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Groups > ger.ct > #468090 > unrolled thread

Re: Body in white

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  Re: Body in white Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2020-10-08 07:50 +0200
    Re: Body in white "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-10-08 07:55 +0200
      Re: Body in white Sebastian Wolf <invalid@invalid.com> - 2020-10-08 08:49 +0200
      Re: Body in white "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-10-08 09:11 +0200
      Re: Body in white Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2020-10-08 12:40 +0200
      Re: Body in white Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-10-08 12:46 +0200
        Re: Body in white Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2020-10-08 13:19 +0200
          Re: Body in white Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-10-08 14:13 +0200
            Re: Body in white Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2020-10-08 14:34 +0200
              Re: Body in white Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2020-10-08 05:39 -0700
              Re: Body in white Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-10-08 20:14 +0200
          Re: Body in white Sebastian Wolf <invalid@invalid.com> - 2020-10-08 14:26 +0200
      Re: Body in white Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2020-10-09 00:43 +0200
        Re: Body in white Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2020-10-09 01:18 +0200
        Re: Body in white Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2020-10-09 07:51 +0200
          Re: Body in white "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-10-09 09:12 +0200
            Re: Body in white Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2020-10-09 09:22 +0200
            Re: Body in white Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2020-10-09 18:40 +0200
              Re: Body in white Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2020-10-09 16:49 +0000
                Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 09:54 -0700
                Re: Body in white Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2020-10-09 19:45 +0200
              Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 09:52 -0700
              Re: Body in white Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2020-10-09 20:26 +0200
          Re: Body in white Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2020-10-09 15:42 +0200
            Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 07:25 -0700
            Re: Body in white Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2020-10-09 19:26 +0200
        Re: Body in white Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2020-10-09 09:33 +0200
          Re: Body in white "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-10-09 09:45 +0200
            Re: Body in white Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2020-10-09 10:10 +0200
              Re: Body in white Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2020-10-09 01:32 -0700
                Re: Body in white Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2020-10-09 10:50 +0200
                Re: Body in white Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2020-10-09 13:36 +0200
            Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 02:08 -0700
            Re: Body in white Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2020-10-09 15:24 +0200
              Re: Body in white Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2020-10-09 13:41 +0000
                Re: Body in white Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2020-10-09 16:21 +0200
                Re: Body in white Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2020-10-09 17:31 +0200
            Re: Body in white Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2020-10-09 15:49 +0200
              Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 07:26 -0700
                Re: Body in white Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2020-10-09 17:32 +0200
                  Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 09:16 -0700
          Re: Body in white Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2020-10-09 15:40 +0200
            Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 07:20 -0700
      Re: Body in white Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2020-10-08 23:44 -0700
        Re: Body in white Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2020-10-09 09:08 +0200
          Re: Body in white Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2020-10-09 00:18 -0700
          Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 00:32 -0700
      Re: Body in white Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2020-10-09 09:31 +0200
      Re: Body in white Gerhard Hoffmann <dk4xp@arcor.de> - 2020-10-09 10:45 +0200
        Re: Body in white "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2020-10-09 10:49 +0200
        Re: Body in white Ulf.Kutzner@web.de - 2020-10-09 02:11 -0700
        Re: Body in white Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2020-10-09 18:43 +0200

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#468090 — Re: Body in white

Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:

> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:
>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:
>
>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html
>
> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas  kommt vor.
> Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon ordinäre
> Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.

Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update beheben,
wo ein BMW in die Werkstatt muss.

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#468091

Am 08.10.20 um 07:50 schrieb Michael Bode:
> Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:
> 
>> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:
>>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:
>>
>>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html
>>
>> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas  kommt vor.
>> Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon ordinäre
>> Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.
> 
> Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update beheben,
> wo ein BMW in die Werkstatt muss.
> 


Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...

Der Depp schreibt doch schon daß er ungewöhnliche Geräusche über sich
gehört hat. Hätte er halt mal den Blick nach oben geworfen, da hätte er
wohl gesehen daß sein Dach noch offensteht.
So ein Tesla erreicht auch mal 250 km/h. Nicht gut fürs offenen
Sonnendach. Beim ID.3 oder I3 passiert das schon deswegen nicht, weil
bei 150 Schluß ist.

(um mal etwas gegenzupolemisieren auf dem selben Faktenchecker-Niveau
wie Du).

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#468097

Am 08.10.2020 um 07:55 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Am 08.10.20 um 07:50 schrieb Michael Bode:
>> Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:
>>
>>> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:
>>>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:
>>>
>>>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html
>>>
>>> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas  kommt vor.
>>> Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon ordinäre
>>> Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.
>>
>> Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update beheben,
>> wo ein BMW in die Werkstatt muss.
>>
> 
> 
> Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
> ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...
> 
> Der Depp schreibt doch schon daß er ungewöhnliche Geräusche über sich
> gehört hat. Hätte er halt mal den Blick nach oben geworfen, da hätte er
> wohl gesehen daß sein Dach noch offensteht.
> So ein Tesla erreicht auch mal 250 km/h. Nicht gut fürs offenen
> Sonnendach. Beim ID.3 oder I3 passiert das schon deswegen nicht, weil
> bei 150 Schluß ist.
> 
> (um mal etwas gegenzupolemisieren auf dem selben Faktenchecker-Niveau
> wie Du).
> 

Warste zu faul? Artikel nicht gelesen? Nicht verstanden? Geht nicht um 
offenes Dach. Für Fanboy egal. Faktenresistent. Gott Elon macht immer 
richtig?

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#468104

Am 08.10.20 um 09:05 schrieb Dietz Proepper:
> "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> wrote:
> 
>> Am 08.10.20 um 07:50 schrieb Michael Bode:
>>> Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:
>>>   
>>>> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:  
>>>>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:  
>>>>  
>>>>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html
>>>>
>>>> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas
>>>> kommt vor. Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon
>>>> ordinäre Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.  
>>>
>>> Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update
>>> beheben, wo ein BMW in die Werkstatt muss.
>>
>> Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
>> ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...
> 
> Die inoffiziellen Checklisten bei der Abholung eines Teslaprodukts hast
> Du schon mal gesehen? Panoramadach ist ja noch eher harmlos, wenn
> niemand hinter einem fährt. Aber dass wohl nicht ganz selten z.B. der
> Lenker nicht richtig verschraubt ist könnte durchaus zu Problemen
> führen oder wie siehst Du das?

Euch ist aber schon aufgefallen, daß ich bisher immer nur BMW gekauft
habe und kaufe?

Ich muß Tesla nicht verteidigen.

Aber die heimischen Auto-Schnarchzapfen, Rupert Stadler und Herrn
Winterkorn und Herrn Zetsche, schon gar nicht.

BMW hat übrigens gerade wieder ein tolles Quartal, die Chinesen kaufen
nachdem Corona bei ihnen kein Problem mehr ist die Riesen-Kühlergrills
wieder wie verrückt. Planen die ein Barbecue mit Rinderhälften?


https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/china-hilft-bmw-aus-dem-corona-loch-verkaeufe-im-dritten-quartal-ziehen-deutlich-an-a-7310baf3-b403-402f-9916-c285b2af65c2

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#468163

Dr. Joachim Neudert schrieb:

> Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
> ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...

Einspruch, Herr Doktor!

Das einzige Auto, bei dem mir auf der Autobahn (A44, Ruhrgebiet) jemals das 
komplette Dach samt Heckscheibe weggeflogen ist, kam aus Frankreich (Citroen 
2CV). Ein abgerissener Auspuff überraschte mich bei einem italienischen Auto 
(Fiat Uno). Das waren dann aber auch schon die einzigen Autos, die ich 
jemals außerhalb des VW-Konzerns gekauft habe.


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#468165

On 10/8/20 7:55 AM, Dr. Joachim Neudert wrote:
> Am 08.10.20 um 07:50 schrieb Michael Bode:
>> Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:
>>
>>> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:
>>>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:
>>>
>>>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html
>>>
>>> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas  kommt vor.
>>> Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon ordinäre
>>> Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.
>>
>> Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update beheben,
>> wo ein BMW in die Werkstatt muss.
>>
> 
> 
> Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
> ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...

Das war beim Tesla aber nicht das Schiebedach sondern das Dach selbst.

  Gerrit

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#468175

Gerrit Heitsch schrieb:
> On 10/8/20 7:55 AM, Dr. Joachim Neudert wrote:
>> Am 08.10.20 um 07:50 schrieb Michael Bode:
>>> Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:
>>>
>>>> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:
>>>>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:
>>>>
>>>>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html 
>>>>>
>>>>
>>>> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas  kommt 
>>>> vor.
>>>> Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon ordinäre
>>>> Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.
>>>
>>> Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update beheben,
>>> wo ein BMW in die Werkstatt muss.
>>>
>>
>>
>> Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
>> ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...
> 
> Das war beim Tesla aber nicht das Schiebedach sondern das Dach selbst.

Wie kann man nur so kleinlich sein. Die amerikanischen Qualitätsansprüche 
sind doch hinlänglich bekannt.

> 
>   Gerrit
> 


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#468180

On 10/8/20 1:19 PM, Andreas Bockelmann wrote:
> Gerrit Heitsch schrieb:
>> On 10/8/20 7:55 AM, Dr. Joachim Neudert wrote:
>>> Am 08.10.20 um 07:50 schrieb Michael Bode:
>>>> Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:
>>>>
>>>>> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:
>>>>>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:
>>>>>
>>>>>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html 
>>>>>>
>>>>>
>>>>> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas  
>>>>> kommt vor.
>>>>> Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon ordinäre
>>>>> Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.
>>>>
>>>> Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update beheben,
>>>> wo ein BMW in die Werkstatt muss.
>>>>
>>>
>>>
>>> Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
>>> ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...
>>
>> Das war beim Tesla aber nicht das Schiebedach sondern das Dach selbst.
> 
> Wie kann man nur so kleinlich sein. Die amerikanischen 
> Qualitätsansprüche sind doch hinlänglich bekannt.

Ja.. und in Kalifornien regnet es ja auch kaum... ausser im Winter. Also 
ein reines Sommerauto. :)

  Gerrit

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#468189

Gerrit Heitsch schrieb:

> Ja.. und in Kalifornien regnet es ja auch kaum... ausser im Winter. Also ein 
> reines Sommerauto. :)

Wie Joerg in d.s.e schrieb, regnet es in Kalifornien hauptsächlich 
Rußflocken von den Waldbränden.

Gut, ein "abbes Dach" muss man nicht putzen :-)


-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#468191

Andreas Bockelmann tat kund:

> Gerrit Heitsch schrieb:
> 
> > Ja.. und in Kalifornien regnet es ja auch kaum... ausser im Winter. Also ein 
> > reines Sommerauto. :)
> 
> Wie Joerg in d.s.e schrieb, regnet es in Kalifornien hauptsächlich 
> Rußflocken von den Waldbränden.

Albert Hammond bestätigt das Fehlen von (Wasser-)Regen.

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#468271

On 10/8/20 8:01 PM, Michael Bode wrote:
> Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> writes:
> 
>> Gerrit Heitsch schrieb:
>>
>>> Ja.. und in Kalifornien regnet es ja auch kaum... ausser im
>>> Winter. Also ein reines Sommerauto. :)
>>
>> Wie Joerg in d.s.e schrieb, regnet es in Kalifornien hauptsächlich
>> Rußflocken von den Waldbränden.
>>
>> Gut, ein "abbes Dach" muss man nicht putzen :-)
> 
> Ja, aber dann die Sitze.

Dumm wenn man die weisse Innenausstattung gewählt hat.

  Gerrit

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#468187

Am 08.10.2020 um 13:19 schrieb Andreas Bockelmann:
> Gerrit Heitsch schrieb:
>> On 10/8/20 7:55 AM, Dr. Joachim Neudert wrote:
>>> Am 08.10.20 um 07:50 schrieb Michael Bode:
>>>> Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> writes:
>>>>
>>>>> Am 07.10.2020 um 21:15 schrieb Michael Bode:
>>>>>> oder vielleicht ist Autos bauen doch mehr als Software:
>>>>>
>>>>>> https://www.golem.de/news/qualitaet-tesla-model-y-verliert-dach-auf-dem-highway-2010-151336.html 
>>>>>>
>>>>>
>>>>> Der Lack hat als einziger Klebstoff nicht lange gehalten...sowas  
>>>>> kommt vor.
>>>>> Bei hochpreisigen Produkten von US-Firmen sollen schon ordinäre
>>>>> Dichtungen versagt haben. Frag mal die NASA.
>>>>
>>>> Aber bei Tesla kann man Probleme einfach durch ein OTA Update beheben,
>>>> wo ein BMW in die Werkstatt muss.
>>>>
>>>
>>>
>>> Als ob von deutschen Fahrzeugen noch nie ein Schiebedach weggeflogen
>>> ist, oder Cabrio-Verdec, oder Auspuff...
>>
>> Das war beim Tesla aber nicht das Schiebedach sondern das Dach selbst.
> 
> Wie kann man nur so kleinlich sein. Die amerikanischen 
> Qualitätsansprüche sind doch hinlänglich bekannt.

Eben. Taugt für Fanboys locker. Wie Apple. Fanboy kauft. Gegenwert egal. 
Qualität egal. Hauptsache teuer. Alles Glaubenssache. Sagste was gegen. 
Ketzer! Böse!

> 
>>
>>   Gerrit
>>
> 
> 

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#468295

Am 08.10.20 um 21:13 schrieb Michael Bode:

>> Dächer werden heutzutage an die Karosse geklebt.
> Nein, gelötet.

Ich hatte gerade eine Werksbesichtigung bei den vier Ringen:
Die kleben ganz fleißig. Nur halt fester als Tesla.

So ganz doof ist der Herr Musk aber nicht: Der baut seine
neue Fabrik ja nicht ohne jeden Hintergedanken in Deutschland.

Mt

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#468296

Guten Tag

Martin Ebert <mx300@gmx.net> schrieb

>So ganz doof ist der Herr Musk aber nicht: Der baut seine
>neue Fabrik ja nicht ohne jeden Hintergedanken in Deutschland.

Ich sage nicht, dass er dooof ist, Aber abgesehen von dem Recht mit
den dort pruduzierten Produkten Made in Germany zu verwenden, sehe ich
dadurch keinen Vorteil, der in dem Zusammenhang mit dem abgeflogenen
Dach bestehen sollte.
Wenn er die gleichen Arbeitsvorgaben macht, wie in den anderen Werken
und seine Mitarbeiter sowieso aus dem Ausland holt, macht ein Werk in
Deutschland dahingehend kaum einen Unterschied.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Tesla-will-Mitarbeiter-aus-Polen-anwerben-article21514261.html

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#468312

Martin Ebert <mx300@gmx.net> writes:

> Am 08.10.20 um 21:13 schrieb Michael Bode:
>
>>> Dächer werden heutzutage an die Karosse geklebt.
>> Nein, gelötet.
>
> Ich hatte gerade eine Werksbesichtigung bei den vier Ringen:
> Die kleben ganz fleißig. Nur halt fester als Tesla.

Interessant, welches Modell, welche Nähte?

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#468329

Am 09.10.20 um 07:51 schrieb Michael Bode:
> Martin Ebert <mx300@gmx.net> writes:
> 
>> Am 08.10.20 um 21:13 schrieb Michael Bode:
>>
>>>> Dächer werden heutzutage an die Karosse geklebt.
>>> Nein, gelötet.
>>
>> Ich hatte gerade eine Werksbesichtigung bei den vier Ringen:
>> Die kleben ganz fleißig. Nur halt fester als Tesla.
> 
> Interessant, welches Modell, welche Nähte?
> 
Schon beim letzten oder vorletzten 5er BMW war der ganze vordere
Wagenteil angeklebt, las ich mal.

Selber googlen. Auseinandergefallen ist mir noch keiner.

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#468332

On Fri, 9 Oct 2020 09:12:33 +0200, "Dr. Joachim Neudert" posted:

>Am 09.10.20 um 07:51 schrieb Michael Bode:
>> Martin Ebert <mx300@gmx.net> writes:
>> 
>>> Am 08.10.20 um 21:13 schrieb Michael Bode:
>>>
>>>>> Dächer werden heutzutage an die Karosse geklebt.
>>>> Nein, gelötet.
>>>
>>> Ich hatte gerade eine Werksbesichtigung bei den vier Ringen:
>>> Die kleben ganz fleißig. Nur halt fester als Tesla.
>> 
>> Interessant, welches Modell, welche Nähte?
>> 
>Schon beim letzten oder vorletzten 5er BMW war der ganze vordere
>Wagenteil angeklebt, las ich mal.
>
>Selber googlen. Auseinandergefallen ist mir noch keiner.

Der vordere Teil ist ja auch unkritisch, den hält der Fahrtwind in
Position.
;-)

-- 
Wolfgang

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#468434

"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> writes:

> Am 09.10.20 um 07:51 schrieb Michael Bode:
>> Martin Ebert <mx300@gmx.net> writes:
>> 
>>> Am 08.10.20 um 21:13 schrieb Michael Bode:
>>>
>>>>> Dächer werden heutzutage an die Karosse geklebt.
>>>> Nein, gelötet.
>>>
>>> Ich hatte gerade eine Werksbesichtigung bei den vier Ringen:
>>> Die kleben ganz fleißig. Nur halt fester als Tesla.
>> 
>> Interessant, welches Modell, welche Nähte?
>> 
> Schon beim letzten oder vorletzten 5er BMW war der ganze vordere
> Wagenteil angeklebt, las ich mal.
>
> Selber googlen. Auseinandergefallen ist mir noch keiner.

Wenn er es gesehen hat, kann er es doch auch sagen. Außerdem glaube ich
nicht, dass Audi BMWs zusammenklebt, sorry.

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#468437

Michael Bode <m.g.bode@web.de> wrote:
> "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> writes:
> 
>> Am 09.10.20 um 07:51 schrieb Michael Bode:
>>> Martin Ebert <mx300@gmx.net> writes:
>>> 
>>>> Am 08.10.20 um 21:13 schrieb Michael Bode:
>>>> 
>>>>>> Dächer werden heutzutage an die Karosse geklebt.
>>>>> Nein, gelötet.
>>>> 
>>>> Ich hatte gerade eine Werksbesichtigung bei den vier Ringen:
>>>> Die kleben ganz fleißig. Nur halt fester als Tesla.
>>> 
>>> Interessant, welches Modell, welche Nähte?
>>> 
>> Schon beim letzten oder vorletzten 5er BMW war der ganze vordere
>> Wagenteil angeklebt, las ich mal.
>> 
>> Selber googlen. Auseinandergefallen ist mir noch keiner.
> 
> Wenn er es gesehen hat, kann er es doch auch sagen. Außerdem glaube ich
> nicht, dass Audi BMWs zusammenklebt, sorry.
> 

"der Serie wie in der Instandsetzung werden beispielsweise die vorderen
Federstützen aus Aluguss an die Motorträger aus Stahl geklebt und genietet.
Allerdings wird statt des Stanz- das Blindnietverfahren mit einem
speziellen Blindniet angewandt. Geklebt wird mit
Zwei-Komponenten-Epoxidharz-Strukturklebstoff. Das kennt man bereits von
7er, X5 und X6. Für Ab-schnittsreparaturen an den warm umgeformten
Stahlverstärkungen der B-Säulen und der Schweller des neuen 5er gibt es
Reparatur-Verstärkungsbleche, die durch MAG-Schweißen angebunden werden.
Hat es gehagelt und die Dachaußenhaut ist ireparabel betroffen, wird das im
Werk punktgeschweißte Stahlblech ebenfalls durch Kleben und Nieten
erneuert. Die Nieten, in diesem Fall Stanznieten, sind in Kombination mit
dem Strukturkleber für die Flanschbereiche der Front- und Hecksch"

BMW klebt also auch Dächer fest.

-- 
please forgive my iPhone typos

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#468439

Am Freitag, 9. Oktober 2020 18:49:53 UTC+2 schrieb Dr. Joachim Neudert:
 
> >>>>>> Dächer werden heutzutage an die Karosse geklebt.
> >>>>> Nein, gelötet.
> >>>> 
> >>>> Ich hatte gerade eine Werksbesichtigung bei den vier Ringen:
> >>>> Die kleben ganz fleißig. Nur halt fester als Tesla.
> >>> 
> >>> Interessant, welches Modell, welche Nähte?
> >>> 
> >> Schon beim letzten oder vorletzten 5er BMW war der ganze vordere
> >> Wagenteil angeklebt, las ich mal.
> >> 
> >> Selber googlen. Auseinandergefallen ist mir noch keiner.
> > 
> > Wenn er es gesehen hat, kann er es doch auch sagen. Außerdem glaube ich
> > nicht, dass Audi BMWs zusammenklebt, sorry.
> > 
> 
> "der Serie wie in der Instandsetzung werden beispielsweise die vorderen
> Federstützen aus Aluguss an die Motorträger aus Stahl geklebt und genietet.
> Allerdings wird statt des Stanz- das Blindnietverfahren mit einem
> speziellen Blindniet angewandt.

Bekommt man so das Bimetall-Korrosionsproblem weg?

> Geklebt wird mit
> Zwei-Komponenten-Epoxidharz-Strukturklebstoff. Das kennt man bereits von
> 7er, X5 und X6. Für Ab-schnittsreparaturen an den warm umgeformten
> Stahlverstärkungen der B-Säulen und der Schweller des neuen 5er gibt es
> Reparatur-Verstärkungsbleche, die durch MAG-Schweißen angebunden werden.
> Hat es gehagelt und die Dachaußenhaut ist ireparabel betroffen, wird das im
> Werk punktgeschweißte Stahlblech ebenfalls durch Kleben und Nieten
> erneuert. Die Nieten, in diesem Fall Stanznieten, sind in Kombination mit
> dem Strukturkleber für die Flanschbereiche der Front- und Hecksch"

was auch immer eine Hecksch ist, das Auto ist nachher technisch verändert.

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