: UNO verbietet VW-Up Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2024-03-25 20:35 +0100
        Re: UNO verbietet VW-Up Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2024-03-26 05:07 +0100
    Re: UNO verbietet VW-Up "Wendelin Uez" <wuez@online.de> - 2024-03-25 18:15 +0100
  Re: UNO verbietet VW-Up Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2024-03-26 16:55 +0100

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