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Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober

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  Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-01-31 15:56 +0100
    Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 16:08 +0100
      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Christian Schumacher <cs.spam@nurfuerspam.de> - 2022-01-31 16:52 +0100
      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:04 +0100
        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:11 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:19 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:46 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:48 +0100
        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:21 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:27 +0100
      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-01-31 17:21 +0100
        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:28 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:40 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:46 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-31 17:44 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:52 +0100
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 17:53 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 18:45 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-31 09:46 -0800
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-31 18:46 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 06:27 +0100
                Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 06:06 +0000
                  Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-02-01 08:29 +0100
                    Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 08:34 +0100
                      Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-02-01 08:36 +0100
                        Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 08:48 +0100
                          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 09:31 +0100
                          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2022-02-01 09:43 -0500
                            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 15:48 +0100
                            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-02-01 06:48 -0800
          Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 06:34 +0100
            Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 06:09 +0000
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2022-02-01 07:15 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-31 22:47 -0800
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-02-01 08:35 +0100
                Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-02-01 08:58 +0100
              Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-02-01 09:35 +0100

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#541439 — Re: Mehr BMW i3 als Tesla 3 zugelassen im Oktober

Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote:

><https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/neuzulassungen-top-50-oktober/>
> 
> Und der stark gepushte Mini Electro taucht gar nicht darin auf. Auch der
> iX3 reine Stromer nicht.
> "5 E-Autos in den Top 50
> …BMW kann vom I3 so viele Modelle in den Markt bringen, dass es für den
> Platz 41 direkt vor dem Tesla Model 3 reicht."
> 1417 BMW i3. Und genau DEN will BMW auslaufen lassen...

<https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-beendet-die-Produktion-des-Elektro-Kleinwagens-BMW-i3-im-Juni-6341906.html>

Jetzt endgültig.

-- 
In a world without walls and fences,
   who needs windows and gates?

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#541442

Am 31.01.22 um 15:56 schrieb Marc Stibane:
> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote:
> 
>> <https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/neuzulassungen-top-50-oktober/>
>>
>> Und der stark gepushte Mini Electro taucht gar nicht darin auf. Auch der
>> iX3 reine Stromer nicht.
>> "5 E-Autos in den Top 50
>> …BMW kann vom I3 so viele Modelle in den Markt bringen, dass es für den
>> Platz 41 direkt vor dem Tesla Model 3 reicht."
>> 1417 BMW i3. Und genau DEN will BMW auslaufen lassen...
> 
> <https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-beendet-die-Produktion-des-Elektro-Kleinwagens-BMW-i3-im-Juni-6341906.html>
> 
> Jetzt endgültig.
> 

Ich weiß.

So sad...

Die Produktion sei zu aufwändig, skaliere nicht gut. Wg. Carbonfaser-Rahmen.

Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg, 
184 PS. Ab 13 kWh/100 km.

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541450

Dr. Joachim Neudert schrieb in ger.ct:
> Am 31.01.22 um 15:56 schrieb Marc Stibane:
>> Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote:
>>> …BMW kann vom I3 so viele Modelle in den Markt bringen, dass es für den
>>> Platz 41 direkt vor dem Tesla Model 3 reicht."
>>> 1417 BMW i3. Und genau DEN will BMW auslaufen lassen...
>> 
>> <https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-beendet-die-Produktion-des-Elektro-Kleinwagens-BMW-i3-im-Juni-6341906.html>
>> 
>> Jetzt endgültig.
>> 
> 
> Ich weiß.
> 
> So sad...
> 
> Die Produktion sei zu aufwändig, skaliere nicht gut. Wg. Carbonfaser-Rahmen.

Dabei war die Skalierung ursprünglich gar nicht der kritische Punkt.
Zumindest nicht in der Montage. Die ist hochautomatisiert, da soll bitte
keiner erzählen, die würde nicht skalieren.

Sorgen hatte vielmehr die Frage nach Reparaturen der Carbonstrukturen 
und die Dauerfestigkeit/Langlebigkeit bereitet. Das Auto ist geklebt.

Was nur mit hohem Invest skaliert, ist die Herstellung der Carbonfaser.
Aber dann hätte man es zumindest auf bisherigem Niveau weiterlaufen
lassen können.
 
> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg, 
> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.

Man kann da Parallelen zum Audi A2 ziehen. 

-- 
Gruß
Christian

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#541454

Am 31.01.22 um 16:08 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg, 
> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.

Nur 230km Reichweite (283km WLTP)

Das verkauft sich heute nicht mehr. Nicht für 50.000 EUR Liste bei
"etwas" Ausstattung.

Der Name "i3" wird wohl erhalten bleiben:
https://www.autozeitung.de/bmw-3er-elektro-2022-preis-reichweite-199568.html

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541456

Am 31.01.22 um 17:04 schrieb Matthias Eißing:
> Am 31.01.22 um 16:08 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
> 
> Nur 230km Reichweite (283km WLTP)

Wo hast Du diese Zahlen her? Mit dem aktuellen 42,4 kWh Akku läuft er 
locker 300 km. Nach WLTP 310 km.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-i3/


Wie gesagt: Uns doch egal. 80 km zum Flughafen fährt er allemal.

> 
> Das verkauft sich heute nicht mehr. Nicht für 50.000 EUR Liste bei
> "etwas" Ausstattung.

Ein Sonderangebot ist er nicht, nein.

Aber ein richtig gutes Auto, das Spaß macht...

Fahrerbereich genau wie beim 5er. Nur bessere Sicht. Der Wagen ist um 
den Fahrer herumgebaut, so wie das sein muß.


> 
> Der Name "i3" wird wohl erhalten bleiben:
> https://www.autozeitung.de/bmw-3er-elektro-2022-preis-reichweite-199568.html
> 

Ist doch klar. Sie wollen ihren Markennamen "3er" anders nutzen.

Nein, ein typischer BMW war der i3 nie.


-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541457

Am 31.01.22 um 17:11 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Am 31.01.22 um 17:04 schrieb Matthias Eißing:
>> Am 31.01.22 um 16:08 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>
>> Nur 230km Reichweite (283km WLTP)
> 
> Wo hast Du diese Zahlen her? Mit dem aktuellen 42,4 kWh Akku läuft er 
> locker 300 km. Nach WLTP 310 km.

Grundlage waren doch 184 PS, oder? Dann ist es der i3s
Und der schafft 283 km nach WLTP; faktisch so 230 km
https://ev-database.de/pkw/1149/BMW-i3s-120-Ah

BTW: Eher 1400 kg Gewicht.

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541467

Am 31.01.22 um 17:19 schrieb Matthias Eißing:
> Am 31.01.22 um 17:11 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Am 31.01.22 um 17:04 schrieb Matthias Eißing:
>>> Am 31.01.22 um 16:08 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>
>>> Nur 230km Reichweite (283km WLTP)
>>
>> Wo hast Du diese Zahlen her? Mit dem aktuellen 42,4 kWh Akku läuft er
>> locker 300 km. Nach WLTP 310 km.
> 
> Grundlage waren doch 184 PS, oder? Dann ist es der i3s


> Und der schafft 283 km nach WLTP; faktisch so 230 km
> https://ev-database.de/pkw/1149/BMW-i3s-120-Ah
> 
> BTW: Eher 1400 kg Gewicht.

1360 kg ist der I3s angegeben.


-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541469

Am 31.01.22 um 17:46 schrieb Dr. Joachim Neudert:

>>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,

>> BTW: Eher 1400 kg Gewicht.

> 1360 kg ist der I3s angegeben.

Sag' ich doch

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541458

Am 31.01.22 um 17:04 schrieb Matthias Eißing:
> Das verkauft sich heute nicht mehr. Nicht für 50.000 EUR Liste bei
> "etwas" Ausstattung.

Moment. Er hat sich 2021 besser verkauft als der massiv beworbene 
Lifestyle- Elektro-Mini, und besser als der andere reine Stromer iX3.

Trotz höherem  Preis. Er hat seine Liebhaber.

Der Mini hat nur 32 kWh statt 42 kWh, weniger Reichweite, weniger Platz, 
mehr Verbrauch, schlechtere Fahrleistungen, schlechtere Übersicht (der 
I3 bietet SUV-artigen Hochsitz und exzellente Rundumsicht. Das war der 
Grund warum er uns bei der Probefahrt so überzeugt hat, gegen das 1er 
Cabrio aus dem man nach schräg hinten gar nicht raussieht).

Der I3 ist halt ein von BMW  ungeliebtes Kind.

Keine Sorge: Den I4 lieben sie bei BMW dafür jetzt abgöttisch...
-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541461

Am 31.01.22 um 17:21 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Trotz höherem  Preis. Er hat seine Liebhaber.

Der i3/i3s hat vor allem günstige Leasingraten
https://www.leasingmarkt.de/listing?v=2&nc=1&mn=13&mag%5B%5D=1575&mag%5B%5D=2099&sort=rate

Leasingfaktor von zT unter 0,5

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541459

*Dr. Joachim Neudert* schrieb:

> Am 31.01.22 um 15:56 schrieb Marc Stibane:
>> <https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-beendet-die-Produktion-des-Elektro-Kleinwagens-BMW-i3-im-Juni-6341906.html>
>>
>> Jetzt endgültig.
>
> Ich weiß.
>
> So sad...
>
> Die Produktion sei zu aufwändig, skaliere nicht gut. Wg. Carbonfaser-Rahmen.
>
> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.

Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
-- 
bis denne

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#541462

Am 31.01.22 um 17:21 schrieb Ruediger Lahl:
> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
> 
>> Am 31.01.22 um 15:56 schrieb Marc Stibane:
>>> <https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-beendet-die-Produktion-des-Elektro-Kleinwagens-BMW-i3-im-Juni-6341906.html>
>>>
>>> Jetzt endgültig.
>>
>> Ich weiß.
>>
>> So sad...
>>
>> Die Produktion sei zu aufwändig, skaliere nicht gut. Wg. Carbonfaser-Rahmen.
>>
>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
> 
> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.

Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)

Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541465

Am 31.01.22 um 17:28 schrieb Matthias Eißing:
> Am 31.01.22 um 17:21 schrieb Ruediger Lahl:

>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>
>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.

Da werden Mignon-Batterien mitgeliefert?


> 
> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
> 
> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
> 

Da gibt es ja e-MTBs mit aufwändigerer Motorsteuerung und mehr 
Drehmoment...  ;-)

33 kW. 44 PS. OK.

Kriegt man damit auch Bayern 3 rein?

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541468

Am 31.01.22 um 17:40 schrieb Dr. Joachim Neudert:

[Dacia Spring]

> Da gibt es ja e-MTBs mit aufwändigerer Motorsteuerung und mehr 
> Drehmoment...  ;-)
> 33 kW. 44 PS. OK.
> Kriegt man damit auch Bayern 3 rein?

Vor allem: "Geht der queer?" (QLMD)


-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541466

Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:

>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>
>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>
>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>
>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
> 
> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)

Manche finden auch einen Fiat Multipla schön

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

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#541470

Am 31.01.22 um 17:44 schrieb Matthias Eißing:
> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
> 
>>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>>
>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>
>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>
>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>
>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
> 
> Manche finden auch einen Fiat Multipla schön
> 
DEn I3 fand ich Aanfangs auch greislich. Mittlerweile nimmer: sie haben 
ihn 40 mm Spurverbreitert, 10 mm tiefer gelegt, Niederquerschnittsreifen 
195/50er statt 155er*20 Zoll Asphaltrennscheiben aufgezogen, mit 
3-Farben-Lackierung und Kotflügelverbreiterungen a bisserl auf Krawall 
gebürstet- schon taugt er viel besser...


https://www.werksraeder24.de/bmw-sommerkomplettraeder-i3s-20-zoll-alufelgen-431-doppelspeiche-rdc-jetblack-wr0007996.html


-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541472

Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
> *Matthias Eißing* schrieb:
> 
>> Am 31.01.22 um 17:21 schrieb Ruediger Lahl:
>>> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
>>>> Am 31.01.22 um 15:56 schrieb Marc Stibane:
>>>>> <https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-beendet-die-Produktion-des-Elektro-Kleinwagens-BMW-i3-im-Juni-6341906.html>
>>>>>
>>>>> Jetzt endgültig.
>>>>
>>>> Ich weiß.
>>>>
>>>> So sad...
>>>>
>>>> Die Produktion sei zu aufwändig, skaliere nicht gut. Wg. Carbonfaser-Rahmen.
>>>>
>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>
>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>
>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>
>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
> 
> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)


"Lenkung und Fahrwerk sind von gestern
Mit dem kleinen Wendekreis von nur 9,5 Metern ist die Stadt ohnehin das 
bevorzugte Revier des Mini-SUV. Hier leistet auch die unnatürlich 
leichtgängige Lenkung noch brauchbare Dienste. Doch spätestens auf der 
Autobahn (Seitenwind) oder Landstraße (Kurven) ist Schluss mit lustig: 
keine spürbare Mittellage, null Treffsicherheit und kein 
Rückstellmoment. So ähnlich war wohl die Lenkung des ersten Dacia Logan 
vor 16 Jahren abgestimmt.
Auch die Abstimmung des Fahrwerks könnte aus dieser Zeit sein: Jede 
kleinste Fahrbahnunebenheit wird mit einem blechernen Geräusch direkt an 
die Insassen weitergegeben – und das kann auch in der Stadt nerven. 
Ebenfalls störend sind die lauten Abrollgeräusche, die das Fahrwerk 
ungedämmt nach innen weitergibt. Hier wäre dringend Nacharbeit angesagt."

Der ADAC war ja ganz gebeistert...

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/dacia/dacia-spring/
-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

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#541486

Am 31.01.22 um 18:35 schrieb Ruediger Lahl:
> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
> 
>> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:
>>> *Matthias Eißing* schrieb:
>>>> Am 31.01.22 um 17:21 schrieb Ruediger Lahl:
>>>>> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
>>>>>> Am 31.01.22 um 15:56 schrieb Marc Stibane:
>>>>>>> <https://www.heise.de/hintergrund/Elektroauto-BMW-beendet-die-Produktion-des-Elektro-Kleinwagens-BMW-i3-im-Juni-6341906.html>
>>>>>>>
>>>>>>> Jetzt endgültig.
>>>>>>
>>>>>> Ich weiß.
>>>>>>
>>>>>> So sad...
>>>>>>
>>>>>> Die Produktion sei zu aufwändig, skaliere nicht gut. Wg. Carbonfaser-Rahmen.
>>>>>>
>>>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>>>
>>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>>
>>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>>
>>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>>
>>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
>>
>> Der ADAC war ja ganz gebeistert...
> 
> Das ist ein Stadtauto für 12.000,- Netto. Was erwartet der ADAC da?

Das die Lenkung bezüglich der Fahrtrichtung mehr als nur vorschlagenden 
Charakter hat?

> Hat übrigens 40 Liter mehr Kofferraum, wie der i3.

Umgeklappt auch?

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#541487

Ruediger Lahl schrieb am Montag, 31. Januar 2022 um 18:36:23 UTC+1:

> Hat übrigens 40 Liter mehr Kofferraum, wie der i3. 

Warum nicht gleich 'als wie'?

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#541488

Am 31.01.22 um 18:35 schrieb Ruediger Lahl:
> *Dr. Joachim Neudert* schrieb:
> 
>> Am 31.01.22 um 17:37 schrieb Ruediger Lahl:

>>>>>>
>>>>>> Jetzt gibt es kein leichtes E-Auto mehr auf Carbonkarosserie. 1300 kg,
>>>>>> 184 PS. Ab 13 kWh/100 km.
>>>>>
>>>>> Dacia Spring 1.045kg Leergewicht. Ganz ohne Carbon-Karosserie.
>>>>
>>>> Naaa. Jetzt wirst du neckisch :-)
>>>>
>>>> Ist kein BMW.... fällt also prinzipiell aus.
>>>
>>> Ist dafür im Gegensatz zum i3 schön. ;-)
>>
>> Der ADAC war ja ganz gebeistert...
> 
> Das ist ein Stadtauto für 12.000,- Netto. Was erwartet der ADAC da?


Daß die Lenkung bezüglich der   Fahrtrichtung mehr als nur 
vorschlagenden Charakter hat?

> Hat übrigens 40 Liter mehr Kofferraum, wie der i3.

Umgeklappt auch?

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