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Re: Problem mit L6203

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Hallo Joerg,

Du schriebst am Mon, 15 Jun 2015 17:27:03 -0700:

[ins Netzteil rückgespeister Strom]
> Im Prinzip schon, wenn der Elko gross genug ist. Aehnlich wie eine 

Ist er meistens nur für _sehr_ kurze Rückspeisedauern.

> Lokomotive mit Stromrueckgewinnung. Die kann nie mehr zurueckgewinnen 
> als vorher zur Beschleunigung reingeflossen ist, minus aller moglichen 
> Verluste.

Warum sollte das nicht möglich sein? Sicher geht das:
Ausgangsbahnhof 386m über NN, gerade Strecke, Beschleunigung auf
Reisegeschwindigkeit. Weiter Gefälle 0,3% mit zu haltender Geschwindigkeit
bis zum Zielbahnhof auf 128m über NN, Bremsung bis Halt im Zielbahnhof.
Und da kommt nicht mehr wieder 'raus als fürs Beschleunigen nötig war?

(Das sind immerhin > 150 Höhenmeter Abstieg, entsprechend 150MJ/t oder
ca. 42kWh/t, bei einem "leichten" 300t-Zug also ca. 12,5MWh.
Reibungsverluste bei angenommenem Reibungskoeffizient von 0,005 und einer
Strecke von 100km sind dagegen 0,5MJ/t bzw. ca. 0,14kWh/t, damit für obigen
Zug ca. 41,5kWh, also nahezu vernachlässigbar.
Nachdem sich Beschleunigun und Bremsen in der Tat kompensieren, liefert
diese Fahrt also ca. 12,45MWh Energei ins Bahnnetz, abzüglich der
Verluste der Elektronik...)

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Mit freundlichen Grüßen, S. Schicktanz
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Re: Problem mit L6203 Stefan <df9bi@arcor.de> - 2015-06-12 23:04 +0200
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