Re: Dieselmotor

From	Juergen <schreibsklave@web.de>
Newsgroups	de.sci.physik, de.sci.electronics
Subject	Re: Dieselmotor
Date	2026-03-12 21:30 +0100
Message-ID	<n1gm3sFdu48U1@mid.individual.net> (permalink)
References	(8 earlier) <ae23950d765b9c4d4dfa8cdf846cee7f@wxp-nb-01.mouse.local> <10ormfg$12sr7$1@dont-email.me> <69B1640B.36FFF2C@Berger-Odenthal.De> <10os5m7$18f4d$2@dont-email.me> <n1f5d8F689mU4@mid.individual.net>

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Am 12 Mar 2026 06:39:36 GMT schrieb Karl Müller <mtb23@gmx.de> zum Thema

>Am Wed, 11 Mar 2026 17:36:23 +0100 schrieb Klaus H.:

>> Am 11.03.26 um 13:46 schrieb Axel Berger:
>>> Frank Müller wrote:
>>>> Dann sind deine "idealen Dieselmoto" Zweitaktmotoren.
>>> 
>>> Ja und? Das ist im hier besprochenen Kontext vollkommen irrelevant. Ein
>>> Diesel hat alle Nachteile des Zweitakt-Ottomotors ohehin nicht, ein
>>> direkteinspritzender Otto auch nicht.
>>> 
>> Ein Nachteil bleibt: der Zweitakter hat keine eigenen Takte für
>> Ausspülen und Ansaugen. Dadurch bleibt in jedem Arbeitstakt mehr Abgas
>> und kommt entsprechend weniger Sauerstoff im Zylinder, wo deshalb pro
>> Takt weniger Kraftstoff verbrannt werden kann. Das mindert die Leistung.
>> Daß sich dieser Effekt mit der Drehzahl steigert, vermindert die
>> Leistung weiter. Deswegen eignet sich der Zweitakter schlechter als ein
>> Viertakter, kleine (leichte) Motoren zu bauen, die hohe Leistung aus
>> hoher Drehzahl holen.
>> 
>
>Die Begründung, warum ein Zweitakter weniger Leistung pro Takt erzeugen 
>können, ist nachvollziehbar

>Aber wie passt das zu den heißen Zeiten der 70er-Jahre, wo 500er- und 
>750er-Zweitaktmotorräder mit damals ernormer Leistung bei überragenden 
>Drehzahlen hergestellt und verkauft wurden? 

Es geht ja nicht nur um die Leistung je Takt. Ein 2-Takter hat einen
Arbeitstakt bei jeder Kurbelwellenumdrehung. Ein 4-Takter nur bei jeder
zweiten. Das ist auch ein Faktor solange die Verbrennung vom 4-Takter
nicht optimiert ist. Und er braucht keine Leistung für den Antrieb der
Ventile.

cu.
     Juergen

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