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Zulassungsstatistik März 2022

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  Zulassungsstatistik März 2022 "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-04-08 11:29 +0200
    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 13:16 +0200
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 13:22 +0200
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-08 11:34 +0000
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-08 04:41 -0700
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 14:03 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 14:26 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 14:37 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 14:56 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-04-08 15:22 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 15:42 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-04-08 16:50 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-08 15:40 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2022-04-08 19:46 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 12:40 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-04-10 17:42 +0200
                        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-04-10 18:04 +0200
                          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-10 16:15 +0000
                            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-10 18:22 +0200
                              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-10 17:53 +0000
                                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-10 20:39 +0200
                                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-10 18:56 +0000
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-08 19:00 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-04-08 17:34 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 13:01 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 00:44 -0700
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 07:52 +0000
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 00:57 -0700
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 01:08 -0700
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 08:23 +0000
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-04-09 10:38 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 11:42 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 05:01 -0700
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2022-04-09 15:49 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 13:13 +0200
                Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022 Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-04-09 14:02 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 14:07 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022 Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-04-09 15:15 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 15:26 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 13:43 +0000
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> - 2022-04-09 05:37 -0700
                  Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022 Juergen <schreibsklave@web.de> - 2022-04-09 14:49 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 15:21 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 13:39 +0000
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 15:44 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 13:49 +0000
                        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-04-09 15:58 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 07:06 -0700
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-04-11 11:51 +0200
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2022-04-08 17:58 +0200
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 08:37 +0200
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 09:13 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 00:30 -0700
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 00:28 -0700
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-04-11 12:21 +0000
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-08 18:56 +0200
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 11:47 +0200
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 09:50 +0000
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 12:29 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 12:48 +0200
              Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 13:06 +0200
                Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 13:30 +0200
                  Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 14:56 +0200
                    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 15:13 +0200
                      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-04-09 15:28 +0200
          Re: Zulassungsstatistik März 2022 Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-04-09 12:51 +0200
            Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 11:15 +0000
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-10 09:22 -0700
    Re: Zulassungsstatistik März 2022 Andreas Karrer <ak-2a@gmx.ch> - 2022-04-09 14:44 +0000
      Re: Zulassungsstatistik März 2022 Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-04-09 14:58 +0000
        Re: Zulassungsstatistik März 2022 Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-04-09 08:13 -0700

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#551130

Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> writes:


>> Würde ich auch gerne, aber die lassen mich nicht. Dafür parke ich jetzt
>> regelmäßig einen Ladepunkt mit meinem Diesel zu.
>> 
>
> Deine eigene Wallbox, nehme ich an?

Ja, schon. Ne andere Möglichkeit hab ich hier nicht, um sowas zuzuparken.

> Der Ioniq 5 wird schon mal kommen...

Und ich hatte Sorge, dass die Wallbox nicht rechtzeitig da ist.

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#551131

Michael Bode <m.g.bode@web.de> wrote:
> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> writes:
> 
> 
>>> Würde ich auch gerne, aber die lassen mich nicht. Dafür parke ich jetzt
>>> regelmäßig einen Ladepunkt mit meinem Diesel zu.
>>> 
>> 
>> Deine eigene Wallbox, nehme ich an?
> 
> Ja, schon. Ne andere Möglichkeit hab ich hier nicht, um sowas zuzuparken.
> 
>> Der Ioniq 5 wird schon mal kommen...
> 
> Und ich hatte Sorge, dass die Wallbox nicht rechtzeitig da ist.
> 

Ging mir so ähnlich mit der PS5 und Horizon Zero Dawn, dem Nachfolger. Ich
dachte ich kriege keine PS5 bis das Spiel rauskommt.
Nun, die PS5 kam Ende 2020, Mitte 2021 hatte ich eine aufgetrieben, und vor
4 Wochen kam endlich Horizon Forbidden West...

Jetzt warte ich noch auf Witcher 3, den Patch für die PS5. Soll Q2/2022
kommen. Ich habe mir extra noch das halbe DLC "Blood and wine" aufgehoben,
also nicht durchgespielt.

Und eben hat CD Projekt Red ein "Witcher 4"  angekündigt...
Zelda auch auf 2023 verschoben.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#550922

Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> writes:


> Solche Wagen fahren oder nicht mehr als 1000 - 2000 km im Jahr, die sind
> emmissionstechnisch völlig uninteressant, da emittiert der Holzkohlegrill,
> auf dem man im Sommer die Würstchen grillt, vermutlich mehr Feinstaub. 

Feinstaub? Seit wann ist denn Feinstaub böse? Wenn das so wäre, wären
Holzheizungen doch sicher nicht erlaubt. Und schon zweimal nicht
empfohlen und gefördert.

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#550917

Am 08.04.22 um 14:03 schrieb Dietz Proepper:
> Naja, im Moment dürften die auf der Straße nachwievor <1% ausmachen.

1,3% reine Stromer derzeit.

"Oktober 2021 bei 1,1 Prozent (E-Autos) beziehungsweise bei 1,9 Prozent 
(Plug-in-Hybride)"

Also, bei uns am See mindestens 10%. Taycan und Model S und so. Auch 
viele I3 und Zoe. Einzelne iX. Der BMW I3 lief hier richtig gut letztes 
Jahr, wo sie ihn optisch bisserl auf Krawall gebürstet haben und mit 42 
kWh Akku und Wärmepumpe serienmäßig aufgerüstet haben.

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#551002

"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> wrote:

> Am 08.04.22 um 14:03 schrieb Dietz Proepper:
> > Naja, im Moment dürften die auf der Straße nachwievor <1%
> > ausmachen.  
> 
> 1,3% reine Stromer derzeit.

Ergo, nachwievor vernachlässigbar.

> "Oktober 2021 bei 1,1 Prozent (E-Autos) beziehungsweise bei 1,9
> Prozent (Plug-in-Hybride)"

PHEVe lassen wir zur Sicherheit mal außen vor. Du und ich sind keine
typischen Nutzer.

> Also, bei uns am See mindestens 10%.

Hier nehmen sie auch zu. 2-3% im Stadtteil vllt.

> Taycan und Model S und so.

Yupp. Die 2t-Monster. So sinnvoll wie ein Kropf.

> Auch 
> viele I3 und Zoe. Einzelne iX. Der BMW I3 lief hier richtig gut
> letztes Jahr, wo sie ihn optisch bisserl auf Krawall gebürstet haben
> und mit 42 kWh Akku und Wärmepumpe serienmäßig aufgerüstet haben.

Nochmal, wie schnell wollen wir auf einem Level sein, dass die Teile
"relevant" werden, sagen wir, 15% Flottenanteil? 2023? 25? 30?

Wo kommt nochmal genau dann der Strom dafür her? Ibs. in Bayern mit den
depperten Regularien?

Joachim, machbar ist vieles. Nur, man müsste es halt langsam mal
*MACHEN*! Du weißt wo ich wohne - schau' Dir mal an, wie wenig Dächer
mit Solarzellen besetzt sind (maximal 1/5, eher weniger). Alleine da
wäre so viel Luft. Wenn man denn würde wollen. Und auch die von Genosse
Ebert eingeforderten innerstädtischen Windräder - passende Vertikal-
rotoren wäre an vielen Stellen kein großes Problem. Halt die
2-5m-Klasse, wenn man von denen 100 aufstellt dann kommen da bei
passendem Wetter auch 300kW raus.

-- 
Wenn im Mai die Sonne lacht, hat's die CDU gemacht,
gibt's im Winter Eis und Schnee, war's die böse SPD!

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#550947

Dietz Proepper schrieb am Freitag, 8. April 2022 um 14:03:02 UTC+2:
> 
> *Ich* bin was die Spriteinsparung angeht mit meinem PHEV durchaus 
> zufrieden, keine Frage. Aber ein reiner Stromer? 

Die Antwort darauf ist einfach: Ein reiner Stromer braucht gar keinen Sprit :-)

Ich hatte gestern mein BEV beim Kundendienst und habe als Ersatzwagen
einen PHEV bekommen. Obwohl in der Anzeige noch 43 km elektrische 
Restreichweite angezeigt wurden, ist immer mal wieder der fossile Motor
angesprungen. Mein Hauptgedanke war: Wie kriege ich den Verbrennungs-
motor aus? Ich habe dann auch den Wahlschalter gefunden: Hybrid, 
Elektro und Auto. Der stand auf Auto.

Fazit: Wenn man etwas nicht braucht und haben will, kann man es auch 
gleich weglassen. 


> Achja. Wie weit dürfen die Strompreise steigen, bis Stromer wieder 
> teurer als Verbrenner werden?

Wen interessierts? Photovoltaikanlage aufs Hausdach, die Strom-
gestehungskosten dafür sind aktuell um die 10 Cent/kWh. Und das
Gute daran ist, dass diese Stromkosten für die nächsten Jahrzehnte 
gleich bleiben :-) 

Und es ist Freiheitsstrom ohne Putin.

Die Ladeanteile an öffentlichen Ladestationen und vom öffentlichen
Stromnetz sind zumindest bei mir unter 10% und damit näherungsweise
vernachlässigbar.

Übrigens, ich kann mit meinem erzeugten Solarstrom jedes Jahr
bilanziell 100.000 km fahren. Das liegt auch an der hohen Energie-
effizienz von BEVs. Mein letzter Verbrenner (A4 TDi) brauchte
57 kWh/100km, mein BEV braucht 15 kWh/100km.  

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#550949

Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> wrote:
> Dietz Proepper schrieb am Freitag, 8. April 2022 um 14:03:02 UTC+2:
>> 
>> *Ich* bin was die Spriteinsparung angeht mit meinem PHEV durchaus 
>> zufrieden, keine Frage. Aber ein reiner Stromer? 
> 
> Die Antwort darauf ist einfach: Ein reiner Stromer braucht gar keinen Sprit :-)
> 
> Ich hatte gestern mein BEV beim Kundendienst und habe als Ersatzwagen
> einen PHEV bekommen. Obwohl in der Anzeige noch 43 km elektrische 
> Restreichweite angezeigt wurden, ist immer mal wieder der fossile Motor
> angesprungen. Mein Hauptgedanke war: Wie kriege ich den Verbrennungs-
> motor aus? Ich habe dann auch den Wahlschalter gefunden: Hybrid, 
> Elektro und Auto. Der stand auf Auto.
> 
> Fazit: Wenn man etwas nicht braucht und haben will, kann man es auch 
> gleich weglassen. 
> 
> 
>> Achja. Wie weit dürfen die Strompreise steigen, bis Stromer wieder 
>> teurer als Verbrenner werden?
> 
> Wen interessierts? Photovoltaikanlage aufs Hausdach, die Strom-
> gestehungskosten dafür sind aktuell um die 10 Cent/kWh. Und das
> Gute daran ist, dass diese Stromkosten für die nächsten Jahrzehnte 
> gleich bleiben :-) 
> 
> Und es ist Freiheitsstrom ohne Putin.
> 
> Die Ladeanteile an öffentlichen Ladestationen und vom öffentlichen
> Stromnetz sind zumindest bei mir unter 10% und damit näherungsweise
> vernachlässigbar.
> 
> Übrigens, ich kann mit meinem erzeugten Solarstrom jedes Jahr
> bilanziell 100.000 km fahren. Das liegt auch an der hohen Energie-
> effizienz von BEVs. Mein letzter Verbrenner (A4 TDi) brauchte
> 57 kWh/100km, mein BEV braucht 15 kWh/100km.  
> 

Woichana?

(Oder außerhalb Bayerns: für was für ein E-Fahrzeug hast du dich
entschieden?)

Unseren BMW I3s  fahren wir auch zwischen 13 und 17 kWh pro 100 km, und vor
allem, wie Du schon richtig schreibst: who cares.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#550950

Überreiztiländiärzti schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 09:52:54 UTC+2:

> Woichana? 

Du machst Dich, Neudoff.

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#550955

Dr. Joachim Neudert schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 09:52:54 UTC+2:
> 
> Woichana? 
> 
> (Oder außerhalb Bayerns: für was für ein E-Fahrzeug hast du dich 
> entschieden?) 

Seit 3 Jahren bereits: Kia Soul EV

Wobei ich schon fast seit 10 Jahren rein elektrisch unterwegs bin :-)


> Unseren BMW I3s fahren wir auch zwischen 13 und 17 kWh pro 100 km, und vor 
> allem, wie Du schon richtig schreibst: who cares.

Schön :-) Sind in deinem Haushalt nur noch elektrische Autos?

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#550959

Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> wrote:
> Dr. Joachim Neudert schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 09:52:54 UTC+2:
>> 
>> Woichana? 
>> 
>> (Oder außerhalb Bayerns: für was für ein E-Fahrzeug hast du dich 
>> entschieden?) 
> 
> Seit 3 Jahren bereits: Kia Soul EV
> 
> Wobei ich schon fast seit 10 Jahren rein elektrisch unterwegs bin :-)
> 
> 
>> Unseren BMW I3s fahren wir auch zwischen 13 und 17 kWh pro 100 km, und vor 
>> allem, wie Du schon richtig schreibst: who cares.
> 
> Schön :-) Sind in deinem Haushalt nur noch elektrische Autos?
> 

Wenn alles klappt: ab Mittwoch.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#550961

Am 09.04.2022 um 09:44 schrieb Martin Kobil:
> Dietz Proepper schrieb am Freitag, 8. April 2022 um 14:03:02 UTC+2:
>> Achja. Wie weit dürfen die Strompreise steigen, bis Stromer wieder
>> teurer als Verbrenner werden?
> 
> Wen interessierts? Photovoltaikanlage aufs Hausdach, die Strom-
> gestehungskosten dafür sind aktuell um die 10 Cent/kWh. Und das
> Gute daran ist, dass diese Stromkosten für die nächsten Jahrzehnte
> gleich bleiben :-)

Na komm'! Das Gute daran sind vor allem die ganzen Förderungen. Iow daß 
man sich einen Großteil der Kosten von der Allgemeinheit, von anderen 
Stromkunden bzw. vom Steuerzahler erstatten lassen kann. Auf Kosten 
Anderer lebt sich halt ganz gut.

(Nicht, daß ich da grundsätzlich etwas dagegen hätte - aber ich würde es 
auch nicht so großfressig herumposaunen. Das ist ziemlich peinlich.)

> Und es ist Freiheitsstrom ohne Putin.

... dafür auf Kosten Anderer.

-- 
"Kebap is called Doner, right?!" - "Yeah, it's called Döner." - "I never 
get the o with the dots right." - "Can you say 'two' in french?" - 
"Deux? Yeah sure." - "Then you can say Deuxner."

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#550975

Am 09.04.22 um 10:38 schrieb Lars Gebauer:
> Am 09.04.2022 um 09:44 schrieb Martin Kobil:
>> Dietz Proepper schrieb am Freitag, 8. April 2022 um 14:03:02 UTC+2:
>>> Achja. Wie weit dürfen die Strompreise steigen, bis Stromer wieder
>>> teurer als Verbrenner werden?
>> Wen interessierts? Photovoltaikanlage aufs Hausdach, die Strom-
>> gestehungskosten dafür sind aktuell um die 10 Cent/kWh. Und das
>> Gute daran ist, dass diese Stromkosten für die nächsten Jahrzehnte
>> gleich bleiben :-)
> Na komm'! Das Gute daran sind vor allem die ganzen Förderungen. Iow daß 
> man sich einen Großteil der Kosten von der Allgemeinheit, von anderen 
> Stromkunden bzw. vom Steuerzahler erstatten lassen kann. Auf Kosten 
> Anderer lebt sich halt ganz gut.

Bis zu 300 EUR pro Monat mit dem eAuto sparen:
https://www.golem.de/news/greenpeace-vergleich-umstieg-auf-elektroauto-spart-bis-zu-300-euro-im-monat-2203-164296.html

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#551013

Lars Gebauer schrieb am Samstag, 9. April 2022 um 10:38:15 UTC+2:
> Am 09.04.2022 um 09:44 schrieb Martin Kobil: 
> 
> > Wen interessierts? Photovoltaikanlage aufs Hausdach, die Strom- 
> > gestehungskosten dafür sind aktuell um die 10 Cent/kWh. Und das 
> > Gute daran ist, dass diese Stromkosten für die nächsten Jahrzehnte 
> > gleich bleiben :-)
> Na komm'! Das Gute daran sind vor allem die ganzen Förderungen. Iow daß 
> man sich einen Großteil der Kosten von der Allgemeinheit, von anderen 
> Stromkunden bzw. vom Steuerzahler erstatten lassen kann. Auf Kosten 
> Anderer lebt sich halt ganz gut. 

Da muss ich dich leider korrigieren. Als ich das BEV gekauft habe, gab es 
in Deutschland noch gar keine Förderung. Und da ich schon seit fast 10 
Jahren elektrisch unterwegs bin, habe ich auch bei meinen vorherigen
BEVs keine deutsche Förderung bekommen.


> (Nicht, daß ich da grundsätzlich etwas dagegen hätte - aber ich würde es 
> auch nicht so großfressig herumposaunen. Das ist ziemlich peinlich.)
> > Und es ist Freiheitsstrom ohne Putin.
> ... dafür auf Kosten Anderer.

Beschäftige dich mal mit aktuellen Großhandelspreisen, sobald genügend
Solar- und Windstrom im Netz ist, wird der Preis am Spotmarkt günstig. 
Ansonsten wirds teuer, weil Gas- und Kohlestrom sehr teuer sind:
https://energy-charts.info/charts/price_spot_market/chart.htm?l=de&c=DE&legendItems=11100110010

Diesen Sachverhalt hat selbst FDP Lindner erkannt, weshalb er seit einiger 
Zeit plötzlich in einer 180 Grad Kehrtwende auch für PV und Wind ist und 
dann aufgrund der Ukraine sogar den Begriff "Freiheitsenergie" sich 
ausgedacht hat.

Btw, jetzt haben wir die Atomkraft noch vergessen. Ein Blick nach Frankreich
auf die vergleichsweise hohen Strom-Großhandelspreise
https://www.epexspot.com/en/market-data?market_area=&trading_date=2022-04-09&delivery_date=2022-04-10&sub_modality=DayAhead
und den Aktienkurs der EdF
https://www.finanzen.net/aktien/edf-aktie (bitte auf Max gehen)
spricht für sich.

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#551037

Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> schrieb:

>Beschäftige dich mal mit aktuellen Großhandelspreisen, sobald genügend
>Solar- und Windstrom im Netz ist, wird der Preis am Spotmarkt günstig. 

>Ansonsten wirds teuer, weil Gas- und Kohlestrom sehr teuer sind:
>https://energy-charts.info/charts/price_spot_market/chart.htm?l=de&c=DE&legendItems=11100110010

>Diesen Sachverhalt hat selbst FDP Lindner erkannt, weshalb er seit einiger 
>Zeit plötzlich in einer 180 Grad Kehrtwende auch für PV und Wind ist und 
>dann aufgrund der Ukraine sogar den Begriff "Freiheitsenergie" sich 
>ausgedacht hat.

>Btw, jetzt haben wir die Atomkraft noch vergessen. Ein Blick nach Frankreich
>auf die vergleichsweise hohen Strom-Großhandelspreise
>https://www.epexspot.com/en/market-data?market_area=&trading_date=2022-04-09&delivery_date=2022-04-10&sub_modality=DayAhead
>und den Aktienkurs der EdF
>https://www.finanzen.net/aktien/edf-aktie (bitte auf Max gehen)
>spricht für sich.

Nicht vergessen, nach unten zu gehen zu den "Kennzahlen der Aktie".
Dabei bitte speziell "Ergebnis/Aktie" im Zeitverlauf ansehen.

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#551006

Martin Kobil <MartinKobil@epost.de> wrote:

> Dietz Proepper schrieb am Freitag, 8. April 2022 um 14:03:02 UTC+2:
> > 
> > *Ich* bin was die Spriteinsparung angeht mit meinem PHEV durchaus 
> > zufrieden, keine Frage. Aber ein reiner Stromer?   
> 
> Die Antwort darauf ist einfach: Ein reiner Stromer braucht gar keinen
> Sprit :-)

Yupp. Und hat keine 700km Reichweite (32l-Tank, voller Akku, "Nachlade"-
zeit auf 650km ca. 5min). Die brauche ich natürlich auch nicht so oft,
keine Frage.

> Ich hatte gestern mein BEV beim Kundendienst und habe als Ersatzwagen
> einen PHEV bekommen. Obwohl in der Anzeige noch 43 km elektrische 
> Restreichweite angezeigt wurden, ist immer mal wieder der fossile
> Motor angesprungen.

Nun, meinen Ceed kann ich grundsätzlich innerstädtisch rein elektrisch
fahren (mit ein paar kleinen Einschränkungne) und mache das auch soweit
möglich. Da sind die 50km+ (Sommer) auch völlig ausreichend.

> Mein Hauptgedanke war: Wie kriege ich den
> Verbrennungs- motor aus? Ich habe dann auch den Wahlschalter
> gefunden: Hybrid, Elektro und Auto. Der stand auf Auto.

Nun, siehste, wieder was gelernt ;-).

> Fazit: Wenn man etwas nicht braucht und haben will, kann man es auch 
> gleich weglassen. 

Es hängt natürlich von vielem ab. Und wäre ich gerade auf der Suche
nach was neuem, so wäre ein e-Fiat 500 sicher eine zu bedenkende
Geschichte.

> > Achja. Wie weit dürfen die Strompreise steigen, bis Stromer wieder 
> > teurer als Verbrenner werden?  
> 
> Wen interessierts? Photovoltaikanlage aufs Hausdach, die Strom-
> gestehungskosten dafür sind aktuell um die 10 Cent/kWh. Und das
> Gute daran ist, dass diese Stromkosten für die nächsten Jahrzehnte 
> gleich bleiben :-) 

Da stellt sich natürlich die Frage, warum Menschen *ohne* passendes
Dach einen entsprechenden Aufschlag zu zahlen haben. Iirc gibt es auch
schon Pläne zur Besteuerung entsprechender Nutzung.

> Übrigens, ich kann mit meinem erzeugten Solarstrom jedes Jahr
> bilanziell 100.000 km fahren. Das liegt auch an der hohen Energie-
> effizienz von BEVs. Mein letzter Verbrenner (A4 TDi) brauchte
> 57 kWh/100km, mein BEV braucht 15 kWh/100km.  

Bei ersterem stand der Tempomat auf 150, bei letzterem auf 120? ;-)

*Im Moment* ist (m)ein PHEV für mich ein recht brauchbarer Kompromiss.
Übers Jahr gesehen verbrauche ich ca 2.5l/100km (ohne Fernreisen
eher 1l), da freut sich Greta und ich habe das Beste aus zwei Welten.

-- 
Wenn im Mai die Sonne lacht, hat's die CDU gemacht,
gibt's im Winter Eis und Schnee, war's die böse SPD!

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#551014 — Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022

Am Sat, 9 Apr 2022 13:13:52 +0200 schrieb Dietz Proepper
<dietz-usenet@rotfl.franken.de> zum Thema "Re: Zulassungsstatistik März
2022":


>Es hängt natürlich von vielem ab. Und wäre ich gerade auf der Suche
>nach was neuem, so wäre ein e-Fiat 500 sicher eine zu bedenkende
>Geschichte.

Hab immer noch meine Zweifel in Sachen Gebrauchtwagenmarkt.

Nach Rücksprache mit einem Werkstattmeister habe ich von einem
gebrauchten Kombi Abstand genommen, weil die Haltbarkeit des
automatisierten Schaltgetriebes stark davon abhängt, wie der Vorgänger
gefahren ist und ob viel Anhängerbetrieb dabei war. Letztlich gleich
zwei Unbekannte die zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führen
könnten.

Ob das bei E-Autos in Sachen Batterie besser sein wird? Renault hat das
Batterie-Mietmodell wohl gerade wieder abgeschafft und für viele dürfte
sich das schlicht nicht gerechnet haben. Beispiel: 7 Jahre alte Zoe mit
49 Mm auf der Uhr wird verkauft. Die bisherigen Besitzer haben rund 700
Euro Batteriemiete im Jahr bezahlt. Bei den bisherigen Spritpreisen wäre
das Benzin für einen entsprechenden Kleinwagen mit Verbrenner damit je
nach Jahr schon fast oder ganz  bezahlt gewesen. Wenn sie dann noch den
Strom bezahlen mussten war der Umweltschutz es praktisch ein Hobby.

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#551017

Am 09.04.22 um 14:02 schrieb Juergen:
> Ob das bei E-Autos in Sachen Batterie besser sein wird? Renault hat das
> Batterie-Mietmodell wohl gerade wieder abgeschafft und für viele dürfte
> sich das schlicht nicht gerechnet haben.

Dafür war halt der Einstiegspreis deutlich günstiger.

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#551026 — Re: Zulassungsstatistik M�rz 2022

Am Sat, 9 Apr 2022 14:07:26 +0200 schrieb Matthias Eißing
<meissing@gmx.de> zum Thema "Re: Zulassungsstatistik März 2022":

>Am 09.04.22 um 14:02 schrieb Juergen:
>> Ob das bei E-Autos in Sachen Batterie besser sein wird? Renault hat das
>> Batterie-Mietmodell wohl gerade wieder abgeschafft und für viele dürfte
>> sich das schlicht nicht gerechnet haben.

>Dafür war halt der Einstiegspreis deutlich günstiger.

Klar. Aber noch nicht auf dem Niveau eines vergleichbaren Verbrenners,
oder täusche ich mich da? Sind der Wartungskosten eines BEV wirklich
deutlich geringer? (Bei der Zoe weiss ich von schnell verschleißenden
Querlenkern bzw. Traggelenken weil von einem Verbrenner übernommen und
von der Anfahrbeschleunigung überfordert.)

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#551029

Am 09.04.22 um 15:15 schrieb Juergen:
> Klar. Aber noch nicht auf dem Niveau eines vergleichbaren Verbrenners,
> oder täusche ich mich da?

[Historische Daten]
"Die" Zoe gab es ab 21.900,- EUR (Plus Batteriemiete); vor Förderung

Mit Batteriekauf: 29.990,- EUR

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#551033

Juergen <schreibsklave@web.de> wrote:
> Am Sat, 9 Apr 2022 14:07:26 +0200 schrieb Matthias Eißing
> <meissing@gmx.de> zum Thema "Re: Zulassungsstatistik März 2022":
> 
>> Am 09.04.22 um 14:02 schrieb Juergen:
>>> Ob das bei E-Autos in Sachen Batterie besser sein wird? Renault hat das
>>> Batterie-Mietmodell wohl gerade wieder abgeschafft und für viele dürfte
>>> sich das schlicht nicht gerechnet haben.
> 
>> Dafür war halt der Einstiegspreis deutlich günstiger.
> 
> Klar. Aber noch nicht auf dem Niveau eines vergleichbaren Verbrenners,
> oder täusche ich mich da? Sind der Wartungskosten eines BEV wirklich
> deutlich geringer? (Bei der Zoe weiss ich von schnell verschleißenden
> Querlenkern bzw. Traggelenken weil von einem Verbrenner übernommen und
> von der Anfahrbeschleunigung überfordert.)
> 
> 

Mei. 
Dafür rostet der i3 nicht.
Carbonfaserkarosserie.

-- 
please forgive my iPhone typos

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