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| From | Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Message-ID | <EqGK22RyrLB@smial.prima.de> (permalink) |
| References | <qgij6k$31p$1@news.albasani.net> <qgurga.3ok.1@wxp-nb-pm.local> <1579a35e-c482-4273-a619-e4a646dec2d5@googlegroups.com> <qgv0kf$l1i$1@news.albasani.net> <h1ac0g-o04.ln1@pascal.gerges.lu> |
| Subject | Re: ZF 8-Gang Getriebe |
| Date | 2019-07-21 21:06 +0200 |
marc@invalid.invalid am 20.07.19 um 22:26: > Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: >> <Ulf.Kutzner@web.de> wrote: >>> Am Samstag, 20. Juli 2019 10:48:21 UTC+2 schrieb Andreas >>> Bockelmann: >>> >>>> Früher merkte man noch, wenn das Auto begann aus >>>> der Kurve zu rutschen. Es gab einen Grenzbereich, aus dem man >>>> das Auto herausholen konnte. Heute gibt es eine Grenze. Wird die >>>> überschritten, fliegt die Karre in die Ecke. Der Fahrer merkt >>>> die Grenze erst wenn es zu spät ist. >>> >>> Hatte Porsche nicht beim 911 traditionell letztere Variante >>> verbaut? >> >> Vor allem Jaguar, beim Jaguar E ??? Typ. Eine Citroën DS kann man >> bis zu 70° DriftWinkel abfangen. Der Jaguar E war bei 11° >> DriftWinkel unweigerlich weg. > Das muss ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. > Wenn ich herausfinde, wo ich den Driftwinkel herkriege. Madame > schiebt gnadenlos über die Vorderräder, Machen ja viele Fronttriebler, was viele als "unsportliches Fahrwerk" bezeichnen. Freilich nähern sich diese Autos dem Grenzbereich sehr "weich", so daß die auch von Wenigfahrern ohne Fahrtraining meistens noch eingefangen werden können. Wenn es unwillig ist, in die Kurve einzulenken, dreht man einfach noch etwas das Lenkrad weiter. Und wenn die Physik endgültig überfordert ist, rutscht man halt geradeaus weiter und hat Knautschzone, Gurte und Airbags vor sich und nicht nach einem Dreher die Eiche dort im Auto stehen, wo gerade noch der Beifahrer saß. Hint: Es geht mir hier nicht um Ralleys auf öffentlichen Straßen, nur um unerwartete Gefahrensituationen. Mir kam letztens ein Moppedfahrer in einer unübersichtlichen Rechtskurve entgegen (Hohe Hecken, Gebäude), der meinte, sich "sportlich" mit den Reifen etwa an der durchgezogenen Mittellinie orientieren zu müssen. In heftiger Schräglage, aka: ohne hastigen Schlenker nach rechts bis auf den unbefestigten Rand hätte ich den womöglich geköpft. Der wuschte so immer noch etwa in Armeslänge an meinem Seitenfenster vorbei. Ein Dreher mit nem Hecktriebler wäre da u.U. kontraproduktiv gewesen. Rainer -- Viele die leben, verdienen den Tod. Und manche, die sterben, verdienen das Leben. Kannst Du es ihnen geben? (JRRT)
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ZF 8-Gang Getriebe Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2019-07-15 19:12 +0000
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Re: ZF 8-Gang Getriebe Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2019-07-19 13:17 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-07-19 14:03 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2019-07-19 14:43 +0200
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Re: ZF 8-Gang Getriebe Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2019-07-23 22:47 +0200
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Re: ZF 8-Gang Getriebe Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2019-07-19 15:53 +0200
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Re: ZF 8-Gang Getriebe Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2019-07-19 14:38 +0000
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Re: ZF 8-Gang Getriebe Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-07-21 14:49 +0200
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Re: ZF 8-Gang Getriebe Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2019-07-23 19:50 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2019-07-23 18:27 +0000
Re: ZF 8-Gang Getriebe Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2019-07-23 21:23 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe marc@invalid.invalid - 2019-07-23 20:26 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-07-18 18:20 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe gunter Kühne <kuehne-g@freenet.de> - 2019-07-20 11:54 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2019-07-21 08:39 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-07-21 08:49 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe Ulf.Kutzner@web.de - 2019-07-21 00:00 -0700
Re: ZF 8-Gang Getriebe "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-07-21 09:22 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2019-07-21 07:47 +0000
Re: ZF 8-Gang Getriebe Ulf.Kutzner@web.de - 2019-07-21 01:00 -0700
Re: ZF 8-Gang Getriebe Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2019-07-21 08:05 +0000
Re: ZF 8-Gang Getriebe Ulf.Kutzner@web.de - 2019-07-21 03:28 -0700
Re: ZF 8-Gang Getriebe "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-07-21 13:55 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-07-21 12:43 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-07-21 13:55 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2019-07-21 11:31 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe Puerstinger Josef <nospam@puerstinger.cc> - 2019-07-18 16:25 +0000
Re: ZF 8-Gang Getriebe Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2019-07-18 18:29 +0200
Re: ZF 8-Gang Getriebe Puerstinger Josef <nospam@puerstinger.cc> - 2019-07-18 16:57 +0000
2,63 l/100 km aktuell über 1405 km (was: ZF 8-Gang Getriebe) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-07-18 07:50 +0200
Re: 2,63 l/100 km aktuell über 1405 km Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2019-07-19 21:33 +0200
Re: 2,63 l/100 km aktuell über 1405 km Ulf.Kutzner@web.de - 2019-07-19 23:45 -0700
Re: 2,63 l/100 km aktuell über 1405 km Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2019-07-20 13:13 +0200
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