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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? |
| Date | 2019-03-21 07:31 +0100 |
| Organization | privat |
| Message-ID | <q6velf.6kk.1@privat.lahls.de> (permalink) |
| References | (8 earlier) <gfbmjpFdeioU3@mid.individual.net> <q6rblg.8i0.1@privat.lahls.de> <q6rglh$t55$2@tota-refugium.de> <q6rmcu.2vc.1@privat.lahls.de> <q6rl4d$ce6$1@tota-refugium.de> |
On 19.03.2019 21:57, Stephan Bumberger wrote: > Am 19.03.2019 um 21:19 schrieb Ruediger Lahl: >> On 19.03.2019 20:41, Stephan Bumberger wrote: >> Es müsste ein Dutzend anderer schon bestehender Gesetze außer Kraft >> setzen, wenn dieser Landeplatz am Bahnhof und damit mitten in der Stadt >> liegen würde. Unwahrscheinlich und der Bürger, dem das Ding vor die Nase >> gesetzt wird, geht alle paar Jahre zur Wahl und wird leicht sehr viele >> Mitstreiter finden. > > Nein, es genügt, Ausnahmen zu ermöglichen. Die Politik will das > unbedingt tun. Auch die Ausnahmen setzen bestehende Regelungen nicht außer Kraft, bzw werden von denen auch reglementiert. Gestattet man die Flugtaxis, müssen ihre Betreiber nachweisen, dass sie die gegebenen Regelungen einhalten. > https://www.tz.de/politik/muenchen-soeder-will-lufttaxis-in-luft-bringen-flug-show-im-hofgarten-10040073.html Bayern ist auch für Windkraft, aber bitte nicht vor der eigenen Haustür. Host mi? >>> Die 300 Meter sind ja nur Mindestüberflughöhen, wenn man nicht vor hat >>> zu landen. >> >> Unglücklicherweise müssen sie aber landen und wieder starten. Sie werden >> auf keinen Fall die jetzigen Taxis ersetzen, sondern auf Zubringer >> angewiesen sein. > > Von ersetzen hat ja niemand gesprochen. Es geht um ergänzen. Wo in der Nähe des Münchner HBf sollte so ein Stützpunkt hin passen? Es bedarf eines Landeplatzes, wie bei einem Hubschrauber. Bisschen kleiner vielleicht, aber aus Sicherheitsgründen auch weiträumig abgegrenzt. Wie viele davon bekommst du vor den Bahnhof, damit mehrere 'Taxis' da gleichzeitig starten und landen können. Daneben muss eine Auflade- und Parkzone bestehen, auf der die Dinger die Akkus laden auf Kundschaft warten. Entweder, sie werden dann auf Rollen zum Startplatz geschoben, oder sie machen die Strecke mit einem kleinen 'Jump'. Bei letzteren muss die Parkfläche ziemlich großzügig sein, um genügend Sicherheitsabstand zu den ebenfalls wartenden Kollegen zu garantieren. Wenn Starts und Landungen nur auf dem festen Landeplatz stattfinden, hast du einen regen Luftverkehr, der nur darauf wartet, bis der Startplatz wieder frei ist, um dort landen zu können. Hybsches Szenario, wenn man die beschränkte Flugzeit bedenkt, die die Akkus bereitstellen können. >> Es ist für die Kunden leichter, vom Bahnhof mit dem Zug >> zum Flugplatz zu fahren, anstatt den Bahnhof zu verlassen. Genauso kommt >> man mit dem Zug schnell vom Flugplatz in die City und hat dort alle >> Möglichkeiten des ÖPNV und Individualverkehr. > > Gerade in München braucht die S-Bahn über 40 Minuten zum Flughafen. Wenn da Sitzplätze drin sind, sehe ich da keinen Nachteil. Man muss das eben nur in seine Reiseplanung einbeziehen. > Das ist da nicht so klein und beschaulich wie in Köln, wo die S-Bahn > 8 Minuten vom Flughafen zum HBF braucht. Gut, das System wäre also nur etwas für Orte, die schlechter an den Flugplatz angebunden sind, als Köln. Das spricht eher gegen große Stückzahlen von Flugtaxis, was den Stückpreis senken und die Entwicklung vorantreiben würde. >>> Es wäre sonst auch echt schwierig für die Flieger und Helis >>> am EDKB (Flugplatz Bonn/Hangelar), da jemals zu starten oder zu landen. >> >> Wenn das in deren Nähe überhaupt gestattet wird. > > Ich meinte ja heute schon. Die Einflugschneise führt nur knapp über die > Dächer einer ganzen Siedlung. Die haben da alle weit unter 100 m > Flughöhe im Endanflug und das jetzt schon seit bestimmt 50 Jahren. Mal ganz davon abgesehen, dass du in den Höhen, auch noch deine Flugtaxis herumfliegen lassen willst, erfüllen Flugzeuge und Helis recht strenge Vorgaben, sowohl technisch als auch in der Kontrolle. Wie passt das zu Abdul und seinem nur dürftig gewarteten Flugtaxi? Und komm mir nun nicht wieder mit autonomen Flugtaxis... Die würde kein Verantwortlicher auch nur in die Nähe eines Flughafens kommen lassen. Ein Pilot muss nach internationalen Standards für den gewerblichen Luftverkehr IIRC eine CPL(A)-Fluglizenz haben. Ohne die wird dich sowieso niemand in die Nähe eines Flughafens lassen. Personen mit so einer Lizenz bekommt man aber gewöhnlich nicht zum Mindestlohn+Trinkgeld ins Flugtaxi. >> Das wird auch niemand je versichern und schon daran wird es scheitern. > > Wieso sollte das keiner versichern wollen? Alte Regel, es gibt keine > schlechten Risiken, nur schlechte Prämien. Und der Versicherte muss sich die Prämie auch noch leisten können. Ist da kein Geschäft möglich, weil die Taxi-Betreiber die Prämie einfach nicht erwirtschaften können, wird die Versicherung auch nicht angeboten. Die Prämien Aller, müssen die Schäden Einzelner decken und der Versicherung noch einen Gewinn bescheren. Gibt es zu wenig Versicherungsnehmer, gibt es auch keine Versicherung. Nein, das wird sich für den Söderschen Pendelverkehr nicht durchsetzen. Es gibt ein Leuchtturm-Projekt, dass den Verantwortlichen das zeigen wird, was ihnen die Marketingfuzies verschwiegen haben und ich hier Bruchstückweise aufgezählt habe. -- bis denne
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Autonome FlugTaxis bis 2030? Herwig AQSR <herwig.huener@t-online.de> - 2019-03-11 07:08 -0700
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2019-03-22 16:28 +0100
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2019-03-12 12:22 +0100
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2019-03-12 19:09 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-03-12 19:24 +0100
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-03-13 16:50 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2019-03-14 11:07 +0100
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2019-03-14 13:09 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2019-03-14 05:16 -0700
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Siegfried Blos <usenet@siegfried-blos.de> - 2019-03-18 12:29 +0100
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2019-03-13 16:47 +0100
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Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2019-03-14 17:00 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2019-03-14 17:18 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2019-03-14 17:27 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2019-03-13 20:23 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2019-03-14 13:22 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2019-03-12 08:57 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2019-03-12 13:10 +0100
Re: Autonome FlugTaxis bis 2030? Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2019-03-24 12:46 +0100
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