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| Started by | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
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Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 08:26 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-25 10:17 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 01:26 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 10:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-25 11:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Emil Schuster <emil@wieslauf.sub.de> - 2017-07-25 11:30 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 05:29 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-25 08:52 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 16:57 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-25 17:19 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 08:55 -0700
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-25 18:19 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-25 21:52 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 22:04 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-26 16:20 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-25 09:02 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-26 16:10 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-25 09:32 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-25 15:50 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 08:27 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-29 07:14 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> - 2017-07-29 11:30 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-31 11:28 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 16:19 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 22:08 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 09:19 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 02:33 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 09:53 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 10:38 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-26 11:17 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 07:05 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-27 00:17 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 14:35 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 12:39 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 14:35 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 20:49 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-07-25 22:17 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 07:40 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-01 15:13 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 20:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-08-02 20:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-03 11:22 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Calamari Pizzatonno <m.g.bode@web.de> - 2017-08-05 09:32 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 16:39 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-25 21:06 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 07:53 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-26 15:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-26 20:20 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-26 20:16 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dennis Preiser <d__p@d--p.de> - 2017-07-26 19:46 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Willi Marquart <usenet@neppi.net> - 2017-07-26 07:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 08:39 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 09:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 09:32 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:05 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 10:20 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:46 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie PeterSchneider <PeterSchneider@gmail.cn> - 2017-07-26 11:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 11:11 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie PeterSchneider <PeterSchneider@gmail.cn> - 2017-07-26 13:42 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 10:11 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:25 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 10:30 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:45 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:00 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-26 03:45 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie marc@invalid.invalid - 2017-07-27 11:08 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie marc@invalid.invalid - 2017-07-27 14:19 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> - 2017-07-26 12:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 10:40 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-26 12:58 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 11:06 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-26 13:15 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-08-01 04:50 +0000
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-31 06:35 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-27 08:34 +0200
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Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-28 11:21 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-28 02:32 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 12:17 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-25 21:29 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 21:45 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-25 21:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-25 22:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-25 20:31 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2017-07-25 22:15 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 08:50 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-02 15:14 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 19:54 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 08:55 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-02 00:05 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-02 09:13 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-04 09:23 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-04 09:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-03 11:28 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-02 13:27 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-02 19:57 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-02 23:29 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-03 09:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-03 17:31 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-08-04 00:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-04 01:22 -0700
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-04 10:37 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-08-04 08:58 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-04 06:53 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-04 07:59 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-04 13:28 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-04 18:02 +0000
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-04 19:38 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-08-04 10:04 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Wolfgang Εnzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2017-08-03 12:07 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-08-02 17:21 +0200
Re: Image-Schaden der deutschen Automobilindustrie Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-02 18:39 +0200
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 03:45 -0700 |
| Message-ID | <8a268fbe-bc7c-4bea-9db1-803ad478ac4b@googlegroups.com> |
| In reply to | #318330 |
Lars Gebauer tat kund: > * Lothar Frings: > > Lars Gebauer tat kund: > >> Die Pharaonen haben Pyramiden gebaut. Wo war da die > >> Kosten-Nutzen-Rechnung? - Das hat die einfach nicht gekümmert. Die > >> haben's gemacht; einfach, weil sie es cool fanden und genau so > >> einfach, weil sie es konnten! > >> > >> Die alten Ägypter werden heute noch dafür bewundert. > >> > >> An die Kosten-Nutzen-Rechner hingegen wird man sich nur mit Ekel > >> und Abscheu erinnern. > > > > Der gleiche Gedankengang muß > > die EU hervorgebracht haben. > > Möglich. Fakt ist, die EU war ein cooles Projekt. Bis sie den > Erbsenzählern in die Hände fiel. Klar. Wenn man nahezu unbegrenzte Ressourcen reinkippen kann, für die die wehrlosen Untertanen arbeite müssen, kann man tolle Sachen machen. > > > Mit dem Unterschied, daß die > > Pyramiden nach Fertigstellung > > nicht pausenlos horrende Summen > > verschlangen. > > Und? - Andere stellen da mal einen Dom hin. Bauen 600 Jahre daran > herum und sind immer noch nicht fertig. Wen stört's? Höchstens die, die dafür arbeiten müssen. Und wer sind die schon?
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| From | Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 11:00 +0000 |
| Message-ID | <slrnongtr0.2vv.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com> |
| In reply to | #318338 |
* Lothar Frings: > Lars Gebauer tat kund: >> * Lothar Frings: >>> Der gleiche Gedankengang muß >>> die EU hervorgebracht haben. >> >> Möglich. Fakt ist, die EU war ein cooles Projekt. Bis sie den >> Erbsenzählern in die Hände fiel. > > Klar. Wenn man nahezu unbegrenzte Ressourcen > reinkippen kann, für die die wehrlosen Untertanen > arbeite müssen, kann man tolle Sachen machen. Richtig. Kommen die Untertanen wenigstens nicht auf dumme Gedanken und haben außerdem Arbeit. Das wollen die doch immer. >>> Mit dem Unterschied, daß die >>> Pyramiden nach Fertigstellung >>> nicht pausenlos horrende Summen >>> verschlangen. >> >> Und? - Andere stellen da mal einen Dom hin. Bauen 600 Jahre daran >> herum und sind immer noch nicht fertig. Wen stört's? > > Höchstens die, die dafür arbeiten müssen. Ist doch schön! Haben die Arbeit. > Und wer sind die schon? Richtig. Nichts von Bedeutung.
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 03:45 -0700 |
| Message-ID | <f77d295f-70e4-4e90-a1f2-5fe917d50983@googlegroups.com> |
| In reply to | #318330 |
Lars Gebauer tat kund: > * Lothar Frings: > > Lars Gebauer tat kund: > >> Die Pharaonen haben Pyramiden gebaut. Wo war da die > >> Kosten-Nutzen-Rechnung? - Das hat die einfach nicht gekümmert. Die > >> haben's gemacht; einfach, weil sie es cool fanden und genau so > >> einfach, weil sie es konnten! > >> > >> Die alten Ägypter werden heute noch dafür bewundert. > >> > >> An die Kosten-Nutzen-Rechner hingegen wird man sich nur mit Ekel > >> und Abscheu erinnern. > > > > Der gleiche Gedankengang muß > > die EU hervorgebracht haben. > > Möglich. Fakt ist, die EU war ein cooles Projekt. Bis sie den > Erbsenzählern in die Hände fiel. Klar. Wenn man nahezu unbegrenzte Ressourcen reinkippen kann, für die die wehrlosen Untertanen arbeite müssen, kann man tolle Sachen machen. > > > Mit dem Unterschied, daß die > > Pyramiden nach Fertigstellung > > nicht pausenlos horrende Summen > > verschlangen. > > Und? - Andere stellen da mal einen Dom hin. Bauen 600 Jahre daran > herum und sind immer noch nicht fertig. Wen stört's? Höchstens die, die dafür arbeiten müssen. Und wer sind die schon?
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| From | marc@invalid.invalid |
|---|---|
| Date | 2017-07-27 11:08 +0200 |
| Message-ID | <h4no4e-mna.ln1@pascal.gerges.lu> |
| In reply to | #318330 |
Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> wrote: > Lars Gebauer schrieb am 26.07.17: >> * Lothar Frings: >>> >>> Der gleiche Gedankengang muß >>> die EU hervorgebracht haben. >> >> Möglich. Fakt ist, die EU war ein cooles Projekt. Bis sie den >> Erbsenzählern in die Hände fiel. > > Insbesondere bis die Idee von einer maßlosen und unersättlichen Bürokratie > feindlich übernommen und überwuchert wurde. Das heutige Gebilde hat mit der > Idee nur noch wenig zu tun. Hat es das? Was war denn die Idee? Meinem Verständnis nach war der Ansatz von Schumann der, dass man die ehemaligen Feinde wirtschaftlich dermassen abhängig voneinander machen musste, dass es ihnen nicht mehr möglich sein würde, Kriege gegeneinander zu führen. Das bedingt auch Dinge wie die europaweite Normierung von Sesselliften und Gurkenkrümmungen. In dem Aspekt funktioniert die EU brillant. Was explizit nicht Teil des Planes war, ist die gesellschaftliche und politische Union. Da hat man nach gescheiterten Ansätzen in den Zwischenkriegszeit gezielt von abgesehen. In dem Bereich mag es für einige nicht weit genug, für andere zu weit gehen - aber die Idee an sich war das nicht. Was die masslose und unersättliche Bürokratie angeht - das sind momentan etwa 47000 Leute. Zum Vergleich, die Stadt Berlin beschäftigt etwa 113000 Mitarbeiter. Etwas unfair, weil die EU im Gegensatz zur Stadt ja nur sehr begrenzt Feuerwehrleute und Müllmänner beschäftigt, aber trotzdem, angesichts von momentan gut einer halben Milliarde EU-Bürger ist ein Eurokrat auf 10000 Bürger nicht masslos.
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| From | marc@invalid.invalid |
|---|---|
| Date | 2017-07-27 14:19 +0200 |
| Message-ID | <ka2p4e-7li.ln1@pascal.gerges.lu> |
| In reply to | #318577 |
Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> wrote: > On Thu, 27 Jul 2017 11:08:03 +0200, "marc@invalid.invalid" posted: >> >>Das bedingt auch Dinge wie die europaweite Normierung von Sesselliften >>und Gurkenkrümmungen. In dem Aspekt funktioniert die EU brillant. > > Dass die Normierung der Gurkenkrümmung vom Handel gefordert wurde, hat > sich noch nicht zu dir rumgesprochen? Ich sehe nicht, dass wir verschiedener Meinung wären. Bei der Sesselliftnormierung ist es übrigens nicht viel anders. In beiden Fällen hat da kein Eurokrat morgens beim Zähneputzen einen Heureka-Moment gehabt, sondern er hat Vorschläge von lobbyierenden Interessenvertretern aufgegriffen. Dinge von ökonomischer Relevanz kann die EU ganz toll. Vieles andere klappt weniger gut, so ist es z.B. im Familienrecht manchmal sehr kompliziert. Ein Auto in der Tschechei kaufen ist kein Drama, das normierte CoC passt ohne Augenzwinkern. Eine Frau aus Litauen zu heiraten führt unter anderem dazu, Geburtsscheine notariell beglaubigt übersetzen lassen zu müssen. Und auch in den grossen Themen dieser Tage sieht man das immer wieder: die EU kriegt ihre Flüchtlingspolitik in den eigenen Staaten nicht umgesetzt, die Demokratiedefizite in einigen Mitgliedsländern nicht gelöst, und überhaupt funktioniert das meiste, was nicht direkt mit Handel und Wirtschaft zu tun hat, weniger gut. > Dieser Schwachsinn läßt sich wohl nicht ausrotten :-( Manchmal hilft verstehendes Lesen ;)
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| From | Peter Mc Donough <mcd-mail-lists@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 12:37 +0200 |
| Message-ID | <etr9noFqsp1U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318324 |
Am 26.07.2017 um 12:11 schrieb Lars Gebauer: > * PeterSchneider: >> Der Transrapid ist an seiner von vorn herein geschönten >> Kosten-Nuzen-Rechnung gescheitert. Die war so daneben, dass selbst die >> Lobbyisten es nicht geschafft haben, dieses Projekt am Leben zu halten. > > Kosten-Nutzen-Rechnung. Wenn ich diese dümmliche Erbsenzählerei schon > höre! > > Die Pharaonen haben Pyramiden gebaut. Wo war da die > Kosten-Nutzen-Rechnung? - Das hat die einfach nicht gekümmert. Die > haben's gemacht; einfach, weil sie es cool fanden und genau so > einfach, weil sie es konnten! Toll diese Pharaonen, waren sich nicht zu schade, selbst Steinblöcke zu schieben. > Die alten Ägypter werden heute noch dafür bewundert. Und bei uns Neuschwanstein, der bayerischen König Ludwig II. hat Tag und Nacht dafür geschuftet. > An die Kosten-Nutzen-Rechner hingegen wird man sich nur mit Ekel > und Abscheu erinnern. > >> WIRKLICH geschadet hat VW der deutschen Wirtschaft! Das wird man in 4000 Jahren anders sehen. > Nein. Spieß- und kleinstbürgerliche Erbsenzähler, die ihr ganzes > armseliges Leben der Verhinderung widmen, die sind der wahre > Krebsschaden. Absolut richtig. Enteignet die Geizhälse und lasst uns ihren Reichtum für unseren Ruhm verwenden. Gruß Peter
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| From | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 10:40 +0000 |
| Message-ID | <ol9ri8$rhb$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318324 |
Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> wrote: > * PeterSchneider: >> Der Transrapid ist an seiner von vorn herein geschönten >> Kosten-Nuzen-Rechnung gescheitert. Die war so daneben, dass selbst die >> Lobbyisten es nicht geschafft haben, dieses Projekt am Leben zu halten. > > Kosten-Nutzen-Rechnung. Wenn ich diese dümmliche Erbsenzählerei schon > höre! > > Die Pharaonen haben Pyramiden gebaut. Wo war da die > Kosten-Nutzen-Rechnung? - Das hat die einfach nicht gekümmert. Die > haben's gemacht; einfach, weil sie es cool fanden und genau so > einfach, weil sie es konnten! > > Die alten Ägypter werden heute noch dafür bewundert. Full ACK. Genau so war es und so ist es. Wir werden jetzt nie mehr erfahren, was man aus dieser MagLev Technologie noch hätte machen können. Und was aus ihr heraus vielleicht noch entstanden wäre. Wegen Stammel-Ede und dem Münchner Stadtrat geknickt. Ebenfalls weil sie es konnten. Destruktiv sein ist so einfach. So unendlich einfach. -- please forgive my iPhone typos -sent via Newstap
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| From | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 12:58 +0200 |
| Message-ID | <etrautFr5lfU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318335 |
Am 26.07.2017 12:40 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> Die Pharaonen haben Pyramiden gebaut. Wo war da die >> Kosten-Nutzen-Rechnung? - Das hat die einfach nicht gekümmert. Die >> haben's gemacht; einfach, weil sie es cool fanden und genau so >> einfach, weil sie es konnten! Und weil sie billige Sklaven hatten. >> Die alten Ägypter werden heute noch dafür bewundert. Die ingenieurstechnische Leistung vielleicht. Ich hab nichts gegen sowas, aber der Kram darf gerne auch noch einen Nutzen in der Gegenwart haben. > Full ACK. Genau so war es und so ist es. > > Wir werden jetzt nie mehr erfahren, was man aus dieser MagLev Technologie > noch hätte machen können. Und was aus ihr heraus vielleicht noch entstanden > wäre. Warum? Die Chinesen versuchen es noch mal. Obs diesmal was wird? Ich bezweifele es. Zu viel Aufwand, zu wenig Nutzen. Wenn du eine Ingenieursleistung an der Grenze des derzeit Möglichen haben willst, allerdings mit potentiell immensem Nutzen, bau einen Weltraumlift. Der dürfte gegenüber einem Transrapidnetz sogar deutlich billiger sein. Alternativ einen richtig fetten Lageenergiespeicher. Dessen Ruinen dürften dann auch ähnlich lange sichtbar sein wie die Pyramiden. Hanno
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| From | Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 11:06 +0000 |
| Message-ID | <slrnongu6a.2vv.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com> |
| In reply to | #318343 |
* Hanno Foest: > Am 26.07.2017 12:40 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>> Die Pharaonen haben Pyramiden gebaut. Wo war da die >>> Kosten-Nutzen-Rechnung? - Das hat die einfach nicht gekümmert. Die >>> haben's gemacht; einfach, weil sie es cool fanden und genau so >>> einfach, weil sie es konnten! > > Und weil sie billige Sklaven hatten. Und? Heute müßten wir den billigen Sklaven halt noch ein bisschen Taschengeld geben. Wäre aber kein Problem, genug Geld ist da. >>> Die alten Ägypter werden heute noch dafür bewundert. > > Die ingenieurstechnische Leistung vielleicht. Ich hab nichts gegen > sowas, aber der Kram darf gerne auch noch einen Nutzen in der Gegenwart > haben. Hat er. Millionen von Leuten fahren da jedes Jahr hin und gucken sich das an. Andere schreiben Bücher darüber. Wieder andere nutzen sie als Filmkulisse.
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| From | Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 13:15 +0200 |
| Message-ID | <etrbtpFrcr4U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318343 |
Am 26.07.2017 um 12:58 schrieb Hanno Foest:
> Wenn du eine Ingenieursleistung an der Grenze des derzeit Möglichen
> haben willst, allerdings mit potentiell immensem Nutzen, bau einen
> Weltraumlift.
Da gibt es noch zu viele Probleme.
Wenn schon Weltraum,
dann eher die unterste Stufe durch eine Art Kanone ersetzen.
So etwas wie Röhre mit fest eingebautem Triebwerk am Boden
und unterwegs (Mehrkammergeschütz).
Und railgun Endstufe.
Vielleicht an einem umgebauten Berghang in Chile.
> Alternativ einen richtig fetten Lageenergiespeicher.
Steine stapeln, statt Wasser?
Vielleicht auch im Wasser.
Also Steine mit hohem spezifischem Gewicht?
Hermann
der gerade an Pyramiden aus
mit Wasser gefüllte container denkt.
--
http://www.hermann-riemann.de
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| From | "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 13:32 +0200 |
| Message-ID | <havgnc9pvvmvvnlvq0s3mled4uej0b0soc@4ax.com> |
| In reply to | #318335 |
Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >Full ACK. Genau so war es und so ist es. > >Wir werden jetzt nie mehr erfahren, was man aus dieser MagLev Technologie >noch hätte machen können. Und was aus ihr heraus vielleicht noch entstanden >wäre. Nix weiter. Die Technik existiert, ist teuer und aufwendig, und mit dem guten, alten Stahlrad auf Schienen kriegt man ähnliche Verkehrsmittel hin. >Wegen Stammel-Ede und dem Münchner Stadtrat geknickt. Ebenfalls weil >sie es konnten. Man muß nicht unbedingt alles machen, weil man es kann. Was hat man denn von den scheiß-Pyramiden? Stehen halt nun so ne Steinklötze als Touri-Abzocke rum. Toll. >Destruktiv sein ist so einfach. So unendlich einfach. Manchmal ist es einfach nur Vernunft, wenn man etwas nicht macht. -ras -- Ralph A. Schmid http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/ http://www.mygargoyles.net/
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| From | Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 11:56 +0000 |
| Message-ID | <etreasFrul3U2@mid.individual.net> |
| In reply to | #318353 |
Ralph A. Schmid, dk5ras <ralph@schmid.xxx> wrote: > Man muß nicht unbedingt alles machen, weil man es kann. Was hat man > denn von den scheiß-Pyramiden? Stehen halt nun so ne Steinklötze als > Touri-Abzocke rum. Toll. Was hast du denn von deinem scheiß-Leben? In 40 Jahren bist du weg, Klappe zu, Affe tot. Du merkst, man kann alles schlecht reden. >> Destruktiv sein ist so einfach. So unendlich einfach. > Manchmal ist es einfach nur Vernunft, wenn man etwas nicht macht. Ja, meistens ist es aber nur Angst vorm Versagen, Scheu vorm Aufwand, Unlust sich zu bewegen oder einfach nur fehlende Kreativität. Und das alles unter dem Vorwand der "Vernunft". Bye Rick -- Mir geht es wie Jesus: Wer mich trifft, ist von mir geheilt
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| From | "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 15:44 +0200 |
| Message-ID | <c17hncl2ut6pavjnr4stdvdpt6c04l4qkl@4ax.com> |
| In reply to | #318362 |
Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> wrote: >Was hast du denn von deinem scheiß-Leben? In 40 Jahren bist du weg, Klappe >zu, Affe tot. Freilich, ganz normal, so isses halt. >Du merkst, man kann alles schlecht reden. Natürlich, aber man kann auch etwas ohne Ende hypen. >Ja, meistens ist es aber nur Angst vorm Versagen, Scheu vorm Aufwand, >Unlust sich zu bewegen oder einfach nur fehlende Kreativität. Und das alles >unter dem Vorwand der "Vernunft". Hier war es einfach zu teuer, würde ich sagen. Die Idee Hamburg - Berlin mit dem Transrapid, das wäre viel cooler gewesen. Ich bin ja auch durchaus dafür, mal einfach wider jeder Vernunft zu machen - aber das muß doch nicht zwanghaft immer bei jeder Gelegenheit der Fall sein. Davon abgesehen, meiner Meinung nach wäre das kein Exportschlager geworden, sondern halt ein teures Technikdenkmal. >Bye > Rick -ras -- Ralph A. Schmid http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/ http://www.mygargoyles.net/
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| From | Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 15:57 +0000 |
| Message-ID | <etrselFnssU2@mid.individual.net> |
| In reply to | #318381 |
Ralph A. Schmid, dk5ras <ralph@schmid.xxx> wrote: > Davon abgesehen, meiner Meinung nach wäre das kein Exportschlager > geworden, sondern halt ein teures Technikdenkmal. Möglich, ja. Vielleicht ein ganz anderes "Wir schaffen das". Der Vergleich mit der Concorde war ganz gut. Nicht wirtschaftlich, nicht der ganz große Exportschlager, aber definitiv eine technische Leistung, die einer fortgeschrittenen Zivilisation würdig war. Über die chinesischen Solarpanels, mit denen jetzt unsere Landschaften zugedeckt werden, wird das mal keiner sagen. Und auch nicht über die reizvoll anzuschauenden Windräder. Bye Rick -- Bevor i mi afreg, is ma liaba wurscht ...
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 18:03 +0200 |
| Message-ID | <olaeh4$b0a$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318438 |
Am 26.07.17 um 17:57 schrieb Ricardo Szabo: > Ralph A. Schmid, dk5ras <ralph@schmid.xxx> wrote: > >> Davon abgesehen, meiner Meinung nach wäre das kein Exportschlager >> geworden, sondern halt ein teures Technikdenkmal. > > Möglich, ja. Vielleicht ein ganz anderes "Wir schaffen das". > Der Vergleich mit der Concorde war ganz gut. Nicht wirtschaftlich, nicht > der ganz große Exportschlager, aber definitiv eine technische Leistung, die > einer fortgeschrittenen Zivilisation würdig war. > Über die chinesischen Solarpanels, mit denen jetzt unsere Landschaften > zugedeckt werden, wird das mal keiner sagen. Und auch nicht über die > reizvoll anzuschauenden Windräder. > > Bye > Rick > > > Schon die allererste Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835 war nicht so wirtschaftlich wie die Ochsenkarren zum damaligen Zeitpunkt. Unvorstellbare Kosten, den ganzen Fahrweg zwischen zwei Städten erst mit Eisenschienen auszupflastern bevor man fahren kann. Und dann dieses rauchende dampfende englische Ungetüm voller Ruß von diesem James Watts auf dem Fahrkarren, nimmt den Gütern ja den ganzen Platz weg und sauteuer ist es ausserdem, das kommt doch nie wieder rein. Ausserdem, wer will schon von Nürnberg nach Fürth? Was gibt es in Fürth, was es in Nürnberg nicht gibt? Eben. Gut daß wir das damals rasch erkannt haben und das unnütze Experiment sofort abgebrochen haben. So, jetzt muß ich nach draussen, den Ochsen Wasser zu saufen geben.
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 18:23 +0200 |
| Message-ID | <olafmc$8cl$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318440 |
Am 26.07.17 um 18:03 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Am 26.07.17 um 17:57 schrieb Ricardo Szabo: >> Ralph A. Schmid, dk5ras <ralph@schmid.xxx> wrote: >> >>> Davon abgesehen, meiner Meinung nach wäre das kein Exportschlager >>> geworden, sondern halt ein teures Technikdenkmal. >> > Schon die allererste Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835 war nicht so > wirtschaftlich wie die Ochsenkarren zum damaligen Zeitpunkt. > Unvorstellbare Kosten, den ganzen Fahrweg zwischen zwei Städten erst mit > Eisenschienen auszupflastern bevor man fahren kann. Und dann dieses > rauchende dampfende englische Ungetüm voller Ruß von diesem James Watts > auf dem Fahrkarren, nimmt den Gütern ja den ganzen Platz weg und > sauteuer ist es ausserdem, das kommt doch nie wieder rein. Ausserdem, > wer will schon von Nürnberg nach Fürth? Was gibt es in Fürth, was es in > Nürnberg nicht gibt? > > Eben. > > Gut daß wir das damals rasch erkannt haben und das unnütze Experiment > sofort abgebrochen haben. > > So, jetzt muß ich nach draussen, den Ochsen Wasser zu saufen geben. > Nürnberg, 26.7.1835 Und selbst wenn der spinnerte Kini oder der König von Preussen einfach per Dekret verfügt, daß jetzt die 5 größten Städte Preussens und Bayerns und Württembergs alle mit solchen Eisensträngen verbunden werden, koste es was es wolle: Soviel Eisen fördern alle Erzminen in Schweden zusammen nicht, wie dafür nötig wäre! Peak Eisen war 1833, hat der Club of Orrefors schon festgestellt. Und selbst wenn man nochmal soviel Eisenerz fände: Dann gibt es immer noch nicht genug Ochsenkarren und Flöße, um das alles nach Deutschland zu karren! Da schließt sich der Kreis, das ist der unumstößliche Beweis, hört auf mit diesen unrentablen Fantastereien. Euer Ochsen-Sepp
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 18:50 +0200 |
| Message-ID | <olah99$69e$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #318446 |
Am 26.07.17 um 18:23 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Am 26.07.17 um 18:03 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> Am 26.07.17 um 17:57 schrieb Ricardo Szabo: >>> Ralph A. Schmid, dk5ras <ralph@schmid.xxx> wrote: >>> >>>> Davon abgesehen, meiner Meinung nach wäre das kein Exportschlager >>>> geworden, sondern halt ein teures Technikdenkmal. >>> > >> Schon die allererste Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835 war nicht so >> wirtschaftlich wie die Ochsenkarren zum damaligen Zeitpunkt. >> Unvorstellbare Kosten, den ganzen Fahrweg zwischen zwei Städten erst mit >> Eisenschienen auszupflastern bevor man fahren kann. Und dann dieses >> rauchende dampfende englische Ungetüm voller Ruß von diesem James Watts >> auf dem Fahrkarren, nimmt den Gütern ja den ganzen Platz weg und >> sauteuer ist es ausserdem, das kommt doch nie wieder rein. Ausserdem, >> wer will schon von Nürnberg nach Fürth? Was gibt es in Fürth, was es in >> Nürnberg nicht gibt? >> >> Eben. >> >> Gut daß wir das damals rasch erkannt haben und das unnütze Experiment >> sofort abgebrochen haben. >> >> So, jetzt muß ich nach draussen, den Ochsen Wasser zu saufen geben. >> > > > Nürnberg, 26.7.1835 > > Und selbst wenn der spinnerte Kini oder der König von Preussen einfach > per Dekret verfügt, daß jetzt die 5 größten Städte Preussens und Bayerns > und Württembergs alle mit solchen Eisensträngen verbunden werden, koste > es was es wolle: > > Soviel Eisen fördern alle Erzminen in Schweden zusammen nicht, wie dafür > nötig wäre! > > Peak Eisen war 1833, hat der Club of Orrefors schon festgestellt. > > Und selbst wenn man nochmal soviel Eisenerz fände: Dann gibt es immer > noch nicht genug Ochsenkarren und Flöße, um das alles nach Deutschland > zu karren! > > Da schließt sich der Kreis, das ist der unumstößliche Beweis, hört auf > mit diesen unrentablen Fantastereien. > > Euer Ochsen-Sepp > Und jetzt das: Im Spiegel Auf-Linie lese ich gerade eine ganz neue medizinische wissenschaftliche Publikation, wonach der Mensch bei Geschwindigkeiten über 30 Kilometer in einer Stunde (!) unweigerlich dem unheilbaren Wahnsinn anheim fällt! Das sollte wohl endgültig reichen, dieses verderbliche widernatürliche Projekt sofort zu begraben, ein für alle Mal. Ochsen forever, natürlich, ökologisch, bewährt und sparsam. Dung liefern sie auch, und Brad-Wearsterla! Der Ochsen-Sepp
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| From | Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 17:57 +0000 |
| Message-ID | <slrnonhm8b.bth.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com> |
| In reply to | #318453 |
* Dr. Joachim Neudert: > Am 26.07.17 um 18:23 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> Nürnberg, 26.7.1835 >> >> Und selbst wenn der spinnerte Kini oder der König von Preussen einfach >> per Dekret verfügt, daß jetzt die 5 größten Städte Preussens und Bayerns >> und Württembergs alle mit solchen Eisensträngen verbunden werden, koste >> es was es wolle: >> >> Soviel Eisen fördern alle Erzminen in Schweden zusammen nicht, wie dafür >> nötig wäre! >> >> Peak Eisen war 1833, hat der Club of Orrefors schon festgestellt. >> >> Und selbst wenn man nochmal soviel Eisenerz fände: Dann gibt es immer >> noch nicht genug Ochsenkarren und Flöße, um das alles nach Deutschland >> zu karren! >> >> Da schließt sich der Kreis, das ist der unumstößliche Beweis, hört auf >> mit diesen unrentablen Fantastereien. >> >> Euer Ochsen-Sepp > > Und jetzt das: Im Spiegel Auf-Linie lese ich gerade eine ganz neue > medizinische wissenschaftliche Publikation, wonach der Mensch bei > Geschwindigkeiten über 30 Kilometer in einer Stunde (!) unweigerlich dem > unheilbaren Wahnsinn anheim fällt! > > Das sollte wohl endgültig reichen, dieses verderbliche widernatürliche > Projekt sofort zu begraben, ein für alle Mal. > > Ochsen forever, natürlich, ökologisch, bewährt und sparsam. Dung liefern > sie auch, und Brad-Wearsterla! > > Der Ochsen-Sepp Zig tausend Tonnen Kohle werden für diesen Blödsinn verfeuert. Zig tausend Tonnen Kohle die, könnten wir sie überhaupt heranschaffen, uns im nächsten Winter beim Heizen fehlen werden. Wir werden alle erfrieren!!!!!11111 Wegen solcher Schnapsideen.
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| From | Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-26 21:43 +0200 |
| Message-ID | <qzkpfu9328bk$.dlg@10235314.user.individual.de> |
| In reply to | #318465 |
Lars Gebauer schrieb am 26.07.17: > * Dr. Joachim Neudert: >> Am 26.07.17 um 18:23 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>> Nürnberg, 26.7.1835 >>> >>> Und selbst wenn der spinnerte Kini oder der König von Preussen einfach >>> per Dekret verfügt, daß jetzt die 5 größten Städte Preussens und Bayerns >>> und Württembergs alle mit solchen Eisensträngen verbunden werden, koste >>> es was es wolle: >>> >>> Soviel Eisen fördern alle Erzminen in Schweden zusammen nicht, wie dafür >>> nötig wäre! >>> >>> Peak Eisen war 1833, hat der Club of Orrefors schon festgestellt. >>> >>> Und selbst wenn man nochmal soviel Eisenerz fände: Dann gibt es immer >>> noch nicht genug Ochsenkarren und Flöße, um das alles nach Deutschland >>> zu karren! >>> >>> Da schließt sich der Kreis, das ist der unumstößliche Beweis, hört auf >>> mit diesen unrentablen Fantastereien. >>> >>> Euer Ochsen-Sepp >> >> Und jetzt das: Im Spiegel Auf-Linie lese ich gerade eine ganz neue >> medizinische wissenschaftliche Publikation, wonach der Mensch bei >> Geschwindigkeiten über 30 Kilometer in einer Stunde (!) unweigerlich dem >> unheilbaren Wahnsinn anheim fällt! >> >> Das sollte wohl endgültig reichen, dieses verderbliche widernatürliche >> Projekt sofort zu begraben, ein für alle Mal. >> >> Ochsen forever, natürlich, ökologisch, bewährt und sparsam. Dung liefern >> sie auch, und Brad-Wearsterla! >> >> Der Ochsen-Sepp > > Zig tausend Tonnen Kohle werden für diesen Blödsinn verfeuert. Zig > tausend Tonnen Kohle die, könnten wir sie überhaupt heranschaffen, uns > im nächsten Winter beim Heizen fehlen werden. > > Wir werden alle erfrieren!!!!!11111 Wegen solcher Schnapsideen. ;-)))))))))))))))))))))))) Und dann gibt es noch ein paar Spinner, die ernsthaft glauben, irgendwas schwerer als Luft solle fliegen können? Auf den Scheiterhaufen mit ihnen! Hätte Gott gewollt, dass der Mensch fliegt, hätte er uns Flügel gegeben!!! MfG Gerald -- No trees were killed in the sending of this message. However a large number of electrons were terribly inconvenienced.
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| From | "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> |
|---|---|
| Date | 2017-07-27 08:05 +0200 |
| Message-ID | <pd0jnclqjuf8hc2rc8dk5v26ul29tcnmi4@4ax.com> |
| In reply to | #318440 |
"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> wrote: >Schon die allererste Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835 war nicht so >wirtschaftlich wie die Ochsenkarren zum damaligen Zeitpunkt. >Unvorstellbare Kosten, den ganzen Fahrweg zwischen zwei Städten erst mit >Eisenschienen auszupflastern bevor man fahren kann. Und dann dieses >rauchende dampfende englische Ungetüm voller Ruß von diesem James Watts >auf dem Fahrkarren, nimmt den Gütern ja den ganzen Platz weg und >sauteuer ist es ausserdem, das kommt doch nie wieder rein. Ausserdem, >wer will schon von Nürnberg nach Fürth? Was gibt es in Fürth, was es in >Nürnberg nicht gibt? > >Eben. > >Gut daß wir das damals rasch erkannt haben und das unnütze Experiment >sofort abgebrochen haben. Joachim, Du schmarrst. Schon davor hat man erkannt, daß Pferdewagen auf Schienen besser laufen. Und es gab ein ganz wichtiges Transportgut. Bier. Es war auf jeden Fall ein vernünftiges Projekt mit Zukunftspotential, es wurde erkannt und genutzt. Man hat experimentiert, erkannt - das taugt. Also hat man das gemacht. Mit dem Transrapid hat man auch experimentiert, erkannt, teuer, komplex, nicht unbedingt lohnend - also wurde er beerdigt. Sicher, ein paar der Dinger laufen irgendwo in der Welt...aber der Renner ist es nicht geworden. Und der Unfall auf der Experimentalstrecke war dann der geeignete Vorwand, den Stecker vollends zu ziehen. Ich ärgere mich heute noch, nicht das Ding mal ausprobiert zu haben. Jetzt verrottet es. -ras -- Ralph A. Schmid http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/ http://www.mygargoyles.net/
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