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Groups > de.rec.heimwerken > #138933
| From | Werner Schmidt <werner1@foni.net> |
|---|---|
| Newsgroups | de.rec.heimwerken |
| Subject | Re: Strom in Carport für E-Auto |
| Date | 2016-07-21 23:41 +0200 |
| Organization | A noiseless patient Spider |
| Message-ID | <nmrfj4$m0n$1@dont-email.me> (permalink) |
| References | (7 earlier) <dvad1gFnsrhU1@mid.individual.net> <nmpos6$quk$1@pi.h5.or.at> <nmpshk$vdo$1@news.albasani.net> <nmr8to$tnq$1@dont-email.me> <dvco10Faj38U1@mid.individual.net> |
Jo Warner schrieb am 21.07.2016 um 22:01: > Am 21.07.2016 um 21:48 schrieb Werner Schmidt: >> Thorsten Böttcher schrieb am 21.07.2016 um 09:10: >> >>> Nee, für zu Hause ist das egal, aber man möchte sein Auto ja evtl. auch >>> mal woanders laden. Und dann wäre es hilfreich wenn nicht jeder >>> Hersteller einen eigenen Stecker hat. >> >> so ist es ja auch nicht. Wo holen die Leute nur diese Desinformation >> immer her? > > Wenn die Einfachversion von dem Auto nur Einspeisung 1/230 V/6,6 KW in > den fahrzeugeigenen Gleichriechter anbietet, ist das wenig hilfreich für > eventuelles Unterwegsladen. Ad 1: wer unterwegs (schnell) laden muss oder dies als Möglichkeit voraussieht wird sich nicht die Einfachversion kaufen (IMO ist die aber durchaus sinnvoll für z.B. Firmenflotten mit definiertem Aktionsradius und nächtlicher Lademöglichkeit). Ad 2: das Onboard-Ladegerät *kann* maximal 29 Ampere (entspr. 6,6 kW) ziehen. Das *muss* es aber nicht! Ein Elektroauto verhält sich am Netz nicht wie ein tumber Wasserkocher. Es hat eine Ladelogik. Und es lässt sich nicht ohne eine Information darüber laden, wie viel Strom es ziehen darf. Dafür ist eine Ladestation erforderlich, die genau das tut. Im simpelsten Fall übernimmt diese Aufgabe die ICCB im mitgelieferten Schuko-Ladekabel. Am Schuko-Ladekabel zieht es dann eben 8, 10 oder 12 Ampere (was der Hersteller halt für das Zielland vorgesehen hat). Und an jeder geeigneten Ladestation (Typ1 oder mit Adapter Typ2) zieht es 6,6 kW oder weniger (wenn die Ladestation ihm z.B. "sagt", dass sie nur 3,7 kW liefern kann zieht es halt nur 3,7 kW). Du kannst damit also "überall" (an jeder Schukosteckdose oder jeder geeigneten Ladestation) "unterwegsladen", nur halt je nach Ladeart / Ladestation unterschiedlich schnell. Aber selbst mit 6,6 kW ist das Laden noch recht langsam, so dass ich für's Unterwegsladen den CHAdeMO-Anschluss nicht missen wollen würde. Und nochmal: es hat eben *nicht* jeder Hersteller einen eigenen Stecker. Da gibt es Normen, an die sich die Hersteller auch halten. Dazu hatte ich aber auch schon was gepostet, muss ich glaube ich nicht wiederholen. Dass der Soul als Asiat halt ein Typ1-Inlet hat und in D Typ2-Ladestationen verbreitet sind ist vielleicht etwas störend, aber kein Beinbruch. Dafür gibt es Ladekabel, die säulenseitig Typ2- und fahrzeugseitig Typ1-Stecker haben. Nicht *ganz* billig, die Welt kosten sie aber auch nicht. Bei dem Neupreis des Autos ist das eine Peanut. Gruß Werner
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Strom in Carport für E-Auto Martin Hofgesang <usenetexpires102015.invalid@hofgesang.de> - 2016-07-19 11:21 +0200
Re: Strom in Carport für E-Auto Jo Warner <jo_in_sabang@yahoo.com> - 2016-07-19 19:11 +0200
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Re: Strom in Carport für E-Auto Werner Schmidt <werner1@foni.net> - 2016-07-21 23:41 +0200
Re: Strom in Carport für E-Auto Thorsten Böttcher <thorsten_nospam@gmx.net> - 2016-07-22 07:41 +0200
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Re: Strom in Carport für E-Auto Bodo Mysliwietz <druidefix_yz010@gmx.de> - 2016-07-24 16:53 +0200
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Re: Strom in Carport für E-Auto Emil Naepflein <netnewsegn@kabelmail.de> - 2016-07-23 05:46 +0200
Re: Strom in Carport für E-Auto "Martin K." <MartinKobil@epost.de> - 2016-07-23 04:42 -0700
Re: Strom in Carport für E-Auto Dieter Wiedmann <dieter.wiedmann@t-online.de> - 2016-07-24 00:17 +0200
Re: Strom in Carport für E-Auto Falk Duebbert <falk@duebbert.com> - 2016-08-06 21:05 +0200
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