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Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober

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Contents

  Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-01-31 15:56 +0100
    Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 16:08 +0100
      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Christian Schumacher <cs.spam@nurfuerspam.de> - 2022-01-31 16:52 +0100
      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:04 +0100
        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:11 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:19 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:46 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:48 +0100
        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:21 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:27 +0100
      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-01-31 17:21 +0100
        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:28 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:40 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:46 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:44 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:52 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:53 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 18:45 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-31 09:46 -0800
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 18:46 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 06:27 +0100
                Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 06:06 +0000
                  Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-02-01 08:29 +0100
                    Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 08:34 +0100
                      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-02-01 08:36 +0100
                        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 08:48 +0100
                          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 09:31 +0100
                          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2022-02-01 09:43 -0500
                            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 15:48 +0100
                            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-02-01 06:48 -0800
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 06:34 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 06:09 +0000
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-02-01 07:15 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-31 22:47 -0800
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-02-01 08:35 +0100
                Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 08:58 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 09:35 +0100

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#541521

*Dr. Joachim Neudert* schrieb:

> Am 31.01.22 um 18:35 schrieb Ruediger Lahl:
>> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
>>> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
>>>>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>>>>
>>>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>>>
>>>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>>>
>>>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>>>
>>>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
>>>
>>> Der ADAC war ja ganz gebeistert...
>>
>> Das ist ein Stadtauto für 12.000,- Netto. Was erwartet der ADAC da?
>
> Daß die Lenkung bezüglich der Fahrtrichtung mehr als nur
> vorschlagenden Charakter hat?

Hat sie. Bei langsamer Geschwindigkeit ist sie leichtgängiger und
indirekter. Ändert sich mit zunehmenden Tempo.

>> Hat übrigens 40 Liter mehr Kofferraum, wie der i3.
>
> Umgeklappt auch?

Weiß nicht. Da sinds 600 Liter.
-- 
bis denne

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#541524

Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> wrote:
> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
> 
>> Am 31.01.22 um 18:35 schrieb Ruediger Lahl:
>>> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
>>>> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
>>>>>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>>>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>>>>> 
>>>>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>>>> 
>>>>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>>>> 
>>>>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>>>> 
>>>>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
>>>> 
>>>> Der ADAC war ja ganz gebeistert...
>>> 
>>> Das ist ein Stadtauto für 12.000,- Netto. Was erwartet der ADAC da?
>> 
>> Daß die Lenkung bezüglich der Fahrtrichtung mehr als nur
>> vorschlagenden Charakter hat?
> 
> Hat sie. Bei langsamer Geschwindigkeit ist sie leichtgängiger und
> indirekter. Ändert sich mit zunehmenden Tempo.
> 
>>> Hat übrigens 40 Liter mehr Kofferraum, wie der i3.
>> 
>> Umgeklappt auch?
> 
> Weiß nicht. Da sinds 600 Liter.

Beim I3 sind es umgeklappt 1100 l. 

-- 
please forgive my iPhone typos

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#541533

Am 01.02.22 um 07:06 schrieb Dr. Joachim Neudert:

[Dacia Spring vs. BMW i3/i3s]
>>>> Hat übrigens 40 Liter mehr Kofferraum, wie der i3.

>>> Umgeklappt auch?

>> Weiß nicht. Da sinds 600 Liter.

> Beim I3 sind es umgeklappt 1100 l. 

Der Dacia Spring hat auch 1100l. Wo die 600l herkommen? Kai Neahnung.

Laut ADAC hat der i3 sogar nur 905l bei umgeklappter Rückbank (und
dachhoher Beladung)
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5861_BMW_i3_120_Ah/BMW_i3_120_Ah.pdf

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541535

Am 01.02.22 um 08:29 schrieb Matthias Eißing:
> Am 01.02.22 um 07:06 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> 
> [Dacia Spring vs. BMW i3/i3s]
>>>>> Hat übrigens 40 Liter mehr Kofferraum, wie der i3.
> 
>>>> Umgeklappt auch?
> 
>>> Weiß nicht. Da sinds 600 Liter.
> 
>> Beim I3 sind es umgeklappt 1100 l.
> 
> Der Dacia Spring hat auch 1100l. Wo die 600l herkommen? Kai Neahnung.
> 
> Laut ADAC hat der i3 sogar nur 905l bei umgeklappter Rückbank (und
> dachhoher Beladung)
> https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5861_BMW_i3_120_Ah/BMW_i3_120_Ah.pdf
> 

Und der Dacia laut ADAC und dachhoher Beladung?

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541537

Am 01.02.22 um 08:34 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Und der Dacia laut ADAC und dachhoher Beladung?

1100l

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/dacia/spring-electric/1generation/319933/#technische-daten

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541540

Am 01.02.22 um 08:36 schrieb Matthias Eißing:
> Am 01.02.22 um 08:34 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Und der Dacia laut ADAC und dachhoher Beladung?
> 
> 1100l
> 
> https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/dacia/spring-electric/1generation/319933/#technische-daten
> 

Dann ist die Sache geklärt, und alle hier sollten Dacia kaufen. Nochdem 
VW sein meistverkauftes E-Auto, den E-Up, ja nicht weiter verkaufen 
will. Shinji?

Das Konzept ein wirklich preiswertes E-Auto für den Massenmarkt 
anzubieten, ist ja auch richtig. Nix gegen Renault und Dacia. Mit 44 PS 
kommt man weit.

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541553

*Dr. Joachim Neudert* schrieb:

> Am 01.02.22 um 08:36 schrieb Matthias Eißing:
>> Am 01.02.22 um 08:34 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>>> Und der Dacia laut ADAC und dachhoher Beladung?
>>
>> 1100l
>>
>> https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/dacia/spring-electric/1generation/319933/#technische-daten
>
> Dann ist die Sache geklärt, und alle hier sollten Dacia kaufen. Nochdem
> VW sein meistverkauftes E-Auto, den E-Up, ja nicht weiter verkaufen
> will.

Ab heute wohl wieder bestellbar.

> Das Konzept ein wirklich preiswertes E-Auto für den Massenmarkt
> anzubieten, ist ja auch richtig. Nix gegen Renault und Dacia. Mit 44 PS
> kommt man weit.

Die liegen elektrotypisch bei jedem Tempo an. In Stadt und Land
beschleunigt der im fließenden Verkehr ordentlich. 0->50 5,5 Sek. Ein
Zoe macht das mit 108 PS in AFAIK 4 Sek. Du brauchst 70 weitere PS um
0,9 Sek. früher bei 50 zu sein. Bei einem "Aufpreis" zum Spring in Höhe
von etwas 18.000 €(aka 1,5 weitere Springs) darf man das dann aber auch
erwartet. :-)
-- 
bis denne

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#541660

Salve allerseits,

Dr. Joachim Neudert schrieb:
>
> Das Konzept ein wirklich preiswertes E-Auto für den Massenmarkt 
> anzubieten, ist ja auch richtig.
>
+--- <hier abknabbern> ---
| Das Wohnmobil könnte das Symbol-Fahrzeug des Corona-Jahres 2020 werden.
| Mancher nahm Bett, Bad und Küche gleich mit auf Reisen, weil Hotels tabu
| waren. Kein Segment legte in den deutschen Autohäusern so stark zu: Mehr
| als 76.000 Wohnmobile wurden im vergangenen Jahr neu zugelassen. Ein
| neues Auto aber stand für viele Haushalte und Betriebe nicht gerade oben
| auf der Agenda. Bundesweit kamen 2020 so wenige neue Wagen auf die
| Straße wie seit zehn Jahren nicht. Damit es für die Hersteller dieses
| Jahr besser wird, soll besonders der Boom der Elektroautos weitergehen -
| dafür allerdings ist noch viel zu tun.
|
| Mit 2,92 Millionen Neuzulassungen schrumpfte der deutsche Markt um gut
| 19 Prozent, wie das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) meldete. In vielen Werken
| standen oft wochenlang die Bänder still, Autohäuser und
| Zulassungsstellen schlossen. Angesicht dieser schwierigen Gesamtlage sei
| der Absatz noch stark gewesen, hieß es am Freitag bei Daimler.
|
| Zuletzt gab es 2010 so wenige Neuzulassungen, nach Verkaufserfolgen
| infolge der Abwrackprämie. Danach erholten sich die Werte. Allen
| Abgesängen auf das Auto zum Trotz - jungen Leuten seien Handys als
| Statussymbol lieber, Teilen statt Besitzen sei die Devise, und dass der
| Klimawandel neben Flugscham auch zu (Auto-)Fahrscham führe.
|
| Doch die Zahlen sprachen eine andere Sprache. Im Daueraufschwung kamen
| immer mehr neue Autos hinzu. Weil Firmen ihre Fuhrparks aufstockten,
| weil die Erwerbstätigkeit wuchs.
|
| Die Hersteller sind sicher, dass das eigene Auto wichtig bleibt. Doch so
| viele Fahrzeuge wie vor der Corona-Krise werden sie in Deutschland wohl
| allzu bald nicht wieder verkaufen. Eine durchgreifende, starke
| Verbesserung ist alles andere als garantiert. Und wenn Unternehmen auch
| nach der Pandemie stärker auf Homeoffice setzen und seltener auf
| Dienstreisen, könnte das die Autonachfrage zusätzlich dämpfen.
|
| *Hoffnungsträger E-Auto*
|
| Eine Erholung werde es 2021 zwar geben, glaubt Hildegard Müller, die
| Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Auch sie geht
| aber nicht davon aus, dass dieses Jahr das Vor-Corona-Niveau erreicht
| wird. 2019 hatte es sehr starke 3,6 Millionen Neuzulassungen gegeben.
|
| Für 2021 hatte die Branche 3,1 Millionen angepeilt - vor dem laufenden
| Lockdown. Jetzt sind wieder Autohäuser dicht und Händler in Sorge. "Ohne
| das Frühjahrsgeschäft drohen Pleiten im Handel und massive Probleme in
| der gesamten Automobilindustrie", warnt der Zentralverband Deutsches
| Kraftfahrzeuggewerbe. Zudem ist seit Neujahr die Mehrwertsteuer wieder
| auf altem Niveau. Manch einer hatte seinen Autokauf daher bewusst
| vorgezogen, um noch einen günstigen Preis zu bekommen. Im Dezember gab
| es daher ein kräftiges Zulassungsplus.
|
| Großer Hoffnungsträger sind die E-Autos. Seit dem Sommer schnellen die
| Verkaufszahlen in die Höhe. Im Dezember war mehr als jeder vierte
| Neuwagen rein batteriebetrieben oder hatte neben dem Verbrenner einen
| Elektromotor, der sich per Stecker aufladen lässt (Plug-in-Hybrid). Im
| Gesamtjahr kamen knapp 395.000 auf die Straßen.
|
| Die millionenschwere Förderung zeigt hier Wirkung: Bund und Hersteller
| gewähren Kaufprämien von bis zu 9000 Euro, bei Plug-in-Hybriden sind es
| bis zu 6750 Euro. Hybride ohne Stecker sind von dem Zuschuss
| ausgenommen. Bis 2030 sollen sieben bis zehn Millionen Elektroautos auf
| die Straßen kommen. Könnte klappen, wenn es so weitergehe wie in den
| letzten Monaten 2020, heißt es beim KBA.
|
| "Dieses Jahr werden nach unserer Schätzung in Deutschland bis zu 600.000
| Batterie-Elektroautos und Plug-in-Hybride neu zugelassen", so der
| Verband der Internationalen Kraftfahrzeug-Hersteller. Die Importeure
| sind bei rein elektrischen Fahrzeugen vor allem mit Renault und Tesla
| dem Gesamt-Spitzenreiter Volkswagen auf den Fersen.
|
| 59 *Prozent wollen kein E-Auto*
|
| Die hohe Nachfrage nach elektrifizierten Modellen verfestige sich, heißt
| es bei Daimler. Der E-Anteil der Neuwagenflotte der Stuttgarter stieg
| von 2 auf 7,4 Prozent. Für die Autobauer ist das auch wichtig, um CO2-
| und Schadstoffgrenzwerte der EU einzuhalten und Strafen zu vermeiden.
| Auch VW oder BMW stecken Milliarden in die E-Mobilität.
|
| Viele Verbraucher bleiben aber skeptisch, was die Alltagstauglichkeit
| alternativer Antriebe angeht, wie eine Untersuchung des Bonner
| Sozialforschungsinstituts Infas mit dem Zulieferer Continental ergab.
| Laut der repräsentativen Umfrage könnte sich rund ein Drittel (35
| Prozent) der deutschen Teilnehmer vorstellen, ein vollelektrisches Auto
| zu kaufen. 59 Prozent sagten dagegen: "Eher nicht".
|
| Ganz anders China: Dort zeigten sich 86 Prozent der Befragten offen
| gegenüber reinen Stromern, lediglich 12 Prozent gaben sich eher
| ablehnend. Autofahrer in den USA nehmen eine Mittelposition ein, während
| die Haltung in den ebenfalls wichtigen Märkten Frankreich und Japan
| insgesamt ähnlich aussieht wie in Deutschland. Generell habe es
| Akzeptanzsteigerungen gegeben, heißt es in einer Zusammenfassung der
| Ergebnisse. Aber: "Der Weg in den Massenmarkt ist noch weit."
|
| Besonders oft wollen sich Autofahrer nicht vom Verbrenner trennen, weil
| ihnen die Lademöglichkeiten noch nicht reichen. 61 Prozent der Befragten
| in Deutschland nannten diesen Grund. Kurz dahinter folgten die
| "eingeschränkte Reichweite" sowie die komplizierte Planung und
| Notwendigkeit häufigerer Pausen auf langen Fahrstrecken (jeweils 57
| Prozent). Für 46 Prozent ist auch der Preis ein Hindernis.
|
| "Die Umfragedaten zeigen, dass die Vorbehalte eher struktureller Natur
| sind und sich durch eine Prämie kaum nachhaltig lösen lassen werden", so
| die Studienautoren.
+--- </hier abknabbern> ---

©<https://www.automobilwoche.de/article/20210109/AGENTURMELDUNGEN/301089938/der-weg-in-den-massenmarkt-ist-noch-weit-mein-haus-mein-auto-mein-ladekabel>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#541662

Am 01.02.22 um 15:43 schrieb Fidel Sebastián Hunrichse-Lara:
> | Großer Hoffnungsträger sind die E-Autos. Seit dem Sommer schnellen die
> | Verkaufszahlen in die Höhe. Im Dezember war mehr als jeder vierte
> | Neuwagen rein batteriebetrieben oder hatte neben dem Verbrenner einen
> | Elektromotor, der sich per Stecker aufladen lässt (Plug-in-Hybrid). Im
> | Gesamtjahr kamen knapp 395.000 auf die Straßen.

Bin gespannt wann man das erstmals am landesweiten Benzinverbrauch 
ablesen kann. 2023?

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541663

Fidel Sebastián Hunrichse-Lara schrieb am Dienstag, 1. Februar 2022 um 15:43:38 UTC+1:
 
> Dr. Joachim Neudert schrieb:
> > 
> > Das Konzept ein wirklich preiswertes E-Auto für den Massenmarkt 
> > anzubieten, ist ja auch richtig. 
> >
> +--- <hier abknabbern> --- 
> | Das Wohnmobil könnte das Symbol-Fahrzeug des Corona-Jahres 2020 werden. 
> | Mancher nahm Bett, Bad und Küche gleich mit auf Reisen, weil Hotels tabu 
> | waren. Kein Segment legte in den deutschen Autohäusern so stark zu: Mehr 
> | als 76.000 Wohnmobile wurden im vergangenen Jahr neu zugelassen.

Hach ja: Wie viele davon waren keine Verbrenner?

> | Großer Hoffnungsträger sind die E-Autos.
> +--- </hier abknabbern> --- 
> 
> ©<https://www.automobilwoche.de/article/20210109/AGENTURMELDUNGEN/301089938/der-weg-in-den-massenmarkt-ist-noch-weit-mein-haus-mein-auto-mein-ladekabel>

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#541519

*Jochen Kremer* schrieb:

> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
>> *Matthias Eißing* schrieb:
>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>
>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>
>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>
>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
>
> Nunja, Geschmacksache.
>
> Im genannten Kontext würde ich eher an den Fiat 500 denken (Aussehen,
> Gewicht, Reichweite,... und 195er Reifen - wie von Joachim gewünscht -
> hat der auch. BTW, wollte der nicht so gerne ein E-Cabrio?).
> <https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/fiat/fiat-500-elektro/>

Tatsächlich, der würde auch passen. Hätte ich nie im Blick gehabt, weil
der 500er als Benziner in meinen Augen immer überteuert war.

> (Fiat 500 Elektro Cabrio Icon ...) 8-)

Ich habe nie verstanden, wie man sich auf einem Asphaltband ungeschützt
der Sommersonne aussetzen kann.
-- 
bis denne

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#541525

Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> wrote:
> *Jochen Kremer* schrieb:
> 
>> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
>>> *Matthias Eißing* schrieb:
>>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>> 
>>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>> 
>>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>> 
>>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
>> 
>> Nunja, Geschmacksache.
>> 
>> Im genannten Kontext würde ich eher an den Fiat 500 denken (Aussehen,
>> Gewicht, Reichweite,... und 195er Reifen - wie von Joachim gewünscht -
>> hat der auch. BTW, wollte der nicht so gerne ein E-Cabrio?).
>> <https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/fiat/fiat-500-elektro/>
> 
> Tatsächlich, der würde auch passen. Hätte ich nie im Blick gehabt, weil
> der 500er als Benziner in meinen Augen immer überteuert war.
> 
>> (Fiat 500 Elektro Cabrio Icon ...) 8-)
> 
> Ich habe nie verstanden, wie man sich auf einem Asphaltband ungeschützt
> der Sommersonne aussetzen kann.

Cabrio ist rein ein Phänomen der Nordländer. Kein Mensch in Italien oder
Spanien würde ein Auto ohne Dach kaufen. Oder ein wegfahrbares Dach dann
auch wegfahren. Das ist was für Schweden, Norwegen und eben Deutschland, wo
man die Sonne schon suchen muss.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#541526

On 2/1/22 07:09, Dr. Joachim Neudert wrote:
> Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> wrote:
>> *Jochen Kremer* schrieb:
>>
>>> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
>>>> *Matthias Eißing* schrieb:
>>>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>>>
>>>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>>>
>>>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>>>
>>>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
>>>
>>> Nunja, Geschmacksache.
>>>
>>> Im genannten Kontext würde ich eher an den Fiat 500 denken (Aussehen,
>>> Gewicht, Reichweite,... und 195er Reifen - wie von Joachim gewünscht -
>>> hat der auch. BTW, wollte der nicht so gerne ein E-Cabrio?).
>>> <https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/fiat/fiat-500-elektro/>
>>
>> Tatsächlich, der würde auch passen. Hätte ich nie im Blick gehabt, weil
>> der 500er als Benziner in meinen Augen immer überteuert war.
>>
>>> (Fiat 500 Elektro Cabrio Icon ...) 8-)
>>
>> Ich habe nie verstanden, wie man sich auf einem Asphaltband ungeschützt
>> der Sommersonne aussetzen kann.
> 
> Cabrio ist rein ein Phänomen der Nordländer.

Und USA... In Florida und Kalifornien wird auch gerne offen gefahren.

  Gerrit

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#541528

Ländiärzti schrieb am Dienstag, 1. Februar 2022 um 07:09:13 UTC+1:
> Ruediger Lahl <ruedig...@gmx.de> wrote: 
> > *Jochen Kremer* schrieb: 

> >> (Fiat 500 Elektro Cabrio Icon ...) 8-) 
> > 
> > Ich habe nie verstanden, wie man sich auf einem Asphaltband ungeschützt 
> > der Sommersonne aussetzen kann.

> Cabrio ist rein ein Phänomen der Nordländer. Kein Mensch in Italien oder 
> Spanien würde ein Auto ohne Dach kaufen. Oder ein wegfahrbares Dach dann 
> auch wegfahren. Das ist was für Schweden, Norwegen und eben Deutschland, wo 
> man die Sonne schon suchen muss.

Was für ein breites Neudertgeschwafel! Auch in Italien ist
nicht immer Hochsommer und zudem gibt es auch dort
Abenddämmerung, noch dazu je nach Gegend Bergstraßen.

Nur so als beispielhafte Illustration:

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Taxis_in_Capri

Gleich fängt Ländiärzti an zu maulen, bei seinen Gipsnich-Behauptungen
sei die Verwendung einzelner Gegenbeispiele hochgradig unfair...

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#541536

Am 01.02.22 um 07:09 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Cabrio ist rein ein Phänomen der Nordländer. Kein Mensch in Italien oder
> Spanien würde ein Auto ohne Dach kaufen.

Ca 3:1 Deutschland:Italien

https://www.tz.de/auto/cabrios-fahren-meisten-auto-zr-aktuell-zr-696281.html

Und gerade Hamburg mit dem Schietwetter die meisten:
https://www.adac.de/news/cabrio-statistik/

Als ich noch den R171/350er fuhr:
Alles über 23 Grad: Dach zu; Klimaanlage an.
Dafür um den Gefrierpunkt bei Sonne: Dach auf, Airscarf und Sitzheizung ein.

Weils geht!!!!1!!

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541544

Am 01.02.22 um 08:35 schrieb Matthias Eißing:
> Am 01.02.22 um 07:09 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Cabrio ist rein ein Phänomen der Nordländer. Kein Mensch in Italien oder
>> Spanien würde ein Auto ohne Dach kaufen.
> 
> Ca 3:1 Deutschland:Italien
> 
> https://www.tz.de/auto/cabrios-fahren-meisten-auto-zr-aktuell-zr-696281.html
> 
> Und gerade Hamburg mit dem Schietwetter die meisten:
> https://www.adac.de/news/cabrio-statistik/
> 
> Als ich noch den R171/350er fuhr:
> Alles über 23 Grad: Dach zu; Klimaanlage an.
> Dafür um den Gefrierpunkt bei Sonne: Dach auf, Airscarf und Sitzheizung ein.
> 
> Weils geht!!!!1!!
> 

Korrekt.

Genau so fahren auch bei uns die Porsche Boxter im Januar offen und mit 
Schal.

Wir wollen schon auch mal wieder eines. Aber keine Konservendose mit 
abwickelbarem PVC-Dacheinsatz wie der Fiat 500. Sondern so was wie 
unseren Peugeot 306, von Pininfarina gezeichnet, niedrige Seitenlinie, 
nur die Windschutzscheibe steht noch hoch.

https://www.kfz.net/wp-content/gallery/peugeot/306/peugeot-306-1280x1024-10.jpg

DAS ist ein Cabrio!


-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541554

*Dr. Joachim Neudert* schrieb:

> Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> wrote:
>> *Jochen Kremer* schrieb:
>>> (Fiat 500 Elektro Cabrio Icon ...) 8-)
>>
>> Ich habe nie verstanden, wie man sich auf einem Asphaltband ungeschützt
>> der Sommersonne aussetzen kann.
>
> Cabrio ist rein ein Phänomen der Nordländer. Kein Mensch in Italien oder
> Spanien würde ein Auto ohne Dach kaufen. Oder ein wegfahrbares Dach dann
> auch wegfahren. Das ist was für Schweden, Norwegen und eben Deutschland, wo
> man die Sonne schon suchen muss.

Das ist auch in DE nicht gesund, wenn die bei 30 Grad in der prallen
Sonne mit dem Ding unterwegs sind. Fahrtwind schützt nicht vor
Strahlung. Die dann bei 30 Grad mit ner Mütze im Auto sitzen, haben
diese Erfahrung bereits gemacht.
-- 
bis denne

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