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Groups > ger.ct > #556340 > unrolled thread
| Started by | Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> |
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| First post | 2022-05-31 16:44 +0200 |
| Last post | 2022-06-02 19:21 +0200 |
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Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> - 2022-05-31 16:44 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-01 19:10 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> - 2022-06-01 22:26 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? thomas.niering@arcor.de (Thomas Niering) - 2022-06-02 06:18 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 07:18 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 08:27 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 08:29 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 08:31 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 06:38 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 07:17 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 08:34 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 09:29 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 09:32 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 09:38 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 09:39 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 10:42 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 10:50 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 11:12 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 12:09 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 12:38 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> - 2022-06-02 18:00 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-06-02 20:43 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-06-02 15:04 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 07:12 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 08:04 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 08:37 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 08:52 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 09:18 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 09:26 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 09:36 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 09:38 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 10:02 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 10:06 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 10:24 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 10:44 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 11:08 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 11:06 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 11:13 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 11:22 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 11:34 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 11:19 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 11:24 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 11:38 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 12:36 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 11:23 +0000
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2022-06-02 14:03 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-06-02 20:43 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 09:23 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 09:40 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 10:02 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 08:48 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 09:34 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 10:34 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 10:53 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 11:09 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 11:21 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 11:39 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 14:01 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 12:18 +0000
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 14:24 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-06-02 14:39 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> - 2022-06-02 19:16 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-06-02 19:24 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> - 2022-06-02 18:27 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-06-13 18:54 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-06-01 23:00 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Bernd Ohm <invalid@invalid.invalid> - 2022-06-02 00:20 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-06-02 09:57 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Bernd Ohm <invalid@invalid.invalid> - 2022-06-02 10:50 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-06-04 17:18 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-07-04 07:51 -0700
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-01 19:17 +0000
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-06-01 19:23 +0000
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> - 2022-06-01 22:33 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-06-02 06:26 +0200
Re: VW ID3 oder ID4, anybody? Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> - 2022-06-02 19:21 +0200
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| From | Wolf gang P u f f e <remail@gmx.com> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 18:00 +0200 |
| Message-ID | <t7amme$j3k$1@dont-email.me> |
| In reply to | #556486 |
Am 02.06.2022 um 10:42 schrieb Ruediger Lahl: > *Matthias Eißing* schrieb: >> >> Ich mag halt *frische* *Frisch*luft. AKA: Fenster auf. > > Ist bei modernen Autos kaum noch möglich, wenn nur ein Fenster offen > ist. Die Luft pulsiert dann nämlich recht unangenehm. > https://www.gutefrage.net/frage/fluktuierende-winderaeusche-bei-geoeffnetem-fenster-auf-der-autobahn-oder-im-zug#answer-152809343 Öffnet man diagonal ein zweites Fenster, ist Ruhe. Beifahrerseite vorn und Fahrerseite hinten auf, oder nur ein Spalt, dann gehts.
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| From | hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 20:43 +0200 |
| Message-ID | <1psxvrk.1wniquh52tsmqN%hc.ahlmann@gmx.de> |
| In reply to | #556486 |
Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> wrote: > Ist bei modernen Autos kaum noch möglich, wenn nur ein Fenster offen > ist. Die Luft pulsiert dann nämlich recht unangenehm. > <https://www.gutefrage.net/frage/fluktuierende-winderaeusche-bei-geoeffn etem-fenster-auf-der-autobahn-oder-im-zug#answer-152809343> > > Früher[tm] war das nicht so. Ob die Karren heute eine kleinere > Zwangsentlüftung haben, oder generell dichter sind, weiß ich nicht. Gegen das Wummern hilft, ein Fenster der gegenüberliegenden Seite nur wenige Millimeter zu öffnen, weil es den Resonanzraum verstimmt. Es ist keine Frage von frühereren oder heutigen Karren. -- Munterbleiben HC
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| From | hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 15:04 +0200 |
| Message-ID | <1psx7kb.u5w0qx1ufxltyN%hc.ahlmann@gmx.de> |
| In reply to | #556471 |
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: > On 6/2/22 08:34, Matthias Eißing wrote: > > Am 02.06.22 um 07:17 schrieb Gerrit Heitsch: > > > >>> (Ja: Wärmepumpe vorhanden. Ja: Jetzt im Sommer (keine Heizung/keine > >>> Klima) sind auch urbane Verbräuche oder transurbane (nicht BAB) von > >>> deutlich unter 15 kWh/100km normal/möglich)) > > > >> Du schaltest die Klimaanlage ab? Ich nicht, die steht immer auf 22 Grad, > >> Winter wie Sommer, wie diese Temperatur erreicht wird (heizen oder > >> kühlen) überlasse ich dem Auto. > > > > Wofür heizen/kühlen, wenn es nicht erforderlich ist? > > Ich gebe die Temperatur vor, die Klimaautomatik entscheidet ob heizen > oder kühlen erforderlich ist oder keines von beidem. Das ist die Idee > hierbei, man braucht sich nicht mehr darum kümmern. > > Du hingegen benutzt das wie damals, als man das alles noch von Hand > regeln musste. IBTD. Wenn man einer Klimaautomatik den Klimakompressor ausschaltet, kann sie noch immer heizen und die Temperatur gegenüber einer kühleren Umgebung dem eingestellten Sollwert nachführen – das konnte die klassische Heizung mit oder ohne Klimaanlage nicht, weil ihr die Sollwerteingabe fehlte. Sie heizte oder kühlte eine fixe Temperaturdifferenz und musste bei jeder Außentemperaturänderung am Heizungsmischer manuell nachgeführt werden, weil die Änderung auf die Innentemperatur durchschlug. Eine Klimaautomatik kühlt und heizt mitunter auch dann, wenn die Temperaturdifferenz zwischen außen und innen eine vorangehende Kühlung nicht erfordert – da kostet der Komfort Sprit, kleine Geldbeträge, vermeidbaren CO2-Ausstoß und manche stört das. Meiner Klimaautomatik ist ein Sollwert vorgegeben, den sie gut hält, weil sie Lufttemperatur und Einstrahlung misst (in der Stellung "Auto" wählt sie auch die Auströmer, die Gebläsestufe und und die Mischung aus Außen- und Innenluft). Aber ich habe eigene Wünsche, Frischluft statt Umluft (weil die Auto-Mischung mir zu stickig ist), Ausströmer Scheibe und Fußraum statt "in die Fresse", das Gebläse nicht zu laut, bin etwas toleranter als der fix gewählte Sollwert, sodass ich bei Außentemperaturen unterhalb des Sollwert und nur mäßigem Sonnenschein den Kompressor ausschalte – das Auto heizt, der nicht mitlaufende Kompressor erspart etwa 0,2l/100km, eine Komforteinbuße ist nicht zu bemerken und falls doch (es wird zu warm), ist der Klimakompressor durch drei blinde Tastendrucke wieder dabei. Und für den Winter gibt's noch die Taste Defrost mit dem besonderen Programm, Gebläse voll, Umluft, Heizung voll, Klimakompressor an (zur Trocknung). Unterm Strich hat man bei Heizung mit Klimaanlage manuell sporadisch an drei bis fünf Parametern gedreht Heizung, Klima an/aus, Gebläsestufe, Ausströmer und manchmal gab es einen Umluft-Frischluft-Mischer. Bei Klimautomatiken lässt man sich einlullen (wenn es komfortabel empfunden wird) oder wählt aus einer Fülle von Programmen und Einstellungen (bei mir der Fall). Das Beste ist – beides funktioniert, es ist jedermanns eigene Entscheidung. Eigentlich fing das ganze Elend mit den Fensterscheiben in Autos an... -- Munterbleiben HC
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 07:12 +0200 |
| Message-ID | <t79gsq$17b$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #556421 |
On 6/1/22 22:26, Wolf gang P u f f e wrote: > Gesamtreichweite, wenn ich das heute richtig mitbekommen habe, wären > wohl ca. 300km. > > Fazit: > Das ist ein geiles Fahrzeug für den täglichen Weg zur Arbeit usw. > Aber für Touren >300km muss man das Laden einplanen. Plan da lieber ab 200-250km, längere Touren fährt man doch eher auf der Autobahn und wenn die frei sein sollte will man auch mal schneller unterwegs sein. Dann geht der Verbrauch hoch. Ich kenne allerdings auch einen E-Auto-Fahrer der sich auf der Autobahn immer hinter Laster hängt. > Ich fahre wieder meinen Golf, den ich mit 120TKm auf der Uhr auf > LPG habe umbauen lassen. Inzwischen sind fast 270Tkm auf der Uhr, also > ca. 140TKm "vergast". > Der Motor läuft wie vor dem Umbau, die Gasanlage funktioniert und man > fährt schön Preiswert. > Das Beste ist, mit den 50l LPG im Tank fahre ich ca. 560km. > Dann sind ja noch ca. 50-60l Benzin im anderen Tank. > Im Gegensatz zum Elektroantrieb also Reichweite ohne Ende. Wo wurde denn der LPG-Tank eingebaut wenn der 55l-Tank noch da ist? Irgendwo muss dir doch jetzt Platz fehlen. Gerrit
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 08:04 +0200 |
| Message-ID | <t79jsv$1f0up$1@solani.org> |
| In reply to | #556443 |
Am 02.06.22 um 07:12 schrieb Gerrit Heitsch: > > Ich kenne allerdings auch einen E-Auto-Fahrer der sich auf der Autobahn > immer hinter Laster hängt. Urban legend. Meiner hat 510 km Reichweite, der e40 590 km. https://youtu.be/LvspL1B_u9o Hier fährt einer den I4 eDrive40 Langstrecke, und ist begeistert. Er fährt 160 als Dauertempo. Schnell und effizient. Handelsvertreter-tauglich. Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Matthias Eißing <meissing@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 08:37 +0200 |
| Message-ID | <t79ls3$1f24n$2@solani.org> |
| In reply to | #556446 |
Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... https://www.erdgas-suedwest.de/natuerlichzukunft/12-mythen-elektromobilitaet-falsch/ https://hey.car/magazine/mythen-zu-elektroautos-faktencheck https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite -- cu://Matthias.Eißing.de
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 08:52 +0200 |
| Message-ID | <t79mmp$1f2j2$1@solani.org> |
| In reply to | #556456 |
Am 02.06.22 um 08:37 schrieb Matthias Eißing: > Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... > https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite > "Mythos #7: Elektroautos sind langsam Noch immer hält sich der Irrglaube hartnäckig, dass Elektroautos hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet sind, weil man da eh nicht so schnell fahren darf. Dabei haben aktuelle Sportwagenmodelle von Herstellern wie BMW oder Tesla bewiesen, dass auch E-Autos in unter 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Geschwindigkeit von 250 km/h auf den Tacho zaubern können – und das sogar komplett ohne das laute Dröhnen eines Verbrennungsmotors. Übrigens: Das schnellste Motorrad der Welt fährt elektrisch." Hihi, meinen hat die Auto, Motor und Sport gerade mit 3,7 Sekunden 0 auf 100 getestet. Die Viertelmeile ist in 11,9 Sekunden geknackt. Nach 13 Sekunden stehen 200 auf dem Tacho. Das sind Zahlen. Was da nicht steht ist wie infernalisch das abgeht. Wirklich nix für Leute unter 30, die zuviel Testosteron haben... Und nein, man muß das nicht täglich ausprobieren. Ich rolle derzeit sanft mit 17 kWh/100 km durch die Lande, schöpfe alle Speedlimits zwar aus aber halte mich eben auch dran. Er liest ja selbst die Speedlimits. Und was er damit dann macht kann man ganz feingranulär ja einstellen. In 2 Bereichen: bis 60 km/h, und über 60 km/h. Im ersten Fall addiere ich 2 km/h dazu, ausserorts 4 km/h. Das entspricht den Erwartungen der andren Verkehrsteilnehmer recht gut, weder rast man noch bremst man. Ja, und das Lenken hat er nun endlich auch drauf. Das ist die sanfteste und korrekteste Rennmaschine die ich je gefahren bin... -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 09:18 +0200 |
| Message-ID | <t79v8l.a7c.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #556461 |
*Dr. Joachim Neudert* schrieb: > Am 02.06.22 um 08:37 schrieb Matthias Eißing: >> Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>> Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... > >> https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite > > "Mythos #7: Elektroautos sind langsam > Noch immer hält sich der Irrglaube hartnäckig, dass Elektroautos > hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet sind, weil man da eh nicht > so schnell fahren darf. Dabei haben aktuelle Sportwagenmodelle von > Herstellern wie BMW oder Tesla bewiesen, dass auch E-Autos in unter 5 > Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Geschwindigkeit von > 250 km/h auf den Tacho zaubern können – und das sogar komplett ohne das > laute Dröhnen eines Verbrennungsmotors. Übrigens: Das schnellste > Motorrad der Welt fährt elektrisch." Auch hier wird nicht gesagt, wie lange man das am Stück machen kann, bevor der Akku leer ist. Und ab etwa 80km/h beherrschen Abroll- und Windgeräusche die Innengeräuschkulisse. Da ist es egal, welche Technik unter der Haube wohnt. > Das sind Zahlen. Ja, ziemlich praxisferne Zahlen. Das rufst du beispielseise beim Überholen auf der Landstraße(ausscheren-überholen-einscheren) nicht ab. > Was da nicht steht ist wie infernalisch das abgeht. Mir reichen meine 7,1 Sekunden auf 100 aus 177PS wirklich aus. -- bis denne
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 09:26 +0200 |
| Message-ID | <t79oml$1f40t$1@solani.org> |
| In reply to | #556467 |
Am 02.06.22 um 09:18 schrieb Ruediger Lahl: > *Dr. Joachim Neudert* schrieb: > >> Am 02.06.22 um 08:37 schrieb Matthias Eißing: >>> Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>>> Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... >> >>> https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite >> >> "Mythos #7: Elektroautos sind langsam >> Noch immer hält sich der Irrglaube hartnäckig, dass Elektroautos >> hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet sind, weil man da eh nicht >> so schnell fahren darf. Dabei haben aktuelle Sportwagenmodelle von >> Herstellern wie BMW oder Tesla bewiesen, dass auch E-Autos in unter 5 >> Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Geschwindigkeit von >> 250 km/h auf den Tacho zaubern können – und das sogar komplett ohne das >> laute Dröhnen eines Verbrennungsmotors. Übrigens: Das schnellste >> Motorrad der Welt fährt elektrisch." > > Auch hier wird nicht gesagt, wie lange man das am Stück machen kann, > bevor der Akku leer ist. Und ab etwa 80km/h beherrschen Abroll- und > Windgeräusche die Innengeräuschkulisse. Da ist es egal, welche Technik > unter der Haube wohnt. > >> Das sind Zahlen. > > Ja, ziemlich praxisferne Zahlen. Das rufst du beispielseise beim > Überholen auf der Landstraße(ausscheren-überholen-einscheren) nicht ab. auf keinen Fall. Ernsthaft, das geht nicht. Man will die Karre ja in der Spur halten. Ich tippe das Gas an, und überhole dann mit 20 oder 30 km/h Differenzgeschwindigkeit ohne dabei noch weiter zu beschleunigen. Ich sag doch man braucht dafür etwas Reife... > >> Was da nicht steht ist wie infernalisch das abgeht. > > Mir reichen meine 7,1 Sekunden auf 100 aus 177PS wirklich aus. Selbstverständlich reicht das. Alles darüber ist nur "nice to have" (Ich meine, auch Abramowitsch sollte eine 70 m Yacht reichen...) -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 09:36 +0200 |
| Message-ID | <t79p94$4j7$2@news.bawue.net> |
| In reply to | #556461 |
On 6/2/22 08:52, Dr. Joachim Neudert wrote: > Am 02.06.22 um 08:37 schrieb Matthias Eißing: >> Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>> Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... > >> https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite >> >> > > "Mythos #7: Elektroautos sind langsam > Noch immer hält sich der Irrglaube hartnäckig, dass Elektroautos > hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet sind, weil man da eh nicht > so schnell fahren darf. Dabei haben aktuelle Sportwagenmodelle von > Herstellern wie BMW oder Tesla bewiesen, dass auch E-Autos in unter 5 > Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Geschwindigkeit von > 250 km/h auf den Tacho zaubern können – und das sogar komplett ohne das > laute Dröhnen eines Verbrennungsmotors. Es behauptet keiner, daß sie langsam sein. Die Frage ist, wie lange können sie bei höheren Geschwindigkeiten fahren bis eine Ladepause nötig wird. Gerrit
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| From | Matthias Eißing <meissing@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 09:38 +0200 |
| Message-ID | <t79pdb$1f4cv$1@solani.org> |
| In reply to | #556474 |
Am 02.06.22 um 09:36 schrieb Gerrit Heitsch: > Es behauptet keiner, daß sie langsam sein. Die Frage ist, wie lange > können sie bei höheren Geschwindigkeiten fahren bis eine Ladepause nötig > wird. Ausreichend lang/weit. YMMV <nuff said> -- cu://Matthias.Eißing.de
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 10:02 +0200 |
| Message-ID | <t79qr1$1f582$1@solani.org> |
| In reply to | #556474 |
Am 02.06.22 um 09:36 schrieb Gerrit Heitsch: > On 6/2/22 08:52, Dr. Joachim Neudert wrote: >> Am 02.06.22 um 08:37 schrieb Matthias Eißing: >>> Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>>> Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... >> >>> https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite >>> >>> >> >> "Mythos #7: Elektroautos sind langsam >> Noch immer hält sich der Irrglaube hartnäckig, dass Elektroautos >> hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet sind, weil man da eh nicht >> so schnell fahren darf. Dabei haben aktuelle Sportwagenmodelle von >> Herstellern wie BMW oder Tesla bewiesen, dass auch E-Autos in unter 5 >> Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Geschwindigkeit von >> 250 km/h auf den Tacho zaubern können – und das sogar komplett ohne >> das laute Dröhnen eines Verbrennungsmotors. > > Es behauptet keiner, daß sie langsam sein. Die Frage ist, wie lange > können sie bei höheren Geschwindigkeiten fahren bis eine Ladepause nötig > wird. > > Gerrit > 160 km/h ist doch schon gut, oder? Schau mal in das Youtbe Video rein, wo der genau das macht was du forderst: 160 auf der Autobahn Langstrecke: https://youtu.be/LvspL1B_u9o?t=1256 Er fährt seit einer Stunde, mit 130 bis 160 km/h. Hat nach einer Stunde echte 124 km Distanz am Boden zurückgelegt. Hat dafür 21 kWh Strom/100 km verbraucht. Das reicht bei 84 kWh Akku also 400 km weit. Was fehlt jetzt noch, Gerrit? -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 10:06 +0200 |
| Message-ID | <t79r20$5gl$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #556480 |
On 6/2/22 10:02, Dr. Joachim Neudert wrote: > Am 02.06.22 um 09:36 schrieb Gerrit Heitsch: >> On 6/2/22 08:52, Dr. Joachim Neudert wrote: >>> Am 02.06.22 um 08:37 schrieb Matthias Eißing: >>>> Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>>>> Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... >>> >>>> https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite >>>> >>>> >>> >>> "Mythos #7: Elektroautos sind langsam >>> Noch immer hält sich der Irrglaube hartnäckig, dass Elektroautos >>> hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet sind, weil man da eh >>> nicht so schnell fahren darf. Dabei haben aktuelle Sportwagenmodelle >>> von Herstellern wie BMW oder Tesla bewiesen, dass auch E-Autos in >>> unter 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine >>> Geschwindigkeit von 250 km/h auf den Tacho zaubern können – und das >>> sogar komplett ohne das laute Dröhnen eines Verbrennungsmotors. >> >> Es behauptet keiner, daß sie langsam sein. Die Frage ist, wie lange >> können sie bei höheren Geschwindigkeiten fahren bis eine Ladepause >> nötig wird. >> >> Gerrit >> > 160 km/h ist doch schon gut, oder? Schau mal in das Youtbe Video rein, > wo der genau das macht was du forderst: 160 auf der Autobahn Langstrecke: > > https://youtu.be/LvspL1B_u9o?t=1256 > > Er fährt seit einer Stunde, mit 130 bis 160 km/h. > Hat nach einer Stunde echte 124 km Distanz am Boden zurückgelegt. > > Hat dafür 21 kWh Strom/100 km verbraucht. > > Das reicht bei 84 kWh Akku also 400 km weit. > > Was fehlt jetzt noch, Gerrit? Nicht viel... nur noch ein mit einem Verbrenner vergleichbarer Preis und diese Leistung auch im Winter. Gerrit
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 10:24 +0200 |
| Message-ID | <t79s3r$1f612$1@solani.org> |
| In reply to | #556482 |
Am 02.06.22 um 10:06 schrieb Gerrit Heitsch: > On 6/2/22 10:02, Dr. Joachim Neudert wrote: >> Am 02.06.22 um 09:36 schrieb Gerrit Heitsch: >>> On 6/2/22 08:52, Dr. Joachim Neudert wrote: >>>> Am 02.06.22 um 08:37 schrieb Matthias Eißing: >>>>> Am 02.06.22 um 08:04 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>>>>> Erzähl hier nichts mehr vom Krieg... >>>> >>>>> https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/die-9-groessten-mythen-elektroauto.html#reichweite >>>>> >>>>> >>>> >>>> "Mythos #7: Elektroautos sind langsam >>>> Noch immer hält sich der Irrglaube hartnäckig, dass Elektroautos >>>> hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet sind, weil man da eh >>>> nicht so schnell fahren darf. Dabei haben aktuelle Sportwagenmodelle >>>> von Herstellern wie BMW oder Tesla bewiesen, dass auch E-Autos in >>>> unter 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine >>>> Geschwindigkeit von 250 km/h auf den Tacho zaubern können – und das >>>> sogar komplett ohne das laute Dröhnen eines Verbrennungsmotors. >>> >>> Es behauptet keiner, daß sie langsam sein. Die Frage ist, wie lange >>> können sie bei höheren Geschwindigkeiten fahren bis eine Ladepause >>> nötig wird. >>> >>> Gerrit >>> >> 160 km/h ist doch schon gut, oder? Schau mal in das Youtbe Video >> rein, wo der genau das macht was du forderst: 160 auf der Autobahn >> Langstrecke: >> >> https://youtu.be/LvspL1B_u9o?t=1256 >> >> Er fährt seit einer Stunde, mit 130 bis 160 km/h. >> Hat nach einer Stunde echte 124 km Distanz am Boden zurückgelegt. >> >> Hat dafür 21 kWh Strom/100 km verbraucht. >> >> Das reicht bei 84 kWh Akku also 400 km weit. >> >> Was fehlt jetzt noch, Gerrit? > > Nicht viel... nur noch ein mit einem Verbrenner vergleichbarer Preis und > diese Leistung auch im Winter. Auf Schnee und Eis raten die meisten Leute davon ab, mit 160 km/h zu fahren. Mein ja nur. Das mit dem Preis- tja, irgendwas ist ja immer. Keine Arme, keine Kekse. -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Matthias Eißing <meissing@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 10:44 +0200 |
| Message-ID | <t79taa$1coel$1@solani.org> |
| In reply to | #556482 |
Am 02.06.22 um 10:06 schrieb Gerrit Heitsch: > Nicht viel... nur noch ein mit einem Verbrenner vergleichbarer Preis Ein i4 M50 hat 544 PS. Bei guter / hervorragender Qualitätsanmutung. Kostet so 71K Vergleichbar (~550 PS): Porsche Panamera Turbo S; Preis 188K Aston Martin Rapide S: Preis 190k BMW M4 Competition: Preis 82K Endgültig bewiesen: Elektroautos sind billig! -- cu://Matthias.Eißing.de
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 11:08 +0200 |
| Message-ID | <t79umf$1f7oe$1@solani.org> |
| In reply to | #556489 |
Am 02.06.22 um 10:44 schrieb Matthias Eißing: > Am 02.06.22 um 10:06 schrieb Gerrit Heitsch: >> Nicht viel... nur noch ein mit einem Verbrenner vergleichbarer Preis > > Ein i4 M50 hat 544 PS. Bei guter / hervorragender Qualitätsanmutung. > Kostet so 71K > > Vergleichbar (~550 PS): > Porsche Panamera Turbo S; Preis 188K > Aston Martin Rapide S: Preis 190k > BMW M4 Competition: Preis 82K > > Endgültig bewiesen: Elektroautos sind billig! > Ich halte den I4 M50 ja auch für ein Schnäppchen. So billig werden sie den nicht lange abgeben, fürchte ich, der ist ihnen im Vergleich doch arg preiswert geraten. Und dabei schon sehr gut ausgestattet, mit einigen weiteren k€ vollausgestattet. La vita è bella! -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 11:06 +0200 |
| Message-ID | <t7a5j4.688.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #556480 |
*Dr. Joachim Neudert* schrieb: > 160 km/h ist doch schon gut, oder? Schau mal in das Youtbe Video rein, > wo der genau das macht was du forderst: 160 auf der Autobahn Langstrecke: > > https://youtu.be/LvspL1B_u9o?t=1256 > > Er fährt seit einer Stunde, mit 130 bis 160 km/h. > Hat nach einer Stunde echte 124 km Distanz am Boden zurückgelegt. ...und hat noch Strom für weitere 247km. "tanken" also alle 2,5h bei gemäßigter Fahrweise. Die 160km/h wird er bei einem Autobahnschnitt von 124km/h nicht viel gefahren sein. 90% waren da wahrscheinlich eben 120km/h. Die Teslas die ich auf der Autobahn überhole, untermauern das. -- bis denne
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| From | Matthias Eißing <meissing@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 11:13 +0200 |
| Message-ID | <t79uv0$1cpig$2@solani.org> |
| In reply to | #556496 |
Am 02.06.22 um 11:06 schrieb Ruediger Lahl: > Die 160km/h wird er bei einem Autobahnschnitt von > 124km/h nicht viel gefahren sein. 124er Schnitt auf der Autobahn basiert auf einer dauerhaften 160er Zielgeschwindigkeit. -- cu://Matthias.Eißing.de
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 11:22 +0200 |
| Message-ID | <t7a6h5.524.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #556497 |
*Matthias Eißing* schrieb: > Am 02.06.22 um 11:06 schrieb Ruediger Lahl: >> Die 160km/h wird er bei einem Autobahnschnitt von >> 124km/h nicht viel gefahren sein. > > 124er Schnitt auf der Autobahn basiert auf einer dauerhaften 160er > Zielgeschwindigkeit. Die er nur temporär eingestellt hat. Er sagte: meistens so 130. Er kann nicht wirklich viele Kilometer schneller als mit 130 unterwegs gewesen sein, sonst hätte er mehr Strecke in der Zeit gemacht. -- bis denne
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-06-02 11:34 +0200 |
| Message-ID | <t7a083$1f8o3$1@solani.org> |
| In reply to | #556501 |
Am 02.06.22 um 11:22 schrieb Ruediger Lahl: > *Matthias Eißing* schrieb: > >> Am 02.06.22 um 11:06 schrieb Ruediger Lahl: >>> Die 160km/h wird er bei einem Autobahnschnitt von >>> 124km/h nicht viel gefahren sein. >> >> 124er Schnitt auf der Autobahn basiert auf einer dauerhaften 160er >> Zielgeschwindigkeit. > > Die er nur temporär eingestellt hat. Er sagte: meistens so 130. Er kann > nicht wirklich viele Kilometer schneller als mit 130 unterwegs gewesen > sein, sonst hätte er mehr Strecke in der Zeit gemacht. Du fährst nicht viel auf real existierenden Strassen din der Zivilisation? Kann mich nicht erinnern wann es mal für einen Schnitt von 124 über eine Stunde gereicht hätte. Baustelle. Speedlimit. Elefantenrennen. Verkehrserzieher links. Mautstelle. Wieder Baustelle einspurig, Umleitung auf die Gegenfahrbahn. Verkehrsunfall. Speedlimit. Tunnel 100 km/h. So geht das um München herum. -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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