Re: Zontes

From	Frank Kemper <samplerama@googlemail.com>
Newsgroups	de.rec.motorrad
Subject	Re: Zontes
Date	2025-10-13 11:57 +0000
Message-ID	<ml47poF650bU1@mid.individual.net> (permalink)
References	<mkvad0Fbag8U2@mid.individual.net> <ddgqrl-kqs.ln1@criseis.ruhr.de> <c9e58e2d850116f4a87179a90e2ce8d60263b161.camel@bartheld.net>

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Volker Bartheld <news2025@bartheld.net> wrote:

> Denen, die damit überfordert sind, empfiehlt Honda offenbar:
> https://de.honda-dct.com/products/
> Aus den Bildern wird auch sofort die Zielgruppe klar: Alles schnelle,
> sportliche, flüssige Fahrer, die mit beiden Händen am Lenker wegen ihrer
> Fahrmanöver hochkonzentriert und stets vollkommen Herr der Lage sein müssen.
> 
> Oder es könnte natürlich mit Komfort zusammenhängen.

Seitdem Honda die VFR 1200 nicht mehr baut, bieten sie DCT nur noch bei
Motorrädern an, die nicht in die Kategorie "Sportler" fallen: Goldwing,
Tourer, Reiseenduro, Chopper, Einsteigerkisten. 

Neulich hatte ich mal die Gelegenheit, Hondas neue E-Clutch zu fahren. Die
bieten sie in der CB650 an, als Roadster oder als Sportler. Ich kriegte die
CB650R, die hat 96 PS aus einem Reihenvierer mit 650 Kubik. Leistungsmäßig
jetzt nicht so weit weg von meiner Affentwin, aber fährt sich völlig
anders. Das geht schon bei der unwürdigen Ergonomie los, das Ding ist
winzig, ich saß da drauf wie ein Affe auf dem Schleifstein. 

Die E-Clutch ist eine vollautomatische Kupplung. Das Sechsganggetriebe wird
normal mit dem Fuß geschaltet, wobei - anders als bei meinem DCT oder beim
neuen ASA von BMW - der Ganghebel tatsächlich mechanisch die Gänge
reindrückt. Automatisch schalten kann E-Clutch nicht. 

Ich bin den Hobel rund anderthalb Stunden gefahren, davon etwa eine halbe
Stunde in Sturzregen. Mit anderen Worten: Ich wollte einfach nur ankommen.
Ich fand den Leerweg beim Gasgeben aus dem Stand etwas gewöhnungsbedürftig,
meine AT fährt nämlich sofort los, wenn man rechts dreht. Ansonsten ist
E-Clutch eine sehr unspektakuläre Geschichte: Man schaltet einfach hoch und
runter, wie man lustig ist, bei Bedarf auch im Stand. Da E-Clutch nicht von
selbst schaltet, kann man auch im dritten Gang an der Ampel anhalten - und
dann im Dritten wieder losfahren (und dabei den auffällig blinkenden
Schalthinweis im Cockpit ignorieren). Das Mopped macht das irgendwie mit,
aber die Kupplung findet das auf Dauer bestimmt nicht gut. 

Was lustig ist (und ich im Regen nicht ausprobieren wollte): E-Clutch hat
einen normalen, manuellem Kupplungshebel. Den kann man ziehen und schaltet
damit die automatische Kupplung aus. Wenn man dann eine Weile den Hebel
nicht betätigt, aktiviert sich E-Clutch wieder. Offenbar kann man E-Clutch
im Menü auch dauerhaft ausschalten. 

Wenn jemand sagt, dass solche Systeme das Motorradfahren einfacher und
damit sicherer machen, dann würde ich zustimmen. Ob einem das mehr Spaß
macht, muss jeder für sich entscheiden. 

Frank

-- 
The whole IT runs on Caffeine

Thread

Zontes olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2025-10-11 10:19 +0200
  Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-11 15:11 +0000
    Re: Zontes olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2025-10-11 19:23 +0200
      Re: Zontes Volker Bartheld <news2025@bartheld.net> - 2025-10-12 09:21 +0200
        Re: Zontes olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2025-10-12 10:53 +0200
          Re: Zontes Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2025-10-12 11:14 +0200
          Re: Zontes Arthur Erhardt <usenet2025@erhardt-net.de> - 2025-10-12 10:18 +0000
          Re: Zontes R.Kiefer.SPAEM@gmx.de (Ralf Kiefer) - 2025-10-12 21:30 +0200
            Re: Zontes olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2025-10-13 18:16 +0200
          Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-13 11:57 +0000
            Re: Zontes olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2025-10-13 18:21 +0200
              Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-13 19:15 +0000
                Re: Zontes olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2025-10-14 16:04 +0200
            Re: Zontes R.Kiefer.SPAEM@gmx.de (Ralf Kiefer) - 2025-10-14 02:59 +0200
              Re: Zontes Volker Bartheld <news2025@bartheld.net> - 2025-10-14 10:00 +0200
                Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-14 13:20 +0000
                Re: Zontes R.Kiefer.SPAEM@gmx.de (Ralf Kiefer) - 2025-10-14 23:32 +0200
                Re: Zontes Volker Bartheld <news2025@bartheld.net> - 2025-10-15 10:11 +0200
        Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-13 11:57 +0000
      Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-13 10:25 +0000
  Re: Zontes R.Kiefer.SPAEM@gmx.de (Ralf Kiefer) - 2025-10-12 20:02 +0200
  Re: Zontes Juergen <schreibsklave@web.de> - 2025-10-12 23:30 +0200
    Re: Zontes olaf <olaf@criseis.ruhr.de> - 2025-10-13 18:26 +0200
    Re: Zontes R.Kiefer.SPAEM@gmx.de (Ralf Kiefer) - 2025-10-14 02:59 +0200
  Re: Zontes Juergen <schreibsklave@web.de> - 2025-10-13 15:28 +0200
    Re: Zontes Arthur Erhardt <usenet2025@erhardt-net.de> - 2025-10-13 14:06 +0000
      Re: Zontes Juergen <schreibsklave@web.de> - 2025-10-13 17:00 +0200
        Re: Zontes Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2025-10-13 17:39 +0200
          Re: Zontes Juergen <schreibsklave@web.de> - 2025-10-13 18:07 +0200
            Re: Zontes Arthur Erhardt <usenet2025@erhardt-net.de> - 2025-10-13 16:23 +0000
              Re: Zontes Juergen <schreibsklave@web.de> - 2025-10-13 23:55 +0200
            Re: Zontes Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2025-10-14 08:38 +0200
          Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-13 19:12 +0000
            Re: Zontes Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2025-10-14 08:53 +0200
              Re: Zontes Frank Kemper <samplerama@googlemail.com> - 2025-10-14 07:30 +0000
                Re: Zontes Eric Bruecklmeier <u@5i7.de> - 2025-10-14 09:36 +0200
                Re: Zontes R.Kiefer.SPAEM@gmx.de (Ralf Kiefer) - 2025-10-14 23:32 +0200

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