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Re: Paro International Airport in Bhutan

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Am 09.08.20 um 13:52 schrieb Wolfgang Εnzinger:
> Am Sat, 8 Aug 2020 08:05:40 -0700 (PDT) schrieb herwig.huener@t-online.de:
> 

> Noch im gleichen Monat brach dann genau dieser Maschine bei einer Landung
> in La Paz das Fahrwerk weg: http://avherald.com/h?article=4c09c1d0
> 
>> Natürlich - ein bischen längere Landebahn könnte
>> nicht schaden - aber wer Lukla in Nepal kennt,
>> der sieht hier gerne darüber hinweg.
> 
> Länge allein ist nicht alles[TM]. Es kommt auch darauf an, womit man da
> landen will. Lukla wird, soweit ich weiss, nicht mit A320 angeflogen. Wo
> sollten die da auch parken.

Lukla hatte ich schon mal, so vor 25 Jahren. Das ist schon ein endgeiler
Flug. Du bist auf > 4000m, schaust aus dem Fenster und links und rechts
fangen die Berge erst an. Man kann den Kopf nicht weit genug ins Genick
legen.

Der Vorhang zwischen den PAXen und den Piloten war offen, und man
konnte auch ganz gut vorne raussehen wenn man den Kopf etwas in
den Mittelgang gehalten hat.

Dann dachte ich, jetzt kommt der erweiterte Selbstmord, es ging direkt
auf den Berg zu. Aber dann Fahrwerksrumpeln, links und rechts der
Landebahn je eine ausgeschlachtete Twin Otter und Druck unterm Hintern,
weil die Landebahn auf dem kurzen Stück nochmal 60 Meter steigt.

Ich habe noch Dias von der Veranstaltung. Notice to selves: Scannen.

Das mit nur einen Landeversuch kann einen Segelflieger eigentlich
nicht sehr beeindrucken. Die Starts dort sind auch hypsch. So eine
Pilatus Twin Otter hat 2 fette Turbinen und gerade mal 14 Plätze.
Zusammen mit der abfallenden Startbahn ist sie gefühlt nach < 10m in der 
Luft.

> Natürlich ist Lukla trotzdem speziell. Nur ein Versuch, kein Durchstarten
> möglich, Start und Landung ggfs. auch mit Wind von hinten - es geht ja nur
> eine Richtung. Das muss man schon mögen. Ich konnte es mir bislang
> verkneifen.

Das andere Problem von Lukla ist, das Katmandu morgens ein Nebelloch
ist. Lukla hat oft Nebel ab den Mittagsstunden weil die Gipfelwolken
sich im Laufe des Tages absenken. Das führt dann dazu, dass man aus
Lukla nicht mehr wegkommt, auch schon mal für eine Woche. Dann fängt
das Dorf an zu kochen, mit viel mehr übellaunigen Bergsteigern als
Einwohnern. Wenn doch mal ein Flug stattfindet, fliegen genau die
Leute die den zufällig gebucht haben. Erst bei weiteren Flügen wird
die Warteliste abgearbeitet und selbst bei Leuten, die etwas Puffer-
zeit eingebaut haben verfällt gerade der teure Lufthansa-Rückflug.
Da kommt Stimmung auf.

Als wir zurückkamen war das gerade der Fall. Wir waren aber früh
dran, weil's mir dort zu kalt war. Ein Yacc-Wolle-Pullover kann das
Thermofließ vom Parka nicht ersetzen. Wir hatten genug Zeit, um
zu Fuß nach Jiri runterzulaufen wo wieder Busse fahren. Das dauert
eine knappe Woche und war rückblickend der interessanteste Teil
der Reise. Jiri-> Katmandu dann auf dem Dach vom Linienbus. Der hat
eine 10 cm hohe Reeling zum Füße-Reinstemmen und ein dickes Seil
von vorne nach hinten zum Festhalten. Geboten wird erstklassische
Aussicht vom Busdach in die Schlucht, die knapp 2 Meter neben einem
ein paar hundert Meter abfällt.  Ja, das hatte was. :-)

Die Anreise mit DC10, Biman-Bangladesh Airlines von Frankfurt
war schon ein guter Anfang. Ich habe die Stewardess gefragt,
ob ich mal ins Cockpit darf, arbeite an private pilot license...

Ich war dann vom Mittelmeer bis Indien auf dem Jumpseat hinter
dem Piloten, incl. ein paar Stunden Unterricht in Navigation
und ordentlicher Flugplanung etc. Der Käptn war dankbar
für die Unterbrechung der Langweile. Afghanistan sieht geil aus
von oben, ich will aber nicht hin. Bangladesh ist ein einziger
Sumpf. Muss auch nicht sein.

Gerhard


Ein anderer Nepal-Trip in 2011:
< 
https://get.google.com/albumarchive/103357048842463945642/album/AF1QipMYBHQTwzbh2wCIPDXe5LVF6KqYaGG8NZWdYlAG/AF1QipNaAssStBe35RPeHlgzVjuh6OpIBD4PDvtW5Ix8 
    >

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Paro International Airport in Bhutan herwig.huener@t-online.de - 2020-08-08 08:05 -0700
  Re: Paro International Airport in Bhutan "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-08-09 13:58 +0200
  Re: Paro International Airport in Bhutan herwig.huener@t-online.de - 2020-08-09 05:13 -0700
    Re: Paro International Airport in Bhutan Ulf.Kutzner@web.de - 2020-08-09 23:01 -0700
  Re: Paro International Airport in Bhutan Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2020-08-09 13:42 +0200
  Re: Paro International Airport in Bhutan Gerhard Hoffmann <dk4xp@arcor.de> - 2020-08-09 15:53 +0200
    Re: Paro International Airport in Bhutan Gerhard Hoffmann <dk4xp@arcor.de> - 2020-08-09 23:16 +0200
      Re: Paro International Airport in Bhutan Ulf.Kutzner@web.de - 2020-08-09 23:09 -0700
  Re: Paro International Airport in Bhutan Gerhard Hoffmann <dk4xp@arcor.de> - 2020-08-09 16:21 +0200
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