Re: Wie reagiert die KFZ Versicherung auf Autonomes Fahren ?

From	Marcel Mueller <news.5.maazl@spamgourmet.org>
Newsgroups	de.sci.electronics
Subject	Re: Wie reagiert die KFZ Versicherung auf Autonomes Fahren ?
Date	2017-05-16 18:26 +0200
Organization	MB-NET.NET for Open-News-Network e.V.
Message-ID	<off96q$phi$1@gwaiyur.mb-net.net> (permalink)
References	(5 earlier) <of70f3$qop$1@pi.h5.or.at> <of93vh$a2m$1@gwaiyur.mb-net.net> <enr0otFfuaiU1@mid.individual.net> <ofd0a2$9s6$2@gwaiyur.mb-net.net> <enum6lFbo08U1@mid.individual.net>

On 15.05.17 23.51, Hanno Foest wrote:
> Am 15.05.2017 um 21:41 schrieb Marcel Mueller:
>
>>> Im Berufsverkehr besser als die S-Bahn zu sein stelle ich mir SEHR
>>> schwer vor.
>>
>> Wenn Du zufällig an einer S-Bahn wohnst und arbeitest und nicht zu oft
>> umsteigen musst, dann ja.
>
> Ich würde einen Kilometer Entfernung jetzt nicht unbedingt als "an einer
> S-Bahn wohnen" bezeichnen.
>
>> Das trifft jetzt auf wie viel Prozent der
>> Arbeitnehmer zu?
>
> Keine Ahnung. - Wie viel Prozent der Leute haben, neben
> berufsverkehrbedingtem Stau, keinen Parkplatz auf der Arbeit und müssen
> erst ewig suchen und haben es dann noch mal 10 Minuten zu Fuß, weil der
> gefundene Parkplatz so weit weg ist? BTHT.

Genauso weit weg wie die Haltestelle halt. Aber daheim sieht es oft 
besser aus. Nur in Großstädten kenne ich das signifikant anders. Da wird 
dann auch wesentlich öfter ÖPNV genutzt.

Das wird aber mit vollautonomen Autos auch fast alles obsolet, denn die 
brauchen keinen Parkplatz vor Ort. Parkgebühren kann man dann faktisch 
nicht mehr oder nur noch in geringem Umfang erheben, denn wenn es 
billiger ist, wird das Fahrzeug sich einfach einen Platz außerhalb 
suchen und dann Abends wieder kommen. Klar, der Schadstoffausstoß wird 
davon nicht kleiner. Oder aber das Fahrzeug transportiert in der Zeit 
andere Fahrgäste. Das wird natürlich nicht immer funktionieren, weil 
mittags vielleicht keiner Fahren will.

> Ich jedenfalls kann mit dem Auto, mit der S-Bahn und mit dem Rad zur
> Arbeit (und das ist kein Zufall: Ich wollte mich nicht von nur einem
> Verkehrsmittel abhängig machen). Das Auto nutze ich davon am wenigsten.

Größere Stadt, lass mich raten.

Hier, Kleinstadt, kannst Du das komplett vergessen. Da ist man oft zu 
Fuß schneller als der Bus, weil man in einer Stunde halt auch zu Fuß 
schon einige Kilometer schafft. Von mir an die Arbeit sind es mit dem 
Auto gut 10 Minuten, mit dem Bus ca. 50 Minuten, zu Fuß ca. 40 Minuten 
und mit dem Fahrrad ekelhaft, weil 150 Höhenmeter Netto. Alle Zeiten 
natürlich inklusive Fußwege und Parkplatzsuche (die reine Autofahrt ist 
nur 5 Minuten). Bei OPNV muss man eigentlich noch 20 Minuten Wartezeit 
dazu rechnen, wenn man mit der Uhrzeit nicht beliebig flexibel ist. Mit 
einem Satz: das geht gar nicht. Durchschnittlich 70 Minuten 
Punkt-zu-Punkt Zeit für termingerechte Ankunft ist für die Strecke 
einfach nur daneben.
Das ist jetzt ein Einzelfall, aber durchaus repräsentativ für diese 
Region hier. Im Gegenteil, wenn man in den Dörfern rund herum wohnt, 
wird die Sache noch wesentlich dramatischer. Da fahren die Busse nur 
wenn Saturn und Jupiter günstig stehen - eigentlich nur Schulbusse.

Als ich in einer größeren Stadt unterwegs war, hat sich das Verhältnis 
deutlich verschoben. Da war der Fußweg deutlich länger (größere Stadt) 
und die anderen Verkehrsmittel haben sich um die 35 Minuten 
eingependelt. Aber da war der Brötchengeber halt auch die Uni, und die 
Biester sind im Gegensatz zu beliebigen Unternehmen oft zentral gelegen 
und gut angebunden. Mit einmal Umsteigen wäre schon wieder das Auto 
schneller gewesen. Und nachts von der Kneipe heim kommen war auch da 
nicht, wenn nicht gerade Heinerfest war.

Wenn ich jetzt Richtung vollautonome Fahrzeuge blicke, könnte sich meine 
Zeit noch weiter auf die nackte Fahrzeit verkürzen. Das gilt für alle 
anderen, bei denen der Weg zur Haltestelle oder zum Parkplatz oder eben 
Umsteigezeiten eine signifikante Rolle spielen, in ähnlicher Weise.

In Berlin, wo das nächste Car-Sharing Fahrzug im allgemeinen näher an 
der Wohnung steht, als das eigene Auto, herrschen natürlich andere 
Verhältnisse.

> Eigentlich nur, wenn ich nach der Arbeit noch zum Einkaufen oder
> jemanden besuchen will.

Tatsächlich sind das die primären Punkte, warum man auch in Städten nur 
bedingt um die Kosten für die Fahrzeughaltung herum kommt. Ich kenne das 
eigentlich nur von Leuten, die in Berlin, Hamburg oder so wohnen. In 
Frankfurt kenne ich schon keinen mehr ohne Auto.

Aber auch hier ändern vollautonome Fahrzeuge alles. Mit denen bekommt 
Car-Sharing eine völlig neue Dimension. Es funktioniert nun auch in 
Kleinstädten oder (bedingt) in den Dörfern, da das Fahrzeug ja von 
alleine kommt. Jetzt kann man definitiv das eigene Kfz abschaffen, wenn 
man es nicht regelmäßig braucht. Und genau das eröffnet dann auch 
Investitionspielraum für andere Angebote.

Marcel

Thread