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Zulassungsstatistik März 2022

Started by"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
First post2022-04-08 11:29 +0200
Last post2022-04-09 08:13 -0700
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Contents

  Zulassungsstatistik März 2022 "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-04-08 11:29 +0200
    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 13:16 +0200
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 13:22 +0200
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-08 11:34 +0000
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-08 04:41 -0700
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 14:03 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 14:26 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 14:37 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 14:56 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-04-08 15:22 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 15:42 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-04-08 16:50 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 15:40 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 19:46 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 12:40 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-04-10 17:42 +0200
                        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-04-10 18:04 +0200
                          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-10 16:15 +0000
                            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-10 18:22 +0200
                              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-10 17:53 +0000
                                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-10 20:39 +0200
                                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-10 18:56 +0000
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-08 19:00 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-04-08 17:34 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 13:01 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 00:44 -0700
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 07:52 +0000
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 00:57 -0700
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 01:08 -0700
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 08:23 +0000
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-04-09 10:38 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 11:42 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 05:01 -0700
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2022-04-09 15:49 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 13:13 +0200
                Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022 Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-04-09 14:02 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 14:07 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022 Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-04-09 15:15 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 15:26 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 13:43 +0000
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 05:37 -0700
                  Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022 Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-04-09 14:49 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 15:21 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 13:39 +0000
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 15:44 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 13:49 +0000
                        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 15:58 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 07:06 -0700
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-04-11 11:51 +0200
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2022-04-08 17:58 +0200
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 08:37 +0200
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 09:13 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 00:30 -0700
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 00:28 -0700
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-04-11 12:21 +0000
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-08 18:56 +0200
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 11:47 +0200
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 09:50 +0000
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 12:29 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 12:48 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 13:06 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 13:30 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 14:56 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 15:13 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 15:28 +0200
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 12:51 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 11:15 +0000
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-10 09:22 -0700
    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Andreas Karrer <ak-2a@gmx.ch> - 2022-04-09 14:44 +0000
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 14:58 +0000
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 08:13 -0700

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#551019

FromMartin Kobil <MartinKobil@epost.de>
Date2022-04-09 05:37 -0700
Message-ID<90ac2b03-4e3e-4328-9326-b0c6c502a67en@googlegroups.com>
In reply to#551006
Dietz Proepper schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 13:13:54 UTC+2:
> Martin Kobil <Marti...@epost.de> wrote: 
> 
> > Ich hatte gestern mein BEV beim Kundendienst und habe als Ersatzwagen 
> > einen PHEV bekommen. Obwohl in der Anzeige noch 43 km elektrische 
> > Restreichweite angezeigt wurden, ist immer mal wieder der fossile 
> > Motor angesprungen.
> Nun, meinen Ceed kann ich grundsätzlich innerstädtisch rein elektrisch 
> fahren (mit ein paar kleinen Einschränkungne) und mache das auch soweit 
> möglich. Da sind die 50km+ (Sommer) auch völlig ausreichend.

Der Ersatzwagen war ein Kia Ceed PHEV :-)

Ich war der Meinung der ist  auch auf Landstraße rein elektrisch gelaufen, 
sofern man mit dem Gaspedal moderat war.


> > Mein Hauptgedanke war: Wie kriege ich den 
> > Verbrennungs- motor aus? Ich habe dann auch den Wahlschalter 
> > gefunden: Hybrid, Elektro und Auto. Der stand auf Auto.
> Nun, siehste, wieder was gelernt ;-).

Ja :) Mein zweiter Gedanke war, wie ich das Auto dazu bringe wie ein
BEV zu rekuperieren, wenn man von Gas geht und nicht erst wenn man
auf die Bremse tritt. Dazu bin ich dann aber nicht mehr gekommen.


> > Fazit: Wenn man etwas nicht braucht und haben will, kann man es auch 
> > gleich weglassen.
> Es hängt natürlich von vielem ab. 

Ja, mir persönlich reichen auch meine 230 km Reichweite. Schnellader
für längere Strecken gibts jetzt ausreichend.


> Da stellt sich natürlich die Frage, warum Menschen *ohne* passendes 
> Dach einen entsprechenden Aufschlag zu zahlen haben. Iirc gibt es auch 
> schon Pläne zur Besteuerung entsprechender Nutzung.

Es gibt vom Bund, Ländern, Kommunen, ... mittlerweile verschiedene
Ansätze von Solarpflichen auf Neubauten, Umbauten und sicherlich
irgend wann auch mal bei Bestandsgebäuden. 

Es ist nur eine Frage Zeit, bis nahezu jedes Wohnhaus eine PV auf 
dem Dach hat deren günstiger Strom z.B. auch von Mietern genutzt 
werden kann.

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#551021 — Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022

FromJuergen <schreibsklave@web.de>
Date2022-04-09 14:49 +0200
SubjectRe: Zulassungsstatistik M�rz 2022
Message-ID<jbddmcF56leU1@mid.individual.net>
In reply to#551019
Am Sat, 9 Apr 2022 05:37:24 -0700 (PDT) schrieb Martin Kobil
<MartinKobil@epost.de> zum Thema "Re: Zulassungsstatistik März 2022":


>Es ist nur eine Frage Zeit, bis nahezu jedes Wohnhaus eine PV auf 
>dem Dach hat deren günstiger Strom z.B. auch von Mietern genutzt 
>werden kann.

Aus meiner Sicht müsste dafür rechtlich noch einiges vereinfacht werden.
Wer derzeit seine Mieter mit Strom vom eigenen Dach versorgen will wird
damit zum Energieversorger inklusive aller Vorschriften und Abgaben.
Volleinspeisung ist da deutlich einfacher.

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#551028

FromDietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de>
Date2022-04-09 15:21 +0200
Message-ID<20220409152118.5d2c1aca.dietz-usenet@rotfl.franken.de>
In reply to#551019
Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> wrote:

> Dietz Proepper schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 13:13:54 UTC+2:
> > Martin Kobil <Marti...@epost.de> wrote: 
> >   
> > > Ich hatte gestern mein BEV beim Kundendienst und habe als
> > > Ersatzwagen einen PHEV bekommen. Obwohl in der Anzeige noch 43 km
> > > elektrische Restreichweite angezeigt wurden, ist immer mal wieder
> > > der fossile Motor angesprungen.  
> > Nun, meinen Ceed kann ich grundsätzlich innerstädtisch rein
> > elektrisch fahren (mit ein paar kleinen Einschränkungne) und mache
> > das auch soweit möglich. Da sind die 50km+ (Sommer) auch völlig
> > ausreichend.  
> 
> Der Ersatzwagen war ein Kia Ceed PHEV :-)

Ah.

> Ich war der Meinung der ist  auch auf Landstraße rein elektrisch
> gelaufen, sofern man mit dem Gaspedal moderat war.

"Offiziell" bis 120. In der Praxis, auf der Ebene etwas mehr.
Beschleunigen ist ab ca. 80 rein elektrisch aber eher ein Geduldsspiel.
Bei längeren Strecken (ab vllt. 150km) empfiehlt sich der Auto-Modus
dann hat man am Ziel noch Strom für 10km übrig.

> > > Mein Hauptgedanke war: Wie kriege ich den 
> > > Verbrennungs- motor aus? Ich habe dann auch den Wahlschalter 
> > > gefunden: Hybrid, Elektro und Auto. Der stand auf Auto.  
> > Nun, siehste, wieder was gelernt ;-).  
> 
> Ja :).

Der sollte eigentlich bei geladenem Akku automagisch im EV-Modus sein.
Bin mir aber nicht ganz sicher.

> Mein zweiter Gedanke war, wie ich das Auto dazu bringe wie ein
> BEV zu rekuperieren, wenn man von Gas geht und nicht erst wenn man
> auf die Bremse tritt. Dazu bin ich dann aber nicht mehr gekommen.

Das kann er nicht, Du musst die Bremse tippen.

> > Da stellt sich natürlich die Frage, warum Menschen *ohne* passendes 
> > Dach einen entsprechenden Aufschlag zu zahlen haben. Iirc gibt es
> > auch schon Pläne zur Besteuerung entsprechender Nutzung.  
> 
> Es gibt vom Bund, Ländern, Kommunen, ... mittlerweile verschiedene
> Ansätze von Solarpflichen auf Neubauten, Umbauten und sicherlich
> irgend wann auch mal bei Bestandsgebäuden. 

Anderes Thema.

> Es ist nur eine Frage Zeit, bis nahezu jedes Wohnhaus eine PV auf 
> dem Dach hat deren günstiger Strom z.B. auch von Mietern genutzt 
> werden kann.

Im Zweifelsfall erwirtschaftet der Besitzer eines Einfamilienhauses
halt 90% seines Stroms selber. Das sieht bei einem 20- oder
50-Parteienhaus schon wieder ein wenig anders aus.

Andererseits - auch wenn Du 25qm verbaut hast, da kommen im Jahr ein
paar 1000 EUR zusammen, wenn man übliche Marktpreise berechnet. Da
könnte man noch mit "geringfügig" argumentieren.

-- 
Wenn im Mai die Sonne lacht, hat's die CDU gemacht,
gibt's im Winter Eis und Schnee, war's die böse SPD!

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#551032

FromDr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org>
Date2022-04-09 13:39 +0000
Message-ID<t2s2ap$l811$1@solani.org>
In reply to#551019
Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> wrote:

>>> Mein Hauptgedanke war: Wie kriege ich den 
>>> Verbrennungs- motor aus? Ich habe dann auch den Wahlschalter 
>>> gefunden: Hybrid, Elektro und Auto. Der stand auf Auto.
>> Nun, siehste, wieder was gelernt ;-).
> 
> Ja :) Mein zweiter Gedanke war, wie ich das Auto dazu bringe wie ein
> BEV zu rekuperieren, wenn man von Gas geht und nicht erst wenn man
> auf die Bremse tritt. Dazu bin ich dann aber nicht mehr gekommen.
> 
> 

Was war denn das für ein komischer Ersatzwagen? Mein BMW hat neben der
Tachoanzeige als Standard nicht mehr den Drehzahlmesser sondern den
Energiefluss. Man sieht genau ob Energiev an den E-Motor geht oder ob er
rekuperiert. Wenn ich nur Gas wegnehmen rekuperiert er  mit etwa 20 %
seiner Kapazität, wenn ich aktiv bremse mit bis zu 100 %. Ich kann auch
stärker Bremsen das die Rekuperationsleistung überschritten wird. Und diese
Energieanzeige zeigt mir genau an wann das der Fall ist. Wenn ich also so
stark verzögere dass Energie in Wärme umgewandelt wird und nicht mehr im
Akku gespeichert werden kann.

Der BMW hat drei elektrische Betriebsmodi: möglichst rein elektrisch,
automatisch, oder einen vorgegebenen Batteriestand halten: Battery control.
Wählbar zwischen 10 % und 80 % minimale Batterieladung.Der letzte Modus ist
gut wenn man zum Beispiel per Fernreise in die Stadt fährt und  will auf
der Autobahn mit dem Verbrennungsmotor fahren und in der Stadt dann
Emissionsarm elektrisch. Er kann damit sogar die Akkus aufladen mit der
Energie aus dem Verbrennungsmotor, was natürlich einen schlechten
Wirkungsgrad hat und nur sinnvoll ist, wenn man am Ziel unbedingt paar km
elektrisch fahren will.

(Geht auch andersrum, ich kann unsere schöne Landschaft und Natur
elektrisch genießen und die  Städter dann ordentlich vollstauben. Sollte
man eigentlich so rum machen. Das wird sie lehren in der Stadt zu
wohnen...)

Wenn ich auf Fahrmodus "Sport" gehe oder das mit einem Linksschieben des
Automatik-Knüppels anstoße, springt der Verbrennungsmotor an und ich habe
die übliche Motor-Drehzahlanzeige.

Ich kann auch Fahrmodus "Economy" wählen, anstelle zu rekuperieren wenn ich
das Gas wegnehme "segelt" er dann, schaltet also auf Freilauf. Und betreibt
Heizung, Lüftung, AircCondition nur mit reduzierter Leistung.

Also mein PHEV kann ich ganz präzise steuern,  was es machen soll und was
nicht.


-- 
please forgive my iPhone typos

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#551034

FromMatthias Eißing <meissing@gmx.de>
Date2022-04-09 15:44 +0200
Message-ID<t2s2kj$l87q$1@solani.org>
In reply to#551032
Am 09.04.22 um 15:39 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Der BMW hat drei elektrische Betriebsmodi:

...und im EV-Modus funktioniert sogar die Heizung/Lüftung!!!

Muss man ja erwähnen (Im Ggs zum Kia Ceed PHEV) ;-)

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#551040

FromDr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org>
Date2022-04-09 13:49 +0000
Message-ID<t2s2th$l7n0$1@solani.org>
In reply to#551034
Matthias Eißing <meissing@gmx.de> wrote:
> Am 09.04.22 um 15:39 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Der BMW hat drei elektrische Betriebsmodi:
> 
> ...und im EV-Modus funktioniert sogar die Heizung/Lüftung!!!
> 
> Muss man ja erwähnen (Im Ggs zum Kia Ceed PHEV) ;-)
> 

Jupp. Der BMW 530e heizt auch im Winter ohne Benzin. Halte ich für einen
ganz enormen praktischen Vorteil und Mehrnutzen in unseren Breitengraden.

Der i3 hat nun sogar serienmäßig eine Wärmepumpe.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#551041

FromDietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de>
Date2022-04-09 15:58 +0200
Message-ID<20220409155833.3cd22c99.dietz-usenet@rotfl.franken.de>
In reply to#551040
Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote:

> Matthias Eißing <meissing@gmx.de> wrote:
> > Am 09.04.22 um 15:39 schrieb Dr. Joachim Neudert:  
> >> Der BMW hat drei elektrische Betriebsmodi:  
> > 
> > ...und im EV-Modus funktioniert sogar die Heizung/Lüftung!!!
> > 
> > Muss man ja erwähnen (Im Ggs zum Kia Ceed PHEV) ;-)
> 
> Jupp. Der BMW 530e heizt auch im Winter ohne Benzin. Halte ich für
> einen ganz enormen praktischen Vorteil und Mehrnutzen in unseren
> Breitengraden.

Ich habe mal nachgerechnet ("geschätzt") - im reinen "Zuheizmodus"
verbrennt der etwa einen Liter die *Stunde* (können auch 2 sein, aber
auch für Kurztrips von 10min passt das schon, die Anzeige zeigt halt
abstrus hohe Werte). Und seitdem bin ich von der Entscheidung des
Herstellers deutlich weniger angepisst.

> Der i3 hat nun sogar serienmäßig eine Wärmepumpe.

Der hat Liste auch etwas mehr gekostet als mein Ceed, gell.

-- 
Wenn im Mai die Sonne lacht, hat's die CDU gemacht,
gibt's im Winter Eis und Schnee, war's die böse SPD!

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#551042

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2022-04-09 07:06 -0700
Message-ID<b6dd290b-57e0-4041-944e-fc415e3985f9n@googlegroups.com>
In reply to#551032
Übispanntiländiärzti schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 15:39:38 UTC+2:

> Wählbar zwischen 10 % und 80 % minimale Batterieladung.Der letzte Modus ist 
> gut wenn man zum Beispiel per Fernreise in die Stadt fährt und will auf 
> der Autobahn mit dem Verbrennungsmotor fahren und in der Stadt dann 
> Emissionsarm elektrisch. Er kann damit sogar die Akkus aufladen mit der 
> Energie aus dem Verbrennungsmotor, was natürlich einen schlechten 
> Wirkungsgrad hat und nur sinnvoll ist, wenn man am Ziel unbedingt paar km 
> elektrisch fahren will. 
> 
> (Geht auch andersrum, ich kann unsere schöne Landschaft und Natur 
> elektrisch genießen und die Städter dann ordentlich vollstauben. Sollte 
> man eigentlich so rum machen. Das wird sie lehren in der Stadt zu 
> wohnen...) 

Die heizen dann revancheweise im zweiten Gang durch Herrsching.
Oder im ersten?

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#551170

Fromspamfalle2@arcor.de (Marc Stibane)
Date2022-04-11 11:51 +0200
Message-ID<1pq7imn.1euhvbc1f32t5zN@marc.my-fqdn.de>
In reply to#551032
Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote:

> Battery control.
> Wählbar zwischen 10 % und 80 % minimale Batterieladung.Der letzte Modus ist
> gut wenn man zum Beispiel per Fernreise in die Stadt fährt und  will auf
> der Autobahn mit dem Verbrennungsmotor fahren und in der Stadt dann
> Emissionsarm elektrisch. Er kann damit sogar die Akkus aufladen mit der
> Energie aus dem Verbrennungsmotor, was natürlich einen schlechten
> Wirkungsgrad hat und nur sinnvoll ist, wenn man am Ziel unbedingt paar km
> elektrisch fahren will.
> (Geht auch andersrum, ich kann unsere schöne Landschaft und Natur
> elektrisch genießen und die  Städter dann ordentlich vollstauben. Sollte
> man eigentlich so rum machen. Das wird sie lehren in der Stadt zu
> wohnen...)

Kommt Dich aber teuer, in der Stadt (Stop&Go) mit dem Verbrenner. Und
verschleißt Kupplung & Bremsen...

-- 
In a world without walls and fences,
   who needs windows and gates?

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#550918

FromShinji Ikari <shinji@gmx.net>
Date2022-04-08 17:58 +0200
Message-ID<grm05hdmpm94saf4ravv0o5thlhba95e85@4ax.com>
In reply to#550888
Guten Tag

Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> schrieb

>Am Fri, 8 Apr 2022 11:29:44 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> "Der anhaltende Erfolg des Tesla Model 3 in der Mittelklasse zeigt, dass 
>> sich Elektromobilität im Allgemeinen und der Elektroautobauer Tesla im 
>> Speziellen langsam aber sicher in der Masse durchsetzen. Erneut steht 
>> der Elektro-Amerikaner mit klarem Vorsprung ganz oben in der Hitliste. 
>> Ein starkes Comeback gibt der VW Passat auf Rang zwei. Dritter wird der 
>> BMW 3er. Von den einstigen Bestsellern Mercedes C-Klasse und Audi A4 ist 
>> im März auf dem Podium nichts zu sehen."
>
>Ein Auto für 46.000 € ist also Mittelklasse? Soso...

https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-teslas-masterplan-ist-gescheitert-2204-164456.html
"...Model 3 nicht mehr unter 50.000 Euro, Cybertruck und Semi
verschoben, 4680-Zellen verzögert und kein 25.000-Euro-Tesla in
Sicht..."

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#550939

From"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date2022-04-09 08:37 +0200
Message-ID<t2r9ic$ko37$1@solani.org>
In reply to#550918
Am 08.04.22 um 17:58 schrieb Shinji Ikari:
> Guten Tag
> 
> Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> schrieb
> 
>> Am Fri, 8 Apr 2022 11:29:44 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>>> "Der anhaltende Erfolg des Tesla Model 3 in der Mittelklasse zeigt, dass
>>> sich Elektromobilität im Allgemeinen und der Elektroautobauer Tesla im
>>> Speziellen langsam aber sicher in der Masse durchsetzen. Erneut steht
>>> der Elektro-Amerikaner mit klarem Vorsprung ganz oben in der Hitliste.
>>> Ein starkes Comeback gibt der VW Passat auf Rang zwei. Dritter wird der
>>> BMW 3er. Von den einstigen Bestsellern Mercedes C-Klasse und Audi A4 ist
>>> im März auf dem Podium nichts zu sehen."
>>
>> Ein Auto für 46.000 € ist also Mittelklasse? Soso...
> 
> https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-teslas-masterplan-ist-gescheitert-2204-164456.html
> "...Model 3 nicht mehr unter 50.000 Euro, Cybertruck und Semi
> verschoben, 4680-Zellen verzögert und kein 25.000-Euro-Tesla in
> Sicht..."
> 


https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/streichliste-volkswagen-konzern-60-prozent-weniger-verbrenner-passat-golf-skoda-superb-ende/

" Am anderen Ende des Portfolios werden die Kleinwagen der so genannten 
New Small Family (VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo) 2023 das Zeitliche 
segnen – ihre Plattform ist nicht mehr entwicklungsfähig und wird an 
neuen Crahsvorschriften scheitern. Audi wiederum hat schon bestätigt, 
dass es weder für A1 noch für Q2 einen Nachfolger geben wird."

VW streicht 60% seiner Verbrenner-Fahrzeuge. Insbesondere die kleinen, 
leichten, preiswerten, gell.

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#550941

FromMichael Bode <m.g.bode@web.de>
Date2022-04-09 09:13 +0200
Message-ID<jbcpvsF1g6vU1@mid.individual.net>
In reply to#550939
"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> writes:

> Am 08.04.22 um 17:58 schrieb Shinji Ikari:
>> Guten Tag
>>
>> Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> schrieb
>>
>>> Am Fri, 8 Apr 2022 11:29:44 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>>>> "Der anhaltende Erfolg des Tesla Model 3 in der Mittelklasse zeigt, dass
>>>> sich Elektromobilität im Allgemeinen und der Elektroautobauer Tesla im
>>>> Speziellen langsam aber sicher in der Masse durchsetzen. Erneut steht
>>>> der Elektro-Amerikaner mit klarem Vorsprung ganz oben in der Hitliste.
>>>> Ein starkes Comeback gibt der VW Passat auf Rang zwei. Dritter wird der
>>>> BMW 3er. Von den einstigen Bestsellern Mercedes C-Klasse und Audi A4 ist
>>>> im März auf dem Podium nichts zu sehen."
>>>
>>> Ein Auto für 46.000 € ist also Mittelklasse? Soso...
>>
>> https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-teslas-masterplan-ist-gescheitert-2204-164456.html
>> "...Model 3 nicht mehr unter 50.000 Euro, Cybertruck und Semi
>> verschoben, 4680-Zellen verzögert und kein 25.000-Euro-Tesla in
>> Sicht..."
>>
>
>
> https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/streichliste-volkswagen-konzern-60-prozent-weniger-verbrenner-passat-golf-skoda-superb-ende/
>
> " Am anderen Ende des Portfolios werden die Kleinwagen der so
> genannten New Small Family (VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo) 2023 das
> Zeitliche segnen – ihre Plattform ist nicht mehr entwicklungsfähig und
> wird an neuen Crahsvorschriften scheitern. Audi wiederum hat schon
> bestätigt, dass es weder für A1 noch für Q2 einen Nachfolger geben
> wird."
>
> VW streicht 60% seiner Verbrenner-Fahrzeuge. Insbesondere die kleinen,
> leichten, preiswerten, gell.

Auch ein Weg, die 50k€ Autos in die Mittelklasse zu degradieren. Man
radiert einfach alles unterhalb aus.

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#550945

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2022-04-09 00:30 -0700
Message-ID<2463fa56-3585-47b3-a97c-dae515479e65n@googlegroups.com>
In reply to#550941
Michi das Brot Bode schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 09:13:02 UTC+2:
> "Dr. Joachim Neudert" <neu...@5sl.org> writes: 

> > VW streicht 60% seiner Verbrenner-Fahrzeuge. Insbesondere die kleinen, 
> > leichten, preiswerten, gell.

> Auch ein Weg, die 50k€ Autos in die Mittelklasse zu degradieren. Man 
> radiert einfach alles unterhalb aus.

Dann wäre es Unterklasse. Wer aber verbietet Importe von Kompakt- und Kleinwagen?

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#550943

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2022-04-09 00:28 -0700
Message-ID<d011bdba-7e41-4a57-98e8-534a433383den@googlegroups.com>
In reply to#550939
Oberbayriländiärzti schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 08:37:01 UTC+2:

> gell.

Ach Neudoff, generell solltest Du als PISA-Versager erst einmal
einen Lesekurs absolvieren, bevor Du hier weiter herumsülzt.

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#551195

FromRuediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de>
Date2022-04-11 12:21 +0000
Message-ID<jbikqoF56dnU1@mid.individual.net>
In reply to#550939
Am 09.04.22 08:37, schrieb Dr. Joachim Neudert:

>https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/streichliste-volkswagen-konzern-60-prozent-weniger-verbrenner-passat-golf-skoda-superb-ende/
>
>" Am anderen Ende des Portfolios werden die Kleinwagen der so genannten 
>New Small Family (VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo) 2023 das Zeitliche 
>segnen – ihre Plattform ist nicht mehr entwicklungsfähig und wird an 
>neuen Crahsvorschriften scheitern. Audi wiederum hat schon bestätigt, 
>dass es weder für A1 noch für Q2 einen Nachfolger geben wird."
>
>VW streicht 60% seiner Verbrenner-Fahrzeuge. Insbesondere die kleinen, 
>leichten, preiswerten, gell.


BTW, der Bayon kommt in der ersten Mai-Woche. Damit hat sich die Lieferung
 nur um 6 Wochen verzögert.
-- 
Bis denne

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#550920

FromMichael Bode <m.g.bode@web.de>
Date2022-04-08 18:56 +0200
Message-ID<jbb7qoFmb55U1@mid.individual.net>
In reply to#550888
Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> writes:

> Am Fri, 8 Apr 2022 11:29:44 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>
>> "Der anhaltende Erfolg des Tesla Model 3 in der Mittelklasse zeigt, dass 
>> sich Elektromobilität im Allgemeinen und der Elektroautobauer Tesla im 
>> Speziellen langsam aber sicher in der Masse durchsetzen. Erneut steht 
>> der Elektro-Amerikaner mit klarem Vorsprung ganz oben in der Hitliste. 
>> Ein starkes Comeback gibt der VW Passat auf Rang zwei. Dritter wird der 
>> BMW 3er. Von den einstigen Bestsellern Mercedes C-Klasse und Audi A4 ist 
>> im März auf dem Podium nichts zu sehen."
>
> Ein Auto für 46.000 € ist also Mittelklasse? Soso...

Ich dachte, den gibt's nicht mehr unter 50k?

https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-teslas-masterplan-ist-gescheitert-2204-164456.html

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#550976

FromMatthias Eißing <meissing@gmx.de>
Date2022-04-09 11:47 +0200
Message-ID<t2rknk$kv9e$1@solani.org>
In reply to#550888
Am 08.04.22 um 13:16 schrieb Frank Hucklenbroich:
> Am Fri, 8 Apr 2022 11:29:44 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> 
>> "Der anhaltende Erfolg des Tesla Model 3 in der Mittelklasse zeigt, dass 
>> sich Elektromobilität im Allgemeinen und der Elektroautobauer Tesla im 
>> Speziellen langsam aber sicher in der Masse durchsetzen. Erneut steht 
>> der Elektro-Amerikaner mit klarem Vorsprung ganz oben in der Hitliste. 
>> Ein starkes Comeback gibt der VW Passat auf Rang zwei. Dritter wird der 
>> BMW 3er. Von den einstigen Bestsellern Mercedes C-Klasse und Audi A4 ist 
>> im März auf dem Podium nichts zu sehen."
> 
> Ein Auto für 46.000 € ist also Mittelklasse? Soso...

"Mittelklasse" definiert sich über die Größe/Länge des Autos. Typisch:
Mercedes C-Klasse, Audi A4, BMW 3er

BTW: Kompaktklasse (VW Golf): *Einstiegs*preis: 28.000,00 EUR

Obere Mittelklasse (E-Segment) wären BMW 5er, Audi A6, Mercedes
E-Klasse, ...

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#550978

FromDr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org>
Date2022-04-09 09:50 +0000
Message-ID<t2rksg$ku6t$1@solani.org>
In reply to#550976
Matthias Eißing <meissing@gmx.de> wrote:
> Am 08.04.22 um 13:16 schrieb Frank Hucklenbroich:
>> Am Fri, 8 Apr 2022 11:29:44 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> 
>>> "Der anhaltende Erfolg des Tesla Model 3 in der Mittelklasse zeigt, dass 
>>> sich Elektromobilität im Allgemeinen und der Elektroautobauer Tesla im 
>>> Speziellen langsam aber sicher in der Masse durchsetzen. Erneut steht 
>>> der Elektro-Amerikaner mit klarem Vorsprung ganz oben in der Hitliste. 
>>> Ein starkes Comeback gibt der VW Passat auf Rang zwei. Dritter wird der 
>>> BMW 3er. Von den einstigen Bestsellern Mercedes C-Klasse und Audi A4 ist 
>>> im März auf dem Podium nichts zu sehen."
>> 
>> Ein Auto für 46.000 € ist also Mittelklasse? Soso...
> 
> "Mittelklasse" definiert sich über die Größe/Länge des Autos. Typisch:
> Mercedes C-Klasse, Audi A4, BMW 3er
> 
> BTW: Kompaktklasse (VW Golf): *Einstiegs*preis: 28.000,00 EUR
> 
> Obere Mittelklasse (E-Segment) wären BMW 5er, Audi A6, Mercedes
> E-Klasse, ...
> 

Jupp. Mehr ist so ein Fünfer einfach nicht. Das ist alles
sozialverträglich.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#550995

FromMichael Bode <m.g.bode@web.de>
Date2022-04-09 12:29 +0200
Message-ID<jbd5frF3d64U3@mid.individual.net>
In reply to#550978
Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> writes:

> Matthias Eißing <meissing@gmx.de> wrote:
>> Am 08.04.22 um 13:16 schrieb Frank Hucklenbroich:
>>> Am Fri, 8 Apr 2022 11:29:44 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>>> 
>>>> "Der anhaltende Erfolg des Tesla Model 3 in der Mittelklasse zeigt, dass 
>>>> sich Elektromobilität im Allgemeinen und der Elektroautobauer Tesla im 
>>>> Speziellen langsam aber sicher in der Masse durchsetzen. Erneut steht 
>>>> der Elektro-Amerikaner mit klarem Vorsprung ganz oben in der Hitliste. 
>>>> Ein starkes Comeback gibt der VW Passat auf Rang zwei. Dritter wird der 
>>>> BMW 3er. Von den einstigen Bestsellern Mercedes C-Klasse und Audi A4 ist 
>>>> im März auf dem Podium nichts zu sehen."
>>> 
>>> Ein Auto für 46.000 € ist also Mittelklasse? Soso...
>> 
>> "Mittelklasse" definiert sich über die Größe/Länge des Autos. Typisch:
>> Mercedes C-Klasse, Audi A4, BMW 3er
>> 
>> BTW: Kompaktklasse (VW Golf): *Einstiegs*preis: 28.000,00 EUR
>> 
>> Obere Mittelklasse (E-Segment) wären BMW 5er, Audi A6, Mercedes
>> E-Klasse, ...
>> 
>
> Jupp. Mehr ist so ein Fünfer einfach nicht. Das ist alles
> sozialverträglich.

Ein Aston Martin V12 Vanquish S ist dann wohl auch noch Mittelklasse.

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#551000

FromMatthias Eißing <meissing@gmx.de>
Date2022-04-09 12:48 +0200
Message-ID<t2roao$l0i5$1@solani.org>
In reply to#550995
Am 09.04.22 um 12:29 schrieb Michael Bode:
> Aston Martin V12 Vanquish S 

Die Klasse nennt sich einfach Sportwagen.

Pro-Tipp: Ein SUV ist kein Pick-Up ist kein Minivan ist kein Roadster

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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