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Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto)

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Am 20.01.22 um 15:06 schrieb Andreas Bockelmann:
> Gerrit Heitsch schrieb:
>> On 1/20/22 1:36 PM, Andreas Bockelmann wrote:
>>> Ja, wenn man den ganzen Elektro- und CO2-Hype verfolgt, dann kann man 
>>> Angst bekommen, dass der Karren vor die Wand gefahren wird. Und man 
>>> kann Prof. Fritz Indra vorhalten, dass er über 80 Jahre alt ist, aber 
>>> wenn er, z.B. sagt, dass Lithium-Akkus alleine durch Rumliegen in 8 
>>> Jahren wertlos sind
>>
>> Es hiess mal das Li-Akkus schon nach 3 Jahren am Ende sind. Hörte sich 
>> schon damals nach Unsinn an.....
> 
> So groß kann der Unsinn nicht sein. Ich habe für ein älteres Lenovo 
> Ultrabook im Sommer letzten Jahres einen Ersatzakku bekommen. Ich weiß 
> nicht ob der 2 oder 3 Jahre alt war (original verpackt). Der hatte 40% 
> Ladezustand beim Einbau, aber seit dem ich ihn habe, sind die letzten 
> 25% seiner Ladung im Betrieb innerhalb von 30 Sekunden perdu. Also 
> eigentlich gaz kurz vor komplett tot.

Das passt bestens zu meinem Sony Xperia 5 cell phone. Der Original-Akku 
hat lange gehalten. Auf dem Ersatzakku steht auch
Sony, ob's war ist wissen die Götter. OK, fast ein Jahr.
Der Ersatzakku für den Ersatzakku macht jetzt schon nach ein
paar Monaten Knickebein. Da steht auch Sony drauf, wenn's denn
wahr ist. Ohne den üblichen Amazon-Lieferanten-Bet* ist der
günstigste Fall wohl, dass alle gleichzeitig gefertigt wurden
und dass die jetzt alle gleichzeitig faul werden, mit jeweils
etwas Bonus für die bislang unbenutzten.

Die Eneloops in meinen Festnetz-Bedienteilen laden auch nicht
mehr gescheit. Die Li 16850s in meinen Messverstärkern haben
beim Laden auch öfter "Auffälligkeiten". Mal eben 10 Sekunden
5A aus dem Rohde & Schwarz, Gegenwehr nicht möglich, hilft
meist gegen Ladehemmung.

Eigentlich war ich mit Akkus jeder Couleur nie wirklich
glücklich. Das soll plötzlich anders sein, nur weil sie  in
eine Karre eingebaut sind? Ich nehme an, die haben Reservezellen
eingebaut und tauschen die in einer Schaltmatrix einfach
gegen die verfaulten aus.

Bei dem Wirbelsturm in Florida hatten dort alle Teslas
15% mehr Kapazität, ferngesteuert. Das geht sicher auch
umgekehrt. Da fragt sich doch, wem die Karre eigentlich
gehört.

Gerhard

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Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-01-19 20:00 +0100
  Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Bernd Ohm <invalid@invalid.invalid> - 2022-01-19 20:14 +0100
    Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Ulrich Weise <ulrich.weise@t-online.de> - 2022-01-20 11:19 +0100
      Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-01-20 13:36 +0100
        Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-01-20 13:44 +0100
          Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-01-20 15:06 +0100
            Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Peter Veith <veith@snafu.de> - 2022-01-20 15:13 +0100
              Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-01-20 16:17 +0100
                Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Peter Veith <veith@snafu.de> - 2022-01-20 16:40 +0100
            Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 15:16 +0100
              Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Herwig <herwig.huener@t-online.de> - 2022-01-20 17:29 -0800
              Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Ulrich Weise <ulrich.weise@t-online.de> - 2022-01-21 17:37 +0100
            Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-01-20 16:47 +0100
            Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Gerhard Hoffmann <dk4xp@arcor.de> - 2022-01-20 19:37 +0100
    Re: Von China lernen (Verbrenner vs. E-Auto) Bonita Montero <Bonita.Montero@gmail.com> - 2022-01-20 18:36 +0100

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