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Re: Emissionen bei Elektroautos

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Am 25.07.23 um 15:46 schrieb Stefan Ram:
> "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> writes:
>> Wo Gummi, also Kautschuk, doch ein pflanzliches Naturprodukt ist (Latex)
>> und gar kein Plastik?
> 
> |You say nothing's right but natural things
> |Ah, you fool
> |Poison oak is a natural plant
> |Why don't you put some in your food
> "Eat Starch Mom" (1972) - Jefferson Airplane (1965/1973)
> 
>    (Ich finde den Text nicht besonders toll, aber die Musik und
>    der Gesang von Grace Slick zu dieser Zeit war großartig, also
>    zum Beispiel "Eskimo Blue Day".)
> 
> |Reifen bestehen aus Gummi, Stahl und Textil. Neben Stahlcord
> |für die Karkasse sowie Stahlgewebe und Kunstfasern für den
> |Gürtel, macht Kautschuk mit rund 40 Prozent den Löwenanteil
> |des Reifens aus. Hinzu kommen Füllstoffe wie Ruß, Silica oder
> |Kohlenstoff. Daneben werden Öle und Herze als Weichmacher
> |sowie Chemikalien für die Vulkanisation und Haltbarkeit
> |eingesetzt.
> deutschsprachiges Web
> 
> |These tyre wear particles are especially damaging due to
> |the toxic chemicals that they are made from, which leach
> |out of the particles into our rivers and oceans. These
> |chemicals have a devastating impact on wildlife, and they
> |accumulate into the food chain where they will ultimately
> |pose a significant risk.
> aus dem in meinem vorherigen Posting genannten Werk
> 
> 

Im obigen Link hieß es aber noch "Reifengummi" sei so schädlich.
Vom Anteil an Stahl und Textil wurde nichts behauptet. Beides m.W. nicht 
gar so kritisch. Und Ruß ist reiner Kohlenstoff, ohne das gefürchtete 
O2, noch nicht zu CO2 verbrannt. Den läßt man besser so.
Zur Vulkanisation also den Sulfid-Brücken des Latex und dem natürlichen 
Vorkommen von Schwefel schrub ich schon.


Tja, da bleibt nur wenig "Mikroplastik!" übrig, finde ich...   ;-)

Nein, ich empfehle keinen Auflauf aus geschnetzelten Michelin/Goodyear 
-Streifen zur Mahlzeit. Nur ein klein wenig Skepsis, wenn ein Autor  das 
Naturprodukt Gummi zum Mikroplastik zählt und einen Faktor der Toxizität 
(exakt 4?) angibt. Die epidemiologischen Versuchsreihen und 
Kohortenstudien zur Langzeit-Toxizität im Vergleich zu anderen 
Substanzen möchte ich erst gerne sehen, das Signifikanzniveau und das 
95% Konfidenzintervall zu diesem angegebenen Faktor des sogenannten 
relativen Risikos von 4.

Man muss sich nicht gleich bewundernd auf den Boden werfen, wenn jemand 
so einen Faktor 4 behauptet "für die Umwelt".

Gruß

Joachim

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Re: Emissionen bei Elektroautos "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2023-07-25 15:30 +0200
  Re: Emissionen bei Elektroautos "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2023-07-25 16:09 +0200
    Re: Emissionen bei Elektroautos "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2023-07-25 16:37 +0200
      Re: Emissionen bei Elektroautos "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2023-07-25 17:00 +0200
        PDF (was:Re: Emissionen bei Elektroautos) Walter Brill <WalterBrill@t-online.de> - 2023-07-26 15:53 +0200
    Re: Emissionen bei Elektroautos Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2023-07-25 16:56 +0200
      Re: Emissionen bei Elektroautos "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2023-07-25 17:03 +0200
        Re: Emissionen bei Elektroautos Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2023-07-25 17:31 +0200
  Re: Emissionen bei Elektroautos Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2023-07-25 07:11 -0700
  Re: Emissionen bei Elektroautos Lothar Kimmeringer <news201705@kimmeringer.de> - 2023-07-25 23:23 +0200

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