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| From | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: eAuto im Winter in den Bergen |
| Date | 2023-03-06 06:29 +0000 |
| Message-ID | <tu418n$1nr8j$1@solani.org> (permalink) |
| References | (3 earlier) <20230305154652.49ecb5be.dietz.usenet@rotfl.franken.de> <tu2bd9$kds$1@news.bawue.net> <20230305174556.7f445f1e.dietz.usenet@rotfl.franken.de> <tu2ksr$1n4hd$1@solani.org> <20230305223458.1cea05b9.dietz.usenet@rotfl.franken.de> |
Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> wrote: > Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote: > >> Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> wrote: >>> Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: >>> >>>> On 3/5/23 15:46, Dietz Proepper wrote: >>>>> Und die 5kWh, welche man in die Vortemperierung des Akkus (solange >>>>> man noch angestöpselt ist) investiert lohnen sich. >>>> >>>> Muss man, wenn man ehrlich sein will, aber zum Verbrauch >>>> dazurechnen. Schliesslich hat man die auch bezahlt. >>> >>> Klar. >>> >>>> Wäre also eigentlich ein Verbrauch von um die 26,7 kWh/100km. >>> >>> Und wenn es an dem Tag 3° hatte und die Karre in der Garage stand >>> usw. usw.. Die 5kWh sind auch "nur" ein Schätzwert. >> >> Und liegt um Faktor 10 daneben. > > Das Konzept der (Grenzab-)Schätzung ist Dir vertraut? Zudem, ich lese > mich gerade ein wenig in das Thema "Wärmepumpen" ein. Es ist höchst > interessant. Ibs. die Wirkungsgrade ... > Und, fun fact. Man muss für eine Erdpumpe *keinesfalls* 10m+ in die > Tiefe bohren. (Hatte ein "Energieberater" kürzlich $hier behauptet.) > $hier könnte man auch einfach den Hauszugang auf 20qm 1.5-2m aufgraben, > da ein paar Rohrspiralen verlegen und hätte permanent eine "Basis" mit > 2-10°. Kostet 1/10 einer Tiefbohrung und mit ein wenig Frickelei könnte > man das erstmal aus Speisung für ein paar Splitgeräte verwenden um dann > irgendwann auf eine zentrale Wärmepumpe welche das dann verwendet > umsteigen. > >> Kannst Du nicht wissen: der Wagen hat serienmäßig immer eine >> Wärmepumpe, > > Ich weiß. > >> und die läuft beim Vorklimatisieren hörbar an. > > Bei -15° und außen bleibe ich bei meinen 5kWh und will sehen ;-). Irgendwann wird es mehr, nehme ich auch an... > >> Im Stand bei laufender Klimatisierung steigt der Energieverbrauch >> auf 2 kW. Das wird auch angezeigt. Nach einer viertel Stunde ist er >> damit warm. Also 0,5 kWh Verbrauch. Die auf 175 km Distanz >> hochgerechnet erhöhen den Verbrauch um 0,2 bis 0,3 kWh/100 km. Also >> 24,3 bis 24,4 kWh/100 km, lieber Gerrit. Nicht 26,7 kWh/100 km. > > Ich vermute, Umgebung um die 0°? Minus 5 bis minus 8 Grad war es gerade meist. > >> Gerrits Rechnung ist ohnehin beknackt, er vergleicht seinen >> durchschnittlichen Verbrauch in der Ebene, beim Rollen nur mit ihm als >> Fahrer besetzt mit dem Maximalverbrauch meines Fahrzeugs voll beladen >> und voll besetzt mit 4 Personen mit Dachbox über 2 Bergpässe mit >> 1360 m Höhe. > > Ich bin jetzt 2.5a einen PHEV gefahren. Das ist der Effekt quasi in > "drastisch", d.h. bei "Ebenenreichweite, leer" 60km sieht man das sehr > schön. Es ist halt doch immer nützlich, mal 250km in den Stiefeln des > Anderen zu laufen. > >>> Die vielbeschworenen 4l/100km-Dieselkutschen brauchen vollbeladen >>> und bergauf btw. auch tendenziell eher 8-12l. >> >> Eben, ganz genau. > > They call it Physics in Enterprise, baby. > >>>> Ladeverluste müssten allerdings auch noch rein. >> >> Wenn Gerrit unbedingt darauf besteht, Well-to-Wheel Betrachtungen zu >> starten: dann schaut es aber schlecht aus für fossile Kraftstoffe... > > Ich hatte end-to-end (d.h. von Erzeuger zu Straßenleistung incl. > Verlusten durch anteilige vintage- Energieerzeuger) so ca. 55% > Wirkungsgrad im Hinterkopf. Verbrenner nach der selben Rechnung <<30%. > >> nach 88 km auf Ski heute... > > Mit dem e-Auto zum Skifahren - Du bist *kein* Öko. Sicher nicht! Aber es heißt ja, 80% des CO2 Abdrucks des Skiurlaubs entsteht durch die Anreise im Auto. Nun, dank Ökostromvertrag ist der Teil auf nahezu 0 gefallen... > > Viel Spaß am Berg! > Danke! -- please forgive my iPhone typos
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eAuto im Winter in den Bergen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2023-03-04 17:21 +0000
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Peter Veith <veith@snafu.de> - 2023-03-06 12:13 +0100
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2023-03-06 17:40 +0000
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> - 2023-03-11 19:08 +0100
Re: eAuto im Winter in den Bergen "Martin K." <MartinKobil@epost.de> - 2023-03-11 16:04 -0800
Re: eAuto im Winter in den Bergen Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> - 2023-03-12 10:10 +0100
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> - 2023-03-12 10:28 +0100
Re: eAuto im Winter in den Bergen Georg Gruber <g.gruber_hauwech@gmx.net> - 2023-03-12 09:23 +0000
Re: eAuto im Winter in den Bergen Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> - 2023-03-12 10:35 +0100
Re: eAuto im Winter in den Bergen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2023-03-12 10:39 +0100
Re: eAuto im Winter in den Bergen Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> - 2023-03-12 10:54 +0100
Re: eAuto im Winter in den Bergen Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2023-03-12 12:37 +0100
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Georg Gruber <g.gruber_hauwech@gmx.net> - 2023-03-12 10:06 +0000
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-03-12 09:29 +0100
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2023-03-12 01:27 -0800
Re: eAuto im Winter in den Bergen Dietz Proepper <dietz.usenet@rotfl.franken.de> - 2023-03-12 10:24 +0100
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2023-03-14 15:21 +0000
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Re: eAuto im Winter in den Bergen Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2023-03-12 09:55 +0000
Re: eAuto im Winter in den Bergen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2023-03-12 11:58 +0100
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