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| Started by | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
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Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 08:26 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-25 10:17 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 01:26 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 10:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-25 11:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Emil Schuster <emil@wieslauf.sub.de> - 2017-07-25 11:30 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 05:29 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-25 08:52 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 16:57 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-25 17:19 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 08:55 -0700
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-25 18:19 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-25 21:52 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 22:04 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-26 16:20 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 09:02 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-26 16:10 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-25 09:32 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-25 15:50 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 08:27 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-29 07:14 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> - 2017-07-29 11:30 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-31 11:28 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 16:19 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 22:08 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 09:19 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 02:33 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 09:53 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 10:38 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 11:17 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 07:05 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-27 00:17 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 14:35 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 12:39 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 14:35 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 20:49 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-07-25 22:17 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 07:40 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-01 15:13 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 20:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-08-02 20:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-03 11:22 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Calamari Pizzatonno <m.g.bode@web.de> - 2017-08-05 09:32 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 16:39 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 21:06 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 07:53 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-26 15:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-26 20:20 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-26 20:16 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dennis Preiser <d__p@d--p.de> - 2017-07-26 19:46 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Willi Marquart <usenet@neppi.net> - 2017-07-26 07:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 08:39 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 09:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 09:32 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:05 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 10:20 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:46 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie PeterSchneider <PeterSchneider@gmail.cn> - 2017-07-26 11:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 11:11 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie PeterSchneider <PeterSchneider@gmail.cn> - 2017-07-26 13:42 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 10:11 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:25 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 10:30 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:45 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:00 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:45 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie marc@invalid.invalid - 2017-07-27 11:08 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie marc@invalid.invalid - 2017-07-27 14:19 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> - 2017-07-26 12:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:40 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-26 12:58 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:06 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-26 13:15 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 02:16 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-08-01 04:50 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Alfredo Mondamini <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-03 23:39 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 02:08 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-07-30 23:23 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-07-31 17:57 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-07-30 20:50 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-27 00:17 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-31 06:35 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-26 16:24 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-26 12:36 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 13:38 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> - 2017-07-26 11:56 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 16:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-26 17:08 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:54 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-28 13:47 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-07-27 07:36 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 15:25 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-27 08:34 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-26 21:47 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-27 08:34 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-28 09:17 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-28 09:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-28 11:08 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-28 11:21 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-28 02:32 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 12:17 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-25 21:29 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 21:45 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-25 21:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 22:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 20:31 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2017-07-25 22:15 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 08:50 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-02 15:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 19:54 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 08:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-02 00:05 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 09:13 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-04 09:23 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-04 09:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-03 11:28 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-02 13:27 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 19:57 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-02 23:29 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-03 09:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-03 17:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-08-04 00:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-04 01:22 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-04 10:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-08-04 08:58 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-04 06:53 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-04 07:59 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-04 13:28 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-04 18:02 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-04 19:38 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-08-04 10:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-08-03 12:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-02 17:21 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-02 18:39 +0200
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 02:33 -0700 |
| Message-ID | <85a41905-593f-48fa-b60c-c1f5f2616cf8@googlegroups.com> |
| In reply to | #318311 |
Stefan Froehlich tat kund: > On Wed, 26 Jul 2017 10:56:18 Lars Gebauer wrote: > > * Martin Gerdes: > > > Der Unterschied zwischen "Gewinn" und "Profit" ist der gleiche wie > > > zwischen "Geld einnehmen" und "Geld abknöpfen". > > > In beiden Fällen hat der Unternehmer das Geld. > > Aber nur in einem der beiden Fälle hat der Kunde das, was er > eigentlich haben wollte. Sicherlich ist das nicht binär sondern ein > Kontinuum, aber deshalb ist es nicht minder existent. Da sowohl WP als auch Duden dem widersprechen und ich das auch noch nie gehört habe, begge ich zu differ. Aber wie gesagt kann Frank dazu sicher noch Fachliches beitragen, denn ganze Vorlesungsreihen werden sich bestimmt nicht mit dem persönlichen Sprachgefühl von dir und Martin füllen lassen.
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| From | Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 09:53 +0000 |
| Message-ID | <slrnongpsk.2vv.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com> |
| In reply to | #318311 |
* Stefan Froehlich: > On Wed, 26 Jul 2017 10:56:18 Lars Gebauer wrote: >> * Martin Gerdes: >>> Der Unterschied zwischen "Gewinn" und "Profit" ist der gleiche wie >>> zwischen "Geld einnehmen" und "Geld abknöpfen". > >> In beiden Fällen hat der Unternehmer das Geld. > > Aber nur in einem der beiden Fälle hat der Kunde das, was er > eigentlich haben wollte. Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei 2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache?
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| From | Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 10:38 +0000 |
| Message-ID | <1t597870c8i6bd0n3e8%sfroehli@Froehlich.Priv.at> |
| In reply to | #318319 |
On Wed, 26 Jul 2017 11:53:30 Lars Gebauer wrote: > * Stefan Froehlich: > > On Wed, 26 Jul 2017 10:56:18 Lars Gebauer wrote: > >> * Martin Gerdes: > >>> Der Unterschied zwischen "Gewinn" und "Profit" ist der gleiche > >>> wie zwischen "Geld einnehmen" und "Geld abknöpfen". > > > >> In beiden Fällen hat der Unternehmer das Geld. > > > > Aber nur in einem der beiden Fälle hat der Kunde das, was er > > eigentlich haben wollte. > > Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei > 2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem > Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache? Ich habe mich nicht an den Worten aufgehängt (da kann ich Martins Differenzierung auch nur bedingt nachvollziehen), sondern am Sachverhalt, den er zugrunde legt - der ist eben nicht in beiden Fällen der gleiche. Servus, Stefan -- http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike Stefan - mit der rasenden Genialität hervorstechender Schritte. (Sloganizer)
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 03:48 -0700 |
| Message-ID | <86dd78a4-6938-4b15-bb81-f535da27ff39@googlegroups.com> |
| In reply to | #318333 |
Stefan Froehlich tat kund: > On Wed, 26 Jul 2017 11:53:30 Lars Gebauer wrote: > > * Stefan Froehlich: > > > On Wed, 26 Jul 2017 10:56:18 Lars Gebauer wrote: > > >> * Martin Gerdes: > > >>> Der Unterschied zwischen "Gewinn" und "Profit" ist der gleiche > > >>> wie zwischen "Geld einnehmen" und "Geld abknöpfen". > > > > > >> In beiden Fällen hat der Unternehmer das Geld. > > > > > > Aber nur in einem der beiden Fälle hat der Kunde das, was er > > > eigentlich haben wollte. > > > > Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei > > 2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem > > Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache? > > Ich habe mich nicht an den Worten aufgehängt (da kann ich Martins > Differenzierung auch nur bedingt nachvollziehen), sondern am > Sachverhalt, den er zugrunde legt - der ist eben nicht in beiden > Fällen der gleiche. Wie gesagt: Anderer Meinung WP und Duden. Könntst du irgendwas zitieren, das dafür spricht?
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| From | Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 11:17 +0000 |
| Message-ID | <1t597879a6i7c06n3e8%sfroehli@Froehlich.Priv.at> |
| In reply to | #318341 |
On Wed, 26 Jul 2017 12:48:20 Lothar Frings wrote: > > > Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei > > > 2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem > > > Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache? > > Ich habe mich nicht an den Worten aufgehängt (da kann ich Martins > > Differenzierung auch nur bedingt nachvollziehen), sondern am > > Sachverhalt, den er zugrunde legt - der ist eben nicht in beiden Fällen > > der gleiche. > Wie gesagt: Anderer Meinung WP und Duden. > Könntst du irgendwas zitieren, das dafür spricht? Nein. Ich empfinde "Gewinn" als durchgängig neutral verwendet, "Profit" manchmal als neutral, häufig als abwertend (Profitgier ist ein gängiger Begriff, Gewinngier habe ich hingegen überhaupt noch nie gehört). Servus, Stefan -- http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike Stefan - die Erhörung der Gier.</b (Sloganizer)
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 07:05 -0700 |
| Message-ID | <bb0fca35-3873-4282-a45c-768e49ef3149@googlegroups.com> |
| In reply to | #318351 |
Stefan Froehlich tat kund: > On Wed, 26 Jul 2017 12:48:20 Lothar Frings wrote: > > > > Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei > > > > 2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem > > > > Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache? > > > > Ich habe mich nicht an den Worten aufgehängt (da kann ich Martins > > > Differenzierung auch nur bedingt nachvollziehen), sondern am > > > Sachverhalt, den er zugrunde legt - der ist eben nicht in beiden Fällen > > > der gleiche. > > > Wie gesagt: Anderer Meinung WP und Duden. > > Könntst du irgendwas zitieren, das dafür spricht? > > Nein. Ich empfinde "Gewinn" als durchgängig neutral verwendet, > "Profit" manchmal als neutral, häufig als abwertend (Profitgier ist > ein gängiger Begriff, Gewinngier habe ich hingegen überhaupt noch > nie gehört). Mir fehlen trotzdem noch die Vorlesungsreihen. Es muß noch einen ungeheuren fachlichen Unterschied geben.
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| From | Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-27 00:17 +0200 |
| Message-ID | <m50incpb6mtmg12293oi7d2l3qmsi2rc39@4ax.com> |
| In reply to | #318351 |
Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) schrieb:
>>> Ich habe mich nicht an den Worten aufgehängt (da kann ich Martins
>>> Differenzierung auch nur bedingt nachvollziehen),
Staun! Und das, obwohl Du de.etc.sprache.deutsch-Regular bist.
Übrigens: Dorten gibt es auch einen Fachmann, der Dir gern den
Unterschied zwischen "Wörtern" und "Worten" erläutert.
>>> sondern am Sachverhalt, den er zugrunde legt - der ist eben nicht
>>> in beiden Fällen der gleiche.
>> Wie gesagt: Anderer Meinung WP und Duden.
>> Könntest du irgendwas zitieren, das dafür spricht?
Kein Problem.
>Ich empfinde "Gewinn" als durchgängig neutral verwendet,
>"Profit" manchmal als neutral, häufig als abwertend (Profitgier ist
>ein gängiger Begriff, Gewinngier habe ich hingegen überhaupt noch
>nie gehört).
Just so steht ja auch im Duden:
http://www.duden.de/rechtschreibung/Profit
| Bedeutungsübersicht
| 1. (oft abwertend) Nutzen, Vorteil, [materieller] Gewinn,
^^^^^^^^^^^^^^^
| den man [mit möglichst wenig Mühe und Kosten] aus
| einer Sache oder Tätigkeit zieht
| 2. (Fachsprache) Kapitalertrag
Beim Lemma "Gewinn" hingegen steht von "abwertend" nichts.
Das heißt: Der Duden stützt Deine und meine Darstellung. Völlig unklar,
warum Dein Vorredner mit dem Duden argumentiert.
Der Wikipedia-Artikel ist überlang und unergiebig. Dort steht viel über
Kapitalismus und seine Konzepte, damit ist der Unterton klar.
Keine neutrale Quelle.
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 20:06 +0200 |
| Message-ID | <olalfs$jpn$1@dont-email.me> |
| In reply to | #318341 |
Salve allerseits, Lothar Frings schrieb: > Stefan Froehlich tat kund: >> On Wed, 26 Jul 2017 11:53:30 Lars Gebauer wrote: >> > * Stefan Froehlich: >> > > On Wed, 26 Jul 2017 10:56:18 Lars Gebauer wrote: >> > >> * Martin Gerdes: >> > >>> Der Unterschied zwischen "Gewinn" und "Profit" ist der gleiche >> > >>> wie zwischen "Geld einnehmen" und "Geld abknöpfen". >> > > >> > >> In beiden Fällen hat der Unternehmer das Geld. >> > > >> > > Aber nur in einem der beiden Fälle hat der Kunde das, was er >> > > eigentlich haben wollte. >> > >> > Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei >> > 2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem >> > Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache? >> >> Ich habe mich nicht an den Worten aufgehängt (da kann ich Martins >> Differenzierung auch nur bedingt nachvollziehen), sondern am >> Sachverhalt, den er zugrunde legt - der ist eben nicht in beiden >> Fällen der gleiche. > > Wie gesagt: Anderer Meinung WP und Duden. > Was erwartest Du? Das Eine ist eine freie Enzyklopädie, das Andere ist ein Wörterbuch! Was Du brauchst, bezeichnet man aber gewöhnlich als Wirtschaftsliteratur – und nein, ein schnödes Wirtschaftslexikon reicht dazu nicht... M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 14:35 +0200 |
| Message-ID | <5v2hnctrovvl5kavq1qg9kbdl40e3bsg45@4ax.com> |
| In reply to | #318319 |
Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> schrieb: >Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei >2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem >Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache? Ja, das wäre etwas anderes. Das Beispiel ist übrigens schon deswegen schlecht, weil ein Verkäufer nicht von sich selbst sagen würde, er habe "Profit" gemacht. Wer würde schon vom eigenen Gewinn sagen, daß er anrüchig oder unseriös wäre? Kürzen wir das doch einfach ab: Du lieferst eine reputierliche Quelle*, in der ein Unternehmen von sich selbst berichtet, es habe "Profit" gemacht. (* also nicht etwa ein Artikel aus BILD oder TAZ, dem zwischen den Zeilen der Neid auf den Gewinn heraustrieft, und auch nicht eine schlechte Übersetzung aus dem Amerikanischen.) "Bilanzprofit", "Profit- und Verlustrechnung", "Profitwarnung", all diese Wörter gibt es nicht. Synonyme sind Wörter ähnlicher, aber nicht gleicher Bedeutung. Hätten zwei Wörter tatsächlich exakt die gleiche Bedeutung, wäre ja eins überflüssig. "Kerl" und "Mann" beispielsweise gelten sicher auch als Synonyme, dennoch sind sie nicht exakt bedeutungsgleich.
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| From | Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 12:39 +0000 |
| Message-ID | <slrnonh3jb.61e.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com> |
| In reply to | #318368 |
* Martin Gerdes: > Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> schrieb: >>Äh, Moment mal: Wenn ich einem Kunden ein Auto verkaufe und dabei >>2.000 € Profit mache, dann ist das etwas anderes, als wenn ich dem >>Kunden das gleiche Auto verkaufe und dabei 2.000 € Gewinn mache? > > Ja, das wäre etwas anderes. Aha. > Das Beispiel ist übrigens schon deswegen schlecht, weil ein Verkäufer > nicht von sich selbst sagen würde, er habe "Profit" gemacht. Du kennst halt keine Verkäufer. Erst recht keine Autoverkäufer. > Wer würde > schon vom eigenen Gewinn sagen, daß er anrüchig oder unseriös wäre? Ja niemand!
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| From | Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 14:35 +0200 |
| Message-ID | <2pugncln233t0p8mi6ep7d26okii6klq8f@4ax.com> |
| In reply to | #318306 |
Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> schrieb: >>>>>Liebe Kunden, merkt's euch endlich: Es ist das Ziel jeglicher >>>>>unternehmerischer Bemühung, euch euer Geld abzuknöpfen! >>>> Nein, das ist nicht so. >>>Das ist *exakt* das gleiche, was ich schrieb. Nur mit mehr Worten. >> Nein, das ist es nicht. >Richtig! Der Unterschied ist, Du hast mehr Worte gebraucht. Nein, das ist nicht der Unterschied. Du siehst den Unterschied mit Deinem Horizont aber offensichtlich nicht, wie das Flächenwesen, dem man die Existenz einer dritten Dimension nicht klarmachen kann.
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 20:49 +0200 |
| Message-ID | <etpi67Ff02oU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318162 |
Am 25.07.2017 um 10:52 schrieb Peter Heitzer: > Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >> Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den >> Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. > >> Jetzt müssen sich die Spitzen rasch zusammensetzen und in enger >> Kooperation versuchen eine Lösung zu finden, um... > >> Oh, wait a minute! > > >> Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >> eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >> Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >> Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >> Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. > > Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. Wo genau liegt eigentlich der Nachteil bei einer bestimmten (welche eigentlich?) Größe des Adblue Tanks? 1l kostet bei ATU 5.99€ und 5l kosten 9.99€. Aber ich wette, wenn die 5l nicht ganz reinpassen, kann man den Deckel wieder auf den Kanister schrauben. Also wo genau ist das Problem bei der Tankgröße?
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| From | Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 22:17 +0200 |
| Message-ID | <etpnb4Fg61vU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318233 |
On Tue, 25 Jul 2017 20:49:42 +0200, "Michael Bode" posted: >Am 25.07.2017 um 10:52 schrieb Peter Heitzer: >> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >>> Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den >>> Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. >> >>> Jetzt müssen sich die Spitzen rasch zusammensetzen und in enger >>> Kooperation versuchen eine Lösung zu finden, um... >> >>> Oh, wait a minute! >> >> >>> Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >>> eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >>> Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >>> Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >>> Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. >> >> Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. > >Wo genau liegt eigentlich der Nachteil bei einer bestimmten (welche >eigentlich?) Größe des Adblue Tanks? 1l kostet bei ATU 5.99€ und 5l >kosten 9.99€. Aber ich wette, wenn die 5l nicht ganz reinpassen, kann >man den Deckel wieder auf den Kanister schrauben. Also wo genau ist das >Problem bei der Tankgröße? Ich verstehe das so, dass die Steuerungs-Software weniger AdBlue zugibt als eigentlich notwendig, damit das Zeugs nicht so oft nachgefüllt werden muss. -- Schöne Grüße, Wolfgang
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 07:40 +0200 |
| Message-ID | <ol9a0o$qai$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318261 |
Am 25.07.17 um 22:17 schrieb Wolfgang Kynast: > On Tue, 25 Jul 2017 20:49:42 +0200, "Michael Bode" posted: > >> Am 25.07.2017 um 10:52 schrieb Peter Heitzer: >>> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >>>> Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den >>>> Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. >>> >>>> Jetzt müssen sich die Spitzen rasch zusammensetzen und in enger >>>> Kooperation versuchen eine Lösung zu finden, um... >>> >>>> Oh, wait a minute! >>> >>> >>>> Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >>>> eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >>>> Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >>>> Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >>>> Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. >>> >>> Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. >> >> Wo genau liegt eigentlich der Nachteil bei einer bestimmten (welche >> eigentlich?) Größe des Adblue Tanks? 1l kostet bei ATU 5.99€ und 5l >> kosten 9.99€. Aber ich wette, wenn die 5l nicht ganz reinpassen, kann >> man den Deckel wieder auf den Kanister schrauben. Also wo genau ist das >> Problem bei der Tankgröße? > > Ich verstehe das so, dass die Steuerungs-Software weniger AdBlue > zugibt als eigentlich notwendig, damit das Zeugs nicht so oft > nachgefüllt werden muss. > Das könnt ihr alle knicken. Electro, it is. Und irgendwelche technischen Kooperationen bei der Lade-Infrastruktur und beim Car-Sharing kann man nun auch knicken, jeder macht jetzt seins. http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/autokartell-bmw-fuehlt-sich-von-daimler-hintergangen-1.3602933 Danke, Spiegel.
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| From | Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> |
|---|---|
| Date | 2017-08-01 15:13 +0200 |
| Message-ID | <euejpaFa5coU4@mid.individual.net> |
| In reply to | #318233 |
Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb: >Am 25.07.2017 um 10:52 schrieb Peter Heitzer: >> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >>> Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den >>> Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. >> >>> Jetzt müssen sich die Spitzen rasch zusammensetzen und in enger >>> Kooperation versuchen eine Lösung zu finden, um... >> >>> Oh, wait a minute! >> >> >>> Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern >>> eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des >>> Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und >>> Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, >>> Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. >> >> Allerding IMO stets zum Nachteil des Kunden, genauso wie bei Preisabsprachen. > >Wo genau liegt eigentlich der Nachteil bei einer bestimmten (welche >eigentlich?) Größe des Adblue Tanks? 1l kostet bei ATU 5.99€ und 5l >kosten 9.99€. Aber ich wette, wenn die 5l nicht ganz reinpassen, kann >man den Deckel wieder auf den Kanister schrauben. Also wo genau ist das >Problem bei der Tankgröße? Das ist einfach zu beantworten. So ein auto hat einen endlichen Inhalt. Wo soll der Tank also hin? Zum Benzin/dieseltank? Wird dieser kleiner, die Reichweitenangabe sinkt -> Werbefuzzi ist dagegen. In den Kofferraum? Protest des Innenraumdesiners! In den Motorraum? Der ist schon voll. Wo soll dann der Einfüllstutzen hon? Karrosseriedesiner kriegt die Krise. Motorhaube öffnen ist dem heutigen Autofahrer nicht zuzumuten. Wer weiß, wo das Zeug dann landet. Im Öl, im Scheibenwischwasser, im Kühlwasser? Lernt so was der/die heutige Fahrer/in noch? Also möglichst klein, damit er noch in ein Loch gequetscht werden kann. Der eigendliche Zweck der Abgasreinigung ist da Nebensache. Design und Funktion haben schon länger nichts mehr miteinander zu tun. Siegfried
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-02 20:31 +0200 |
| Message-ID | <euek4fFa66pU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #319419 |
Am 01.08.2017 um 15:13 schrieb Siegfried Blos: > Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb: >> Wo genau liegt eigentlich der Nachteil bei einer bestimmten (welche >> eigentlich?) Größe des Adblue Tanks? 1l kostet bei ATU 5.99€ und 5l >> kosten 9.99€. Aber ich wette, wenn die 5l nicht ganz reinpassen, kann >> man den Deckel wieder auf den Kanister schrauben. Also wo genau ist das >> Problem bei der Tankgröße? > > Das ist einfach zu beantworten. So ein auto hat einen endlichen > Inhalt. Wo soll der Tank also hin? Dieses Problem haben die Ingenieure aber vorhergesehen und gelöst. Der Adblue Tank hat einen Deckel! Den kann man öffnen und Adblue nachfüllen.
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| From | gunter Kühne <kuehne123@front.ru> |
|---|---|
| Date | 2017-08-02 20:55 +0200 |
| Message-ID | <olt77i$5k9$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #319421 |
Am 02.08.2017 um 20:31 schrieb Michael Bode: > Am 01.08.2017 um 15:13 schrieb Siegfried Blos: >> Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb: > >>> Wo genau liegt eigentlich der Nachteil bei einer bestimmten (welche >>> eigentlich?) Größe des Adblue Tanks? 1l kostet bei ATU 5.99€ und 5l >>> kosten 9.99€. Aber ich wette, wenn die 5l nicht ganz reinpassen, kann >>> man den Deckel wieder auf den Kanister schrauben. Also wo genau ist das >>> Problem bei der Tankgröße? >> >> Das ist einfach zu beantworten. So ein auto hat einen endlichen >> Inhalt. Wo soll der Tank also hin? > > Dieses Problem haben die Ingenieure aber vorhergesehen und gelöst. Der > Adblue Tank hat einen Deckel! Den kann man öffnen und Adblue nachfüllen. > Nicht bei allen Autos .:(
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| From | Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> |
|---|---|
| Date | 2017-08-03 11:22 +0200 |
| Message-ID | <eul2v8Foq3gU3@mid.individual.net> |
| In reply to | #319421 |
Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb: >Am 01.08.2017 um 15:13 schrieb Siegfried Blos: >> Michael Bode <m.g.bode@web.de> schrieb: > >>> Wo genau liegt eigentlich der Nachteil bei einer bestimmten (welche >>> eigentlich?) Größe des Adblue Tanks? 1l kostet bei ATU 5.99€ und 5l >>> kosten 9.99€. Aber ich wette, wenn die 5l nicht ganz reinpassen, kann >>> man den Deckel wieder auf den Kanister schrauben. Also wo genau ist das >>> Problem bei der Tankgröße? >> >> Das ist einfach zu beantworten. So ein auto hat einen endlichen >> Inhalt. Wo soll der Tank also hin? > >Dieses Problem haben die Ingenieure aber vorhergesehen und gelöst. Der >Adblue Tank hat einen Deckel! Den kann man öffnen und Adblue nachfüllen. Es ging doch um die Größe. Je größer, desto weniger Platz für den Rest. Abgesehen davon, mein Ölofen hat gar keinen AdBlue-Tank. War damals mit meiner Ausstattung nicht zu bekommen. Scheiß VW-Baukasten mit kastrierten BlueMotion. Das nächste Auto wird ein anderer Hersteller. Mal sehen, was da dann alles nicht zusammen zu bekommen ist. Siegfried
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| From | Calamari Pizzatonno <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-05 09:32 +0200 |
| Message-ID | <eulaknFqe5sU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #319726 |
Am 03.08.2017 um 11:22 schrieb Siegfried Blos: >>> Das ist einfach zu beantworten. So ein auto hat einen endlichen >>> Inhalt. Wo soll der Tank also hin? >> >> Dieses Problem haben die Ingenieure aber vorhergesehen und gelöst. >> Der Adblue Tank hat einen Deckel! Den kann man öffnen und Adblue >> nachfüllen. > > Es gin doch um die Größe. Je größer, desto weniger Platz für den > Rest. Dein Dieseltank reicht auch nicht für die 20000km zwischen 2 Inspektionen. Wie haben sie denn das Problem gelöst? Gibt's da auch ne Beschiss-Software, die die Tachoanzeige manipuliert?
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-25 16:39 +0200 |
| Message-ID | <ol7s86.n0.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #318143 |
On 7/25/2017 8:26 AM, Dr. Joachim Neudert wrote: > Der massive Image-SChaden der deutschen Automobilindustrie hat an den > Börsen bereits zur Vernichtung von Milliardenwerten geführt. > > Jetzt müssen sich die Spitzen rasch zusammensetzen und in enger > Kooperation versuchen eine Lösung zu finden, um... > > Genau das wirft man ihnen ja jetzt vor. Nicht Preisabsprachen, sondern > eteas was man auch als technische Kooperation, Teilen des > Entwicklungsstandes, Einigung auf standardisierte Lösungen und > Infrastruktur (Verfügbarkeit von Harnstoff-Lösungen, Tanks, > Konzentration) bezeichnen könnte. Und kann. Das mit den Absprachen aber auch Zulieferer unter Druck gesetzt wurden und durch die technischen Absprachen Konkurrenz und damit Preiskampf unterbunden wurde, magst du verdrängen. Die zuständigen Staatsanwaltschaften haben es aber auf dem Radar. > Mal sehen: wenn sie sich jetzt z.B. auf einen gemeinsamen Stromstecker > einigen- wird der Spiegel dann in 5 Jahren erneute technische Absprachen > enthüllen? EU und Staatsanwaltschaften ermitteln schon länger in der Sache. Kein Hersteller hätte sich zu einem Geständnis durch gerungen, wenn dabei nichts Substanzielles zutage gefördert worden wäre, oder das unmittelbar bevor stand. Sie wussten, dass sie Verbotenes taten und VW und Daimler suchten ihr Heil in der Kronzeugenregel, um wenigstens den EU-Strafen zu entgehen. Niemand, der keinen Dreck am Stecken hat, reagiert so. > Der Spiegel. "Enthüllungs"- Journalismus minderster Güte, wie auch schon > beim Ärztepranger. Vielleicht sollten sie mal eine Recherche zu BMW-fahrenden Ärzten mit einer Affinität zu Unterhaltungselektronik von Steuer-vermeidenden-US-Firmen machen :-) -- bis denne
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