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Strom in Carport für E-Auto

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Contents

  Strom in Carport für E-Auto Martin Hofgesang <usenetexpires102015.invalid@hofgesang.de> - 2016-07-19 11:21 +0200
    Re: Strom in Carport für E-Auto Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> - 2016-07-19 19:11 +0200
      Re: Strom in Carport für E-Auto Ralph Aichinger <ra@pi.h5.or.at> - 2016-07-19 20:41 +0200
        Re: Strom in Carport für E-Auto Heinz Tauer <heinztauer@arcor.de> - 2016-07-20 00:12 +0200
        Re: Strom in Carport für E-Auto Uwe St?ckel <news@zollstocks.de> - 2016-07-20 08:08 +0200
          Re: Strom in Carport für E-Auto Ludger Averborg <ludger_averborg@web.de> - 2016-07-20 09:23 +0200
            Re: Strom in Carport für E-Auto Uwe St?ckel <news@zollstocks.de> - 2016-07-20 09:32 +0200
              Re: Strom in Carport für E-Auto Ludger Averborg <ludger_averborg@web.de> - 2016-07-20 10:34 +0200
        Re: Strom in Carport für E-Auto Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> - 2016-07-20 11:17 +0200
          Re: Strom in Carport für E-Auto Ludger Averborg <ludger_averborg@web.de> - 2016-07-20 12:00 +0200
            Re: Strom in Carport für E-Auto Karl Davis <me@privacy.org> - 2016-07-21 17:49 +0000
              Re: Strom in Carport für E-Auto Ralph Aichinger <ra@pi.h5.or.at> - 2016-07-21 20:52 +0200
                Re: Strom in Carport für E-Auto Karl Davis <me@privacy.org> - 2016-07-21 19:32 +0000
                  Re: Strom in Carport für E-Auto Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2016-07-21 23:18 +0200
                    Re: Strom in Carport für E-Auto Georg Wieser <weninteressiertdasjetztwirklich@gmx.de> - 2016-07-22 10:42 +0200
                      Re: Strom in Carport für E-Auto Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> - 2016-07-22 11:00 +0200
                        Re: Strom in Carport für E-Auto Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> - 2016-07-22 11:21 +0200
                          Re: Strom in Carport für E-Auto Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> - 2016-07-22 11:47 +0200
                          Re: Strom in Carport für E-Auto Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2016-07-22 12:17 +0200
                          Re: Strom in Carport für E-Auto Thomas Einzel <usenet-2016@einzel.de> - 2016-07-22 20:56 +0200
                        Re: Strom in Carport für E-Auto Karl Davis <me@privacy.org> - 2016-07-22 09:30 +0000
                          Re: Strom in Carport für E-Auto Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2016-07-22 12:17 +0200
                          Re: Strom in Carport für E-Auto Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> - 2016-07-22 12:36 +0200
                            Re: Strom in Carport für E-Auto Karl Davis <me@privacy.org> - 2016-07-22 19:13 +0000
          Re: Strom in Carport für E-Auto Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> - 2016-07-20 12:00 +0200
          Re: Strom in Carport für E-Auto frank paulsen <frank.paulsen@gmx.net> - 2016-07-20 12:02 +0200
          Re: Strom in Carport für E-Auto Joerg Dorchain <joerg@dorchain.net> - 2016-07-20 10:02 +0000
            Re: Strom in Carport für E-Auto Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> - 2016-07-20 12:42 +0200
          Re: Strom in Carport für E-Auto Ralph Aichinger <ra@pi.h5.or.at> - 2016-07-20 14:16 +0200
            Re: Strom in Carport für E-Auto Thomas Einzel <usenet-2016@einzel.de> - 2016-07-20 15:05 +0200
            Re: Strom in Carport für E-Auto Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2016-07-20 15:11 +0200
              Re: Strom in Carport für E-Auto Ralph Aichinger <ra@pi.h5.or.at> - 2016-07-20 18:16 +0200
                Re: Strom in Carport für E-Auto Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> - 2016-07-21 00:41 +0200
                  Re: Strom in Carport für E-Auto Ralph Aichinger <ra@pi.h5.or.at> - 2016-07-21 08:08 +0200
                    Re: Strom in Carport für E-Auto Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> - 2016-07-21 09:10 +0200
                      Re: Strom in Carport für E-Auto Jochen Kriegerowski <joinvalid@qip.ru> - 2016-07-21 09:27 +0200
                      Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-21 21:48 +0200
                        Re: Strom in Carport für E-Auto Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> - 2016-07-21 22:01 +0200
                          Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-21 23:41 +0200
                        Re: Strom in Carport für E-Auto Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> - 2016-07-22 07:41 +0200
                          Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-22 22:09 +0200
                            Re: Strom in Carport für E-Auto Bodo Mysliwietz <druidefix_yz010@gmx.de> - 2016-07-23 22:07 +0200
                              Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-23 23:43 +0200
                                Re: Strom in Carport für E-Auto Bodo Mysliwietz <druidefix_yz010@gmx.de> - 2016-07-24 16:53 +0200
                                  Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-25 14:49 +0200
            Re: Strom in Carport für E-Auto Jochen Kriegerowski <joinvalid@qip.ru> - 2016-07-20 17:24 +0200
              Re: Strom in Carport für E-Auto Georg Wieser <weninteressiertdasjetztwirklich@gmx.de> - 2016-07-22 10:57 +0200
                Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-22 22:18 +0200
                  Re: Strom in Carport für E-Auto Georg Wieser <weninteressiertdasjetztwirklich@gmx.de> - 2016-07-23 10:13 +0200
                    Re: Strom in Carport für E-Auto Ludger Averborg <ludger_averborg@web.de> - 2016-07-23 11:06 +0200
                    Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-23 19:14 +0200
                    Re: Strom in Carport für E-Auto Dschen Reinecke <usenet@dschen.de> - 2016-07-25 17:10 +0200
                Re: Strom in Carport für E-Auto Emil Naepflein <netnewsegn@kabelmail.de> - 2016-07-23 05:49 +0200
    Re: Strom in Carport für E-Auto Emil Naepflein <netnewsegn@kabelmail.de> - 2016-07-23 05:46 +0200
    Re: Strom in Carport für E-Auto "Martin K." <MartinKobil@epost.de> - 2016-07-23 04:42 -0700
      Re: Strom in Carport für E-Auto Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2016-07-24 00:17 +0200
      Re: Strom in Carport für E-Auto Falk Duebbert <falk@duebbert.com> - 2016-08-06 21:05 +0200

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#138946

Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> wrote:
> Genauso wie beim jedem Drehstromgerät, nur halt ohne die 3. Phase.
> Wo soll das Problem sein?

Und wozu braucht man das ausgerechnet "im Süden von Berlin"?


Karl

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#138950

Am 22.07.2016 11:30, schrieb Karl Davis:
> Thorsten Böttcher<thorsten_nospam@gmx.net>  wrote:
>> Genauso wie beim jedem Drehstromgerät, nur halt ohne die 3. Phase.
>> Wo soll das Problem sein?
>
> Und wozu braucht man das ausgerechnet "im Süden von Berlin"?

Weil es dort noch ein paar wenige Drehstromnetze mit 230V ohne 
Neutralleiter gibt.


Gruß Dieter

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#138951

On 22.07.2016 11:30, Karl Davis wrote:
> Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> wrote:
>> Genauso wie beim jedem Drehstromgerät, nur halt ohne die 3. Phase.
>> Wo soll das Problem sein?
>
> Und wozu braucht man das ausgerechnet "im Süden von Berlin"?

Warum fragst Du mich das?

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#138962

Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> wrote:
> On 22.07.2016 11:30, Karl Davis wrote:
>> Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> wrote:
>>> Genauso wie beim jedem Drehstromgerät, nur halt ohne die 3. Phase.
>>> Wo soll das Problem sein?
>> Und wozu braucht man das ausgerechnet "im Süden von Berlin"?
> Warum fragst Du mich das?

Weil ich es kann.


Karl

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#138873

Am 20.07.2016 um 11:17 schrieb Matthias Kohrs:

> Gibt's denn genormte 230V-Stecker mit mehr als 16A?

Die E-Auto-Ladestationen, die ich kenne, haben keinen Netzstecker, 
sondern sind wie Herde und große Boiler direkt angeschlossen.

Um steckbar 6.6 KW rauszuholen, kauft man 5-polig Cekon 32 A und 
beschaltet nur einen Phasenkontakt.

Ich würde immer das Ladegerät extern statt im Auto eingebaut wählen, 
also das Auto mit Gleichspannung laden. Erstens ist damit das Auto auch 
unterwegs an Säulen nachladbar, zweitens stellt ein 6,6 KW 
Gleichriechter (TM) im Auto eventuell eine Quelle für autoruinöses Feuer 
dar.

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#138874

On 20.07.2016 11:17, Matthias Kohrs wrote:
>
> Gibt's denn genormte 230V-Stecker mit mehr als 16A?

die blauen CEE-stecker gibts in 16A und 32A.

<https://www.reichelt.de/CEE-Steckverbinder/CEE-STECKER-1-32/3/index.html?ARTICLE=50216>

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#138875

Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> wrote:
> Am 19.07.2016 um 20:41 schrieb Ralph Aichinger:
> > Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> wrote:
> >> 6,6 KW einphasig 230 V vergiss mal ziemlich schnell.
> >
> > Rein interessehalber: Warum? DAs sind doch Anschlußleistungen die auch
> > Elektroboiler oder Nachtspeicherheizungen haben, und die laufen AFAIK auch
> > oft nur an einer Phase (gibts Dreiphasen-Nachtstrom überhaupt)?

> Gibt's denn genormte 230V-Stecker mit mehr als 16A?

Falls Du die Frage ernst meinst:
http://lmgtfy.com/?q=cee+stecker&l=1 

HTH,

Joerg

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#138876

Am 20.07.2016 um 12:02 schrieb Joerg Dorchain:
> Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> wrote:

>> Gibt's denn genormte 230V-Stecker mit mehr als 16A?
>
> Falls Du die Frage ernst meinst:
> http://lmgtfy.com/?q=cee+stecker&l=1

Sehr freundlich.

> HTH,

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Mach dir keine weitere Mühe, die Frage ist inzwischen beantwortet, aber 
nicht durch dich.

CYA!    Matthias

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#138880

Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> wrote:
> Am 19.07.2016 um 20:41 schrieb Ralph Aichinger:
>> Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> wrote:
>>> 6,6 KW einphasig 230 V vergiss mal ziemlich schnell.
>>
>> Rein interessehalber: Warum? DAs sind doch Anschlußleistungen die auch
>> Elektroboiler oder Nachtspeicherheizungen haben, und die laufen AFAIK auch
>> oft nur an einer Phase (gibts Dreiphasen-Nachtstrom überhaupt)?
> 
> Gibt's denn genormte 230V-Stecker mit mehr als 16A?

Keine Ahnung, aber warum muß man ein Auto über einen "genormten" Stecker
laden? Bei der Herdplatte hast du ja auch keinen genormten Stecker, und
sie kocht trotzdem.

/ralph

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#138881

Am 20.07.2016 um 14:16 schrieb Ralph Aichinger:
> Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> wrote:
>> Am 19.07.2016 um 20:41 schrieb Ralph Aichinger:
>>> Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> wrote:
>>>> 6,6 KW einphasig 230 V vergiss mal ziemlich schnell.
>>>
>>> Rein interessehalber: Warum? DAs sind doch Anschlußleistungen die auch
>>> Elektroboiler oder Nachtspeicherheizungen haben, und die laufen AFAIK auch
>>> oft nur an einer Phase (gibts Dreiphasen-Nachtstrom überhaupt)?
>>
>> Gibt's denn genormte 230V-Stecker mit mehr als 16A?
>
> Keine Ahnung, aber warum muß man ein Auto über einen "genormten" Stecker
> laden? Bei der Herdplatte hast du ja auch keinen genormten Stecker, und
> sie kocht trotzdem.

In dem Zusammenhang möchte ich die im Vergleich zum Elektrofahrzeug 
begrenzte Mobilität der Kochplatte zu denken geben. :-)

CEE 2L+E 16 bis 125A wurde ja schon erwähnt. In vielen Privathäusenen 
mit 1 oder 2 Wohnungen wird der Elektroanschluß aber nur für die 32A 
oder 63A ausreichend sein, 125A eher seltener. Aber selbst eine 32A CEE 
Dose reicht für die o.a. 6,6kW.

-- 
Thomas

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#138882

On Wed, 20 Jul 2016 14:16:58 +0200 (CEST), "Ralph Aichinger" posted:

>Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> wrote:
>> Am 19.07.2016 um 20:41 schrieb Ralph Aichinger:
>>> Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> wrote:
>>>> 6,6 KW einphasig 230 V vergiss mal ziemlich schnell.
>>>
>>> Rein interessehalber: Warum? DAs sind doch Anschlußleistungen die auch
>>> Elektroboiler oder Nachtspeicherheizungen haben, und die laufen AFAIK auch
>>> oft nur an einer Phase (gibts Dreiphasen-Nachtstrom überhaupt)?
>> 
>> Gibt's denn genormte 230V-Stecker mit mehr als 16A?
>
>Keine Ahnung, aber warum muß man ein Auto über einen "genormten" Stecker
>laden? 

Weil's vernünftig ist?

>Bei der Herdplatte hast du ja auch keinen genormten Stecker, und
>sie kocht trotzdem.

Ein Herd ist, je nach Leistung, entweder fest angeschlossen oder auch
via Schuko-Stecker, Perilex oder CEE. Aber sicher nicht mit
irgendetwas ungenormtem.

Eine transportable Kochplatte hat ganz sicher einen genormten
Schukostecker.

Wie ist denn bei Dir die Herdplatte angeschlossen?

-- 
Schöne Grüße,
Wolfgang

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#138885

Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> wrote:
>>Keine Ahnung, aber warum muß man ein Auto über einen "genormten" Stecker
>>laden? 
> 
> Weil's vernünftig ist?

Beim Kaufpreis aktueller Elektroautos und den Kosten dafür ein dickes
Kabel (mit eventuell auch verteilerseitig Aufwand) zu legen, da fällt
der Kaufpreis für einen proprietären Stecker nicht mehr wirklich ins 
Gewicht. Bei einem Benzinauto beschwerst du dich ja auch nicht, daß 
du keine "genormten" E27-Birnen in die Scheinwerfer schrauben kannst.

Gerade bei den spezifischen Anforderungen der Elektroautos (hohe
Ströme, eventuell der Witterung ausgesetzt, häufiges An- und Abstecken,
mit der Form der Karosserie kompatibel, etc. würde ich einen 
proprietären Stecker noch am ehesten verzeihen.

> Wie ist denn bei Dir die Herdplatte angeschlossen?

Per Wago-Klemmen, d.h. "fest". Und wenn stattdessen aus irgendeinem
Grund eine proprietäre Lösung erforderlich gewesen wäre, dann wäre es
mir bei angemessenen Kosten völlig egal gewesen.

/ralph

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#138897

Am 20.07.2016 um 18:16 schrieb Ralph Aichinger:

>  Bei einem Benzinauto beschwerst du dich ja auch nicht, daß
> du keine "genormten" E27-Birnen in die Scheinwerfer schrauben kannst.

Ich hatte noch kein Fahrzeug, bei dem keine genormten Scheinwerferlampen 
drin waren.

Gesehen habe ich mal eins, zuletzt im Horch-Museum in Zwickau. Da waren 
Karbid-Scheinwerfer dran.

CYA!    Matthias

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#138899

Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> wrote:
> Am 20.07.2016 um 18:16 schrieb Ralph Aichinger:
> 
>>  Bei einem Benzinauto beschwerst du dich ja auch nicht, daß
>> du keine "genormten" E27-Birnen in die Scheinwerfer schrauben kannst.
> 
> Ich hatte noch kein Fahrzeug, bei dem keine genormten Scheinwerferlampen 
> drin waren.

Naja, irgendeine obskure japanische Industrienorm wird vermutlich auch
der proprietärste Elektromobil-Ladestecker erfüllen. Genauso wie die
austauschbaren Xenon-Birndln vermutlich irgendeine exotische Norm
erfüllen, aber man das halbe Auto zerlegen muß, daß man dazukommt,
sie nur in offiziellen Supportkanälen bekommt und womöglich noch
die Garantie verliert wenn man nicht die offiziellen einbaut.

Ich bleib dabei: Ein proprietärer Ladestecker ist bei einem
Auto *für die Ladung daheim* nicht problematischer als ein
proprietärer Montagesattel für die Scheibenbremsen, ein proprietärer
Anschluß für die Beleuchtung oder was auch immer es an austauschbaren
Verschleißteilen gibt.

/ralph

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#138903

On 21.07.2016 08:08, Ralph Aichinger wrote:
> Matthias Kohrs <matthias.kohrs@t-online.de> wrote:
>> Am 20.07.2016 um 18:16 schrieb Ralph Aichinger:
>>
>>>  Bei einem Benzinauto beschwerst du dich ja auch nicht, daß
>>> du keine "genormten" E27-Birnen in die Scheinwerfer schrauben kannst.
>>
>> Ich hatte noch kein Fahrzeug, bei dem keine genormten Scheinwerferlampen
>> drin waren.
>
> Naja, irgendeine obskure japanische Industrienorm wird vermutlich auch
> der proprietärste Elektromobil-Ladestecker erfüllen. Genauso wie die
> austauschbaren Xenon-Birndln vermutlich irgendeine exotische Norm

Ich musste zwar noch keinen Xenon-Brenner tauschen, hatte aber bis jetzt 
kein Problem passende zu finden, und zwar in diversen Online Shops. So 
exotisch scheinen die nicht zu sein.

> erfüllen, aber man das halbe Auto zerlegen muß, daß man dazukommt,
> sie nur in offiziellen Supportkanälen bekommt und womöglich noch
> die Garantie verliert wenn man nicht die offiziellen einbaut.

Dass die Konstrukteure teilweise begnadete Geisteskranke sind, ändert ja 
nichts daran dass es Standardbauteile sind.
Eine D1S-Fassung bleibt eine D1S-Fassung, egal wie und wo sie verbaut wird.

> Ich bleib dabei: Ein proprietärer Ladestecker ist bei einem
> Auto *für die Ladung daheim* nicht problematischer als ein

Nee, für zu Hause ist das egal, aber man möchte sein Auto ja evtl. auch 
mal woanders laden. Und dann wäre es hilfreich wenn nicht jeder 
Hersteller einen eigenen Stecker hat.

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#138904

Am 21.07.2016 um 09:10 schrieb Thorsten Böttcher:

> Nee, für zu Hause ist das egal, aber man möchte sein Auto ja evtl. auch
> mal woanders laden. Und dann wäre es hilfreich wenn nicht jeder
> Hersteller einen eigenen Stecker hat.

Auch für zu Hause ist eine Normung hilfreich: Eventuell kauft man
sich ja mal eine neues Auto, mietet sich gelegentlich eins, bekommt
Besuch von einem Autobesitzer...
Auch bei benhzingetriebenen Fahrzeugen ist es sinnvoll, wenn nicht
nur die Zapfpistole an der Stammtankstelle passt, sondern auch noch
die von ein paar anderen hier und da. Oder gar jede? Überall? Das
wäre doch mal was!

Gruß
Jochen

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#138928

Thorsten Böttcher schrieb am 21.07.2016 um 09:10:

> Nee, für zu Hause ist das egal, aber man möchte sein Auto ja evtl. auch
> mal woanders laden. Und dann wäre es hilfreich wenn nicht jeder
> Hersteller einen eigenen Stecker hat.

so ist es ja auch nicht. Wo holen die Leute nur diese Desinformation 
immer her?

Gruß
	Werner

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#138929

Am 21.07.2016 um 21:48 schrieb Werner Schmidt:
> Thorsten Böttcher schrieb am 21.07.2016 um 09:10:
>
>> Nee, für zu Hause ist das egal, aber man möchte sein Auto ja evtl. auch
>> mal woanders laden. Und dann wäre es hilfreich wenn nicht jeder
>> Hersteller einen eigenen Stecker hat.
>
> so ist es ja auch nicht. Wo holen die Leute nur diese Desinformation
> immer her?

Wenn die Einfachversion von dem Auto nur Einspeisung 1/230 V/6,6 KW in 
den fahrzeugeigenen Gleichriechter anbietet, ist das wenig hilfreich für 
eventuelles Unterwegsladen.

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#138933

Jo Warner schrieb am 21.07.2016 um 22:01:

> Am 21.07.2016 um 21:48 schrieb Werner Schmidt:
>> Thorsten Böttcher schrieb am 21.07.2016 um 09:10:
>>
>>> Nee, für zu Hause ist das egal, aber man möchte sein Auto ja evtl. auch
>>> mal woanders laden. Und dann wäre es hilfreich wenn nicht jeder
>>> Hersteller einen eigenen Stecker hat.
>>
>> so ist es ja auch nicht. Wo holen die Leute nur diese Desinformation
>> immer her?
>
> Wenn die Einfachversion von dem Auto nur Einspeisung 1/230 V/6,6 KW in
> den fahrzeugeigenen Gleichriechter anbietet, ist das wenig hilfreich für
> eventuelles Unterwegsladen.

Ad 1: wer unterwegs (schnell) laden muss oder dies als Möglichkeit 
voraussieht wird sich nicht die Einfachversion kaufen (IMO ist die aber 
durchaus sinnvoll für z.B. Firmenflotten mit definiertem Aktionsradius 
und nächtlicher Lademöglichkeit).

Ad 2: das Onboard-Ladegerät *kann* maximal 29 Ampere (entspr. 6,6 kW) 
ziehen. Das *muss* es aber nicht! Ein Elektroauto verhält sich am Netz 
nicht wie ein tumber Wasserkocher. Es hat eine Ladelogik. Und es lässt 
sich nicht ohne eine Information darüber laden, wie viel Strom es ziehen 
darf. Dafür ist eine Ladestation erforderlich, die genau das tut. Im 
simpelsten Fall übernimmt diese Aufgabe die ICCB im mitgelieferten 
Schuko-Ladekabel.

Am Schuko-Ladekabel zieht es dann eben 8, 10 oder 12 Ampere (was der 
Hersteller halt für das Zielland vorgesehen hat). Und an jeder 
geeigneten Ladestation (Typ1 oder mit Adapter Typ2) zieht es 6,6 kW oder 
weniger (wenn die Ladestation ihm z.B. "sagt", dass sie nur 3,7 kW 
liefern kann zieht es halt nur 3,7 kW).

Du kannst damit also "überall" (an jeder Schukosteckdose oder jeder 
geeigneten Ladestation) "unterwegsladen", nur halt je nach Ladeart / 
Ladestation unterschiedlich schnell. Aber selbst mit 6,6 kW ist das 
Laden noch recht langsam, so dass ich für's Unterwegsladen den 
CHAdeMO-Anschluss nicht missen wollen würde.

Und nochmal: es hat eben *nicht* jeder Hersteller einen eigenen Stecker. 
Da gibt es Normen, an die sich die Hersteller auch halten. Dazu hatte 
ich aber auch schon was gepostet, muss ich glaube ich nicht wiederholen.

Dass der Soul als Asiat halt ein Typ1-Inlet hat und in D 
Typ2-Ladestationen verbreitet sind ist vielleicht etwas störend, aber 
kein Beinbruch. Dafür gibt es Ladekabel, die säulenseitig Typ2- und 
fahrzeugseitig Typ1-Stecker haben. Nicht *ganz* billig, die Welt kosten 
sie aber auch nicht. Bei dem Neupreis des Autos ist das eine Peanut.

Gruß
	Werner

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#138934

On 21.07.2016 21:48, Werner Schmidt wrote:
> Thorsten Böttcher schrieb am 21.07.2016 um 09:10:
>
>> Nee, für zu Hause ist das egal, aber man möchte sein Auto ja evtl. auch
>> mal woanders laden. Und dann wäre es hilfreich wenn nicht jeder
>> Hersteller einen eigenen Stecker hat.
>
> so ist es ja auch nicht. Wo holen die Leute nur diese Desinformation
> immer her?

Was hab ich denn falsches gesagt?

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