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Re: eAuto im Winter in den Bergen

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  Re: eAuto im Winter in den Bergen Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> - 2023-05-22 10:28 +0200
    Re: eAuto im Winter in den Bergen Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2023-05-22 02:01 -0700
    Re: eAuto im Winter in den Bergen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2023-05-22 13:16 +0200
      Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-05-22 15:06 +0200
        Re: eAuto im Winter in den Bergen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2023-05-22 16:27 +0200
    Re: eAuto im Winter in den Bergen Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2023-05-22 17:53 +0200
      Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-05-22 21:14 +0200
        Re: eAuto im Winter in den Bergen Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2023-05-22 21:33 +0200
          Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-05-22 21:36 +0200
            Re: eAuto im Winter in den Bergen Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2023-05-22 21:52 +0200
              Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-05-22 21:57 +0200
                Re: eAuto im Winter in den Bergen Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2023-05-22 22:24 +0200
                  Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-05-22 23:11 +0200
                    Re: eAuto im Winter in den Bergen Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2023-05-23 17:10 +0200
                      Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-05-23 17:23 +0200

#594014 — Re: eAuto im Winter in den Bergen

Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:

>Am 05.03.23 um 13:12 schrieb Andreas Bockelmann:
>
>> Vor 60 Jahren sind selbst die Kohlenpottler mit ihren Opel, Taunus, VWs 
>> oder DKW aus eigener Kraft bis nach Italien in den Urlaub gefahren.
>
>Und was ist mit Fiat 500, Goggomobil, Isetta?
>
>Fiat 500 gibt es heutzutage auch in e.
>
>Hermann
>    ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt
>    eher aus China erwartend.

Du meinst so etwas als Billigkopie?
https://microlino-car.com/en/microlino
Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor
besetzen. Auch die loten eher aus, wo die preisliche Schmerzgrenze
ist. Das sieht man an den Modellen, die sie jetzt hier auf den Markt
bringen. In China ist deren Preis deutlich niedriger als in Europa.

Siegfried

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#594015

Siegfried Blos schrieb am Montag, 22. Mai 2023 um 10:31:00 UTC+2:
> Hermann Riemann <nosp...@hermann-riemann.de> schrieb: 

> >Hermann 
> > ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt 
> > eher aus China erwartend. 
> 
> Du meinst so etwas als Billigkopie? 
> https://microlino-car.com/en/microlino 
> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
> besetzen. Auch die loten eher aus, wo die preisliche Schmerzgrenze 
> ist. Das sieht man an den Modellen, die sie jetzt hier auf den Markt 
> bringen. In China ist deren Preis deutlich niedriger als in Europa. 

Womöglich aber auch die Ausstattung.

Und es gibt noch andere Märkte.

Gruß, ULF

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#594032

Siegfried Blos schrieb:
> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
> 
>> Am 05.03.23 um 13:12 schrieb Andreas Bockelmann:
>>
>>> Vor 60 Jahren sind selbst die Kohlenpottler mit ihren Opel, Taunus, VWs
>>> oder DKW aus eigener Kraft bis nach Italien in den Urlaub gefahren.
>>
>> Und was ist mit Fiat 500, Goggomobil, Isetta?
>>
>> Fiat 500 gibt es heutzutage auch in e.
>>
>> Hermann
>>     ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt
>>     eher aus China erwartend.
> 
> Du meinst so etwas als Billigkopie?
> https://microlino-car.com/en/microlino
> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor
> besetzen. Auch die loten eher aus, wo die preisliche Schmerzgrenze
> ist. Das sieht man an den Modellen, die sie jetzt hier auf den Markt
> bringen. In China ist deren Preis deutlich niedriger als in Europa.
> 
> Siegfried
> 

Die erzählen was von nachhaltig und dann das:

"EIN HAUCH VON RETRO
Dolce
Ab 21'190 EUR"

Sorry, mein Cabrio habe ich vor 17,5 Jahren für €7k5 erstanden und das 
Dingen wird jetzt 30 Jahre alt. DAS nenne ICH nachhaltig.


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#594040

Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> writes:


> Sorry, mein Cabrio habe ich vor 17,5 Jahren für €7k5 erstanden und das
> Dingen wird jetzt 30 Jahre alt. DAS nenne ICH nachhaltig.

Das Ding verbrennt also seit 30 Jahren Sprit. Fährt der wenigstens mit
altem Frittenfett?

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#594049

Michael Bode schrieb:
> Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> writes:
> 
> 
>> Sorry, mein Cabrio habe ich vor 17,5 Jahren für €7k5 erstanden und das
>> Dingen wird jetzt 30 Jahre alt. DAS nenne ICH nachhaltig.
> 
> Das Ding verbrennt also seit 30 Jahren Sprit. Fährt der wenigstens mit
> altem Frittenfett?
> 

Warum sollte er? Super bleifrei und er ist glücklich.


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#594060

Salve allerseits,

Siegfried Blos schrieb:
> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
> 
>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>> China erwartend.
> 
> Du meinst so etwas als Billigkopie? https://microlino-car.com/en/microlino
> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
> besetzen.
> 
Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
Hongguang Mini² ist auch ab €UR 13.500 zu haben... ⊂(◉‿◉)つ

	M.f.G.

___
¹<https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/byd-seagull-elektro-kleinwagen-natrium-ionen-batterie/>
²<https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/saic-gm-wuling-mini-ev-china-absatz/>
-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#594081

Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
<Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:

> Salve allerseits,
>
> Siegfried Blos schrieb:
>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>> 
>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>> China erwartend.
>> 
>> Du meinst so etwas als Billigkopie? https://microlino-car.com/en/microlino
>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>> besetzen.
>> 
> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der

Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den

Atto 3 ab 44625€
HAN    ab 70805€
TANG   ab 71400€

Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.

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#594083

Salve allerseits,

Michael Bode schrieb:
> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>> Siegfried Blos schrieb:
>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>> 
>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>> China erwartend.
>>> 
>>> Du meinst so etwas als Billigkopie? https://microlino-car.com/en/microlino
>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>> besetzen.
>>> 
>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
> 
> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
> 
> Atto 3 ab 44625€
> HAN    ab 70805€
> TANG   ab 71400€
> 
> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>
<https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#594084

Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
<Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:

> Salve allerseits,
>
> Michael Bode schrieb:
>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>> Siegfried Blos schrieb:
>>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>>> 
>>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>>> China erwartend.
>>>> 
>>>> Du meinst so etwas als Billigkopie? https://microlino-car.com/en/microlino
>>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>>> besetzen.
>>>> 
>>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
>> 
>> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
>> 
>> Atto 3 ab 44625€
>> HAN    ab 70805€
>> TANG   ab 71400€
>> 
>> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>>
> <https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>

Wir reden aber schon von Autos, die man von einem Autohaus in
Deutschland bekommen kann? 

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#594086

Salve allerseits,

Michael Bode schrieb:
> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>> Michael Bode schrieb:
>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>> Siegfried Blos schrieb:
>>>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>>>> 
>>>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>>>> China erwartend.
>>>>> 
>>>>> Du meinst so etwas als Billigkopie? https://microlino-car.com/en/microlino
>>>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>>>> besetzen.
>>>>> 
>>>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
>>> 
>>> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
>>> 
>>> Atto 3 ab 44625€
>>> HAN    ab 70805€
>>> TANG   ab 71400€
>>> 
>>> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>>>
>> <https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>
> 
> Wir reden aber schon von Autos, die man von einem Autohaus in
> Deutschland bekommen kann? 
>
Tjaha, dann wirst Du dich schlicht an den Importeur deines geringsten
Mißtrauens wenden müssen... (*╯-╰)ノ

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#594088

Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
<Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:

> Salve allerseits,
>
> Michael Bode schrieb:
>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>> Michael Bode schrieb:
>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>> Siegfried Blos schrieb:
>>>>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>>>>> 
>>>>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>>>>> China erwartend.
>>>>>> 
>>>>>> Du meinst so etwas als Billigkopie? https://microlino-car.com/en/microlino
>>>>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>>>>> besetzen.
>>>>>> 
>>>>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
>>>> 
>>>> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
>>>> 
>>>> Atto 3 ab 44625€
>>>> HAN    ab 70805€
>>>> TANG   ab 71400€
>>>> 
>>>> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>>>>
>>> <https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>
>> 
>> Wir reden aber schon von Autos, die man von einem Autohaus in
>> Deutschland bekommen kann? 
>>
> Tjaha, dann wirst Du dich schlicht an den Importeur deines geringsten
> Mißtrauens wenden müssen... (*╯-╰)ノ

Relevanz auf dem deutschen Markt: 0

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#594093

Salve allerseits,

Michael Bode schrieb:
> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>> Michael Bode schrieb:
>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>> Michael Bode schrieb:
>>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>>> Siegfried Blos schrieb:
>>>>>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>>>>>> 
>>>>>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>>>>>> China erwartend.
>>>>>>> 
>>>>>>> Du meinst so etwas als Billigkopie? https://microlino-car.com/en/microlino
>>>>>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>>>>>> besetzen.
>>>>>>> 
>>>>>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
>>>>> 
>>>>> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
>>>>> 
>>>>> Atto 3 ab 44625€
>>>>> HAN    ab 70805€
>>>>> TANG   ab 71400€
>>>>> 
>>>>> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>>>>>
>>>> <https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>
>>> 
>>> Wir reden aber schon von Autos, die man von einem Autohaus in
>>> Deutschland bekommen kann? 
>>>
>> Tjaha, dann wirst Du dich schlicht an den Importeur deines geringsten
>> Mißtrauens wenden müssen... (*╯-╰)ノ
> 
> Relevanz auf dem deutschen Markt: 0
>
+--- <hier abknabbern> ---
| Weltweit ist der chinesische Hersteller BYD bei reinen Elektroautos die
| Nummer 2 hinter Tesla, doch in Europa zählt er trotz einer im
| vergangenen Jahr begonnenen Expansion noch zu den unbedeutenden
| Anbietern. Das soll sich allerdings ändern – bis 2030 sollen die
| Verkäufe in der Region auf rund 800.000 Einheiten steigen. Dazu will BYD
| auch mindestens eine eigene Elektroauto-Fabrik in Europa aufbauen. Und
| die könnte wie die europäische Gigafactory von Tesla in Deutschland
| stehen, denn die Bundesrepublik befindet sich als eines von nur noch
| fünf Ländern in der letzten Auswahl-Liste.
|
| *BYD braucht Tesla-Geschwindigkeit*
|
| Darauf konkurriert Deutschland noch mit Frankreich, Polen, Spanien und
| Ungarn, wie der Europa-Präsident von BYD, Michael Shu, der Financial
| Times sagte. In Frage kämen sowohl neue Standorte als auch die Übernahme
| einer bestehenden Fabrik. Dazu war schon bekannt, dass es Verhandlungen
| mit Ford über das Werk im Saarland gibt, für das sich auch andere
| Unternehmen interessieren sollen. Zum aktuellen Stand sagte Shu nur
| allgemein, Ford verhandele sehr aggressiv, aber die Kommunikation sei gut.
|
| Laut dem FT-Bericht soll die Entscheidung über den europäischen
| Fabrik-Standort von BYD in diesem Jahr fallen – und das Ziel sei, dort
| schon im Jahr 2025 die ersten Elektroautos zu produzieren. Bei der
| Umsetzung würde also schon jetzt praktisch Tesla-Geschwindigkeit
| benötigt: Nach der Bekanntgabe des Gigafactory-Standorts im deutschen
| Grünheide im November 2019 dauerte es knapp zweieinhalb Jahre, bis dort
| die Produktion des Model Y begann.
|
| Das Tesla-Werk ist derzeit mit einer Kapazität von 500.000 Elektroautos
| pro Jahr genehmigt, soll aber noch viel größer werden. In ähnlichen
| Dimensionen scheint BYD zu denken. Manche Standorte des Unternehmens in
| China seien auf mehr als 1 Million Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt,
| berichtet die FT, und denkbar sei, dass auch die gesamte lokale
| Produktion für Europa aus nur einer Fabrik kommt. Als Absatz-Ziel in der
| Region für 2030 werden 800.000 Einheiten genannt. Neben reinen
| Elektroautos produziert BYD auch Plugin-Hybride, bislang aber nicht für
| den europäischen Markt.
|
| *Ladestellen mit Batterie geplant*
|
| Zusätzlich zur eigenen Fabrik will BYD außerdem eine eigene
| Ladeinfrastruktur in Europa aufbauen, wie Shu der FT weiter sagte. Als
| Grund dafür nannte er den in diesem Punkt aktuell „schrecklichen“
| Zustand in der Region. Auch dieses Vorhaben ist eine Parallele zu Tesla
| mit seinem Supercharger-Netz, aber zunächst in einem Pilot-Projekt will
| BYD dabei anders vorgehen. Tesla sei nah am Stromnetz, man selbst werde
| den Kunden nah sein, formulierte der Europa-Chef eingängig.
+--- </hier abknabbern> ---

©<https://teslamag.de/news/elektroautos-2025-deutschland-endauswahl-byd-fabrik-europa-57304>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#594099

Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
<Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:

> Salve allerseits,
>
> Michael Bode schrieb:
>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>> Michael Bode schrieb:
>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>> Michael Bode schrieb:
>>>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>>>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>>>> Siegfried Blos schrieb:
>>>>>>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>>>>>>> 
>>>>>>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>>>>>>> China erwartend.
>>>>>>>> 
>>>>>>>> Du meinst so etwas als Billigkopie?
>>>>>>>> https://microlino-car.com/en/microlino
>>>>>>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>>>>>>> besetzen.
>>>>>>>> 
>>>>>>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
>>>>>> 
>>>>>> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
>>>>>> 
>>>>>> Atto 3 ab 44625€
>>>>>> HAN    ab 70805€
>>>>>> TANG   ab 71400€
>>>>>> 
>>>>>> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>>>>>>
>>>>> <https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>
>>>> 
>>>> Wir reden aber schon von Autos, die man von einem Autohaus in
>>>> Deutschland bekommen kann? 
>>>>
>>> Tjaha, dann wirst Du dich schlicht an den Importeur deines geringsten
>>> Mißtrauens wenden müssen... (*╯-╰)ノ
>> 
>> Relevanz auf dem deutschen Markt: 0
>>
> +--- <hier abknabbern> ---

Beantworte doch lieber die Frage, wo in Deutschland es die 10400€ Karre
zu kaufen gibt. Inkl. Steuern und Überführung.

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#594147

Salve allerseits,

Michael Bode schrieb:
> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>> Michael Bode schrieb:
>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>> Michael Bode schrieb:
>>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>>> Michael Bode schrieb:
>>>>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>>>>> Siegfried Blos schrieb:
>>>>>>>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>>>>>>>> 
>>>>>>>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>>>>>>>> China erwartend.
>>>>>>>>> 
>>>>>>>>> Du meinst so etwas als Billigkopie?
>>>>>>>>> https://microlino-car.com/en/microlino
>>>>>>>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>>>>>>>> besetzen.
>>>>>>>>> 
>>>>>>>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
>>>>>>> 
>>>>>>> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
>>>>>>> 
>>>>>>> Atto 3 ab 44625€
>>>>>>> HAN    ab 70805€
>>>>>>> TANG   ab 71400€
>>>>>>> 
>>>>>>> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>>>>>>>
>>>>>> <https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>
>>>>> 
>>>>> Wir reden aber schon von Autos, die man von einem Autohaus in
>>>>> Deutschland bekommen kann? 
>>>>>
>>>> Tjaha, dann wirst Du dich schlicht an den Importeur deines geringsten
>>>> Mißtrauens wenden müssen... (*╯-╰)ノ
>>> 
>>> Relevanz auf dem deutschen Markt: 0
>>>
>> | Weltweit ist der chinesische Hersteller BYD bei reinen Elektroautos die
>> | Nummer 2 hinter Tesla, doch in Europa zählt er trotz einer im
>> | vergangenen Jahr begonnenen Expansion noch zu den unbedeutenden
>> | Anbietern. Das soll sich allerdings ändern – bis 2030 sollen die
>> | Verkäufe in der Region auf rund 800.000 Einheiten steigen. Dazu will BYD
>> | auch mindestens eine eigene Elektroauto-Fabrik in Europa aufbauen. Und
>> | die könnte wie die europäische Gigafactory von Tesla in Deutschland
>> | stehen, denn die Bundesrepublik befindet sich als eines von nur noch
>> | fünf Ländern in der letzten Auswahl-Liste.
>> |
>> | *BYD braucht Tesla-Geschwindigkeit*
>> |
>> | Darauf konkurriert Deutschland noch mit Frankreich, Polen, Spanien und
>> | Ungarn, wie der Europa-Präsident von BYD, Michael Shu, der Financial
>> | Times sagte. In Frage kämen sowohl neue Standorte als auch die Übernahme
>> | einer bestehenden Fabrik. Dazu war schon bekannt, dass es Verhandlungen
>> | mit Ford über das Werk im Saarland gibt, für das sich auch andere
>> | Unternehmen interessieren sollen. Zum aktuellen Stand sagte Shu nur
>> | allgemein, Ford verhandele sehr aggressiv, aber die Kommunikation sei gut.
>> |
>> | Laut dem FT-Bericht soll die Entscheidung über den europäischen
>> | Fabrik-Standort von BYD in diesem Jahr fallen – und das Ziel sei, dort
>> | schon im Jahr 2025 die ersten Elektroautos zu produzieren. Bei der
>> | Umsetzung würde also schon jetzt praktisch Tesla-Geschwindigkeit
>> | benötigt: Nach der Bekanntgabe des Gigafactory-Standorts im deutschen
>> | Grünheide im November 2019 dauerte es knapp zweieinhalb Jahre, bis dort
>> | die Produktion des Model Y begann.
>> |
>> | Das Tesla-Werk ist derzeit mit einer Kapazität von 500.000 Elektroautos
>> | pro Jahr genehmigt, soll aber noch viel größer werden. In ähnlichen
>> | Dimensionen scheint BYD zu denken. Manche Standorte des Unternehmens in
>> | China seien auf mehr als 1 Million Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt,
>> | berichtet die FT, und denkbar sei, dass auch die gesamte lokale
>> | Produktion für Europa aus nur einer Fabrik kommt. Als Absatz-Ziel in der
>> | Region für 2030 werden 800.000 Einheiten genannt. Neben reinen
>> | Elektroautos produziert BYD auch Plugin-Hybride, bislang aber nicht für
>> | den europäischen Markt.
>> |
>> | *Ladestellen mit Batterie geplant*
>> |
>> | Zusätzlich zur eigenen Fabrik will BYD außerdem eine eigene
>> | Ladeinfrastruktur in Europa aufbauen, wie Shu der FT weiter sagte. Als
>> | Grund dafür nannte er den in diesem Punkt aktuell „schrecklichen“
>> | Zustand in der Region. Auch dieses Vorhaben ist eine Parallele zu Tesla
>> | mit seinem Supercharger-Netz, aber zunächst in einem Pilot-Projekt will
>> | BYD dabei anders vorgehen. Tesla sei nah am Stromnetz, man selbst werde
>> | den Kunden nah sein, formulierte der Europa-Chef eingängig.
> 
> Beantworte doch lieber die Frage, wo in Deutschland es die 10400€ Karre
> zu kaufen gibt. Inkl. Steuern und Überführung.
>
<https://ibb.co/9GzMDHR>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#594151

Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
<Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:

> Salve allerseits,
>
> Michael Bode schrieb:
>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>> Michael Bode schrieb:
>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>> Michael Bode schrieb:
>>>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>>>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>>>> Michael Bode schrieb:
>>>>>>>> Fidel Sebastián Hunrichse-Lara
>>>>>>>> <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> writes:
>>>>>>>>> Siegfried Blos schrieb:
>>>>>>>>>> Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> schrieb:
>>>>>>>>>> 
>>>>>>>>>>> ein eIsetta kompatibel für den internationalen Massenmarkt eher aus
>>>>>>>>>>> China erwartend.
>>>>>>>>>> 
>>>>>>>>>> Du meinst so etwas als Billigkopie?
>>>>>>>>>> https://microlino-car.com/en/microlino
>>>>>>>>>> Da kannst du lange warten, dass die Chinesen den Billigsektor 
>>>>>>>>>> besetzen.
>>>>>>>>>> 
>>>>>>>>> Schon geschehen: Der BYD Seagull¹ kostet so um €UR 10.400 und der
>>>>>>>> 
>>>>>>>> Auf https://bydauto.de/konfigurieren sehe ich nur den
>>>>>>>> 
>>>>>>>> Atto 3 ab 44625€
>>>>>>>> HAN    ab 70805€
>>>>>>>> TANG   ab 71400€
>>>>>>>> 
>>>>>>>> Das ist ne Ecke weg von 10400€. Ich will sehen.
>>>>>>>>
>>>>>>> <https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=BYD+Seagull>
>>>>>> 
>>>>>> Wir reden aber schon von Autos, die man von einem Autohaus in
>>>>>> Deutschland bekommen kann? 
>>>>>>
>>>>> Tjaha, dann wirst Du dich schlicht an den Importeur deines geringsten
>>>>> Mißtrauens wenden müssen... (*╯-╰)ノ
>>>> 
>>>> Relevanz auf dem deutschen Markt: 0
>>>>
>>> | Weltweit ist der chinesische Hersteller BYD bei reinen Elektroautos die
>>> | Nummer 2 hinter Tesla, doch in Europa zählt er trotz einer im
>>> | vergangenen Jahr begonnenen Expansion noch zu den unbedeutenden
>>> | Anbietern. Das soll sich allerdings ändern – bis 2030 sollen die
>>> | Verkäufe in der Region auf rund 800.000 Einheiten steigen. Dazu will BYD
>>> | auch mindestens eine eigene Elektroauto-Fabrik in Europa aufbauen. Und
>>> | die könnte wie die europäische Gigafactory von Tesla in Deutschland
>>> | stehen, denn die Bundesrepublik befindet sich als eines von nur noch
>>> | fünf Ländern in der letzten Auswahl-Liste.
>>> |
>>> | *BYD braucht Tesla-Geschwindigkeit*
>>> |
>>> | Darauf konkurriert Deutschland noch mit Frankreich, Polen, Spanien und
>>> | Ungarn, wie der Europa-Präsident von BYD, Michael Shu, der Financial
>>> | Times sagte. In Frage kämen sowohl neue Standorte als auch die Übernahme
>>> | einer bestehenden Fabrik. Dazu war schon bekannt, dass es Verhandlungen
>>> | mit Ford über das Werk im Saarland gibt, für das sich auch andere
>>> | Unternehmen interessieren sollen. Zum aktuellen Stand sagte Shu nur
>>> | allgemein, Ford verhandele sehr aggressiv, aber die Kommunikation sei gut.
>>> |
>>> | Laut dem FT-Bericht soll die Entscheidung über den europäischen
>>> | Fabrik-Standort von BYD in diesem Jahr fallen – und das Ziel sei, dort
>>> | schon im Jahr 2025 die ersten Elektroautos zu produzieren. Bei der
>>> | Umsetzung würde also schon jetzt praktisch Tesla-Geschwindigkeit
>>> | benötigt: Nach der Bekanntgabe des Gigafactory-Standorts im deutschen
>>> | Grünheide im November 2019 dauerte es knapp zweieinhalb Jahre, bis dort
>>> | die Produktion des Model Y begann.
>>> |
>>> | Das Tesla-Werk ist derzeit mit einer Kapazität von 500.000 Elektroautos
>>> | pro Jahr genehmigt, soll aber noch viel größer werden. In ähnlichen
>>> | Dimensionen scheint BYD zu denken. Manche Standorte des Unternehmens in
>>> | China seien auf mehr als 1 Million Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt,
>>> | berichtet die FT, und denkbar sei, dass auch die gesamte lokale
>>> | Produktion für Europa aus nur einer Fabrik kommt. Als Absatz-Ziel in der
>>> | Region für 2030 werden 800.000 Einheiten genannt. Neben reinen
>>> | Elektroautos produziert BYD auch Plugin-Hybride, bislang aber nicht für
>>> | den europäischen Markt.
>>> |
>>> | *Ladestellen mit Batterie geplant*
>>> |
>>> | Zusätzlich zur eigenen Fabrik will BYD außerdem eine eigene
>>> | Ladeinfrastruktur in Europa aufbauen, wie Shu der FT weiter sagte. Als
>>> | Grund dafür nannte er den in diesem Punkt aktuell „schrecklichen“
>>> | Zustand in der Region. Auch dieses Vorhaben ist eine Parallele zu Tesla
>>> | mit seinem Supercharger-Netz, aber zunächst in einem Pilot-Projekt will
>>> | BYD dabei anders vorgehen. Tesla sei nah am Stromnetz, man selbst werde
>>> | den Kunden nah sein, formulierte der Europa-Chef eingängig.
>> 
>> Beantworte doch lieber die Frage, wo in Deutschland es die 10400€ Karre
>> zu kaufen gibt. Inkl. Steuern und Überführung.
>>
> <https://ibb.co/9GzMDHR>

An jeden, der sich ein echt billiges E-Auto schießen will: da oben könnt
ihr bestellen.

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