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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Newsgroups | ger.ct |
| Subject | Re: Ubers Pläne für fliegende Autos |
| Date | 2016-10-31 13:30 +0100 |
| Organization | privat |
| Message-ID | <nv7h1s.5j0.1@privat.lahls.de> (permalink) |
| References | (1 earlier) <nv49qc$22m$1@news.marzen.de> <nv53s5.4do.1@privat.lahls.de> <DoqirseirLB@smial.prima.de> <nv746l.5no.1@privat.lahls.de> <DoujNwtDrLB@smial.prima.de> |
*Rainer Knaepper* schrieb: > ruediger.lahl@gmx.de (Ruediger Lahl) am 31.10.16: > >>> Wenn man ein paar hundert Kilo Luft schaufelt, gibt das Lärm. > >> Schon die dabei erzeugte Frequenz entscheidet mit, wie weit der >> getragen wird. > > Ich sage ja nicht, daß es keine Verbesserungen geben kann. Wenn man > sich erinnert, welchen Höllenlärm so eine DC 8 oder Boeing 707 > fabriziert hat und sieht, wie vergleichsweise leise aktuelle, viel > größere Flieger starten, sieht man ja, das was geht. > > Oder wenn man einen aktuellen ICE mit einer anfahrenden 141 > vergleicht... > > *POKK* > > Aber die Aussage, der Lärm, den so ein startendes Uber-Fliegezeug > produziere, ginge im allgemeinen Hintergrundlärm unter, nuja, das mag > bei innerstädtischem Berufsverkehr als Hintergrund ja noch so gerade > hinkommen. Da hört man ja auch nicht, wenn jemand die Autotür mit > Schmackes zuknallt. Abends/nachts in einem Wohngebiet sieht das schon > ganz anders aus. Autos sind heute auch nicht gerade geräuschlos unterwegs und entgegen Autos lärmt so ein Flieger nur bei Start und Landung, während der Flug an sich am Boden kaum hörbar sein soll. > > Rainer > -- bis denne
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Ubers Pläne für fliegende Autos Mike Grantz <beatclubs@stoiseland.de> - 2016-10-29 23:34 +0200
Re: Ubers Pläne für fliegende Autos Peter Faust <peter.faust-solingen@t-online.de> - 2016-10-30 06:56 +0100
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Re: Ubers Pläne für fliegende Autos Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2016-10-30 22:40 +0100
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Re: Ubers Pläne für fliegende Autos Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2016-10-31 16:24 +0100
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