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Re: E-Autos weniger beschleunigen?

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Am Fri, 26 Aug 2022 18:38:00 +0200 schrieb Hermann Riemann
<nospam.ng@hermann-riemann.de> zum Thema "Re: E-Autos weniger
beschleunigen?":

>Am 26.08.22 um 16:26 schrieb Frank Möller:

>>> Das erinnert mich umgekehrt an mein neuestes Fahrrad.
>>> Das Fahrrad davor hatte nur schwach wirksame Bremsen.
>>> Da neuster Fahrrad blockiert schon bei wenig Anziehen das Vorderrad,
>>> was bei mir schon zu Unfälle geführt hat.
> 
>> Aha, "Unfälle", also Plural. Und trotz mehrerer Unfälle bist Du nicht auf
>> die Idee gekommen, bremsen zu üben? Genial.

>In meiner Kindheit bin ich des öfteren Fahrrad gefahren
>Seit 1978 habe ich statt Pkw Fahrrad.

>Bisher habe sich bei 2 Fahrräder die Bremsen ungewohnt verhalten.
>Mein  älteres Fahrrad, ein mountain bike hatte schwache Bremsen,
>mit der Eigenschaft, wenn ich da ernsthaft bremsen wollte,
>ist stattdessen der Bowdenzug gerissen.
>Da half nur die "Fußbremse" durch Bodenberührung.

Ein MTB mit dem man keine steilen Pfade runter fahren sollte ist
letztlich keines. Bei den Bremsen gilt der Ami-Spruch "a accident
waiting to happen". 


>Bei meinen aktuellen Fahrrad war im Gegensatz die Bremse
>sehr wirkungsvoll eingestellt.

Also ein Rad mit Bremsen die den Namen auch verdienen.

>Bei einer Notbremsung, wenn keine Zeit zum überlegen bliebt,
>sondern dann der seit Jahrzehnt eingeübte Reflex aktiv ist ..

>> Dazu gehört dann erstens mal das generelle Verhalten einer Bremse, also
>> Druckpunkt (wo genau ist er, wandert er bei längeren/häufigeren
>> Bremsmanövern, wie fest ist er usw.), wie verhält sich das neue Gefährt mit
>> den neuen Bremsen auf verschiedenen Untergründen, was ist bei
>> größerem/kleinerem Gefälle usw. usw. usf.

>Wie viele Autounfälle gäbe es,
>wenn bei einem Auto die Fußbremse nur schwach wirkt,
>nach ein paar Jahre einen neuen Pkw,
>bei dem  sich schon bei 2 cm Drücken das Auto überschlägt?

Wo ist das Problem. Wer bisher einen Käfer oder einen Trabbi fuhr und in
ein Auto Baujahr 2022 steigt oder gar einen Sportwagen wird sich auch
umstellen müssen. Nicht nur beim Bremsen. Mit Überschlagen ist beim Auto
wegen derr Schwerpunktlage aber nicht zu rechnen. Bei Motorrädern wurde
dagegen eine Überschlagserkennung ins ABS eingebaut.

Ich erinnere mich noch als ich Natooliv tragen musste und den Befehl
"Fahrschule Führerschein Klasse B" bekam. Die Bremsen des (unbeladenen)
LKW MIL 5 to. sprachen deutlich giftiger an als im privaten Pkw obwohl
der auch schon einen Bremskraftverstärker hatte. Musste man sich bis zur
Fahrprüfung dran gewöhnen. Also üben.

>Nachdem das neue Rad Dauerbremsung machte,
>vermutlich durch leichte Schrägstellung des Vorderrades,
>habe ich die Vorderrad Bremse lockerer eingestellt.

Interessante Methode. Vorderrad und/oder Bremse richtig ausrichten war
also keine Option.

>> Wieso kann ich einen Ampelstoppi mit schwebendem Hinterrad und Du nicht?

>Das schwebend Hinterrad dürfte nicht bei jedem Untergrund funktionieren.
>Z.B. bei einer kleinen Schicht nasser Blätter.

Ich schreib mal so: Bei MTB-Touren und insbesondere -Rennen zeigt sich
bei feuchten und schlammigen Bedingungen wer mit seinem Rad vertraut ist
und fahren kann. Da funktionieren die Strategien "laufen lassen und im
letzten Moment hart bremsen" plötzlich genauso schlecht wie " voller
Angst die Abfahrt runter bremsen" 


>Gehört zur Führerschein Ausbildung heutzutage Schleuder Übungen?

Fahrsicherheitstrainings werden nicht nur Anfängern empfohlen.

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E-Autos weniger beschleunigen? Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2022-08-26 10:58 +0200
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    Re: E-Autos weniger beschleunigen? Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2022-08-26 13:05 +0200
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