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| Started by | Goetz Schultz <ng.expire1225@goetz.co.uk> |
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KM Leistung von E-Fahrzeugen Goetz Schultz <ng.expire1225@goetz.co.uk> - 2022-05-01 19:32 +0100
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Bernd Ohm <invalid@invalid.invalid> - 2022-05-01 21:31 +0200
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Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-05-03 08:17 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-05-03 08:22 +0200
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Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-06-07 15:29 -0700
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-06-02 18:45 +0000
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Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Maik Koenig <usenetspam@maikkoenig.de> - 2022-06-04 23:38 +0200
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Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-06-03 07:20 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Maik Koenig <usenetspam@maikkoenig.de> - 2022-06-03 12:46 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Bernd Ohm <invalid@invalid.invalid> - 2022-05-02 10:46 +0200
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Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-05-02 07:15 +0200
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Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-05-02 08:14 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-05-02 08:03 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-05-02 08:27 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-05-02 08:33 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-05-02 08:34 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-05-02 12:35 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-05-02 08:39 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-05-02 10:16 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2022-05-03 14:53 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2022-05-03 14:46 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-05-03 15:08 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-05-03 15:21 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-05-03 15:25 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-05-03 15:42 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-05-03 15:55 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-05-03 16:08 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-05-03 16:16 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-05-03 16:07 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-05-03 16:25 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-05-03 18:21 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-05-03 18:46 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-05-03 09:52 -0700
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-05-03 18:51 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-05-03 18:54 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-05-03 18:59 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-05-04 21:34 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-05-04 20:48 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-05-04 22:54 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-05-05 08:40 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-05-05 08:55 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-05-05 09:12 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-05-05 09:52 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-05-05 01:54 -0700
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-05-05 10:58 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-05-05 06:12 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-05-05 13:22 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-05-05 14:23 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-05-05 16:07 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-05-05 15:32 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-05-05 16:02 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-05-05 16:07 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Jochen Kremer <jochen.news@kremerweb.de> - 2022-05-05 16:50 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-05-05 11:37 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2022-05-03 23:41 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-05-04 05:54 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-05-04 00:47 -0700
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-05-04 12:54 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2022-05-05 22:13 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) - 2022-05-06 00:18 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-05-05 02:25 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2022-05-05 22:13 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Martin Τrautmann <t-usenet@gmx.net> - 2022-05-05 11:42 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-05-11 09:14 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-05-11 13:11 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-05-11 05:06 -0700
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-05-02 11:39 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Bernd Ohm <invalid@invalid.invalid> - 2022-05-02 11:55 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-05-03 23:40 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-05-02 03:25 -0700
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-05-02 13:00 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Ralf Wissing <ralf.wissing@posteo.de> - 2022-05-02 19:25 +0200
Re: KM Leistung von E-Fahrzeugen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-05-02 13:10 +0200
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-02 12:35 +0200 |
| Message-ID | <jd9qfgFnvq2U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #553512 |
Matthias Eißing <meissing@gmx.de> writes: > Am 02.05.22 um 08:27 schrieb Ruediger Lahl: >> Wobei man auch davon ausgehen kann, dass die Hersteller ihre Batterien >> so geschickt verbauen werden, dass deren Transplantation nur mit >> Spezialwerkzeug und erheblichem Zeitaufwand zu bewerkstelligen ist, so >> dass sich das in 90% der Fälle nicht lohnen wird. > > Mir ist kein PKW-Hersteller bekannt, der nicht die Batterien als > Pack/Skateboard von unten mit x Schrauben festschraubt. > > Das generelle Problem sind die Formfaktoren vom Akku-Pack und im > Akku-Pack. Das ist es weder "standardisiert" nocht irgendwie zwischen > unterschiedlichen Modellen austauschbar. > > Egal, ob 2170, 4680, ... Zelle oder Pouch-Zelle. Und ich wäre mir auch nicht sicher, ob in 10 Jahren noch die gleiche Akkuchemie in Gebrauch ist. Tesla fährt ja jetzt schon zweigleisig. Bis dahin sind vielleicht die Na-Ion Akkus von CATL üblich. Oder was anderes.
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-05-02 08:39 +0200 |
| Message-ID | <t4nubk$1o78c$1@solani.org> |
| In reply to | #553510 |
Am 02.05.22 um 08:27 schrieb Ruediger Lahl: > *Gerrit Heitsch* schrieb: > >> On 5/2/22 07:15, Ruediger Lahl wrote: >>> *Goetz Schultz* schrieb: >>>> ging mir so heute durch den Kopf: >>>> Verbrennermotoren sind doch in der Lebensdauer limitiert durch >>>> den Motor und dessen Dichtungen. Also Kolbenringe, Zylinderkopf >>>> und Kurbelwelle. Das waren die Bauteile, die das Ende von meinem >>>> PKW bedeutet haben. >>>> >>>> Bei KFZ (Diesel) kann man gut und gerne 1/2 Mio Kilometer >>>> Laufleistung erwarten, bevor die Kolbenringe aufgeben. >>>> >>>> Bei E-KFZ ist doch das größte Verschleißteil die Batterie. Kann >>>> man in Zukunft ein eigentlich gutes Auto (ich gehe mal davon aus >>>> das Rost etc in Grenzen sind) verschrotten, weil die Batterie ein >>>> Bauform hat die nicht mehr produziert wird oder gibt es da eine >>>> Norm für? >>> >>> Ein Verschleiß findet auch an e-Fahrzeugen statt. Zum Beispiel ist >>> von dem Fahrersitz nach 10 Jahren nicht mehr wirklich so viel >>> übrig, das man ihn noch weitere 10 Jahre "be-sitzen" will. >> >> Das hängt eher von den gefahrenen km ab. > > Der Batterieverschleiß auch. Steht die Karre nur, werden weder Sitz noch > Batterie so schlecht, wie bei täglicher Benutzung. > >> Aus Erfahrung kann ich sagen, daß der Fahrersitz eines VW/Audi/Skoda >> nach 200000km noch gut ist. > > Wenn die in 5 Jahren auf der Autobahn gefahren wurden, ist das bestimmt > richtig. Hat man die die doppelte Zeit platt gesessen, mögen sie noch > ausreichend sein, aber will man die sich weitere X Jahre antun? > > Nach 10 Jahren ist der Innenraum gewöhnlich generell nicht mehr sehr > ansehnlich. Hier ein Kratzer, da ein Fleck und dort eine Macke. Auch das > Fahrwerk mit all seinen bewegten Teilen ist dann ziemlich gealtert. > > Nein, einen neuen Batterieblock würde ich da nicht mehr einbauen lassen. > Wobei man auch davon ausgehen kann, dass die Hersteller ihre Batterien > so geschickt verbauen werden, dass deren Transplantation nur mit > Spezialwerkzeug und erheblichem Zeitaufwand zu bewerkstelligen ist, so > dass sich das in 90% der Fälle nicht lohnen wird. Beim BMW I4 sind es n=18 Schrauben. Mit denen hängt die Batterieplatte unten am Rahmen, und ist Teil des Fahrwerks (Träger) zur Steifigkeit des Fahrzeugs. Das scheint mir noch überschaubar zu sein. Nicht reine Rocket Science. -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) |
|---|---|
| Date | 2022-05-02 10:16 +0200 |
| Message-ID | <1prbnb1.18xzw4w1xjj1njN%hc.ahlmann@gmx.de> |
| In reply to | #553510 |
Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> wrote: > *Gerrit Heitsch* schrieb: > > Aus Erfahrung kann ich sagen, daß der Fahrersitz eines VW/Audi/Skoda > > nach 200000km noch gut ist. > > Wenn die in 5 Jahren auf der Autobahn gefahren wurden, ist das bestimmt > richtig. Hat man die die doppelte Zeit platt gesessen, mögen sie noch > ausreichend sein, aber will man die sich weitere X Jahre antun? Für einen Autositz ist weniger entscheidend, wie lange jemand darauf sitzt, als wie häufig Scheuern durch Hinsetzen und Aufstehen, Verstellen der Sitzposition oder Verschmutzung (Bezüge wie Schienen) auftritt. Die Sitze in Taxis, Mietwagen, Lieferfahrzeugen oder gar Baustellenfahrzeugen sind viel eher (nach Strecke wie Zeit) abgewetzt oder durchgesessen, deren Sitzschienen und Lehnenverstellung verschlissen als der von Otto Normalverbraucher. -- Munterbleiben HC
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| From | Michael Zink <michael@swamp.franken.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 14:53 +0200 |
| Message-ID | <jdcmukFafieU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #553510 |
On Mon, 2 May 2022 08:27:20 +0200, Ruediger Lahl wrote: >Wenn die in 5 Jahren auf der Autobahn gefahren wurden, ist das bestimmt >richtig. Hat man die die doppelte Zeit platt gesessen, mögen sie noch >ausreichend sein, aber will man die sich weitere X Jahre antun? Also hier, nach 21 Jahren und fast 200.000 km, hoffe ich, daß Auto (und Sitz) noch lange halten. Ist halt noch ein Auto (mit ein paar Computern) und nicht ein Computer auf Rädern. >Nach 10 Jahren ist der Innenraum gewöhnlich generell nicht mehr sehr >ansehnlich. Hier ein Kratzer, da ein Fleck und dort eine Macke. Auch das >Fahrwerk mit all seinen bewegten Teilen ist dann ziemlich gealtert. Der Innenraum hat ein paar (kleine) Macken, aber ich bin sehr zufrieden damit. Beim Fahrwerk wurden bei Bedarf einige Teile erneuert. Es klappert z.B. fast nichts. Im Gegensatz zu einem damals nagelneuen Leihwagen (US-Marke, keine Ahnung mehr, welche) vor vielen Jahren. >Nein, einen neuen Batterieblock würde ich da nicht mehr einbauen lassen. Mag sein, daß ich ein E-Auto nicht so lange fahren wollen würde ... Auf Wiederlesen Michael -- Das Internet darf kein GRUNDrechtsfreier Raum werden!
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| From | Michael Zink <michael@swamp.franken.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 14:46 +0200 |
| Message-ID | <jdcmh8Fad97U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #553506 |
On Mon, 2 May 2022 08:03:54 +0200, Gerrit Heitsch wrote: >Das hängt eher von den gefahrenen km ab. Aus Erfahrung kann ich sagen, >daß der Fahrersitz eines VW/Audi/Skoda nach 200000km noch gut ist. Beim BMW (E46) hier bei fast 200.000 km und über 21 Jahren auch. Auf Wiederlesen Michael -- Das Internet darf kein GRUNDrechtsfreier Raum werden!
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 15:08 +0200 |
| Message-ID | <t4r9ha$h9o$1@solani.org> |
| In reply to | #553612 |
Am 03.05.22 um 14:46 schrieb Michael Zink: > On Mon, 2 May 2022 08:03:54 +0200, Gerrit Heitsch wrote: > >> Das hängt eher von den gefahrenen km ab. Aus Erfahrung kann ich sagen, >> daß der Fahrersitz eines VW/Audi/Skoda nach 200000km noch gut ist. > > Beim BMW (E46) hier bei fast 200.000 km und über 21 Jahren auch. > > Auf Wiederlesen > > Michael > Ich hatte einen gebrauchten BMW 530D von 110k bis 200k Kilometer, und einen weiteren älteren von 210k bis 300k km gefahren. Die Sitze waren weiter in Ordnung. Bei Ford Fiesta und Fiat Ritmo waren sie bei je 100k durchgesessen, und bei einem VW Scirocco nach 75k. Das machte aber nichts, da war auch das ganze Auto nach einem Sommer durchgerostet (erstes Auto, mit 70 k gekauft und nach einem 1/2 Jahr war er sowas von hin...) BMW. Accept no substitute. -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 15:21 +0200 |
| Message-ID | <l6yp45zirpdo.12bkd62yxnqq0$.dlg@40tude.net> |
| In reply to | #553616 |
Am Tue, 3 May 2022 15:08:58 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Bei Ford Fiesta und Fiat Ritmo waren sie bei je 100k durchgesessen, Ein Ritmo hielt 100k Kilometer? > und > bei einem VW Scirocco nach 75k. Das machte aber nichts, da war auch das > ganze Auto nach einem Sommer durchgerostet (erstes Auto, mit 70 k > gekauft und nach einem 1/2 Jahr war er sowas von hin...) Eben drum. Meine Mutter hatte einen Ritmo, das war "mein" erstes Auto. Grüße, Frank
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 15:25 +0200 |
| Message-ID | <t4rafc$k8m$1@solani.org> |
| In reply to | #553618 |
Am 03.05.22 um 15:21 schrieb Frank Hucklenbroich: > Am Tue, 3 May 2022 15:08:58 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert: > >> Bei Ford Fiesta und Fiat Ritmo waren sie bei je 100k durchgesessen, > > Ein Ritmo hielt 100k Kilometer? Na ja. Bei 100k ist die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Er hatte plötzlich keine Leistung mehr... > >> und >> bei einem VW Scirocco nach 75k. Das machte aber nichts, da war auch das >> ganze Auto nach einem Sommer durchgerostet (erstes Auto, mit 70 k >> gekauft und nach einem 1/2 Jahr war er sowas von hin...) > > Eben drum. Jupp... Der VW Scirocco ist mir unter den Händen zerfallen. Der war nur 5 Jahre alt. > > Meine Mutter hatte einen Ritmo, das war "mein" erstes Auto. Und? > > Grüße, > > Frank -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 15:42 +0200 |
| Message-ID | <162oaxuwvgg3q.17soh8t3d0pwk.dlg@40tude.net> |
| In reply to | #553619 |
Am Tue, 3 May 2022 15:25:00 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Am 03.05.22 um 15:21 schrieb Frank Hucklenbroich: >> Am Tue, 3 May 2022 15:08:58 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> >>> Bei Ford Fiesta und Fiat Ritmo waren sie bei je 100k durchgesessen, >> >> Ein Ritmo hielt 100k Kilometer? > > Na ja. > > Bei 100k ist die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Er hatte plötzlich > keine Leistung mehr... > >> >>> und >>> bei einem VW Scirocco nach 75k. Das machte aber nichts, da war auch das >>> ganze Auto nach einem Sommer durchgerostet (erstes Auto, mit 70 k >>> gekauft und nach einem 1/2 Jahr war er sowas von hin...) >> >> Eben drum. > > Jupp... > > Der VW Scirocco ist mir unter den Händen zerfallen. Der war nur 5 Jahre alt. > >> >> Meine Mutter hatte einen Ritmo, das war "mein" erstes Auto. > > Und? Der war nicht schlecht, und mit 75 PS sogar ziemlich flott. Sie ist damit eigentlich nur Kurzstrecken gefahren, da hat der Wagen schon ein paar Jahre gehalten. Der ist dann mit 20.000 oder sowas auf der Uhr verkauft worden. Grüße, Frank
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| From | Lars Gebauer <lgebauer@live.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 15:55 +0200 |
| Message-ID | <t4rc7r$436$1@dont-email.me> |
| In reply to | #553619 |
Am 03.05.2022 um 15:25 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Am 03.05.22 um 15:21 schrieb Frank Hucklenbroich: >> Ein Ritmo hielt 100k Kilometer? > > Na ja. > > Bei 100k ist die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Er hatte plötzlich > keine Leistung mehr... Und?! - Durchene Zylinderkopfdichtungen waren ja nun zu meiner Zeit überhaupt kein Test. Sowas zu wechseln dauerte weniger als eine Stunde. Das Hauptproblem lag vielmehr darin, überhaupt erstmal eine neue Dichtung zu bekommen. 50 DM konnten dabei durchaus hilfreich sein. Aber bei mir im Betrieb wurden die Dinger in Handarbeit gefertigt. -- Arnd Diringer: ".@elonmusk verspricht, künftig die freie Meinungsäußerungen auf #Twitter zu schützen. Ob das gelingt wird man sehen. Aber wenn man sich die Reaktionen auf sein Engagement anschaut, scheinen einige geradezu panische Angst davor zu haben, dass er sein Versprechen umsetzt."
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| From | Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 16:08 +0200 |
| Message-ID | <t4rk23.3l8.1@wxp-nb-pm.local> |
| In reply to | #553624 |
Lars Gebauer schrieb:
> Am 03.05.2022 um 15:25 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Am 03.05.22 um 15:21 schrieb Frank Hucklenbroich:
>>> Ein Ritmo hielt 100k Kilometer?
>>
>> Na ja.
>>
>> Bei 100k ist die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Er hatte plötzlich
>> keine Leistung mehr...
>
> Und?! - Durchene Zylinderkopfdichtungen waren ja nun zu meiner Zeit
> überhaupt kein Test. Sowas zu wechseln dauerte weniger als eine Stunde.
>
> Das Hauptproblem lag vielmehr darin, überhaupt erstmal eine neue Dichtung zu
> bekommen. 50 DM konnten dabei durchaus hilfreich sein.
>
> Aber bei mir im Betrieb wurden die Dinger in Handarbeit gefertigt.
Meine ersten Autos hatten gar keine Zylinderkopfdichtungen.
--
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Bockelmann
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| From | Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 16:16 +0200 |
| Message-ID | <20220503161613.250b0c57.dietz-usenet@rotfl.franken.de> |
| In reply to | #553628 |
Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> wrote: > Lars Gebauer schrieb: > > Aber bei mir im Betrieb wurden die Dinger in Handarbeit gefertigt. > > Meine ersten Autos hatten gar keine Zylinderkopfdichtungen. Mein erstes Auto hatte iirc einen Tretantrieb ... -- SIC SEMPER +--|=======> TYRANNIS
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| From | Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 16:07 +0200 |
| Message-ID | <t4rjvf.3l8.1@wxp-nb-pm.local> |
| In reply to | #553619 |
Dr. Joachim Neudert schrieb:
> Der VW Scirocco ist mir unter den Händen zerfallen. Der war nur 5 Jahre alt.
Wenn es einer der ersten Baureihe war, ist das nicht verwunderlich. Der
wurde aus DDR-Recyclingblechem mit zu hohem Kupferanteil gepresst, wie 1-2
Baujahre der Gölfe. Stichwort: Interkristalline Korrosion. Dafür brauchte es
nicht mal Luft oder Wasser. Dazu hatte der noch fürchterliche Hohlräume ohne
jegliche Konservierung. Nach 5-6 Jahren war häufig schon die komplette
A-Säule im unteren Bereich weg, von den Schwellern ganz zu schweigen. Ein
Schulkamerad bekam dsa Heulen, als er seinen Rocco beim ADAC prüfen ließ und
ihm der ADAC-Prüfer die Plaketten abkratzen wollte.
--
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Bockelmann
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 16:25 +0200 |
| Message-ID | <t4re19$k6u$1@solani.org> |
| In reply to | #553627 |
Am 03.05.22 um 16:07 schrieb Andreas Bockelmann: > Dr. Joachim Neudert schrieb: > >> Der VW Scirocco ist mir unter den Händen zerfallen. Der war nur 5 >> Jahre alt. > > Wenn es einer der ersten Baureihe war, ist das nicht verwunderlich. Der > wurde aus DDR-Recyclingblechem mit zu hohem Kupferanteil gepresst, wie > 1-2 Baujahre der Gölfe. Stichwort: Interkristalline Korrosion. Dafür > brauchte es nicht mal Luft oder Wasser. Dazu hatte der noch > fürchterliche Hohlräume ohne jegliche Konservierung. Nach 5-6 Jahren war > häufig schon die komplette A-Säule im unteren Bereich weg, von den > Schwellern ganz zu schweigen. Ein Schulkamerad bekam dsa Heulen, als er > seinen Rocco beim ADAC prüfen ließ und ihm der ADAC-Prüfer die Plaketten > abkratzen wollte. > > > Allererste Baureihe, 1974. Scirocco TS. Ich war 18 als ich ihn für 7500 DM gebraucht bekam. Hatte meinen Vater erpresst (ich schäme mich) und gesagt nach dem Verkauf meiner Kreidler (7,5 PS Kleinkraftrad und trotzdem immer langsamer als die Zündapp watercooled meines Rivalen, Mist verdammter...) kauf ich mit eine 500er Honda u.dgl. Oder ich krieg ein mindestens 100 PS Auto. Gut, der Scirocco hatte 85 PS, den hab ich dann auch akzeptiert. Als der ein halbes Jahr später gerade noch für 4900 DM weg ging, bekam ich einen wunderschönen nagelneuen Ford Fiesta 1300S. Noch 66 PS. Nur hat der dann meine Fahrkünste bei der Abiturfahrt an den Gardasee nicht überlebt. 13 000 DM an einen Mauervorsprung gesetzt (so ein Treppenabsatz an einer Bergauf-Strasse), geschleudert, gegengelenkt, das rechte Vorderrad hat sich an der Kante eingekeilt und der Wagen stand abrupt. Totalschaden, den 3 Kumpels mit an Bord (wir waren Zelten) und mir ist bis auf paar blaue Flecken zum Glück nichts passiert.Kein Vollkasko, Geld weg. Mein Vater, der ein lieber und äusserst geduldiger Mann war, kaufte seinem dämlichen Sohn dann doch nochmal einen Fiesta. Nur 1100S, nur 53 PS, Stoßstangenantrieb der Ventile, ein Meisterwerk des US-Autobaus. Der lief so 145, brauchte 17 s auf 100, und mit dem endlich habe ich dann Autofahren gelernt. Wie man überholt indem man Schwung sammelt. Wie man vorausschauend und taktisch fährt. Wie man vermeidet aus der Kurve rausgetragen zu werden wenn zwei Surfboards mit 50 kg auf dem Dachträger zerren, und wie man auch auf Schneeglätte seinen Weg findet. Dann wurde es langsam besser mit mir. -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 18:21 +0200 |
| Message-ID | <t4rrs7.bec.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #553630 |
*Dr. Joachim Neudert* schrieb: > Mein Vater, der ein lieber und äusserst geduldiger Mann war, kaufte > seinem dämlichen Sohn dann doch nochmal einen Fiesta. Nur 1100S, nur 53 > PS, Stoßstangenantrieb der Ventile, ein Meisterwerk des US-Autobaus. Der > lief so 145, brauchte 17 s auf 100, und mit dem endlich habe ich dann > Autofahren gelernt. Wie man überholt indem man Schwung sammelt. Wie man > vorausschauend und taktisch fährt. Wie man vermeidet aus der Kurve > rausgetragen zu werden wenn zwei Surfboards mit 50 kg auf dem Dachträger > zerren, und wie man auch auf Schneeglätte seinen Weg findet. > > Dann wurde es langsam besser mit mir. Mein Lehrmeister hieß Opel Kadett B, BJ 1971, 45PS, 1.200 Mark. Den habe ich bis 1987 gefahren und dann noch für 250 Mark an einen Studenten vertickt. Und du hast recht, fahren lernt man mit wenigen PS. -- bis denne
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 18:46 +0200 |
| Message-ID | <t4rm98$ss6$1@solani.org> |
| In reply to | #553643 |
Am 03.05.22 um 18:21 schrieb Ruediger Lahl: > *Dr. Joachim Neudert* schrieb: > >> Mein Vater, der ein lieber und äusserst geduldiger Mann war, kaufte >> seinem dämlichen Sohn dann doch nochmal einen Fiesta. Nur 1100S, nur 53 >> PS, Stoßstangenantrieb der Ventile, ein Meisterwerk des US-Autobaus. Der >> lief so 145, brauchte 17 s auf 100, und mit dem endlich habe ich dann >> Autofahren gelernt. Wie man überholt indem man Schwung sammelt. Wie man >> vorausschauend und taktisch fährt. Wie man vermeidet aus der Kurve >> rausgetragen zu werden wenn zwei Surfboards mit 50 kg auf dem Dachträger >> zerren, und wie man auch auf Schneeglätte seinen Weg findet. >> >> Dann wurde es langsam besser mit mir. > > Mein Lehrmeister hieß Opel Kadett B, BJ 1971, 45PS, 1.200 Mark. Den habe > ich bis 1987 gefahren und dann noch für 250 Mark an einen Studenten > vertickt. Und du hast recht, fahren lernt man mit wenigen PS. Absolut. Die ganzen testosterongeladenen Deppen die sich mit 23 einen Lambo für das Wochenende leihen, spachtelt man überall aus den Autobahnleitplanken. Wenn sie sich nicht schon beim Start in der Innenstadt mit durchdrehenden Reifen ins aus und in den Graben drehen. https://youtu.be/IJPqaoFa8uA?t=24 https://youtu.be/IJPqaoFa8uA?t=41
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| From | Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 09:52 -0700 |
| Message-ID | <ab27844b-16b6-45c4-aa82-ee7a908f2c9an@googlegroups.com> |
| In reply to | #553646 |
Bayriländischwätzi schrieb am Dienstag, 3. Mai 2022 um 18:46:33 UTC+2: > Und du hast recht, fahren lernt man mit wenigen PS. > Absolut. Die ganzen testosterongeladenen Deppen die sich mit 23 einen > Lambo für das Wochenende leihen, spachtelt man überall aus den > Autobahnleitplanken. Wenn sie sich nicht schon beim Start in der > Innenstadt mit durchdrehenden Reifen ins aus und in den Graben drehen. Ist das in STA nicht die Art von Senioren, einen Porsche zu fahren, gut, vielleicht ab Ortsausgangstafel?
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 18:51 +0200 |
| Message-ID | <t4rmik$ss6$3@solani.org> |
| In reply to | #553643 |
Am 03.05.22 um 18:21 schrieb Ruediger Lahl: > *Dr. Joachim Neudert* schrieb: > >> Mein Vater, der ein lieber und äusserst geduldiger Mann war, kaufte >> seinem dämlichen Sohn dann doch nochmal einen Fiesta. Nur 1100S, nur 53 >> PS, Stoßstangenantrieb der Ventile, ein Meisterwerk des US-Autobaus. Der >> lief so 145, brauchte 17 s auf 100, und mit dem endlich habe ich dann >> Autofahren gelernt. Wie man überholt indem man Schwung sammelt. Wie man >> vorausschauend und taktisch fährt. Wie man vermeidet aus der Kurve >> rausgetragen zu werden wenn zwei Surfboards mit 50 kg auf dem Dachträger >> zerren, und wie man auch auf Schneeglätte seinen Weg findet. >> >> Dann wurde es langsam besser mit mir. > > Mein Lehrmeister hieß Opel Kadett B, BJ 1971, 45PS, 1.200 Mark. Den habe > ich bis 1987 gefahren und dann noch für 250 Mark an einen Studenten > vertickt. Und du hast recht, fahren lernt man mit wenigen PS. Absolut. Die ganzen testosterongeladenen Deppen die sich mit 23 einen Lambo für das Wochenende leihen, spachtelt man überall aus den Autobahnleitplanken. Wenn sie sich nicht schon beim Start in der Innenstadt mit durchdrehenden Reifen ins aus und in den Graben drehen. https://youtu.be/IJPqaoFa8uA?t=24 https://youtu.be/IJPqaoFa8uA?t=41 Und hier sieht man wie die Lithium-Akkus brennen: https://youtu.be/IJPqaoFa8uA?t=351 Denn Benzin brennt nur in Hollywood, das wissen wir.
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| From | Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 18:54 +0200 |
| Message-ID | <20220503185403.79c48e92.dietz-usenet@rotfl.franken.de> |
| In reply to | #553648 |
"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> wrote: > Absolut. Die ganzen testosterongeladenen Deppen die sich mit 23 einen > Lambo für das Wochenende leihen, spachtelt man überall aus den > Autobahnleitplanken. Wenn sie sich nicht schon beim Start in der > Innenstadt mit durchdrehenden Reifen ins aus und in den Graben drehen. Das nennt sich "Darwin" und ist wichtig für die Art als solche. -- SIC SEMPER +--|=======> TYRANNIS
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| From | Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2022-05-03 18:59 +0200 |
| Message-ID | <t4ru1l.6h4.1@wxp-nb-pm.local> |
| In reply to | #553643 |
Ruediger Lahl schrieb:
> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
>
>> Mein Vater, der ein lieber und äusserst geduldiger Mann war, kaufte
>> seinem dämlichen Sohn dann doch nochmal einen Fiesta. Nur 1100S, nur 53
>> PS, Stoßstangenantrieb der Ventile, ein Meisterwerk des US-Autobaus. Der
>> lief so 145, brauchte 17 s auf 100, und mit dem endlich habe ich dann
>> Autofahren gelernt. Wie man überholt indem man Schwung sammelt. Wie man
>> vorausschauend und taktisch fährt. Wie man vermeidet aus der Kurve
>> rausgetragen zu werden wenn zwei Surfboards mit 50 kg auf dem Dachträger
>> zerren, und wie man auch auf Schneeglätte seinen Weg findet.
>>
>> Dann wurde es langsam besser mit mir.
>
> Mein Lehrmeister hieß Opel Kadett B, BJ 1971, 45PS, 1.200 Mark. Den habe
> ich bis 1987 gefahren und dann noch für 250 Mark an einen Studenten
> vertickt. Und du hast recht, fahren lernt man mit wenigen PS.
>
Meine ersten Autos waren Mexiko-Käfer (34 PS), Käfer 1303LS (50 PS),
zwischendurch für ein paar Wochen eine Ente (24PS), Karmann-Ghia (50 PS), VW
Jetta Diesel (54PS), Audi 80 Diesel (54 PS Automatik) und ein alter Subaru
Justy mit ca. 50 PS.
Mehr als 150 PS in einem Auto habe ich zwar durchaus gefahren, aber bis
heute nie besessen.
--
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Bockelmann
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