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| Started by | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
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Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 08:26 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-25 10:17 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 01:26 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 10:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-25 11:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Emil Schuster <emil@wieslauf.sub.de> - 2017-07-25 11:30 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 05:29 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-25 08:52 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 16:57 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-25 17:19 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 08:55 -0700
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-25 18:19 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-25 21:52 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 22:04 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-26 16:20 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 09:02 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-26 16:10 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-25 09:32 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-25 15:50 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 08:27 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-29 07:14 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> - 2017-07-29 11:30 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-31 11:28 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 16:19 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 22:08 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 09:19 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 02:33 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 09:53 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 10:38 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 11:17 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 07:05 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-27 00:17 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 14:35 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 12:39 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 14:35 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 20:49 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-07-25 22:17 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 07:40 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-01 15:13 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 20:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-08-02 20:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-03 11:22 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Calamari Pizzatonno <m.g.bode@web.de> - 2017-08-05 09:32 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 16:39 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 21:06 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 07:53 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-26 15:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-26 20:20 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-26 20:16 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dennis Preiser <d__p@d--p.de> - 2017-07-26 19:46 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Willi Marquart <usenet@neppi.net> - 2017-07-26 07:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 08:39 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 09:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 09:32 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:05 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 10:20 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:46 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie PeterSchneider <PeterSchneider@gmail.cn> - 2017-07-26 11:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 11:11 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie PeterSchneider <PeterSchneider@gmail.cn> - 2017-07-26 13:42 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 10:11 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:25 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 10:30 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:45 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:00 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:45 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie marc@invalid.invalid - 2017-07-27 11:08 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie marc@invalid.invalid - 2017-07-27 14:19 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> - 2017-07-26 12:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:40 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-26 12:58 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:06 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-26 13:15 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 02:16 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-07-30 20:50 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-07-31 17:57 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 14:35 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-27 01:54 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-28 08:35 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-30 11:20 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-30 16:49 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-30 15:08 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-30 17:59 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-30 22:25 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-31 06:35 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-31 07:34 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-26 16:24 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-26 12:36 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 13:38 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> - 2017-07-26 11:56 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 16:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-26 17:08 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:54 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-28 13:47 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-07-27 07:36 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 15:25 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-27 08:34 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-26 21:47 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-28 11:08 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-28 11:21 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-28 02:32 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 12:17 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-25 21:29 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 21:45 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-25 21:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 22:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 20:31 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2017-07-25 22:15 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 08:50 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-02 15:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 19:54 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 08:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-02 00:05 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 09:13 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-04 09:23 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-04 09:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-03 11:28 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-02 13:27 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 19:57 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-02 23:29 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-03 09:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-03 17:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-08-04 00:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-04 01:22 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-04 10:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-08-04 08:58 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-04 06:53 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-04 07:59 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-04 13:28 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-04 18:02 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-04 19:38 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-08-04 10:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-08-03 12:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-02 17:21 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-02 18:39 +0200
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 08:26 +0200 |
| Subject | Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie |
| Message-ID | <ol6ob9$tl5$1@news.albasani.net> |
Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. Jetzt müssen sich die Spitzen rasch zusammensetzen und in enger Kooperation versuchen eine Lösung zu finden, um... Oh, wait a minute! Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. Mal sehen: wenn sie sich jetzt z.B. auf einen gemeinsamen Stromstecker einigen- wird der Spiegel dann in 5 Jahren erneute technische Absprachen enthüllen? Der Spiegel. "Enthüllungs"- Journalismus minderster Güte, wie auch schon beim Ärztepranger.
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| From | Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 10:17 +0200 |
| Message-ID | <etod4hF6cj2U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318143 |
Am 25.07.2017 um 08:26 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den
> Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt.
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/google-mutter-alphabet-eu-strafe-laesst-gewinn-einbrechen-a-1159534.html
> Der Spiegel. "Enthüllungs"- Journalismus minderster Güte, wie auch schon
> beim Ärztepranger.
Ob obiges auch am Spiegel liegt?
Hermann
der sich noch an HS30 in Spiegel und Realität erinnert.
--
http://www.hermann-riemann.de
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 01:26 -0700 |
| Message-ID | <cb0f0972-29ea-4342-ac45-2e9bf2d4041b@googlegroups.com> |
| In reply to | #318143 |
Dr. Joachim Neudert tat kund: > Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den > Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. Wenn das echte Werte waren - wie können die durch einen Image-Schaden vernichtet werden? Ein Bündel Geldscheine verschwindet doch auch nicht, wenn der Besitzer in Ungnade fällt. Außerdem kann ich nicht mehr zählen, wie oft ich schon gehört habe, daß irgendein Amt "beschädigt wurde". Kurz darauf war davon keine Rede mehr. Die gleichen unbegrenzten Selbstheilungskräfte dürfte das Image der Autoindustrie besitzen. Und nach den Sommerferien gibt es eh nur noch Merkel vs. Schulz, danach Merkel und Schulz.
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 10:31 +0200 |
| Message-ID | <ol6vke$no8$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318160 |
Am 25.07.17 um 10:26 schrieb Lothar Frings: > Dr. Joachim Neudert tat kund: > >> Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den >> Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. > > Wenn das echte Werte waren - wie können die > durch einen Image-Schaden vernichtet werden? > > Ein Bündel Geldscheine verschwindet doch auch > nicht, wenn der Besitzer in Ungnade fällt. > > Außerdem kann ich nicht mehr zählen, wie oft > ich schon gehört habe, daß irgendein Amt > "beschädigt wurde". Kurz darauf war davon > keine Rede mehr. Die gleichen unbegrenzten > Selbstheilungskräfte dürfte das Image > der Autoindustrie besitzen. Und nach den > Sommerferien gibt es eh nur noch Merkel vs. Schulz, > danach Merkel und Schulz. > Moment. Der Kanzlerkandidat der SPD wird dann in der Regel gar nichts in der GroKo, sondern tritt aus seinen Ämtern zurück, oder wird Bundespräsident.Wie hieß der letzte nochmal? Peer Steinbrück?
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| From | Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 11:14 +0200 |
| Message-ID | <etoggbF75a9U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318160 |
Am 25.07.2017 um 10:26 schrieb Lothar Frings:
> Und nach den Sommerferien gibt es eh nur
> noch Merkel vs. Schulz, danach Merkel und Schulz.
bzw. möglicherweise Merkel und Lindner.
http://www.wahlrecht.de/umfragen/index.htm
Hermann
der keine dieser Parteien wählen wird.
--
http://www.hermann-riemann.de
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| From | Emil Schuster <emil@wieslauf.sub.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 11:30 +0200 |
| Message-ID | <ol732p$1or$1@wieslauf.sub.de> |
| In reply to | #318163 |
Hermann Riemann wrote: > Am 25.07.2017 um 10:26 schrieb Lothar Frings: > > > Und nach den Sommerferien gibt es eh nur > > noch Merkel vs. Schulz, danach Merkel und Schulz. > > bzw. möglicherweise Merkel und Lindner. > http://www.wahlrecht.de/umfragen/index.htm > > Hermann > der keine dieser Parteien wählen wird. > Konsequent wären Merkel und Kretschmann, die beiden erfolgreichsten Wendehälse der letzten Jahre.
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 05:29 -0700 |
| Message-ID | <66c1475b-9c41-47c5-a20d-27ace0146452@googlegroups.com> |
| In reply to | #318163 |
Hermann Riemann tat kund: > Am 25.07.2017 um 10:26 schrieb Lothar Frings: > > > Und nach den Sommerferien gibt es eh nur > > noch Merkel vs. Schulz, danach Merkel und Schulz. > > bzw. möglicherweise Merkel und Lindner. > http://www.wahlrecht.de/umfragen/index.htm Auch recht. Spielt eh keine Rolle.
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| From | "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 08:52 +0000 |
| Message-ID | <etof70F61i6U2@mid.individual.net> |
| In reply to | #318143 |
Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den >Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. >Jetzt müssen sich die Spitzen rasch zusammensetzen und in enger >Kooperation versuchen eine Lösung zu finden, um... >Oh, wait a minute! >Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. -- Dipl.-Inform(FH) Peter Heitzer, peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de
[toc] | [prev] | [next] | [standalone]
| From | Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 11:32 +0200 |
| Message-ID | <16rabe8szo3cp.rchn9e7vsxge$.dlg@40tude.net> |
| In reply to | #318162 |
Am 25 Jul 2017 08:52:48 GMT schrieb Peter Heitzer: > Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >>Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >>eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >>Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >>Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >>Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. > > Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. Der Nachteil ist aber nur schwer zu beziffern. Wie groß ist mein Nachteil, wenn mein Diesel x mg mehr Co2 ausstößt? 100 EUR? 1000 EUR? Das ist doch ziemlich abstrakt. Und bei technischen Innovationen kann ich auch den Nachteil nicht sehen, wenn eine Firma einen Spurhalteassistenten entwickelt und das Know-How mit anderen Firmen teilt, dann haben am Ende auch die Kunden etwas davon und es setzen sich Trends aus den Premiummodellen auch in die breite Masse durch. Das war schon beim Airbag so. Grüße, Frank
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 16:57 +0200 |
| Message-ID | <ol7t9f.7bs.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #318165 |
On 7/25/2017 11:32 AM, Frank Hucklenbroich wrote: > Am 25 Jul 2017 08:52:48 GMT schrieb Peter Heitzer: > >> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: > >>>Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >>>eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >>>Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >>>Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >>>Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. >> >> Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. > > Der Nachteil ist aber nur schwer zu beziffern. Wie groß ist mein Nachteil, > wenn mein Diesel x mg mehr Co2 ausstößt? 100 EUR? 1000 EUR? Das ist doch > ziemlich abstrakt. Beim Diesel gehts um das giftige Stickoxid. Es führt zu gesundheitlichen Schädigungen bis hin zum Tod. Den Schaden kann man berechnen. Wer täglich über eine gewisse Zeit einer bestimmten Dosis ausgesetzt ist, entwickelt im statistischen Mittel dieses und jenes Krankheitsbild. Rechnet man nun eine unerwartete Menge an dem Gas hinzu, ist der Schaden entsprechend höher. Nach solchen Rechenverfahren hat alleine VW in den USA durch seine manipulierten Diesel 60 Menschen auf dem Gewissen. > Und bei technischen Innovationen kann ich auch den Nachteil nicht sehen, > wenn eine Firma einen Spurhalteassistenten entwickelt und das Know-How mit > anderen Firmen teilt, dann haben am Ende auch die Kunden etwas davon Und sie unterdrücken die Entwicklung besserer Systeme und drücken die Preise der Zulieferer, weil die keine Ausweichmöglichkeiten mehr haben. -- bis denne
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
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| Date | 2017-07-25 17:19 +0200 |
| Message-ID | <ol7n33$fgf$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #318198 |
On 07/25/2017 04:57 PM, Ruediger Lahl wrote: > On 7/25/2017 11:32 AM, Frank Hucklenbroich wrote: >> Am 25 Jul 2017 08:52:48 GMT schrieb Peter Heitzer: >> >>> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >> >>>> Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >>>> eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >>>> Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >>>> Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >>>> Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. >>> >>> Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. >> >> Der Nachteil ist aber nur schwer zu beziffern. Wie groß ist mein Nachteil, >> wenn mein Diesel x mg mehr Co2 ausstößt? 100 EUR? 1000 EUR? Das ist doch >> ziemlich abstrakt. > > Beim Diesel gehts um das giftige Stickoxid. Es führt zu gesundheitlichen > Schädigungen bis hin zum Tod. Den Schaden kann man berechnen. Wer > täglich über eine gewisse Zeit einer bestimmten Dosis ausgesetzt ist, > entwickelt im statistischen Mittel dieses und jenes Krankheitsbild. > Rechnet man nun eine unerwartete Menge an dem Gas hinzu, ist der Schaden > entsprechend höher. Nach solchen Rechenverfahren hat alleine VW in den > USA durch seine manipulierten Diesel 60 Menschen auf dem Gewissen. Interessanterweise sind die MAK-Werte für Stickoxid _deutlich_ höher. Wie passt das zusammen? Gerrit
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 17:34 +0200 |
| Message-ID | <ol7od8$o70$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318204 |
Am 25.07.17 um 17:19 schrieb Gerrit Heitsch: > On 07/25/2017 04:57 PM, Ruediger Lahl wrote: >> On 7/25/2017 11:32 AM, Frank Hucklenbroich wrote: >>> Am 25 Jul 2017 08:52:48 GMT schrieb Peter Heitzer: >>> >>>> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >>> >>>>> Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >>>>> eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >>>>> Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >>>>> Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >>>>> Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. >>>> >>>> Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei >>>> Preisabsprachen. >>> >>> Der Nachteil ist aber nur schwer zu beziffern. Wie groß ist mein >>> Nachteil, >>> wenn mein Diesel x mg mehr Co2 ausstößt? 100 EUR? 1000 EUR? Das ist doch >>> ziemlich abstrakt. >> >> Beim Diesel gehts um das giftige Stickoxid. Es führt zu gesundheitlichen >> Schädigungen bis hin zum Tod. Den Schaden kann man berechnen. Wer >> täglich über eine gewisse Zeit einer bestimmten Dosis ausgesetzt ist, >> entwickelt im statistischen Mittel dieses und jenes Krankheitsbild. >> Rechnet man nun eine unerwartete Menge an dem Gas hinzu, ist der Schaden >> entsprechend höher. Nach solchen Rechenverfahren hat alleine VW in den >> USA durch seine manipulierten Diesel 60 Menschen auf dem Gewissen. > > Interessanterweise sind die MAK-Werte für Stickoxid _deutlich_ höher. > Wie passt das zusammen? > > Gerrit > Das ist normal. Eine berufliche Belastung darf immer höher sein als das, was der Allgemeinbevölkerung zugemutet werden darf. Z.B. darf meine berufliche Strahlenbelastung bei jährlich 20 mSievert liegen (früher sogar 50 mSievert). Ich hätte ja was G'scheites lernen können, und mit den anderen Berufen ist es ähnlich. Piloten: " Demnach lag die mittlere Strahlenexposition im Jahr 2009 mit durchschnittlich 2,35 Millisievert effektiver Dosis pro Person um 20 Prozent höher als 2004. Die Bandbreite reichte dabei von weniger als 0,2 bis zu Spitzenwerten von sieben Millisievert im Jahr. Männliche Flugbegleiter hatten mit durchschnittlich 2,9 Millisievert effektive Dosis pro Jahr die höchste Strahlenbelastung." Allgemeinbevölkerung: In Deutschland gelten - zusätzlich zur natürlichen ionisierenden Strahlung, der ein Mensch ständig ausgesetzt ist - ein Millisievert im Jahr als unbedenklich. Tja, das 20-fache, früher 50-fache, wird beim Arzt als zumutbar gesehen...
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 08:55 -0700 |
| Message-ID | <340d68a4-51a7-41c8-bd24-7cb7fa144579@googlegroups.com> |
| In reply to | #318206 |
Dr. Joachim Neudert tat kund: > Am 25.07.17 um 17:19 schrieb Gerrit Heitsch: > > On 07/25/2017 04:57 PM, Ruediger Lahl wrote: > >> On 7/25/2017 11:32 AM, Frank Hucklenbroich wrote: > >>> Am 25 Jul 2017 08:52:48 GMT schrieb Peter Heitzer: > >>> > >>>> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: > >>> > >>>>> Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern > >>>>> eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des > >>>>> Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und > >>>>> Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, > >>>>> Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. > >>>> > >>>> Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei > >>>> Preisabsprachen. > >>> > >>> Der Nachteil ist aber nur schwer zu beziffern. Wie groß ist mein > >>> Nachteil, > >>> wenn mein Diesel x mg mehr Co2 ausstößt? 100 EUR? 1000 EUR? Das ist doch > >>> ziemlich abstrakt. > >> > >> Beim Diesel gehts um das giftige Stickoxid. Es führt zu gesundheitlichen > >> Schädigungen bis hin zum Tod. Den Schaden kann man berechnen. Wer > >> täglich über eine gewisse Zeit einer bestimmten Dosis ausgesetzt ist, > >> entwickelt im statistischen Mittel dieses und jenes Krankheitsbild. > >> Rechnet man nun eine unerwartete Menge an dem Gas hinzu, ist der Schaden > >> entsprechend höher. Nach solchen Rechenverfahren hat alleine VW in den > >> USA durch seine manipulierten Diesel 60 Menschen auf dem Gewissen. > > > > Interessanterweise sind die MAK-Werte für Stickoxid _deutlich_ höher. > > Wie passt das zusammen? > > > > Gerrit > > > Das ist normal. Eine berufliche Belastung darf immer höher sein als das, > was der Allgemeinbevölkerung zugemutet werden darf. Z.B. darf meine > berufliche Strahlenbelastung bei jährlich 20 mSievert liegen (früher > sogar 50 mSievert). Ich hätte ja was G'scheites lernen können, und mit > den anderen Berufen ist es ähnlich. > > Piloten: " Demnach lag die mittlere Strahlenexposition im Jahr 2009 mit > durchschnittlich 2,35 Millisievert effektiver Dosis pro Person um 20 > Prozent höher als 2004. Die Bandbreite reichte dabei von weniger als 0,2 > bis zu Spitzenwerten von sieben Millisievert im Jahr. Männliche > Flugbegleiter hatten mit durchschnittlich 2,9 Millisievert effektive > Dosis pro Jahr die höchste Strahlenbelastung." > > Allgemeinbevölkerung: > > In Deutschland gelten - zusätzlich zur natürlichen ionisierenden > Strahlung, der ein Mensch ständig ausgesetzt ist - ein Millisievert im > Jahr als unbedenklich. > > Tja, das 20-fache, früher 50-fache, wird beim Arzt als zumutbar gesehen... Allerdings sind bei der Gesamtbevölkerung Kinder, alte und kranke Leute usw. mitgezählt. Die üben selten den Arztberuf aus.
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
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| Date | 2017-07-25 17:58 +0200 |
| Message-ID | <ol80rt.6m4.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #318204 |
On 7/25/2017 5:19 PM, Gerrit Heitsch wrote: > On 07/25/2017 04:57 PM, Ruediger Lahl wrote: >> Nach solchen Rechenverfahren hat alleine VW in den >> USA durch seine manipulierten Diesel 60 Menschen auf dem Gewissen. > > Interessanterweise sind die MAK-Werte für Stickoxid _deutlich_ höher. > Wie passt das zusammen? Bis zum Maximum ungefährlich. Wenn ein VW dort mit 0,3 eingerechnet wurde, er aber in Wirklichkeit 0,6 ausstößt, ist das Maximum überschritten. -- bis denne
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| From | gunter Kühne <kuehne123@front.ru> |
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| Date | 2017-07-25 18:14 +0200 |
| Message-ID | <ol7qpc$kpc$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318209 |
Am 25.07.2017 um 17:58 schrieb Ruediger Lahl: > On 7/25/2017 5:19 PM, Gerrit Heitsch wrote: > >> On 07/25/2017 04:57 PM, Ruediger Lahl wrote: >>> Nach solchen Rechenverfahren hat alleine VW in den >>> USA durch seine manipulierten Diesel 60 Menschen auf dem Gewissen. >> >> Interessanterweise sind die MAK-Werte für Stickoxid _deutlich_ höher. >> Wie passt das zusammen? > > Bis zum Maximum ungefährlich. Wenn ein VW dort mit 0,3 eingerechnet > wurde, er aber in Wirklichkeit 0,6 ausstößt, ist das Maximum überschritten. > Und, tut er das auch?? Es gibt noch ganz andere bereiche wo da viel mehr geschlampt wird. Viele unterliegen z.B. der 17. Bimsch Die ist relativ streng. Aber die, die Din Brennstoffe verfeuern, haben die 13. Bimsch. Das interessiert keinen. Wen man das im Verhältnis zum Auto sieht >( auch zum Diesel) sind dazwischen Welten. Übrigens Benziner müssen nicht besser sein als mancher Diesel. Es ist also nur wieder einfach Plakativ. http://www.autobild.de/artikel/adac-ecotest-2017-umwelt-ranking-update-6938223.html
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 18:19 +0200 |
| Message-ID | <ol7qju$h1f$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #318212 |
On 07/25/2017 06:14 PM, gunter Kühne wrote: > Übrigens Benziner müssen nicht besser sein als mancher Diesel. Natürlich nicht. Da sie keinen Partikelfilter haben produzieren die ganzen modernen Benziner mehr Feinstaub als ein Diesel mit Filter. Hat nur bisher keinen interessiert. Gerrit
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| From | Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> |
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| Date | 2017-07-25 17:29 +0000 |
| Message-ID | <etpdf1Fdt6rU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318214 |
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: >> Übrigens Benziner müssen nicht besser sein als mancher Diesel. > > Natürlich nicht. Da sie keinen Partikelfilter haben produzieren die > ganzen modernen Benziner mehr Feinstaub als ein Diesel mit Filter. Hat > nur bisher keinen interessiert. Kommt schon noch. Wenn jetzt viele potentielle Dieselkäufer einen Benziner gekauft haben, wird sich das Spiel wieder drehen. Bye Rick -- Bevor i mi afreg, is ma liaba wurscht ...
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
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| Date | 2017-07-25 21:52 +0200 |
| Message-ID | <ol879p$k36$1@dont-email.me> |
| In reply to | #318223 |
Salve allerseits, Ricardo Szabo schrieb: > Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: > >>> Übrigens Benziner müssen nicht besser sein als mancher Diesel. >> >> Natürlich nicht. Da sie keinen Partikelfilter haben produzieren die >> ganzen modernen Benziner mehr Feinstaub als ein Diesel mit Filter. Hat >> nur bisher keinen interessiert. > > Kommt schon noch. Wenn jetzt viele potentielle Dieselkäufer einen Benziner > gekauft haben, wird sich das Spiel wieder drehen. > Wenn denen wirklich was an die Umwelt liegen würde, dann würde sie schlicht ein Benzin-Elektro-Hybrid fahren... M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 20:54 +0200 |
| Message-ID | <etpiefFev32U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318214 |
Am 25.07.2017 um 18:19 schrieb Gerrit Heitsch: > On 07/25/2017 06:14 PM, gunter Kühne wrote: >> Übrigens Benziner müssen nicht besser sein als mancher Diesel. > > Natürlich nicht. Da sie keinen Partikelfilter haben produzieren die > ganzen modernen Benziner mehr Feinstaub als ein Diesel mit Filter. Hat > nur bisher keinen interessiert. Witzigerweise nennen die Stuttgarter ihr Problem immer noch "Feinstaubalarm". Und lösen wollen sie es, indem sie mehr Autos mit hoher Feinstaubemission in die Stadt holen.
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 21:56 +0200 |
| Message-ID | <ol87hm$kpm$1@dont-email.me> |
| In reply to | #318236 |
Salve allerseits, Michael Bode schrieb: > Am 25.07.2017 um 18:19 schrieb Gerrit Heitsch: >> On 07/25/2017 06:14 PM, gunter Kühne wrote: >> >>> Übrigens Benziner müssen nicht besser sein als mancher Diesel. >> >> Natürlich nicht. Da sie keinen Partikelfilter haben produzieren die >> ganzen modernen Benziner mehr Feinstaub als ein Diesel mit Filter. Hat >> nur bisher keinen interessiert. > > Witzigerweise nennen die Stuttgarter ihr Problem immer noch > "Feinstaubalarm". Und lösen wollen sie es, indem sie mehr Autos mit > hoher Feinstaubemission in die Stadt holen. > Könnte eventuell damit zu tun haben, dass Dieselruß-Feinstaub nicht identisch mit Benzinmotor-Feinstaub ist! Dieselruß-Feinstaub ist karzinogen und Benzinmotor-Feinstaub lediglich ungesund... M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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