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Groups > de.alt.folklore.computer > #43690
| From | Kay Martinen <usenet@martinen.de> |
|---|---|
| Newsgroups | de.alt.folklore.computer |
| Subject | Re: Segment-Anzeige vor LEDs |
| Date | 2024-02-03 19:48 +0100 |
| Organization | leafnode/nowhere |
| Message-ID | <ode29k-0pt.ln1@news.martinen.de> (permalink) |
| References | (1 earlier) <up1etc$10m70$1@solani.org> <87il3f34z9.fsf@usenet.ankman.de> <l1ks4aF4brcU1@mid.individual.net> <l24u2nF1oauU13@mid.individual.net> <l275rhFejivU1@mid.individual.net> |
Am 03.02.24 um 16:53 schrieb Hermann Riemann:
> Am 02.02.24 um 20:28 schrieb Arno Welzel:
>
>>> Seitdem hat sich diesbezüglich ja wenig geändert, viele Deutsche
>>> Erfindungen wurden hier ignoriert und starteten dann im Ausland durch.
>>> Wer heute beispielsweise Transrapid fahren will muss nach Shanghai...
>>
>> Aber auch in China hat sich das nicht durchgesetzt. Ausser der einen
>> Strecke dort, gibt's da nicht viel.
Dafür haben sie dort genug Fläche um Normale Hochgeschwindigkeits-Züge
sinnvoll ein zu setzen - für größere Entfernungen.
Sooo wenig ist es aber auch nicht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Magnetschwebebahn#Ausgef%C3%BChrte_Anlagen
Es ist allerdings aufwendiger, exklusiver (Zug+Trasse Bindung) und
deutlich komplexer - nur um den Rollwiederstand zu entfernen. Und auch
wenn man's Segmentweise schaltet, den "Motor" in jeden Meter Trasse
unter zu bringen ist immer noch teurer und ineffizienter.
> Mal sehen, ob sich das mit Hyperloop von Musk ( Transrapid im Vakuum )
> wiederholt.
Das ist doch eh nur eine Marketing-Blase. Die m.E. schon geplatzt ist.
Das eh schon ineffiziente komplexe System in eine Röhre zu verlegen und
dann auch noch mit Energieaufwand ein Vakuum erzeugen macht es nicht besser.
Ich meine das sollte man erst angehen wenn es beim Maglev-konzept einen
Durchbruch gibt der es wirklich effizienter macht Als herkömmliche
Highspeed-Schiene Kombis - vor allem auf längeren Strecken.
Neulich las ich darüber das in DE die Infrastruktur einfach nicht darauf
ausgelegt ist das ICE's z.b. Knoten mit größeren Distanzen anfahren und
es zu/von dort eben Zubringer nötig hätte. Stattdessen halten die
Schnellen Züge beinahe an jeder Zweiten Milchkanne und kommen darum
nicht auf maximales Durchschnittstempo. Plus ein Veraltetes Schienennetz
das einfach nicht ermöglicht das ein ICE an einem Bummelzug einfach
vorbei rauschen kann - auf eigener Trasse. So blockiert sich das System
selbst.
Was soll ein Maglev daran verbessern, bei dem nur Wagen von Anbieter X
auch auf Schiene X fahren können und dazu ebenfalls Steuerung X
brauchen. Wenn Y und Z auch auf Schiene X fahren könnten, oder Wagen X
auf den anderen wäre es flexibler. Aber so fragmentiert sich das nur
noch weiter mit Magnetschwebetechnik. Ergo, Heute: Nutzlose
Ressourcen-Verschwendung.
Darum fahren in Las Vegas jetzt Tesla's in einem Tunnel den sie
"Hyperloop" nennen - der damit aber nix gemein hat. Etikettenschwindel.
Ｂｙｅ／
／Ｋａｙ
--
"Kann ein Wurstbrot die Welt retten?" :-)
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Re: Segment-Anzeige vor LEDs Kay Martinen <usenet@martinen.de> - 2024-02-02 15:10 +0100
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