Groups | Search | Server Info | Keyboard shortcuts | Login | Register [http] [https] [nntp] [nntps]

Groups > ger.ct > #340367 > unrolled thread

Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen?

Back to article view | Back to ger.ct

Contents

  Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 08:17 +0100
    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2018-02-12 23:35 -0800
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 08:37 +0100
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 08:44 +0100
          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2018-02-13 22:31 +0100
    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-13 10:31 +0100
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 10:34 +0100
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-13 10:48 +0100
          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 10:52 +0100
            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-13 11:09 +0100
              Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 11:19 +0100
                Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-13 11:26 +0100
                  Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2018-02-13 10:37 +0000
                    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-13 11:41 +0100
                      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 11:44 +0100
                        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Ulf.Kutzner@web.de - 2018-02-13 06:02 -0800
                        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-13 22:32 +0100
                          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? marc@invalid.invalid - 2018-02-14 08:17 +0100
                            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Ulf.Kutzner@web.de - 2018-02-14 08:11 -0800
                          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2018-02-14 16:50 +0100
                            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Ulf.Kutzner@web.de - 2018-02-14 08:23 -0800
                      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2018-02-13 10:45 +0000
                        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-13 11:46 +0100
                  Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 11:40 +0100
                Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-13 11:35 +0100
                Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Herwig AQSR <herwig.huener@t-online.de> - 2018-02-13 06:50 -0800
                  Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2018-02-13 15:19 +0000
                    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-13 18:40 +0100
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-13 11:32 +0100
          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? marc@invalid.invalid - 2018-02-13 16:08 +0100
            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 16:38 +0000
            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-13 18:43 +0100
              Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? marc@invalid.invalid - 2018-02-14 08:48 +0100
                Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-14 10:16 +0100
                  Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? marc@invalid.invalid - 2018-02-14 21:52 +0100
                    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> - 2018-02-14 22:25 +0100
                Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-14 10:45 +0100
                Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? v_borchert@despammed.com (Volker Borchert) - 2018-02-14 19:38 +0000
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-13 11:52 +0100
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-13 18:14 +0100
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2018-02-14 05:39 +0000
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Ulf.Kutzner@web.de - 2018-02-13 23:59 -0800
          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-14 10:19 +0100
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-14 10:18 +0100
          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2018-02-14 01:43 -0800
            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-14 11:11 +0100
              Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2018-02-14 02:21 -0800
                Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-15 15:08 +0100
                  Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2018-02-15 06:16 -0800
                  Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-15 17:14 +0100
                    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2018-02-15 17:22 +0100
                      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-15 17:40 +0100
                        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-15 18:00 +0100
                      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-15 18:08 +0100
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-14 12:41 +0100
          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-14 13:44 +0100
            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-14 18:09 +0100
              Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-15 10:20 +0100
          Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2018-02-14 16:16 +0000
            Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2018-02-14 18:12 +0100
    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Bernd L." <berndl@nomail.invalid> - 2018-02-13 15:03 +0000
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2018-02-13 18:44 +0100
        Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2018-02-13 18:53 +0100
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2018-02-13 18:59 +0100
    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2018-02-13 17:37 +0100
    Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Martin Hofgesang <usenetexpires102015.invalid@hofgesang.de> - 2018-02-14 12:36 +0100
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2018-02-14 12:43 +0100
      Re: Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen? Ulf.Kutzner@web.de - 2018-02-14 03:45 -0800

Page 1 of 4  [1] 2 3 4  Next page →

#340367 — Geplante Obsoleszenz- was ist da schief gelaufen?

Coconut Battery gibt aus:


Macbook Pro (Mid 2012)
Full Charge Capacity 7968 mAh
Design Capacity 8460 mAh
94,2%
Manufacture Date 2012-07-15

Hängt seit 6 Jahren meist am Strom in der Praxis auf dem Schreibtisch,
ausser wenn ich es zu Vorträgen dabei habe oder damit sonstwo hinfahre,
oder es nach Hause mitnehme im Urlaub. Immer am Strom hängen sei doch
schlecht, dachte ich?

Ich glaube die Batterie ist ziemlich schwer zu wechseln. Aber sie ist
halt nach 6 Jahren auch noch gut.
Die 512 GB SSD Kapazität ist auch heute noch OK.
Retina Display schon 2012- 2880*1800 Punkte IPS Farben machen Spaß
16 GB Speicher in den der I7 mit 3,7 Ghz wüten darf, die 1,5 GB Chipsatz
Grafik wird noch von einer Nvidia Geforce GT 650 mit 1 GB eigenem
Speicher gut unterstützt.

So wird das einfach nix mit der geplanten Obsoleszenz. Und dabei dürfte
ich mir bald was zum Geburtstag wünschen, oder zumindest für den
Steuerberater zur Abschreibung.

Das Ding war 'ne recht dauerhafte Anschaffung, am Unibody Block klappert
auch noch nichts. Wie auch.

Meine Fra hat den MacBook Pro von 2009, der brauchte allerdings Batterie
und SSD, selbst gewechselt bzw. eingebaut.

Und der iMac Retina 27" ist auch schon von 2014...

Nix Neues gibt's...    :-(  (oder :-)   ?  )

[toc] | [next] | [standalone]

#340368

Dr. Joachim Neudert tat kund:

> Coconut Battery gibt aus:
> 
> 
> Macbook Pro (Mid 2012)
> Full Charge Capacity 7968 mAh
> Design Capacity 8460 mAh
> 94,2%
> Manufacture Date 2012-07-15
> 
> Hängt seit 6 Jahren meist am Strom in der Praxis auf dem Schreibtisch,
> ausser wenn ich es zu Vorträgen dabei habe oder damit sonstwo hinfahre,
> oder es nach Hause mitnehme im Urlaub. Immer am Strom hängen sei doch
> schlecht, dachte ich?

Also, wenn der Akku nicht gefordert wird, 
zeigt er knapp Volladung an. Kann es sein, 
dass ein paar VW-Softwareleute nebenberuflich
für Apple arbeiten?

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340369

Am 13.02.18 um 08:35 schrieb Lothar Frings:
> Dr. Joachim Neudert tat kund:
> 
>> Coconut Battery gibt aus:
>>
>>
>> Macbook Pro (Mid 2012)
>> Full Charge Capacity 7968 mAh
>> Design Capacity 8460 mAh
>> 94,2%
>> Manufacture Date 2012-07-15
>>
>> Hängt seit 6 Jahren meist am Strom in der Praxis auf dem Schreibtisch,
>> ausser wenn ich es zu Vorträgen dabei habe oder damit sonstwo hinfahre,
>> oder es nach Hause mitnehme im Urlaub. Immer am Strom hängen sei doch
>> schlecht, dachte ich?
> 
> Also, wenn der Akku nicht gefordert wird, 
> zeigt er knapp Volladung an. Kann es sein, 
> dass ein paar VW-Softwareleute nebenberuflich
> für Apple arbeiten?
> 

OH, er hat schon seine vollen Ladezyklen, wie gesagt bei Vorträgen z.B.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340371

Am 13.02.18 um 08:37 schrieb Dr. Joachim Neudert:

>> Also, wenn der Akku nicht gefordert wird, 
>> zeigt er knapp Volladung an. Kann es sein, 
>> dass ein paar VW-Softwareleute nebenberuflich
>> für Apple arbeiten?
>>
> 
> OH, er hat schon seine vollen Ladezyklen, wie gesagt bei Vorträgen z.B.
> 

Noch genauer gesagt:

Current Charge 7733 mAh
Full Charge Capacity 7968 mAh
Design Capacity 8460 mAh


Die Full Charge Capacity nimmt er also aus den letzten Entladungen,
nicht nur "Current Charge".

Offenbar war es kein Fehler, den Akku fest zu installieren.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340457

neudert@5sl.org (Dr. Joachim Neudert)  am 13.02.18 um 08:44:
> Am 13.02.18 um 08:37 schrieb Dr. Joachim Neudert:

>>> Also, wenn der Akku nicht gefordert wird,
>>> zeigt er knapp Volladung an. Kann es sein,
>>> dass ein paar VW-Softwareleute nebenberuflich
>>> für Apple arbeiten?
>>>
>>
>> OH, er hat schon seine vollen Ladezyklen, wie gesagt bei Vorträgen
>> z.B.
>>

> Noch genauer gesagt:

> Current Charge 7733 mAh
> Full Charge Capacity 7968 mAh
> Design Capacity 8460 mAh


> Die Full Charge Capacity nimmt er also aus den letzten Entladungen,
> nicht nur "Current Charge".

> Offenbar war es kein Fehler, den Akku fest zu installieren.

Das sieht sehr schnell anders aus, wenn so ein Li-Akku wirklich
gefordert wird mit u.U. zwei Ladezyklen täglich. Mein Neffe hat
jedenfalls ein MacBook während seines Studiums nach knapp drei Jahren
soweit "verbraucht", daß er es nicht mehr sinnvoll mobil nutzen
konnte. Akku tauschen lassen, knapp zwei Jahre später war der neue
(von Apple!) auch schon wieder arg angegriffen und brachte nur noch
60% der Anfangsleistung (ohne Gewähr für Meßfehler < 1 Promille).

Ok, es hat dann am Stromkabel wohl noch lange funktioniert, wurde dann
auch nicht mehr als Arbeitsgerät gebraucht, weil es einen Nachfolger
gab. Erneuter Akkutausch wurde verworfen, ich vermute: Aus Gründen.

Rainer

-- 
Muss man denn wirklich, um den Geschmack von Milch zu kritisieren,
selber Kuh sein?           (Tom! Striewisch in de.rec.fotografie)

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340378

Dr. Joachim Neudert schrieb:
> Coconut Battery gibt aus:
> 
> 
> Macbook Pro (Mid 2012)
> Full Charge Capacity 7968 mAh
> Design Capacity 8460 mAh
> 94,2%
> Manufacture Date 2012-07-15
> 
> Hängt seit 6 Jahren meist am Strom in der Praxis auf dem Schreibtisch,
> ausser wenn ich es zu Vorträgen dabei habe oder damit sonstwo hinfahre,
> oder es nach Hause mitnehme im Urlaub. Immer am Strom hängen sei doch
> schlecht, dachte ich?

Wissen aus der Steinzeit. ;-) Nein immer am Strom schadet den
aktuellen LiON Akkus nicht, sehe ich auch bei den hier verwendeten
DECT Teilen von AVM. Die stehen praktisch nur in der Ladestation und
halten immer noch ewig beim telefonieren.

Dein Fazit mit der Geplante Obsoleszenz hat nicht funktioniert wäre
nur relevant wenn das Teil fast nur im Mobileinsatz wäre. Ich habe
hier Lenovo Geräte von 2012 bei Kunden gesehen deren Akkugesundheit
ähnlich aussieht wie deine. Auch nur in der Dockingstation und
vielleicht 2x im Jahr mobil unterwegs.


        Bye Jörg

-- 
Aber Frauen sind ja nicht an der Kohle, sondern am Charakter des
Mannes interessiert. "Deshalb sieht man auch so viele achtzigjährige
Sozialhilfeempfänger mit hübschen jungen Frauen am Arm."
(Richard Fish, "Ally McBeal").

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340379

Am 13.02.18 um 10:31 schrieb Jörg Tewes:
> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>> Coconut Battery gibt aus:
>>
>>
>> Macbook Pro (Mid 2012)
>> Full Charge Capacity 7968 mAh
>> Design Capacity 8460 mAh
>> 94,2%
>> Manufacture Date 2012-07-15
>>
>> Hängt seit 6 Jahren meist am Strom in der Praxis auf dem Schreibtisch,
>> ausser wenn ich es zu Vorträgen dabei habe oder damit sonstwo hinfahre,
>> oder es nach Hause mitnehme im Urlaub. Immer am Strom hängen sei doch
>> schlecht, dachte ich?
> 
> Wissen aus der Steinzeit. ;-) Nein immer am Strom schadet den
> aktuellen LiON Akkus nicht, sehe ich auch bei den hier verwendeten
> DECT Teilen von AVM. Die stehen praktisch nur in der Ladestation und
> halten immer noch ewig beim telefonieren.
> 
> Dein Fazit mit der Geplante Obsoleszenz hat nicht funktioniert wäre
> nur relevant wenn das Teil fast nur im Mobileinsatz wäre. Ich habe
> hier Lenovo Geräte von 2012 bei Kunden gesehen deren Akkugesundheit
> ähnlich aussieht wie deine. Auch nur in der Dockingstation und
> vielleicht 2x im Jahr mobil unterwegs.
> 
> 
>         Bye Jörg
> 

Ich rede ja nicht nur vom Akku, der immer noch 94% Kapazität hat.
Auch der ganze Rest des Gerätes von 2012  passt perfekt ins Jahr 2018.
Retina Display, 512 GB SSD, I7 mit 3,7 GHz und 16 GB RAM, NVIDIA
Grafikprozessor.
Daran ist genau gar nichts obsolet, mit 4000 Euro in die Hand genommen
kriege ich auch heute nichts, was sich besser anfühlt oder spürbar
schneller arbeitet.

Scheint nicht so auf Obsoleszenz konzipiert zu sein, das MacBook Pro.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340381

Am 13.02.18 um 10:34 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Ich rede ja nicht nur vom Akku, der immer noch 94% Kapazität hat.

Die (Rest-) Kapazitätsangabe ist ziemlich sinnfrei, wenn man nicht die 
Loadcycles dazu nennt.

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340383

Am 13.02.18 um 10:48 schrieb Matthias Eißing:
> Am 13.02.18 um 10:34 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Ich rede ja nicht nur vom Akku, der immer noch 94% Kapazität hat.
> 
> Die (Rest-) Kapazitätsangabe ist ziemlich sinnfrei, wenn man nicht die
> Loadcycles dazu nennt.
> 
Warum? Wenn ich das Gerät mobil nützen möchte, habe ich diese Kapazität
zur Verfügung.

Cycle Count ist 22, übrigens. Aber ich hätte erwartet allein durch
Alterung und Permanent-Ladung wäre der Akku jetzt schon hin. Die
Vorgänger von Asus und Samsung waren unter denselben Bedingungen dann
schon hin.

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340385

Am 13.02.18 um 10:52 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Am 13.02.18 um 10:48 schrieb Matthias Eißing:
>> Am 13.02.18 um 10:34 schrieb Dr. Joachim Neudert:

>>> Ich rede ja nicht nur vom Akku, der immer noch 94% Kapazität hat.

>> Die (Rest-) Kapazitätsangabe ist ziemlich sinnfrei, wenn man nicht die
>> Loadcycles dazu nennt.

> Warum?

Weil Lade/Entladezyklen den Akku/die Kapazität belasten.
Einfache Chemie....

Cycle-Count von 22 ist gut 2% der möglichen, heutigen Ladezyklen (man 
geht bei LiPo von ca 1000 Lade/Entladezyklen aus).

Das Gute beim MacBook ist die Behandlung beim dauerhaften "Laden": Auch 
wenn dir 100% vom MacBook angezeigt werden, so sind das real häufig nur 
9x%..... die die Ladeelektronik nicht versucht auf 100% aufzuladen (was 
dem Akku sehr schadet)

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340386

Am 13.02.18 um 11:09 schrieb Matthias Eißing:

> Cycle-Count von 22 ist gut 2% der möglichen, heutigen Ladezyklen (man
> geht bei LiPo von ca 1000 Lade/Entladezyklen aus).
> 
> Das Gute beim MacBook ist die Behandlung beim dauerhaften "Laden": Auch
> wenn dir 100% vom MacBook angezeigt werden, so sind das real häufig nur
> 9x%..... die die Ladeelektronik nicht versucht auf 100% aufzuladen (was
> dem Akku sehr schadet)
> 

Irgendwas hat die Elektronik richtig gemacht in den letzten 6 Jahren, da
stimme ich zu...

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340389

Am 13.02.18 um 11:19 schrieb Dr. Joachim Neudert:
> Am 13.02.18 um 11:09 schrieb Matthias Eißing:
> 
>> Cycle-Count von 22 ist gut 2% der möglichen, heutigen Ladezyklen (man
>> geht bei LiPo von ca 1000 Lade/Entladezyklen aus).
>>
>> Das Gute beim MacBook ist die Behandlung beim dauerhaften "Laden": Auch
>> wenn dir 100% vom MacBook angezeigt werden, so sind das real häufig nur
>> 9x%..... die die Ladeelektronik nicht versucht auf 100% aufzuladen (was
>> dem Akku sehr schadet)
>>
> 
> Irgendwas hat die Elektronik richtig gemacht in den letzten 6 Jahren, da
> stimme ich zu...

Bei Lenovo, zB, ist das beliebig(!) konfigurierbar....

-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340392

* Matthias Eißing:
> Am 13.02.18 um 11:19 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>> Am 13.02.18 um 11:09 schrieb Matthias Eißing:
>>> Das Gute beim MacBook ist die Behandlung beim dauerhaften "Laden": Auch
>>> wenn dir 100% vom MacBook angezeigt werden, so sind das real häufig nur
>>> 9x%..... die die Ladeelektronik nicht versucht auf 100% aufzuladen (was
>>> dem Akku sehr schadet)
>> 
>> Irgendwas hat die Elektronik richtig gemacht in den letzten 6 Jahren, da
>> stimme ich zu...
>
> Bei Lenovo, zB, ist das beliebig(!) konfigurierbar....

Zu welchem Zweck? Damit man sich den Akku schneller hinrichten kann?

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340395

Am 13.02.18 um 11:37 schrieb Lars Gebauer:
> * Matthias Eißing:
>> Am 13.02.18 um 11:19 schrieb Dr. Joachim Neudert:
>>> Am 13.02.18 um 11:09 schrieb Matthias Eißing:
>>>> Das Gute beim MacBook ist die Behandlung beim dauerhaften "Laden": Auch
>>>> wenn dir 100% vom MacBook angezeigt werden, so sind das real häufig nur
>>>> 9x%..... die die Ladeelektronik nicht versucht auf 100% aufzuladen (was
>>>> dem Akku sehr schadet)
>>>
>>> Irgendwas hat die Elektronik richtig gemacht in den letzten 6 Jahren, da
>>> stimme ich zu...
>>
>> Bei Lenovo, zB, ist das beliebig(!) konfigurierbar....
> 
> Zu welchem Zweck? Damit man sich den Akku schneller hinrichten kann?

Damit man die Ladung zwischen 20...80% halten kann. Der idealen Spanne 
für einen modernen Akku.


-- 
cu://Matthias.Eißing.de

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340396

Am 13.02.18 um 11:41 schrieb Matthias Eißing:
> Am 13.02.18 um 11:37 schrieb Lars Gebauer:
>> * Matthias Eißing:

>>> Bei Lenovo, zB, ist das beliebig(!) konfigurierbar....
>>
>> Zu welchem Zweck? Damit man sich den Akku schneller hinrichten kann?
> 
> Damit man die Ladung zwischen 20...80% halten kann. Der idealen Spanne
> für einen modernen Akku.
> 
> 

Manche wollen ja auch am Auto unbedingt Handschaltung. Ich bevorzuge
seit Jahren Automatik. Irgendwann habe ich gemerkt, ich kann auch nicht
besser schalten als mein Auto...

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340406

Am Dienstag, 13. Februar 2018 11:44:45 UTC+1 schrieb Dr. Joachim Neudert:
 
> Manche wollen ja auch am Auto unbedingt Handschaltung. Ich bevorzuge
> seit Jahren Automatik. Irgendwann habe ich gemerkt, ich kann auch nicht
> besser schalten als mein Auto...

Der Automat wollte gerne einen Liter mehr. Landstraße
ohne Handschaltung ist langweilig.

Gut, in der Stadt muß man nicht unbedingt immer schalten müssen wollen.

Gruß, ULF

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340456

Dr. Joachim Neudert schrieb:
> Am 13.02.18 um 11:41 schrieb Matthias Eißing:
>> Am 13.02.18 um 11:37 schrieb Lars Gebauer:
>>> * Matthias Eißing:
> 
>>>> Bei Lenovo, zB, ist das beliebig(!) konfigurierbar....
>>>
>>> Zu welchem Zweck? Damit man sich den Akku schneller hinrichten kann?
>> 
>> Damit man die Ladung zwischen 20...80% halten kann. Der idealen Spanne
>> für einen modernen Akku.
>> 
>> 
> 
> Manche wollen ja auch am Auto unbedingt Handschaltung. Ich bevorzuge
> seit Jahren Automatik. Irgendwann habe ich gemerkt, ich kann auch nicht
> besser schalten als mein Auto...

Kommt drauf an.  Ich kenne die Automatik von BMW nicht, aber mit dem
VW Golf Hybrid den ich mal als Leihwagen hatte, habe ich deutlich mehr
verbraucht als mit dem A3 und Handschaltung. Und das kommt so, Auf der
Autobahn auf der Überholspur hinter nem LKW her tuckern, und wenn er
wieder rechts rüber fährt Vollgas im 5ten Gang. Mache ich das bei nem
Automatik löst er den Kickdown aus und schaltet ein oder zwei Gänge
runter. Dadurch kommt man zwar schneller in Gang, aber halt auf Kosten
eines höheren Verbrauchs.


        Bye Jörg

-- 
"Cannot run out of time. There is infinite time ... You are finite.
Zathras is finite ... This ... is wrong tool."
(Zathras in "War without End")

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340482

Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> wrote:
> Dr. Joachim Neudert schrieb:
>> 
>> Manche wollen ja auch am Auto unbedingt Handschaltung. Ich bevorzuge
>> seit Jahren Automatik. Irgendwann habe ich gemerkt, ich kann auch nicht
>> besser schalten als mein Auto...
> 
> Kommt drauf an.  Ich kenne die Automatik von BMW nicht, aber mit dem
> VW Golf Hybrid den ich mal als Leihwagen hatte, habe ich deutlich mehr
> verbraucht als mit dem A3 und Handschaltung. Und das kommt so, Auf der
> Autobahn auf der Überholspur hinter nem LKW her tuckern, und wenn er
> wieder rechts rüber fährt Vollgas im 5ten Gang. Mache ich das bei nem
> Automatik löst er den Kickdown aus und schaltet ein oder zwei Gänge
> runter. Dadurch kommt man zwar schneller in Gang, aber halt auf Kosten
> eines höheren Verbrauchs.

Das Gaspedal ist kein Schalter.

cu
  .\\arc

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340522

Am Mittwoch, 14. Februar 2018 09:08:02 UTC+1 schrieb ma...@invalid.invalid:
> Jörg Tewes <jogi[...]@gmx.net> wrote:

> > Kommt drauf an.  Ich kenne die Automatik von BMW nicht, aber mit dem
> > VW Golf Hybrid den ich mal als Leihwagen hatte, habe ich deutlich mehr
> > verbraucht als mit dem A3 und Handschaltung. Und das kommt so, Auf der
> > Autobahn auf der Überholspur hinter nem LKW her tuckern, und wenn er
> > wieder rechts rüber fährt Vollgas im 5ten Gang. Mache ich das bei nem
> > Automatik löst er den Kickdown aus und schaltet ein oder zwei Gänge
> > runter. Dadurch kommt man zwar schneller in Gang, aber halt auf Kosten
> > eines höheren Verbrauchs.
> 
> Das Gaspedal ist kein Schalter.

Hat aber ggf. einen. Den Kickdownschalter.

Gruß, ULF

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

#340520

Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> wrote:
> Dr. Joachim Neudert schrieb:

>> Manche wollen ja auch am Auto unbedingt Handschaltung. Ich bevorzuge
>> seit Jahren Automatik. Irgendwann habe ich gemerkt, ich kann auch
>> nicht besser schalten als mein Auto...

Ich kann das schon, aber hätte aus Bequemlichkeit auch gerne Automatik.
Am liebsten eine CVT - aber in haltbar. Bei meinem Audi ging die
Multitronic gleich 3mal kaputt, beim drittenmal musste ich die Reparatur
dann selber zahlen. Aber wenn sie funktionierte war das ein tolles
Fahren. Nur der Ampelsprint ging gar nicht - ca. 0,7 sec Reaktions-
verzögerung sind viel zu viel, und führten letztendlich auch zu erhöhtem
Verbrauch im Stadtverkehr weil man dann eben zuviel Gas gab um doch
endlich wegzukommen und den Kleinwagen nebenan wieder auf die Plätze zu
verweisen.


> Auf der Autobahn auf der Überholspur hinter nem LKW her tuckern, und wenn
> er wieder rechts rüber fährt Vollgas im 5ten Gang. Mache ich das bei nem
> Automatik löst er den Kickdown aus und schaltet ein oder zwei Gänge
> runter. Dadurch kommt man zwar schneller in Gang, aber halt auf Kosten
> eines höheren Verbrauchs.

Bei europäischen Getrieben geht das noch halbwegs, obwohl ich da auch
gerne einen Taster hätte um den Kickdown zu blockieren trotzdem man
Vollgas gibt.
Aber schlimm ist es bei amerikanischen Autos. Kickdown sobald man das
Gaspedal mehr als 2mm bewegt. Absolut nervig. Dabei hatte die Kiste
einen 5 Liter Motor mit genug Drehmoment.

-- 
In a world without walls and fences,
   who needs windows and gates?

[toc] | [prev] | [next] | [standalone]

Page 1 of 4  [1] 2 3 4  Next page →

Back to top | Article view | ger.ct

csiph-web