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| From | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: Autoindustrie in Nöten |
| Date | 2021-05-04 11:47 +0200 |
| Message-ID | <ifcjicFni44U1@mid.individual.net> (permalink) |
| References | (11 earlier) <20210502214723.51ec3b60.dietz-usenet@rotfl.franken.de> <if8ok9Ft9sU1@mid.individual.net> <20210503021144.7b53c333.dietz-usenet@rotfl.franken.de> <ifao22Fcm3eU1@mid.individual.net> <20210504085805.3577a9c8.dietz-usenet@rotfl.franken.de> |
Am 04.05.21 um 08:58 schrieb Dietz Proepper:
>> Ich hab den Smiley schon mit Bedacht gesetzt. Dennoch, Schweröl oder
>> Erdgas speichern gar nichts, das sind Primärenergieträger und damit
>> Einweg. Andererseits, wenn man eh schon auf Elektromobilität setzt,
>> spricht auch nicht gegen einen zweiten Akku im Keller.
>
> Bis auf die Kosten und den footprint. Für die kurzfristige (< 96h)
> Vorortspeicherung wären z.B. Flywheels eine sehr elegante Lösung.
> Erforschte, ots-Technologie mit einem richtig geringen footprint.
https://www.energie-lexikon.info/schwungradspeicher.html
Klingt nicht wirklich überzeugend.
> Akkus ... Nunjaaa. Die haben eben auch keinen 100%tigen Wirkungsgrad.
> Je nach Chemie, Größe, Ladeleistung und Mondphase bleiben da schnell
> mal 20% der Primärenergie auf der Strecke. Wenn Du längerfristig
> (>120h) speichern willst sieht das ggf. noch schlechter aus.
https://tff-forum.de/t/effektivitaet-einer-tesla-powerwall-2/70978
https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=12&t=59840
Habs nur überflogen, aber die Leute, die gemessen haben, reden von 10-15%.
>>> Naja, die Verfahren, welche C aus der Luft sequestieren sind ohnehin
>>> eher neu.
>>
>> Pflanzen machen das seit ein paar Milliarden Jahren, äußerst
>> umweltfreundlich, mit regenerativer Energie. Da muß man erst mal
>> besser werden.
>
> Dummerweise sind die für Industrie nutzbaren Flächen mehr als die zur
> Landwirtschaft verwendbaren.
Kommt drauf an, was man unter Landwirtschaft versteht. Früher war
angeblich Germanien größtenteils bewaldet. Mal ganz abgesehen davon, daß
"Fläche für Industrie verwendbar" nicht heißt, daß irgendein Direct Air
Capture dort (oder sonstwo) auch energetisch oder ressourcentechnisch
sinnvoll arbeitet.
>> Ansonsten ist das Stichwort Direct Air Capture. Ja, man kann
>> Chemiefabriken hinstellen, die CO2 aus der Luft holen. Ob das jemals
>> energetisch sinnvoller sein wird, als es sich gleich zu sparen, das
>> CO2 in die Luft zu pusten, ist aber äußerst fraglich. Man kann es
>> aber sicherlich schön rechnen, indem man die Energie für den
>> Anlagenbau, die Emissionen und Umweltschäden beim Betrieb andernorts
>> etc. ignoriert.
>
> Man könnte auch die Mechanismen der Pflanzen nachbilden. Und
> lustigerweise ist (intensive) Landwirtschaft auch alles andere als
> energieneutral.
Wieder: Kommt drauf an, was man unter Landwirtschaft versteht.
Ich behaupte übrigens nicht, daß Landwirtschaft eine Alternative für
Treibstofferzeugung ist, auch wenn es gemacht wird (Biodiesel, Alkohol
aus Zuckerrohr, etc). Nur daß CO2 Bindung von Pflanzen in Form von
brennbarem Material die von der Natur vorgegebene Referenz ist, an der
sich die Industrie messen lassen muß: Kann sie es nicht besser, kann man
sich das auch gleich sparen. Und falls dann selbst eine im Vergleich
besser abschneidende Landwirtschaft nichts reißen kann, ist halt die
ganze Idee unpraktikabel, egal wie umgesetzt.
>>> Zudem - *wenn* Du 3/4 des Jahres Energie im Überfluss hast,
>>> dann ist die Effizienz nicht so sehr das Problem.
>>
>> Davon sind wir aber noch mehr als eine Größenordnung entfernt.
>
> Vor 10a schallte es noch aus allen Ecken, dass regenerative Energien
> hierzulande maximal ein Nischenleben führen würden. Im Vergleich dazu
> sind wir dem Überfluss eher eine Größenordnung näher gekommen ;-).
Sorry, das ist Handwedelei. Das Gesetz vom abnehmenden Ertragszuwachs
gilt auch für den Ausbau regenerativer Energie, d.h. die weitere
Steigerung des Anteils wird nicht einfacher, ist aber eh nötig. Auf die
Idee zu kommen, davon einen größeren Anteil mit eFuels zu verschwenden,
nur weil irgendwelche Leute ihre fixe Idee vom Verbrennungsmotor nicht
aus dem Kopf bekommen, ist nachgerade bescheuert.
>>> Mit eFuels (und
>>> passend eingestellten Motoren) kannst Du halt zum Einen die
>>> CO2-Bilanz sehr positiv beeinflussen und zum anderen die
>>> vielfältigen anderen Emissionen von Verbrennern deutlich
>>> reduzieren.
>>
>> Und das ist falsch.
>
> Nein, das ist richtig.
Noch mal: Nein, du kannst mit eFuels die CO2-Bilanz nicht positiv
beeinflussen. Nicht in der Realität, wo du keine zweckgebunden zur eFuel
Produktion notwendigen Kraftwerke für Ökostrom sich manifestieren lassen
kannst.
Mit eFuels kann man allerdings die CO2-Bilanz sehr negativ beeinflussen.
>> Gehst du nicht über eFuels und
>> Verbrennungsmotoren, sondern lädst mit dem Strom die Batterien von
>> Elektroautos, reduzierst du damit die Emissionen um mein Mehrfaches
>> gegenüber den eFuel-Verbrennern.
>
> Solche Abschätzungen sind minimal schwierig.
Noch mal:
https://twitter.com/DerGraslutscher/status/1313752341124972545
https://twitter.com/ckemfert/status/1314216976764538880
Da stehen Zahlen drin. Auch wenn die Abschätzungen schwierig sein mögen:
Es ist absurd, anzunehmen, man könne mit eFuels CO2-bilanztechnisch was
gegenüber Batterieautos reißen.
>> Ja, auch wenn man die Energie zur
>> Batterieherstellung berücksichtigt.
>
> Und die Verteilung und die Herstellung der Stromerzeuger usw. usw.
Braucht man auch für eFuel, allerdings ein Mehrfaches. Wird irgendwie
nicht besser dadurch.
> Frage, wie groß war nochmal der Wirkungsgrad längerer
> Überlandleitungen?
>>> Wasserstoff ist wenn man mehr als ein paar cm denkt echt nicht so
>>> toll. Da gibt es brauchbarere Betriebsstoffe.
>>
>> Aber keine mit einfacher und mit besserem Wirkungsgrad
>> herzustellenden - insbesondere brauchst du keinen Kohlenstoff. Aber
>> irgendwas ist ja immer.
>
> Oh, die Natur hat z.B. sehr effektive Ethanolerzeuger im Angebot.
Lies mal deine eigenen Einwände gegen Landwirtschaft.
>> Das ist sicher eine Verschwörung und hat gar nichts mit den
>> Wirkungsgraden zu tun. :)
>
> Es ist die übliche Kurzsichtigkeit. Da sind wir Germanen besonders
> anfällig, der Umgang mit Widersprüchen wird nicht in der Grundschule
> geübt.
Der Umgang mit den Grundrechenarten offenbar auch nicht: Noch mal, es
rechnet sich nicht. Selbst nicht unter Annahme eines wundersamen
technologischen Durchbruchs irgendwann in der Zukunft, der im Hier und
Heute nicht Planungsgrundlage sein kann.
>> [...]
>>> Im Ernst, eFuels wie in "nachhaltig erzeugt" sind eine recht junge
>>> Erfindung. Schaumermal, was da noch kommt.
>>
>> Hier noch mal der Hinweis auf Pflanzen.
>
> Kein Problem damit. Ich werde aber halt immer misstrauisch, wenn
> Allheilversprechungen ("nimm Apple", "verwende Linux", "nur e-Autos
> werden uns retten") gebracht werden.
Für viele Leute scheint das Argument "Autos mit eFuel brauchen das
n-fache an regenerativer Energie vergleichen mit Batterieautos"
einleuchtend zu sein.
>>> Hier ja. Im nördlichen Afrika und in Südeuropa ggf. nicht. Und eine
>>> Pipeline über 5000km ist kein Problem.
>>
>> Desertec. Ja, nicht die blödeste Idee. Aber solange die Amis
>> weltpolitisch zündeln und immer irgendeiner drohen kann, den Laden
>> und die Luft zu jagen, ist es fraglich, ob sich jemand für die
>> nötigen Investitionen findet. Dezentrale Stromerzeugung hat ja den
>> Vorteil hoher Zuverlässigkeit und geringer Angreifbarkeit.
>
> War das ein bait? Ich sage nur "naher Osten".
Von wem bait? Naher Osten von uns aus gesehen nicht dezentral ("auf
verschiedene Standorte verteilt").
>>> Und dann bleibt da noch die Geschichte mit "wirf' mal 5a richtig
>>> viel Forschungsgelder auf das Problem und schau' dann nochmal."
>>
>> Das gilt allerdings für die Lösung mit dem jetzt schon weit besseren
>> Wirkungsgrad genauso.
>
> Der Wirkungsgrad ist eine Größe. Und nur einen Aspekt zu betrachten ist
> eigentlich immer ungeschickt.
Handwedelei. Das ist der eine Aspekt, um den man wg.
Energieerhaltungssatz nicht rumzukommt. Gegeben ist die
Produktionskapazität regenerativer Energie, und der Wirkungsgrad
entscheidet, was wir damit machen können. Leg mal deine Zahlenphobie ab
und fang an zu rechnen, Handreichung in den Twitterlinks oben.
Und ja, angesichts des Primärenergie des Bundesrepublik gibt es noch
irrsinnig viel zu tun, selbst wenn wir darauf verzichten, sinnlos
Energie mit eFuels zu verschwenden.
Hanno
--
The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in
moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification
for selfishness.
- John Kenneth Galbraith
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Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-09 09:46 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-05-11 10:24 -0700
Re: Autoindustrie in Nöten Gerhard Hoffmann <dk4xp@arcor.de> - 2021-05-11 21:47 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-05-18 18:38 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-05-18 10:19 -0700
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-18 07:02 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-18 08:21 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-18 09:05 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-18 09:34 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-18 10:05 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-05-20 21:14 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-20 21:19 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-21 05:14 +0000
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-21 07:26 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-21 07:40 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-21 07:47 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-21 07:58 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-21 08:06 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-21 09:10 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-21 08:46 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-21 08:29 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-21 08:48 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-21 08:42 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-21 08:41 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-18 09:01 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-05-18 09:26 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-18 10:14 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-18 10:14 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-18 10:16 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Martin Τrautmann <t-usenet@gmx.net> - 2021-05-18 08:20 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Jörg Tewes" <jogi1964@gmx.net> - 2021-05-09 02:23 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-05-09 22:16 -0700
Re: Autoindustrie in Nöten spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-05-08 11:44 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2021-05-08 11:52 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2021-05-09 00:18 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-09 08:14 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-09 08:19 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-09 08:25 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-09 08:29 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-09 09:19 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-09 09:46 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2021-05-09 07:04 +0000
Re: Autoindustrie in Nöten Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-05-09 00:09 -0700
Re: Autoindustrie in Nöten spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-05-08 20:37 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-08 20:48 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2021-05-08 22:41 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-05-10 11:41 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Jörg Tewes" <jogi1964@gmx.net> - 2021-05-11 00:29 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-05-11 04:35 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-05-11 16:14 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-05-06 10:23 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-05-06 12:56 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-05-03 18:52 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-05-04 11:47 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-06 19:11 +0000
Re: Autoindustrie in Nöten Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-05-06 12:26 -0700
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