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Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen

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  Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-05 17:15 +0000
    Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-05-05 14:25 -0400
    Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-05-06 06:43 +0200
      Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-06 05:03 +0000
        Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-05-07 16:53 +0200
      Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Frank Widmaier <expiresbecausespam_someday@widdi.de> - 2021-05-06 07:14 +0200
      Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2021-05-06 07:13 +0200
      Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-06 08:27 +0200
      Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Lothar Kimmeringer <news201705@kimmeringer.de> - 2021-05-07 11:53 +0200
        Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-05-07 16:56 +0200
        Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Puerstinger Josef <nospam@puerstinger.cc> - 2021-05-09 10:55 +0200
    Re: Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-05-06 08:28 -0400

#499721 — Mehr Stromer als Diesel neu zugelassen

https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html




-- 
please forgive my iPhone typos

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#499722

Salve allerseits,

Dr. Joachim Neudert schrieb:

> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
> 
<https://www.heise.de/news/Verwaltung-Corona-Krise-deckt-digitalen-Nachholbedarf-schonungslos-auf-6037201.html>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#499742

Dr. Joachim Neudert schrieb:
> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
> 

Ich zitiere mal aus dem Bericht:
"Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als Elektroautos 
und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche Zeichen bei den 
Neuzulassungen."

Wenn ich mir die Dienstwagen meiner Kollegen so ansehe, die in den letzten 
paar Monaten hinzugekommen sind, dann sind das Plugin-Hybride. Davon 5 
Mercedes E300de und ein Volvo V90. Also vier Diesel mit 
Ins-Parkhaus-Fahr-Akku und ein Benziner mit Akku.. Ach ja, dass es noch ein 
paar Skoda und Mini Diesel dazu gab, lassen wir mal außen vor...


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#499743

Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> wrote:
> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
>> 
> 
> Ich zitiere mal aus dem Bericht:
> "Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als Elektroautos 
> und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche Zeichen bei den 
> Neuzulassungen."
> 
> Wenn ich mir die Dienstwagen meiner Kollegen so ansehe, die in den letzten 
> paar Monaten hinzugekommen sind, dann sind das Plugin-Hybride. Davon 5 
> Mercedes E300de und ein Volvo V90. Also vier Diesel mit 
> Ins-Parkhaus-Fahr-Akku und ein Benziner mit Akku.. Ach ja, dass es noch ein 
> paar Skoda und Mini Diesel dazu gab, lassen wir mal außen vor...
> 
> 

Ihr scheint euch außerordentlich durchschnittlich und trendmäßig zu
verhalten.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#500035

Dr. Joachim Neudert schrieb:
> Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> wrote:
>> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>>> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
>>>
>>
>> Ich zitiere mal aus dem Bericht:
>> "Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als Elektroautos
>> und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche Zeichen bei den
>> Neuzulassungen."
>>
>> Wenn ich mir die Dienstwagen meiner Kollegen so ansehe, die in den letzten
>> paar Monaten hinzugekommen sind, dann sind das Plugin-Hybride. Davon 5
>> Mercedes E300de und ein Volvo V90. Also vier Diesel mit
>> Ins-Parkhaus-Fahr-Akku und ein Benziner mit Akku.. Ach ja, dass es noch ein
>> paar Skoda und Mini Diesel dazu gab, lassen wir mal außen vor...
>>
>>
> 
> Ihr scheint euch außerordentlich durchschnittlich und trendmäßig zu
> verhalten.
> 

Ja, ich kann ja mal ein wenig mehr aus dem Nähkästchen plaudern: Angeblich 
soll es mittlerweile unter den Dienstwagen 4 Teslas geben, und obwohl der 
Stromversorger so viel Probleme macht(e) hat man die Einzelwallbox 
demontiert und vier Doppellladesäulen aufgestellt, Die sind zwar noch nicht 
in Betrieb, aber es wird. Da während Corona-Homeoffice die Büros so schön 
leer waren wurde auch die Gebäudeklimaanlage gegen eine mit Wasserkreislauf 
ersetzt, die soll wohl nuir noch 1/2 soviel Strom fressen wie die alte und 
muss nicht jedes Jahr mit gefühlt viel zu vielen kg Kühlmittel nachgefüllt 
werden.

Selbst einer unserer Geschäftsführer will jetzt einen Elektrowagen (Cbefpur 
Gnlpna)

-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#499747

Am 06.05.2021 um 06:43 schrieb Andreas Bockelmann:

> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
> Ich zitiere mal aus dem Bericht:
> "Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als Elektroautos 
> und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche Zeichen bei den 
> Neuzulassungen."

da sollte man mal die Originale Nachricht ansehen:

> Wenn ich mir die Dienstwagen meiner Kollegen so ansehe, die in den letzten 
> paar Monaten hinzugekommen sind, dann sind das Plugin-Hybride. Davon 5 
> Mercedes E300de und ein Volvo V90. Also vier Diesel mit 
> Ins-Parkhaus-Fahr-Akku und ein Benziner mit Akku.. Ach ja, dass es noch ein 
> paar Skoda und Mini Diesel dazu gab, lassen wir mal außen vor...

genau... die Prämie ist sicher schön mitzunehmen in dem Segment.. 6.000
oder 9.000 Euro.. bei Geschäftswagen im grossen Stil? interessieren auch
nicht mehr... da geht es um anderes...

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2021/Fahrzeugzulassungen/pm19_2021_n_04_21_pm_komplett.html;jsessionid=FE01D6CD835BB432A893DB130D46D864.live21322

>> Mit 229.650 neu zugelassenen Personenkraftwagen (Pkw) lag der April
>> 2021 um +90,0 Prozent über dem Vorjahreswert.

ok.. Corona wirkt...

>> Die alternativen Antriebe zeigten durchgehend eine positive
>> Entwicklung. Mit 23.816 neu zugelassenen Elektro-Pkw (BEV) erreichte
>> diese Antriebsart eine deutliche Steigerung von +413,8 Prozent und
>> einen Anteil von 10,4 Prozent. Es kamen 64.094 Hybrid-Pkw (27,9
>> %/+286,7 %), darunter 26.988 Plug-in-Hybride (11,8 %/+380,4 %) zur
>> Neuzulassung.

nehmen wir den Taschenrechner:
ja.. die 23.816 E Autos sind 10,37 %
oh.. die 64.094 Hybrid machen tatsächlich 27,91 % aus

>> Die Neuzulassungen von Pkw mit Benzinmotoren (90.072) nahmen um +49,4
>> Prozent zu, so dass ihr Anteil bei 39,2 Prozent lag. 50.195 Pkw waren
>> mit der Kraftstoffart Diesel ausgestattet. Nach einem Zuwachs von
>> +29,2 Prozent erreichten sie einen Anteil von 21,9 Prozent.

jetzt spare ich mir den Taschenrechner und wundere mich.. der Diesel hat
29% zugenommen gegenüber der Anzahl 2020? Aber am Gesamtaufkommen dieses
Jahr sind es "nuuuur" 22%? Dafür geht der Benziner durch die Decke?

ja... Corona mischt gut durch am Markt.... aber wichtiger ist: traue
keiner Statistik, die Du..... hier kann man Heise schon ein wenig
blauäugiges Übernehmen der Werte vorwerfen


-- 
mozilla/netscape: http://seamonkey.at news:dcsm.*

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#499748

*Andreas Bockelmann* schrieb:

> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
>
> Ich zitiere mal aus dem Bericht:
> "Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als Elektroautos
> und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche Zeichen bei den
> Neuzulassungen."
>
> Wenn ich mir die Dienstwagen

Du bist raus.
-- 
bis denne

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#499752

Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> wrote:

> Dr. Joachim Neudert schrieb:
> > https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
> >   
> 
> Ich zitiere mal aus dem Bericht:
> "Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als
> Elektroautos und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche
> Zeichen bei den Neuzulassungen."
> 
> Wenn ich mir die Dienstwagen meiner Kollegen so ansehe, die in den
> letzten paar Monaten hinzugekommen sind, dann sind das
> Plugin-Hybride. Davon 5 Mercedes E300de und ein Volvo V90. Also vier
> Diesel mit Ins-Parkhaus-Fahr-Akku und ein Benziner mit Akku.. Ach ja,
> dass es noch ein paar Skoda und Mini Diesel dazu gab, lassen wir mal
> außen vor...

"Ins-Parkhaus-Fahr-Akkus" sind vermutlich Hybride, ohne "Plugin". Aber
auch die bringen im Stadtverkehr (oder auf einer belebten Autobahn)
schon eine ganze Menge. Ich bin vor längerem mal ein paar Tage einen
kleineren Toyota-Hybriden (ca. 3km Akkureichweite) gefahren. Ein
1.2t-Auto im Stadtverkehr mit < 3l/100km (Benzin) ist auch schon eine
merkliche Reduktion.

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#499960

Andreas Bockelmann wrote:

> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
> 
> Ich zitiere mal aus dem Bericht:
> "Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als Elektroautos 
> und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche Zeichen bei den 
> Neuzulassungen."
> 
> Wenn ich mir die Dienstwagen meiner Kollegen so ansehe, ...

mit persoenlichen Erlebnissen sollte man vorsichtig sein, aber
es gibt eine Studie zu dem Thema:
https://www.ifeu.de/service/nachrichtenarchiv/zu-oft-im-verbrenner-modus-plug-in-hybride-gefaehrden-klimaziele-im-verkehr/
bzw.
https://www.ifeu.de/fileadmin/uploads/ifeu-Oeko-TE__2020__-_PHEV-Report_-_Market-Technology-CO2.pdf

TL;DR: Drei Viertel der Plugin Hybrid Diesel wird als Dienstwagen
genutzt. Bei Dienstwagen liegt der Anteil der rein strombasierten
Nutzung bei 15%. Im Endeffekt ergibt sich daraus ein hoeherer
CO2-Ausstoss gegenueber einem reinen Verbrenner-Diesel, da man ja
staendig die im Prinzip tote Masse der Batterie spazieren faehrt.

Bei den nicht dienstlich genutzten PHEV ist der Stromanteil zwar
hoeher, mit durchschnittlich 50% ist er aber immer noch niedriger
als die 75% Anteil, die bei den Modellrechnungen angesetzt wurden.
PHEV tragen daher eher zur Klimazielverfehlung bei und weniger
zum Erreichen.


Gruesse, Lothar
-- 
Lothar Kimmeringer                E-Mail: spamfang@kimmeringer.de
               PGP-encrypted mails preferred (Key-ID: 0x8BC3CD81)

Always remember: The answer is forty-two, there can only be wrong
                 questions!

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#500036

Lothar Kimmeringer schrieb:
> Andreas Bockelmann wrote:
> 
>> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>>> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
>>
>> Ich zitiere mal aus dem Bericht:
>> "Neuwagen mit Dieselmotor waren im April weniger gefragt als Elektroautos
>> und Plug-in-Hybride. Die Prämie hinterlässt deutliche Zeichen bei den
>> Neuzulassungen."
>>
>> Wenn ich mir die Dienstwagen meiner Kollegen so ansehe, ...
> 
> mit persoenlichen Erlebnissen sollte man vorsichtig sein, aber
> es gibt eine Studie zu dem Thema:

Du hast den eigentlich Teil meiner Anmerklung gequtemardert. Die meisten 
Plug-in-Hybride meiner Kollegen haben einen Dieselmotor :-)


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#500257

Am 07.05.21 um 11:53 schrieb Lothar Kimmeringer:
> TL;DR: Drei Viertel der Plugin Hybrid Diesel wird als Dienstwagen
> genutzt. Bei Dienstwagen liegt der Anteil der rein strombasierten
> Nutzung bei 15%. Im Endeffekt ergibt sich daraus ein hoeherer
> CO2-Ausstoss gegenueber einem reinen Verbrenner-Diesel, da man ja
> staendig die im Prinzip tote Masse der Batterie spazieren faehrt.

Kannst Du mir sagen, bei welchen Autoherstellern die Techniker nicht
fähig sind, mittels Akku (als Pufferspeicher) den Gesamtwirkungsgrad zu
erhöhen (mein Toyota Prius Bj. 2006 macht genau das)?

Josef

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#499825

Salve allerseits,

Dr. Joachim Neudert schrieb:

> https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybride-und-Elektroautos-ueberholen-bei-Neuzulassungen-den-Diesel-6037222.html
> 
+--- <hier abknabbern> ---
| Die jüngste Studie zur Entwicklung des Arbeitskräftebedarfs entstand im
| Auftrag des größten Verbands der deutschen Automobillobby, dem VDA, beim
| Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München
| e.V., kurz "ifo-Institut".
|
| Ihre Haupterkenntnis: "Durch die schrumpfende Produktion von
| Verbrennungsmotoren werden in der deutschen Autobranche mehr
| Arbeitsplätze wegfallen als Beschäftigte in den kommenden Jahren in den
| Ruhestand gehen." Eine der Schlussfolgerungen daraus lautet: "Da die
| Lücke jetzt schon bekannt ist, haben Unternehmen die Möglichkeit,
| rechtzeitig geeignete Maßnahmen zu ergreifen, zum Beispiel Umschulungen
| und Weiterbildung."
|
| Die Wissenschaftler kommen auf rund 613.000 Arbeitsplätze für die
| Produktion konventioneller Antriebstechnik in Deutschland. Sollte die
| Elektromobilität bis 2025 weiter in der angenommenen Geschwindigkeit
| wachsen, stünden "zwischen 29 Prozent und 36 Prozent der betroffenen
| Beschäftigten zur Disposition", also bis zu 221.000 Menschen. Laut
| Studie dürften bis dahin rund 86.000 davon ihren Ruhestand antreten.
|
| *Hoch spezialisierte Kleinbetriebe dürften besonders leiden*
|
| Schon heute haben Auto- und Zulieferindustrie aufgrund der
| Produktionsvereinfachung begonnen, Stellen abzubauen. Sollten die
| Autokonzerne die heute weitgehend ausgelagerte Produktion teilweise
| wieder selbst betreiben, gingen der Zulieferindustrie anteilig
| Entwicklungs- und Produktionsaufträge für Elektroauto-Teile verloren.
| Besonders die hoch spezialisierten Kleinbetriebe wären zum Teil auch
| nicht flexibel genug, ihre Palette auf die neuen Anforderungen
| umzustellen.
|
| Der Übergang zur Elektromobilität ist demzufolge für die mittelständisch
| geprägte Zuliefererbranche die größte Umstellung.
+--- </hier abknabbern> ---

©<https://www.heise.de/hintergrund/Elektroautos-Studie-sieht-bis-zu-221-000-Stellen-in-der-Autobranche-gefaehrdet-6038645.html>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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