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Re: Lindner fordert: Die bereits abgeschalteten AKWs wieder ans Netz

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  Re: Lindner fordert: Die bereits abgeschalteten AKWs wieder ans Netz Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> - 2022-11-06 10:13 +0100
    Re: Lindner fordert: Die bereits abgeschalteten AKWs wieder ans Netz Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-11-07 22:57 +0100
      Re: Lindner fordert: Die bereits abgeschalteten AKWs wieder ans Netz Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> - 2022-11-08 16:14 +0100
        Re: Lindner fordert: Die bereits abgeschalteten AKWs wieder ans Netz Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-11-08 18:17 +0100
          Re: Lindner fordert: Die bereits abgeschalteten AKWs wieder ans Netz Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> - 2022-11-10 22:13 +0100

#573660 — Re: Lindner fordert: Die bereits abgeschalteten AKWs wieder ans Netz

Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> schrieb:

>Und solange die ominösen Speicher die Lücken nicht glätten können, 
>solange braucht man auch Gas. Je mehr EE wir nutzen, umso mehr Gas 
>werden wir brauchen. Die "Freiheitsenergien" sind doch sehr an Gas gebunden.

Das könnten die E-Autos heute schon. Dere Gesetzgeber müsste mal in
die Puschen kommen und die Rückspeisefähigkeit, die in der CCS2
Spezifikation schon enthalten ist, erlauben. Alle FZG, die an ihrer
Wallbox hängen, könnten dann das Netz stützen oder als virtuelles
Kraftwerk einen Schwarzstart unterstützen.

Heutzutage ist dies ja nicht mal zur Eigenversorgung erlaubt. Da
müssen sich die Leute einen zusätzlichen teuren Speicher anschaffen.

Es kommen doch inzwischen monatlich Tausende neue E-FZGe hinzu. Der
Anteil, den jedes leisten muss, wird dadurch geringer. Ein/zwei Cent
den Strom billiger für diese Möglichkeit sollte allerdings schon drin
sein.

So ein Schwarzstart dauert ja nicht ewig und kommt hoffendlich nicht
zu oft vor. Das dürfte die Akkus also nicht übermässig belasten. Auch
die Leistung von typischerweise 11kW ist nicht mit dem Stress einer
Schnellladung zu vergleichen.

Meinem Auto würde ich z.B. bis zu 50% Kapazität erlauben, solange es
dabei in den Grenzen von 25% bis 75% bleibt.

Siegfried

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#573662

Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> writes:

> Das könnten die E-Autos heute schon. Dere Gesetzgeber müsste mal in
> die Puschen kommen und die Rückspeisefähigkeit, die in der CCS2
> Spezifikation schon enthalten ist, erlauben. Alle FZG, die an ihrer
> Wallbox hängen, könnten dann das Netz stützen oder als virtuelles
> Kraftwerk einen Schwarzstart unterstützen.

Außerdem müssten noch alle Wallboxen durch bidirektionale ersetzt
werden. Und die müsste es auch noch geben. "Heute" würde ich doch stark
bezweifeln.

-- 
"Die Abwesenheit von Evidenz zur Wirksamkeit ist keine Evidenz 
für die Abwesenheit von Wirksamkeit."
 - Der Grünen-Gesundheitsexperte Janosch Dahmen.

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#573726

Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb:

>Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> writes:
>
>> Das könnten die E-Autos heute schon. Dere Gesetzgeber müsste mal in
>> die Puschen kommen und die Rückspeisefähigkeit, die in der CCS2
>> Spezifikation schon enthalten ist, erlauben. Alle FZG, die an ihrer
>> Wallbox hängen, könnten dann das Netz stützen oder als virtuelles
>> Kraftwerk einen Schwarzstart unterstützen.
>
>Außerdem müssten noch alle Wallboxen durch bidirektionale ersetzt
>werden. Und die müsste es auch noch geben. "Heute" würde ich doch stark
>bezweifeln.

Muss es schon geben. Habe mal eine Reportage gesehen, da hat ein
Hausbesitzer eine solche in seiner Garage. Der wollte sein E-Auto auch
als Speicher fürs Haus nutzen, darf er aber nicht.
Bin mir nicht sicher, aber er hatte glaub ich so was hier:

https://openwb.de/main/

Dass die eine Bidrirektionalität nicht vorsehen, kann ich mir nicht
vorstellen. Deren Kunden werden eher technisch versierte Menschen
sein, die auf solche Funktion wert legen.

Für die Billigheimer gilt, wer billg kauft, kauft zwei mal.

Siegfried

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#573740

Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> writes:

> Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb:
>
>>Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> writes:
>>
>>> Das könnten die E-Autos heute schon. Dere Gesetzgeber müsste mal in
>>> die Puschen kommen und die Rückspeisefähigkeit, die in der CCS2
>>> Spezifikation schon enthalten ist, erlauben. Alle FZG, die an ihrer
>>> Wallbox hängen, könnten dann das Netz stützen oder als virtuelles
>>> Kraftwerk einen Schwarzstart unterstützen.
>>
>>Außerdem müssten noch alle Wallboxen durch bidirektionale ersetzt
>>werden. Und die müsste es auch noch geben. "Heute" würde ich doch
>>stark bezweifeln.
>
> Muss es schon geben. Habe mal eine Reportage gesehen, da hat ein
> Hausbesitzer eine solche in seiner Garage. Der wollte sein E-Auto auch
> als Speicher fürs Haus nutzen, darf er aber nicht.  Bin mir nicht
> sicher, aber er hatte glaub ich so was hier:
>
> https://openwb.de/main/

Das kann da das Topmodell für 2100€. Allerdings reichen die 2100€ noch
nicht, denn: Die openWB Pro hat ISO15118-20 nach aktuellem Draft
implementiert. Sie ist damit Vehicle 2 Grid ready.****

Die automatische Umschaltung zwischen 1- und 3-Phasen ist in der openWB
Pro standardmäßig enthalten.

Die openWB Pro wird von der KfW mit 900€ gefördert. ( Bitte VOR! Kauf
die Bedingungen der KfW beachten )

Die openWB Pro ist nur ein Ladepunkt und keine vollwertige openWB. Zum
Betrieb (PV geführtes Laden / Lastmanagement) wird eine vorhandene
openWB series 2 oder eine openWB Standalone benötigt. Die Kombination
aus openWB Standalone und openWB Pro ist der openWB series 2 technisch
überlegen.

Die openWB Pro kann auch ohne openWB Software genutzt werden.

Installationsanleitung / Technische Daten

Bitte unbedingt die **Hinweise beachten!

** Das Fahrzeug muss ISO15118 auf AC Seite unterstützten.

*** Auf AC Seite unterstützt das stand aktuell (Nov 2021) noch kein
*** kaufbares Fahrzeug.

**** Softwareseitig im Auslieferungszustand deaktiviert. Es gibt derzeit
**** (Nov 2021) kein kaufbares Fahrzeug, das dies kann. Die Regularien
**** für ein Rückspeisen sind derzeit noch nicht festgelegt. Die
**** technische Basis hierfür ist aber gegeben.

Stolzer Preis für ein Feature, das man nicht nutzen kann.

-- 
"Die Abwesenheit von Evidenz zur Wirksamkeit ist keine Evidenz für die
Abwesenheit von Wirksamkeit."
 - Der Grünen-Gesundheitsexperte Janosch Dahmen.

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#573888

Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb:

>Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> writes:
>
>> Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb:
>>
>>>Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> writes:
>>>
>>>> Das könnten die E-Autos heute schon. Dere Gesetzgeber müsste mal in
>>>> die Puschen kommen und die Rückspeisefähigkeit, die in der CCS2
>>>> Spezifikation schon enthalten ist, erlauben. Alle FZG, die an ihrer
>>>> Wallbox hängen, könnten dann das Netz stützen oder als virtuelles
>>>> Kraftwerk einen Schwarzstart unterstützen.
>>>
>>>Außerdem müssten noch alle Wallboxen durch bidirektionale ersetzt
>>>werden. Und die müsste es auch noch geben. "Heute" würde ich doch
>>>stark bezweifeln.
>>
>> Muss es schon geben. Habe mal eine Reportage gesehen, da hat ein
>> Hausbesitzer eine solche in seiner Garage. Der wollte sein E-Auto auch
>> als Speicher fürs Haus nutzen, darf er aber nicht.  Bin mir nicht
>> sicher, aber er hatte glaub ich so was hier:
>>
>> https://openwb.de/main/
>
>Das kann da das Topmodell für 2100€. Allerdings reichen die 2100€ noch
>nicht, denn: Die openWB Pro hat ISO15118-20 nach aktuellem Draft
>implementiert. Sie ist damit Vehicle 2 Grid ready.****
>
>Die automatische Umschaltung zwischen 1- und 3-Phasen ist in der openWB
>Pro standardmäßig enthalten.
>
>Die openWB Pro wird von der KfW mit 900€ gefördert. ( Bitte VOR! Kauf
>die Bedingungen der KfW beachten )
>
Wird? Wurde! Das Budget dafür ist doch schon lange ausgeschöpft.
Meines Wissens nach wurde es nicht erhöht.

>Die openWB Pro ist nur ein Ladepunkt und keine vollwertige openWB. Zum
>Betrieb (PV geführtes Laden / Lastmanagement) wird eine vorhandene
>openWB series 2 oder eine openWB Standalone benötigt. Die Kombination
>aus openWB Standalone und openWB Pro ist der openWB series 2 technisch
>überlegen.
>
>Die openWB Pro kann auch ohne openWB Software genutzt werden.
>
>Installationsanleitung / Technische Daten
>
>Bitte unbedingt die **Hinweise beachten!
>
>** Das Fahrzeug muss ISO15118 auf AC Seite unterstützten.
>
>*** Auf AC Seite unterstützt das stand aktuell (Nov 2021) noch kein
>*** kaufbares Fahrzeug.
>
>**** Softwareseitig im Auslieferungszustand deaktiviert. Es gibt derzeit
>**** (Nov 2021) kein kaufbares Fahrzeug, das dies kann. Die Regularien
>**** für ein Rückspeisen sind derzeit noch nicht festgelegt. Die
>**** technische Basis hierfür ist aber gegeben.
>
>Stolzer Preis für ein Feature, das man nicht nutzen kann.

Da kann man nur Sagen: "Danke Regierung!". Wer gerade am Ruder ist,
ist egal. sind alles die Selben (Unfähigen).

Siegfried

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