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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: Auto laden am Wochenende |
| Date | 2021-03-21 09:23 +0100 |
| Message-ID | <s36vq4$m6i$1@solani.org> (permalink) |
| References | <s346i9$kq3$1@solani.org> <2sjb5gde9q3dobj722mpvg14tefg9q8fgb@4ax.com> |
Am 20.03.21 um 23:53 schrieb Martin Gerdes: > Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> schrieb: > >> Am Wochenende bekommt man zu fast 70% Strom aus erneuerbaren Quellen. >> Wieso? Samstags und sonntags brauchen Firmen wenig Strom. Gas- und >> Kohlekraftwerke werden dann abgeregelt, erneuerbare Energien aber nicht. > > Wäre das nicht eine ideale Situation für "zeitvariable Stromtarife", wie > sie dem Volk schon seit mindestens 10 Jahre versprochen werden? > > Warum kommen diese Tarife eigentlich nicht? > Mir wurde auch nichts angeboten, trotz mehrmaliger Nachfrage bei EON und den Stadtwerken München. Ich habe gerade den Anbieter gewechselt, zu den SWM. Zum 1.7. Wechsel. Nachträglich habe ich noch in den sog. Ökotarif gewechselt, Grüner Strom oder so. Das braucht man um die Förderung einer Wallbox zu kriegen. 900 €. Da hab ich ein erstes Elektriker-Angebot über 4800 Euro. Der zweite Elektriker der daraufhin da war hat es bis heute noch nicht geschafft, ein Angebot abzugeben. Zeit zur Installation hätte er vor Mai eh' nicht. Momentan lädt es sich eigentlich weiter ganz bequem aus der Schuko-Steckdose in der Garage. Einmal in der Woche über nacht der i3s. Da hat man allerdings glaube ich ganz ordentliche Ladeverluste. Monetär ist das aber ziemlich egal denke ich, um bei 4800 Euro Gestehungskosten billiger mit der Wallbox als mit dem Ladezigel zu laden- wohl in x Jahren nicht. Kann ja mal jemand durchrechnen, 26 Cent kostet die kWh "Grün" bei den SWM, Ladeverluste- hm, 20%? Bei 5000 km Jahresfahrleistung. Mir egal. Ich bin da nicht Geld-getriggert. Das letzte Hemd hat keine Taschen, so what. Der BMW i3s macht nämlich Mega-Spaß. Fun fact: der olle BMW i3 hat sich im Januar und Februar an Platz 7 der Stromer-Zulassungsliste verkauft. Der neue hippe ultraschicke heftig beworbene BMW Elektro-Mini liegt weit dahinter... 13 oder 14. Der hat denselben Elektromotor aber nur 32 kWh statt 42 kWh Akku, und da er aus Eisen ist und nicht aus Carbon ist er deutlich schwerer und träger als der i3s. Der i3 ist halt konsequent als E-Fahrzeug konzipiert. 2013 war er seiner Zeit Voraus, mit 18,2 kWh Akku für 150 km. Heute passt es mit 42,2 kWh. "Der BMW i3 ist rund vier Meter lang und hat vier Sitzplätze. Er besteht aus einem Fahrgestell aus Aluminium und einer Fahrgastzelle mit einer Masse von 138 kg[19] aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Diese Werkstoffkombination ist leichter als eine Stahlkarosserie, so dass das Fahrzeug mit 1300 kg trotz der schweren Antriebsbatterie auf dem Niveau ähnlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor liegt.[20] Die Außenhaut besteht mit Ausnahme des Daches aus thermoplastischen Elastomeren (PP/Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk). 25 % der thermoplastischen Außenteile bestehen aus erneuerbaren Materialien oder wurden wiederverwertet. Das Dach besteht aus CFK.[21] Instrumententafel und Türverkleidungen werden aus Naturfasern hergestellt."
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Auto laden am Wochenende Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-03-20 07:00 +0000
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