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Ein Auto für Matthias und Michael aus China:

Started by"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
First post2021-04-17 19:26 +0200
Last post2021-04-18 16:48 +0200
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  Ein Auto für Matthias und Michael aus China: "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-04-17 19:26 +0200
    Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-04-17 19:37 +0200
      Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-04-17 19:42 +0200
    Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Matthias Eißing <meissibg@gmx.de> - 2021-04-17 19:25 +0000
      Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-04-17 19:33 +0000
        Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Matthias Eißing <meissibg@gmx.de> - 2021-04-17 19:45 +0000
          Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-04-17 19:48 +0000
      Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Carlo XYZ <carloxyz@invalid.invalid> - 2021-04-18 11:13 +0200
        Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-04-18 11:16 +0200
          Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Carlo XYZ <carloxyz@invalid.invalid> - 2021-04-18 11:27 +0200
            Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Carlo XYZ <carloxyz@invalid.invalid> - 2021-04-18 11:39 +0200
              Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-04-18 11:52 +0200
                Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Carlo XYZ <carloxyz@invalid.invalid> - 2021-04-18 12:01 +0200
                  Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-04-18 12:36 +0200
                Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-04-18 14:40 +0200
          Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Carlo XYZ <carloxyz@invalid.invalid> - 2021-04-18 11:55 +0200
            Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-04-18 10:35 +0000
              Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Carlo XYZ <carloxyz@invalid.invalid> - 2021-04-18 15:14 +0200
          Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-04-19 08:51 +0200
            Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-04-19 08:09 -0700
            Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-04-19 18:02 +0200
              Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-04-19 10:32 -0700
                Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: marc@invalid.invalid - 2021-04-19 21:26 +0200
                  Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-04-19 12:39 -0700
                  Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-04-19 13:13 -0700
                  Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-04-20 11:59 +0200
                  Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-04-20 03:11 -0700
                  Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-04-20 05:46 -0700
                  Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-04-23 10:07 -0700
    Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2021-04-17 21:46 +0200
      Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-04-17 19:49 +0000
        Re: Ein Auto für Matthias und Michael aus China: spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-04-18 16:48 +0200

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#497981

FromLars Gebauer <lgebauer@live.de>
Date2021-04-19 18:02 +0200
Message-ID<s5k9i7$mqd$1@dont-email.me>
In reply to#497910
Am 19.04.2021 um 15:59 schrieb Andreas Karrer:
> * Marc Stibane <spamfalle2@arcor.de>:
>> | Jozef K. bringt es auf den Punkt: "Die 2017er Honda-Studie stand satt
>> | da, tief und breit und vor allem dreitürig. Die Serienversion weckt
> 
> Dass das Fehlen von zwei Türen als Vorteil gesehen werden kann, war mir neu.

Das ist sogar ein großer Vorteil. Schon weil die zwei verbleibenden 
Türen üblicherweise etwas größer ausfallen, was ein bequemeres 
Einsteigen ermöglicht.

Handelt es sich nicht gerade um eine Luxuslimousine, wirkt ein 
viertüriges Auto fast immer unelegant und spießig ggü. dem Zweitürer.

>> | fertigen Serienversion des Elektro-Honda gelesen. Aus dem schlank
>> | modellierten Kompakten mit knackigen Proportionen und selbstbewusstem
>> | Blick war ein rundlicher Kleinwagen geworden, der aus erschrockenen
>> | Augen glotzt.
> 
> Das ist genau diese Abwertung von freundlichem Design, vermutlich
> *weil* der Mann an Benz, BMW, Audi gewöhnt ist und meint, dass Autos
> daran gemessen werden müssten.

Was da unter dem Stichwort "freundliches Design" auf der Straße 
herumfährt, wirkt auf mich ausgesprochen lächerlich, infantil.

> Er will ums Verrecken kein niedliches,
> putziges Auto, sondern ein aggressives, oder doch zumindest ein
> "knackiges", "selbstbewusstes".

Das muß auch nicht sein. Aber zeitlose Eleganz wäre schon nicht schlecht.

> Klar, zwischen Studie und Serie werden fast immer Designerträume begraben.

"Kill your darlings."

-- 
"Von allen Tyranneien, üben jene die schlimmste Unterdrückung aus, die 
angeblich zum Wohle des Menschen bestehen. Besser man lebt unter 
Raubrittern als unter fürsorglichen Wichtigtuern."
                                  -- C. S. Lewis

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#497993

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2021-04-19 10:32 -0700
Message-ID<4fbfc5ad-caf9-4926-9bfe-72892eea211an@googlegroups.com>
In reply to#497981
Michael Bode schrieb am Montag, 19. April 2021 um 18:47:18 UTC+2:
> Lars Gebauer <lgeb...@live.de> writes: 
> 
> > Am 19.04.2021 um 15:59 schrieb Andreas Karrer: 
> >> * Marc Stibane <spamf...@arcor.de>: 
> >>> | Jozef K. bringt es auf den Punkt: "Die 2017er Honda-Studie stand satt 
> >>> | da, tief und breit und vor allem dreitürig. Die Serienversion weckt 
> >> 
> >> Dass das Fehlen von zwei Türen als Vorteil gesehen werden kann, war mir neu. 
> > 
> > Das ist sogar ein großer Vorteil. Schon weil die zwei verbleibenden 
> > Türen üblicherweise etwas größer ausfallen, was ein bequemeres 
> > Einsteigen ermöglicht.
> Der war gut.

Hast auch hier keine Ahnung, davon aber reichlich.

Tür endet hinter der Kopfstütze:
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_107#/media/Datei:1981_Mercedes-Benz_380SLC_(9674653620).jpg

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#498011

Frommarc@invalid.invalid
Date2021-04-19 21:26 +0200
Message-ID<s421lh-9nm.ln1@pascal.gerges.lu>
In reply to#497993
Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> wrote:
> Michael Bode schrieb am Montag, 19. April 2021 um 18:47:18 UTC+2:
>> Lars Gebauer <lgeb...@live.de> writes: 
>> 
>> > Am 19.04.2021 um 15:59 schrieb Andreas Karrer: 
>> >> * Marc Stibane <spamf...@arcor.de>: 
>> >>> | Jozef K. bringt es auf den Punkt: "Die 2017er Honda-Studie stand satt 
>> >>> | da, tief und breit und vor allem dreitürig. Die Serienversion weckt 
>> >> 
>> >> Dass das Fehlen von zwei Türen als Vorteil gesehen werden kann, war mir neu. 
>> > 
>> > Das ist sogar ein großer Vorteil. Schon weil die zwei verbleibenden 
>> > Türen üblicherweise etwas größer ausfallen, was ein bequemeres 
>> > Einsteigen ermöglicht.
>> Der war gut.
> 
> Hast auch hier keine Ahnung, davon aber reichlich.
> 
> Tür endet hinter der Kopfstütze:
> https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_107#/media/Datei:1981_Mercedes-Benz_380SLC_(9674653620).jpg

Erstens: nicht wirklich:
https://uploads.carandclassic.co.uk/uploads/cars/mercedes/13607903.jpg

Zweitens: lange Türen in engen Parklücken sind unpraktisch. Je länger
die Tür, umso breiter sollte die Parklücke sein.

Ausser sowas:
https://www.motoringresearch.com/wp-content/uploads/2015/03/08_Peugeot_1007-1.jpg

cu
  .\\arc

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#498013

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2021-04-19 12:39 -0700
Message-ID<4e3bf5bc-6efd-4f82-a883-2a97bc62d6cen@googlegroups.com>
In reply to#498011
ma...@invalid.invalid schrieb am Montag, 19. April 2021 um 21:28:02 UTC+2:
> Ulf Kutzner <Ulf.K...@web.de> wrote: 

> > Tür endet hinter der Kopfstütze: 
> > https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_107#/media/Datei:1981_Mercedes-Benz_380SLC_(9674653620).jpg
> Erstens: nicht wirklich: 
> https://uploads.carandclassic.co.uk/uploads/cars/mercedes/13607903.jpg 

Da bist Du etwa auf Höhe Kopfstütze, und ich hatte die Längsverschiebbarkeit
der Vordersitze außer Acht gelassen.

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#498023

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2021-04-19 13:13 -0700
Message-ID<92e2d3c0-1df8-4c42-bc00-14643ea6ff51n@googlegroups.com>
In reply to#498011
Michael Bode schrieb am Montag, 19. April 2021 um 21:54:38 UTC+2:
> ma...@invalid.invalid writes: 
> 
> > Ulf Kutzner <Ulf.K...@web.de> wrote: 
> >> Michael Bode schrieb am Montag, 19. April 2021 um 18:47:18 UTC+2: 
> >>> Lars Gebauer <lgeb...@live.de> writes: 
> >>> 
> >>> > Am 19.04.2021 um 15:59 schrieb Andreas Karrer: 
> >>> >> * Marc Stibane <spamf...@arcor.de>: 
> >>> >>> | Jozef K. bringt es auf den Punkt: "Die 2017er Honda-Studie 
> >>> >>> | stand satt 
> >>> >>> | da, tief und breit und vor allem dreitürig. Die Serienversion 
> >>> >>> | weckt 
> >>> >> 
> >>> >> Dass das Fehlen von zwei Türen als Vorteil gesehen werden kann, 
> >>> >> war mir neu. 
> >>> > 
> >>> > Das ist sogar ein großer Vorteil. Schon weil die zwei verbleibenden 
> >>> > Türen üblicherweise etwas größer ausfallen, was ein bequemeres 
> >>> > Einsteigen ermöglicht. 
> >>> Der war gut. 
> >> 
> >> Hast auch hier keine Ahnung, davon aber reichlich. 
> >> 
> >> Tür endet hinter der Kopfstütze: 
> >> https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_107#/media/Datei:1981_Mercedes-Benz_380SLC_(9674653620).jpg 
> > 
> > Erstens: nicht wirklich: 
> > https://uploads.carandclassic.co.uk/uploads/cars/mercedes/13607903.jpg 
> > 
> > Zweitens: lange Türen in engen Parklücken sind unpraktisch. Je länger 
> > die Tür, umso breiter sollte die Parklücke sein.
> Genau das. Ich bin gelegentlich bei einem Kollegen im Peugeot irgendwas 
> CC mitgefahren. Bisschen Yoga schadet nicht, wenn man da aussteigen will 
> in einer engen Parklücke. 

Natürlich; wenn Dein Auto die Garage fast vollständig ausfüllt, gibt es Verrenkung.

> Hirnakrobaten gibt es hier.

Du und Hirn? Es gibt ja noch den Fall des Zustiegs in längsgeparktes Auto
am Straßenrand. Wenn da nicht gerade gehsteigseitig Poller, Verkehrsschilder,
Parkschein automaten oder überkommene Parkuhren stehen, sollte selbst
jemand wie Du Türöffnung hinbekommen. Aber weil Du's bist: auf Verkehr achten!

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#498075

FromLars Gebauer <lgebauer@live.de>
Date2021-04-20 11:59 +0200
Message-ID<s5m8lu$5ak$1@dont-email.me>
In reply to#498011
Am 19.04.2021 um 21:54 schrieb Michael Bode:
> marc@invalid.invalid writes:
>> Zweitens: lange Türen in engen Parklücken sind unpraktisch. Je länger
>> die Tür, umso breiter sollte die Parklücke sein.
> 
> Genau das. Ich bin gelegentlich bei einem Kollegen im Peugeot irgendwas
> CC mitgefahren. Bisschen Yoga schadet nicht, wenn man da aussteigen will
> in einer engen Parklücke.

Also kaufe ich demnächst meine Autos unter dem Aspekt der Parklücken.

(Warum nutzt ihr eigentlich nicht den evolutionären Vorteil von Dachluken?)

> Hirnakrobaten gibt es hier.

Allerdings.

-- 
"Von allen Tyranneien, üben jene die schlimmste Unterdrückung aus, die 
angeblich zum Wohle des Menschen bestehen. Besser man lebt unter 
Raubrittern als unter fürsorglichen Wichtigtuern."
                                  -- C. S. Lewis

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#498078

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2021-04-20 03:11 -0700
Message-ID<ef63d4bf-8d87-42b1-b8db-722d1682d37dn@googlegroups.com>
In reply to#498011
Andreas Karrer schrieb am Dienstag, 20. April 2021 um 10:57:17 UTC+2:

> Dreitürer sind sonst ein weitgehend deutsches Phänomen. Autos aus 
> Japan, Südkorea oder Frankreich sind meist Fünftürer, auch die ganz 
> kleinen wie Aygo, Splash, i10. 

Nun, ausgerechnet der R5 war ein Gegenbeispiel.

Bis 2016 produzierte man später auch https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane_III#/media/Fichier:Renault_Mégane_RS_(III)_–_Frontansicht,_12._März_2011,_Düsseldorf.jpg

Hm, welcher französische Hersteller ist jetzt noch eigenständig französisch?

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#498103

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2021-04-20 05:46 -0700
Message-ID<5f836be8-e282-4b5f-8dfc-e338858ccc61n@googlegroups.com>
In reply to#498011
Andreas Karrer schrieb am Dienstag, 20. April 2021 um 10:57:17 UTC+2:

> Dreitürer sind sonst ein weitgehend deutsches Phänomen. Autos aus 
> Japan, Südkorea oder Frankreich sind meist Fünftürer, auch die ganz 
> kleinen wie Aygo, Splash, i10. 

Nach meiner letzten Antwort auf Dich bin ich quasi über eines gestolpert,
Hyundai Getz. Aber auch den i20 konnte man bis letztes Jahr als Dreitürer holen.
Die Rede ist von südkoreanischen Autos aus der Türkei.
https://de.wikipedia.org/wiki/Hyundai_i20

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#498373

FromUlf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de>
Date2021-04-23 10:07 -0700
Message-ID<efe7dd3e-6338-44e7-ae1e-61e73399f146n@googlegroups.com>
In reply to#498011
Andreas Karrer schrieb am Dienstag, 20. April 2021 um 10:57:17 UTC+2:

> Ich hatte sogar mal einen Dreitürer, einen AMC Pacer (man findet hier 
> vielleicht meinen eigentümlichen Geschmack in bezug auf Autoformen 
> bestätigt). Bei dem war die Beifahrertür nochmal etwa 10 cm länger 
> als die auf der Fahrerseite, was damit beworben wurde, dass die 
> Fondpassagiere, die tendenziell eher auf der Beifahrerseite einsteigen, 
> es so leichter hätten. 

Hat man den Aufwand betrieben, das Auto auch quasi spiegelverkehrt
zu produzieren?

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#497771

FromFrank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net>
Date2021-04-17 21:46 +0200
Message-ID<1x3mbj1nihzcv$.ukywxiczch93.dlg@40tude.net>
In reply to#497754
Am Sat, 17 Apr 2021 19:26:18 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:

> Der neue XPeng!
> 
> https://www.theguardian.com/business/2021/apr/17/chinese-firms-prepare-to-charge-into-europes-electric-car-market
> 
> XPeng. Der Name hat einen gewissen Klang... ein zündender Name!

"Zerknalltreibling"

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#497774

FromDr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org>
Date2021-04-17 19:49 +0000
Message-ID<s5fe3q$rs4$1@solani.org>
In reply to#497771
Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> wrote:
> Am Sat, 17 Apr 2021 19:26:18 +0200 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> 
>> Der neue XPeng!
>> 
>> https://www.theguardian.com/business/2021/apr/17/chinese-firms-prepare-to-charge-into-europes-electric-car-market
>> 
>> XPeng. Der Name hat einen gewissen Klang... ein zündender Name!
> 
> "Zerknalltreibling"
> 

Viertopfzerknalltreibling!



-- 
please forgive my iPhone typos

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#497848

Fromspamfalle2@arcor.de (Marc Stibane)
Date2021-04-18 16:48 +0200
Message-ID<1p7ubvj.1ku2wmd1gtbb0kN@marc.my-fqdn.de>
In reply to#497774
Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote:
> Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> wrote:

>>> XPeng. Der Name hat einen gewissen Klang... ein zündender Name!
>> "Zerknalltreibling"
> Viertopfzerknalltreibling!

https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71rwm1zmUJL._AC_UL1500_.jpg
https://www.caferacerwebshop.com/en/suck-squeeze-bang-blow-t-shirt.html

-- 
In a world without walls and fences,
   who needs windows and gates?

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