Groups | Search | Server Info | Keyboard shortcuts | Login | Register [http] [https] [nntp] [nntps]

Groups > ger.ct > #539548 > unrolled thread

PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares)

Started by"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
First post2022-01-20 07:57 +0100
Last post2022-01-21 13:40 +0100
Articles 20 on this page of 72 — 19 participants

Back to article view | Back to ger.ct

Contents

  PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 07:57 +0100
    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-01-20 08:22 +0100
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2022-01-21 12:44 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-21 15:11 +0100
    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lothar Kimmeringer <news201705@kimmeringer.de> - 2022-01-20 08:36 +0100
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 08:48 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2022-01-20 09:01 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-01-20 09:37 +0100
            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2022-01-20 09:53 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 10:02 +0100
                Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-20 10:22 +0100
                  Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-01-20 10:29 +0100
                    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-20 10:56 +0100
                  Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 10:35 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-01-20 10:20 +0100
                Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2022-01-20 15:59 +0100
                  Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2022-01-20 19:19 +0100
                    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-20 20:36 +0100
                      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2022-01-20 21:08 +0100
                        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-20 22:56 +0100
                          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2022-01-21 07:35 +0100
                            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-21 19:22 +0100
                              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2022-01-22 18:07 +0100
                                Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-22 19:27 +0100
                        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-01-28 20:24 +0100
                          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2022-01-28 22:21 +0100
                      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-20 22:54 +0100
                        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-21 19:42 +0100
                    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-21 22:30 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2022-01-20 21:17 +0100
                Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2022-01-21 10:59 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lothar Kimmeringer <news201705@kimmeringer.de> - 2022-01-20 10:42 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 10:51 +0100
            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-20 10:58 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-01-20 11:50 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 11:56 +0100
            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-01-20 11:24 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2022-01-20 11:53 +0100
            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lothar Kimmeringer <news201705@kimmeringer.de> - 2022-01-20 11:32 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 11:40 +0100
    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-20 09:51 +0100
    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2022-01-20 09:37 +0000
    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Andreas Karrer <ak-1a@gmx.ch> - 2022-01-20 10:23 +0000
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-20 11:28 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 11:38 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-20 02:46 -0800
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Georg Gruber <g.gruber_hauwech@gmx.net> - 2022-01-20 11:57 +0100
            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 12:03 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-20 12:00 +0100
            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 12:14 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-20 03:30 -0800
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2022-01-20 11:30 +0100
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 11:38 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2022-01-20 12:09 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2022-01-20 12:15 +0100
    Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Peter Matthias <service12@pmatthias.de> - 2022-01-20 17:49 +0100
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-01-20 18:00 +0100
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2022-01-20 21:22 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Christian Schumacher <cs.spam@nurfuerspam.de> - 2022-01-20 21:50 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-01-21 07:54 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-21 01:02 -0800
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2022-01-21 15:40 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-21 06:43 -0800
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-21 22:32 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-01-28 20:24 +0100
            Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jochen Kremer <jochen.news@kremerweb.de> - 2022-01-28 20:46 +0100
              Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2022-01-29 15:10 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-21 22:35 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2022-01-21 22:36 +0100
          Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2022-01-21 13:43 -0800
      Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Peter Matthias <service12@pmatthias.de> - 2022-01-20 21:58 +0100
        Re: PHEV Effekt (Stellantis-Chef Tavares) Peter Matthias <service12@pmatthias.de> - 2022-01-21 13:40 +0100

Page 3 of 4 — ← Prev page 1 2 [3] 4  Next page →

#539573

FromMatthias Eißing <meissing@gmx.de>
Date2022-01-20 09:51 +0100
Message-ID<ssb7r8$tpk$1@solani.org>
In reply to#539548
Am 20.01.22 um 07:57 schrieb Dr. Joachim Neudert:

> Da hat er glaube ich recht. Mit der kleine 8 kWh-Batterie meines PHEV 
> ist der Benzinverbrauch von 13 bis 17 l/100 km auf 3,35 l/100 km 
> gesunken- ohne gleich den riesigen Fertigungsrucksack einer 82 kWh 
> Batterie mitzubringen.

Bei *dir* mag das ja stimmen. Ist aber die Ausnahme. Bei Dienstwagen nur
18% der Fahrleistungen elektrisch (privat: 43%). Die restlichen 82%
(57%) schleppt man halt zusätzlichen Balast mit. Und hat doppelte
Wartungskosten.

https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2020/presseinfo-16-plug-in-hybridfahrzeuge-verbrauch.html

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539595

FromStefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich)
Date2022-01-20 09:37 +0000
Message-ID<1t61e92cffi30448dn3e8%sfroehli@Froehlich.Priv.at>
In reply to#539548
On Thu, 20 Jan 2022 07:57:48 Dr. Joachim Neudert wrote:
> "Einen positiven Beitrag der E-Autos zum Klimaschutz stellte der
> Chef des hinter Volkswagen zweitgrößten europäischen Autokonzerns
> infrage: [...]

Meine Rede seit vielen Jahren, aber ja, es ist durchaus
bemerkenswert, wenn das die Automobilhersteller inzwischen auch
selber schon zugeben.

> Als schnellere und billigere Innovationsmöglichkeit nannte der
> Chef der Opel-Mutter leistungsfähige Hybridautos, die einen
> sofortigen CO₂-Vorteil gebracht hätten."

Oh, schade. Und ich hatte schon gehofft, dass er die *eigentliche*
Lösung entdeckt hätte, dabei will er doch bloß wieder seinen Umsatz
steigern. Doch kein Lob.

Servus,
   Stefan

-- 
http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich
Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike

Der hastige Freund bekommt Stefan. Das muß ja wohl einen Grund haben?
(Sloganizer)

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539611

FromAndreas Karrer <ak-1a@gmx.ch>
Date2022-01-20 10:23 +0000
Message-ID<slrnsuie0j.1n59s.ak-1a@chimborazo.ee.ethz.ch>
In reply to#539548
* Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org>:

> "Wir werden erst in 10 oder 15 Jahren wissen, welche Ergebnisse die 
> Elektrifizierung tatsächlich für die Reduzierung der 
> Treibhausgasemissionen bringen wird." Man müsse über den CO₂-Fußabdruck 
> der Batterie sprechen, denn beim europäischen Energiemix müsse ein 
> E-Auto erst 70.000 Kilometer fahren, um eine schlechte CO₂-Bilanz der 
> Batterieherstellung auszugleichen.

Dazu liest man krass unterschiedliche Zahlen. Bei der bekannten
ADAC-Rechnung von 2019 warens im besten Fall 40'000, im schlechtesten
127'000 (Vergleich mit Benziner) oder gar 217'500 km und 15 Jahre
(Diesel). Bei Fraunhofers warens bei einem Mittelklasseauto 52'000 km
bis zur ausgeglichenen CO2-Bilanz, bei der TU Eindhoven gar nur
11'000-30'000 km.

Viele der zugrundeliegenden Parameter dieser Kalkulationen sind
Schätzungen, man wird das Endresultat also mit ein bisschen kreativer
Interpretation sehr gut in die gewünschte Richtung hinbiegen können.

Tavares ist natürlich Partei und neidet dem frühen Vogel den Wurm.
Stellantis/PSA hat nur einen "Common"-Baukasten, mit dem sie Verbrenner,
PHEV und EV bauen können -- was für das EV immer nur eine
Kompromisslösung ist. VW, Hyundai/Kia, Tesla und wohl ein paar
chinesische Hersteller haben reine E-Auto-Plattformen, in die sie
Milliarden investiert haben. Die dort vom Band laufenen Autos sind
teuer, profitieren aber in vielen Ländern von Subventionen, die die EU
auslaufen lassen will. Wenn Tavares erst jetzt eine E-Plattform
aufbaut, verliert er diesen Vorteil.

> Da hat er glaube ich recht. Mit der kleine 8 kWh-Batterie meines PHEV 
> ist der Benzinverbrauch von 13 bis 17 l/100 km auf 3,35 l/100 km 
> gesunken- ohne gleich den riesigen Fertigungsrucksack einer 82 kWh 
> Batterie mitzubringen.
>
> https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1011327.html

Ich kann verstehen, dass du den Kauf deines PHEV rechtfertigen willst.
Aber ein 530i-Verbrenner verbraucht nie und nimmer 13-17 l, nach
Spritmonitor eher 8.5 l Benzin oder 7.7 l Diesel.

Rein konzeptuell ist es sicher widersinning, zwei Antriebskonzepte
einzubauen. Da müsste der Hybrid schon eine *deutlichen* Vorteil
bieten, um das wettzumachen. Der Prius hat das für bestimmte
Benutzungsprofile (Taxi) über Jahre hingekriegt.

Aber heute? Mehr Gewicht, komplizierter, höhere Wartungskosten. Wer,
wie du und ich, ohnehin zwei Autos hat, wäre vermutlich mit einem
E-Auto mit moderater Reichweite und einem Verbrenner für die nicht so
häufigen, längeren Strecken besser bedient. Wer, wie ich, nur 1-2x im
Jahr mehr als 200 km an einem Tag fährt, sollte für diese Fahrten
wohl besser ein Auto mieten. Dagegen sprechen meine Bequemlichkeit, um
nicht zu sagen Trägheit, und die Freude an dem kleinen Copen.

 - Andi

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539614

FromMatthias Eißing <meissing@gmx.de>
Date2022-01-20 11:28 +0100
Message-ID<ssbdg7$1h7$1@solani.org>
In reply to#539611
Am 20.01.22 um 11:23 schrieb Andreas Karrer:
> Ich kann verstehen, dass du den Kauf deines PHEV rechtfertigen willst.
> Aber ein 530i-Verbrenner verbraucht nie und nimmer 13-17 l, nach
> Spritmonitor eher 8.5 l Benzin oder 7.7 l Diesel.

Er vergleicht ja auch Äpfel mit Zitronen:
Sein alter V8 540i mit seinem 530e. Und betont dabei, daß er das gleiche
Auto hat (von der Performance). Hauptsache BMW :-)

Soviel zum Thema: Cui bono

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539620

From"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date2022-01-20 11:38 +0100
Message-ID<ssbe3p$1c71t$2@solani.org>
In reply to#539614
Am 20.01.22 um 11:28 schrieb Matthias Eißing:
> Sein alter V8 540i mit seinem 530e

he he he. V8 550i bitte.

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539625

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2022-01-20 02:46 -0800
Message-ID<b36b023d-4bc6-4584-9ad6-00d2be66a072n@googlegroups.com>
In reply to#539620
Dr. Joachim Neudert schrieb am Donnerstag, 20. Januar 2022 um 11:38:51 UTC+1:
> Am 20.01.22 um 11:28 schrieb Matthias Eißing:

> > Sein alter V8 540i mit seinem 530e

> he he he. V8 550i bitte.

Dessen CO2-Ausstoß hängt noch heute in der Luft. Hierfür danke.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539632

FromGeorg Gruber <g.gruber_hauwech@gmx.net>
Date2022-01-20 11:57 +0100
Message-ID<0C821301578847BB@ggruber793.news.solani.org>
In reply to#539620
Am 20.01.2022 um 11:38 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Am 20.01.22 um 11:28 schrieb Matthias Eißing:
>> Sein alter V8 540i mit seinem 530e
> 
> he he he. V8 550i bitte.
> 

Ich kann nicht leider nicht mehr umhin, deine Bemühungen zur 
Klimaschonung zu charakterisieren:

Du kommst mir vor wie ein Serienmörder, der den Friedensnobelpreis 
begehrt, weil er seine Mordfrequenz halbiert hat.

-- 
LG Georg

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539635

From"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date2022-01-20 12:03 +0100
Message-ID<ssbfhh$1c84d$1@solani.org>
In reply to#539632
Am 20.01.22 um 11:57 schrieb Georg Gruber:
> Am 20.01.2022 um 11:38 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Am 20.01.22 um 11:28 schrieb Matthias Eißing:
>>> Sein alter V8 540i mit seinem 530e
>>
>> he he he. V8 550i bitte.
>>
> 
> Ich kann nicht leider nicht mehr umhin, deine Bemühungen zur 
> Klimaschonung zu charakterisieren:
> 
> Du kommst mir vor wie ein Serienmörder, der den Friedensnobelpreis 
> begehrt, weil er seine Mordfrequenz halbiert hat.
> 

Wie auch immer:

"Ein Schritt in die richtige Richtung!"  :-)

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539633

FromMatthias Eißing <meissing@gmx.de>
Date2022-01-20 12:00 +0100
Message-ID<ssbfd5$2of$1@solani.org>
In reply to#539620
Am 20.01.22 um 11:38 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Am 20.01.22 um 11:28 schrieb Matthias Eißing:
>> Sein alter V8 540i mit seinem 530e
> 
> he he he. V8 550i bitte.

Mit 4395 cm³ Hubraum.

Hab ich halt abgerundet.

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539638

From"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date2022-01-20 12:14 +0100
Message-ID<ssbg5t$1c8lp$1@solani.org>
In reply to#539633
Am 20.01.22 um 12:00 schrieb Matthias Eißing:
> Am 20.01.22 um 11:38 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Am 20.01.22 um 11:28 schrieb Matthias Eißing:
>>> Sein alter V8 540i mit seinem 530e
>>
>> he he he. V8 550i bitte.
> 
> Mit 4395 cm³ Hubraum.
> 
> Hab ich halt abgerundet.
> 

Na gut.

Sein Vorgänger mit Saugmotor hatte noch 4,8 Liter Hubraum, und 367 PS. 
Lief auch schon recht gut. Da ist die Bezeichnung "550" her.



Heute lassen die Typbezeichnungen ja gar keine Rückschluß mehr auf den 
Hubraum zu. Der 530e hat läppische 4 Zylinder und 2 Liter Hubraum...  :-(

(so klingt er auch. Der Abschied vom Verbrenner wird uns leicht gemacht.)
-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539642

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2022-01-20 03:30 -0800
Message-ID<a35b6cbf-357b-4c5a-a5c8-94573f6dccddn@googlegroups.com>
In reply to#539638
Dr. Joachim Neudert schrieb am Donnerstag, 20. Januar 2022 um 12:14:06 UTC+1:
> Am 20.01.22 um 12:00 schrieb Matthias Eißing:
> > Am 20.01.22 um 11:38 schrieb Dr. Joachim Neudert: 
> >> Am 20.01.22 um 11:28 schrieb Matthias Eißing: 
> >>> Sein alter V8 540i mit seinem 530e 
> >> 
> >> he he he. V8 550i bitte. 
> > 
> > Mit 4395 cm³ Hubraum. 
> > 
> > Hab ich halt abgerundet. 
> >
> Na gut. 
> 
> Sein Vorgänger mit Saugmotor hatte noch 4,8 Liter Hubraum, und 367 PS. 
> Lief auch schon recht gut. Da ist die Bezeichnung "550" her. 

Womöglich hat das mit der zwölfendigen Extremstprothese 750i zu tun,
wobei man sogar noch den 760i auf die Straße brachte.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539615

FromRuediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de>
Date2022-01-20 11:30 +0100
Message-ID<ssbh4p.94k.1@privat.lahls.de>
In reply to#539611
*Andreas Karrer* schrieb:

> * Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org>:
>> Da hat er glaube ich recht. Mit der kleine 8 kWh-Batterie meines PHEV
>> ist der Benzinverbrauch von 13 bis 17 l/100 km auf 3,35 l/100 km
>> gesunken- ohne gleich den riesigen Fertigungsrucksack einer 82 kWh
>> Batterie mitzubringen.
>>
>> https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1011327.html
>
> Ich kann verstehen, dass du den Kauf deines PHEV rechtfertigen willst.
> Aber ein 530i-Verbrenner verbraucht nie und nimmer 13-17 l,

Er vergleicht da wohl mit der Schwanzverlängerung die er vorher fuhr. ;-)
-- 
bis denne

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539619

From"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date2022-01-20 11:38 +0100
Message-ID<ssbe2i$1c71t$1@solani.org>
In reply to#539611
Am 20.01.22 um 11:23 schrieb Andreas Karrer:
>> Da hat er glaube ich recht. Mit der kleine 8 kWh-Batterie meines PHEV
>> ist der Benzinverbrauch von 13 bis 17 l/100 km auf 3,35 l/100 km
>> gesunken- ohne gleich den riesigen Fertigungsrucksack einer 82 kWh
>> Batterie mitzubringen.
>>
>> https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1011327.html
> Ich kann verstehen, dass du den Kauf deines PHEV rechtfertigen willst.
> Aber ein 530i-Verbrenner verbraucht nie und nimmer 13-17 l, nach
> Spritmonitor eher 8.5 l Benzin oder 7.7 l Diesel.


Na, es war mein 550i V8 4,4 Liter BiTurbo, mit dem ich verglichen habe: 
selb Karosserie, ähnliches Gewicht, gleiches Fahrverhalten.

OK, das ist eine andere Leistungsklasse gewesen. Aber zum rumfahren war 
es genau dasselbe.

Na ja. Jetzt wird der eklatante Leistungsmangel meines 530e bald 
Geschichte sein:

https://youtu.be/vrd-KLtVkVU

Nachdem hier offenbar der Konsens ist, das sei auf jeden Fall besser so- 
wunderbar. Dann habe ich ein gutes Gewissen wenn ich jetzt elektrisch 
nicht mehr nur mit 83 kW fahren muss.

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539637

FromMatthias Eißing <meissing@gmx.de>
Date2022-01-20 12:09 +0100
Message-ID<ssbfsi$336$1@solani.org>
In reply to#539619
Am 20.01.22 um 11:38 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Nachdem hier offenbar der Konsens ist, das sei auf jeden Fall besser so- 
> wunderbar. Dann habe ich ein gutes Gewissen wenn ich jetzt elektrisch 
> nicht mehr nur mit 83 kW fahren muss.

Der allgemeine Konsens ist, daß man effiziente Autos "braucht".

Keine Hochgezüchteten.

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539639

From"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date2022-01-20 12:15 +0100
Message-ID<ssbg8t$1c8lp$2@solani.org>
In reply to#539637
Am 20.01.22 um 12:09 schrieb Matthias Eißing:
> Am 20.01.22 um 11:38 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Nachdem hier offenbar der Konsens ist, das sei auf jeden Fall besser so-
>> wunderbar. Dann habe ich ein gutes Gewissen wenn ich jetzt elektrisch
>> nicht mehr nur mit 83 kW fahren muss.
> 
> Der allgemeine Konsens ist, daß man effiziente Autos "braucht".
> 
> Keine Hochgezüchteten.
> 
Das schicke an den Stromern: Wenn nur wenig Leistung abgerufen wird weil 
nur wenig Leistung nötig ist, verbrauchen sie auch nur wenig. Im 
Stadtverkehr z.B.

Anders als 12-Zylinder Ferrari-Aggregate.

-- 
Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539679

FromPeter Matthias <service12@pmatthias.de>
Date2022-01-20 17:49 +0100
Message-ID<ssc3qi$gbq$1@solani.org>
In reply to#539548
Am 20.01.22 um 07:57 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Da hat er glaube ich recht. Mit der kleine 8 kWh-Batterie meines PHEV 
> ist der Benzinverbrauch von 13 bis 17 l/100 km auf 3,35 l/100 km 
> gesunken- ohne gleich den riesigen Fertigungsrucksack einer 82 kWh 
> Batterie mitzubringen.

Und zum Laden des Akkus schiebst Du ihn?
Ein Benzinauto braucht nicht mehr als 6l/100km zu verbrauchen.

> https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1011327.html
> 
> Aber es ist ja beschlossen worden daß PHEV böse ist und nur 
> Steuerhinterziehung.

Steuerverschwendung, nicht Hinterziehung.

Peter

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539680

FromLars Gebauer <lgebauer@live.de>
Date2022-01-20 18:00 +0100
Message-ID<ssc4b6$l14$2@dont-email.me>
In reply to#539679
Am 20.01.2022 um 17:49 schrieb Peter Matthias:
>> Aber es ist ja beschlossen worden daß PHEV böse ist und nur 
>> Steuerhinterziehung.
> 
> Steuerverschwendung, nicht Hinterziehung.

Objektiv betrachtet gibt es so etwas wie Steuerverschwendung allerdings 
gar nicht...

-- 
هرگز گربه خود را مجبور به معاشرت با انسان‌ها، سگ‌ها یا سایر گربه‌ها نکنید

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539712

FromDiedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de>
Date2022-01-20 21:22 +0100
Message-ID<3tsobixrrh.ln2@diedrich.ddnssec.de>
In reply to#539679
Dietz Proepper meinte:

>> Und zum Laden des Akkus schiebst Du ihn?
>> Ein Benzinauto braucht nicht mehr als 6l/100km zu verbrauchen.
> 
> Welches Benzinauto meist Du genau? Den 800kg-Kleinwagen bei 90?

Mein erstes Auto, ein R4, hat in der Tat auf der Autobahn ungefähr 6 l 
Normalbenzin verbraucht unde im Stadtverkehr nicht viel mehr.  Viel 
schneller als 120 wurde der allerdings auch mit Rückenwind nicht. So 
unrealistisch, wie du tust, ist das also nicht, und mit heutiger Technik 
schon mal gar nicht. 
-- 
 gpg-Key (DSA 1024) D36AD663E6DB91A4
 fingerprint = 2983 4D54 E00B 8483 B5B8  C7D1 D36A D663 E6DB 91A4
 HTML-Mail wird ungeleſen entſorgt.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539714

FromChristian Schumacher <cs.spam@nurfuerspam.de>
Date2022-01-20 21:50 +0100
Message-ID<AABh6cr+eH0AACzA.A2.flnews@csf.my-fqdn.de>
In reply to#539712
Diedrich Ehlerding schrieb in ger.ct:
> Dietz Proepper meinte:
>>> Ein Benzinauto braucht nicht mehr als 6l/100km zu verbrauchen.
>> 
>> Welches Benzinauto meist Du genau? Den 800kg-Kleinwagen bei 90?
> 
> Mein erstes Auto, ein R4, hat in der Tat auf der Autobahn ungefähr 6 l 
> Normalbenzin verbraucht unde im Stadtverkehr nicht viel mehr.  Viel 
> schneller als 120 wurde der allerdings auch mit Rückenwind nicht. So 
> unrealistisch, wie du tust, ist das also nicht, und mit heutiger Technik 
> schon mal gar nicht. 

Audi A2 wäre da auch so ein Kandidat. Mittlerweile recht begehrt.

-- 
Gruß
Christian

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#539751

FromLars Gebauer <lgebauer@live.de>
Date2022-01-21 07:54 +0100
Message-ID<ssdl60$tfj$2@dont-email.me>
In reply to#539712
Am 21.01.2022 um 07:21 schrieb Ruediger Lahl:
> Meine Frau fährt ihren i20(Polo-Klasse) mit 6,5 Litern. 1.2 Liter
> Hubraum, 4 Zylinder, 87 PS. Hatte ich bei meinem i10 mit der gleichen
> Motorisierung auch. Der neue 3 Zylinder Turbo Bayon mit 100 PS wird den
> Wert halten können.

Ich weiß ja nicht aber sowas klingt alles nach Waschmaschinen, 
Rasenmähern und Staubsaugern. Aber nicht nach Autos.
-- 
هرگز گربه خود را مجبور به معاشرت با انسان‌ها، سگ‌ها یا سایر گربه‌ها نکنید

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

Page 3 of 4 — ← Prev page 1 2 [3] 4  Next page →

Back to top | Article view | ger.ct

csiph-web