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| Started by | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
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Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-21 08:45 +0200
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-21 09:56 +0200
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-21 11:47 +0200
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Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-21 11:50 +0000
Re: Tesla läuft Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2021-10-21 14:14 +0200
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Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-22 05:10 +0000
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Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-22 09:22 +0200
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Re: Tesla läuft Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-10-24 11:19 +0200
Re: Tesla läuft Georg Gruber <g.gruber_hauwech@gmx.net> - 2021-10-24 12:17 +0200
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-24 10:40 -0400
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Re: Tesla läuft Frank Klingenhoefer <frank.private@t-online.de> - 2021-10-23 19:39 +0000
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-23 16:13 -0400
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Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-24 12:33 -0400
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-24 17:19 +0000
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-24 15:23 -0400
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-24 19:36 +0000
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-24 15:18 -0400
Re: Tesla läuft Martin Τrautmann <t-usenet@gmx.net> - 2021-10-25 17:18 +0200
Re: Tesla läuft Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-10-25 19:21 +0200
Re: Tesla läuft Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2021-10-25 19:26 +0200
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-25 20:56 +0200
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 17:39 +0000
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Re: Tesla läuft Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-10-24 05:30 +0200
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-24 12:43 -0400
Re: Tesla läuft Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-10-24 23:43 +0200
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-24 18:48 -0400
Re: Tesla läuft Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-10-25 05:57 -0700
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-23 14:49 -0400
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-22 09:13 -0400
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-22 14:09 +0000
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-22 11:28 -0400
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Re: Tesla läuft Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-10-22 07:12 -0700
Re: Tesla läuft Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-10-23 10:56 +0200
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-23 11:40 +0200
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-22 13:56 +0200
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-22 12:11 +0000
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-22 16:49 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-22 16:52 +0200
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Re: Tesla läuft Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2021-10-21 13:39 +0200
Re: Tesla läuft Sebastian Peters <petseb@nym.mixmin.net> - 2021-10-21 10:37 +0100
Re: Tesla läuft Michael Zink <michael@swamp.franken.de> - 2021-10-23 14:51 +0200
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Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 11:55 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 11:57 +0200
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Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 12:19 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 12:32 +0200
Re: Tesla läuft Christian Schumacher <cs.spam@nurfuerspam.de> - 2021-10-25 12:40 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 12:45 +0200
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Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 12:53 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 12:59 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 13:00 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 13:14 +0200
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Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 13:56 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 14:27 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 14:53 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 15:10 +0200
Re: Tesla läuft Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-10-25 18:18 +0200
Re: Tesla läuft Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-10-25 19:25 +0200
Re: Tesla läuft Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2021-10-26 06:37 +0200
Re: Tesla läuft Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-10-25 18:16 +0200
Re: Tesla läuft Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-10-25 06:07 -0700
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 15:41 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 16:36 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 16:42 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 16:48 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 17:30 +0200
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 21:00 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 17:25 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 17:32 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 17:42 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 17:48 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 18:05 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 18:11 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 18:18 +0200
Re: Tesla läuft Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-10-25 18:44 +0200
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 16:50 +0000
Re: Tesla läuft Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-10-25 19:25 +0200
Re: Tesla läuft Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-10-25 19:21 +0200
Re: Tesla läuft Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2021-10-25 19:59 +0200
Re: Tesla läuft Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-10-25 20:14 +0200
Re: Tesla läuft Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> - 2021-10-25 20:33 +0200
Re: Tesla läuft Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-10-26 02:51 -0700
Re: Tesla läuft Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-10-25 19:32 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 16:25 +0000
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 18:30 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 16:33 +0000
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 18:39 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 17:32 +0000
Re: Tesla läuft Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-10-25 19:35 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 17:41 +0000
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 19:50 +0200
Re: Tesla läuft Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2021-10-25 21:21 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 19:33 +0000
Re: Tesla läuft Johannes Leckebusch <jlnospam@johannes-leckebusch.de> - 2021-10-25 21:40 +0200
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 19:50 +0000
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 21:57 +0200
Re: Tesla läuft Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 20:02 +0000
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 20:23 +0000
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 22:33 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 21:58 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-25 20:18 +0000
Re: Tesla läuft Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2021-10-25 19:22 +0200
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 21:03 +0200
Re: Tesla läuft Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-10-26 02:48 -0700
Re: Tesla läuft Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-10-25 12:54 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 12:58 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 13:08 +0200
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-25 09:10 -0400
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 15:15 +0200
Re: Tesla läuft Christian Schumacher <cs.spam@nurfuerspam.de> - 2021-10-25 15:38 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 15:53 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 12:17 +0200
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 20:59 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 21:12 +0200
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 21:28 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 21:50 +0200
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 22:01 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 22:08 +0200
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 22:16 +0200
Re: Tesla läuft Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-10-25 22:31 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 22:44 +0200
Re: Tesla läuft Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-10-25 23:01 +0200
Re: Tesla läuft Martin Τrautmann <t-usenet@gmx.net> - 2021-10-26 08:00 +0200
Re: Tesla läuft Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2021-10-26 09:06 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-26 09:44 +0200
Re: Tesla läuft Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2021-10-26 10:03 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-26 09:53 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-26 09:57 +0200
Re: Tesla läuft Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-10-26 10:08 +0200
Re: Tesla läuft Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-10-26 02:55 -0700
Re: Tesla läuft Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-10-26 10:46 +0200
Re: Tesla läuft Thorsten Mayrhofer <thm@my-domain.invalid> - 2021-10-26 11:14 +0000
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-25 23:11 +0200
Re: Tesla läuft Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-10-26 00:12 +0200
Re: Tesla läuft Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-10-26 01:05 +0200
Re: Tesla läuft Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-10-26 11:05 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-26 11:38 +0200
Re: Tesla läuft Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-10-26 11:54 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-26 11:56 +0200
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-25 09:03 -0400
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-25 14:33 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 14:54 +0200
Re: Tesla läuft Shinji Ikari <shinji@gmx.net> - 2021-10-25 15:07 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 15:44 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 15:56 +0200
Re: Tesla läuft Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2021-10-25 16:04 +0200
Re: Tesla läuft Christian Schumacher <cs.spam@nurfuerspam.de> - 2021-10-25 16:22 +0200
Re: Tesla läuft "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-10-25 16:23 +0200
Re: Tesla läuft Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-10-25 16:19 +0200
Re: Tesla läuft Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-10-25 08:57 -0400
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 17:42 +0200 |
| Message-ID | <sl6j91$69d$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #525331 |
On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: > Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch: >> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte >> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen und >> schon sollte man auch hinten bequem sitzen können. > > Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu erfinden. Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV verkauft. Gerrit
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 17:48 +0200 |
| Message-ID | <sl6jkt$vsg$1@solani.org> |
| In reply to | #525332 |
Am 25.10.21 um 17:42 schrieb Gerrit Heitsch: > On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >> Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte >>> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen und >>> schon sollte man auch hinten bequem sitzen können. >> >> Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu erfinden. > > Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV verkauft. > > Gerrit Eben. SUV ist doch heute das, was früher der Kombi war, praktisch zu beladen, geräumig, aber mit besserer höherer Sitzposition als der Kombiund bquemem Einstieg. -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 18:05 +0200 |
| Message-ID | <sl6kkc$6ua$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #525334 |
On 10/25/21 5:48 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: > Am 25.10.21 um 17:42 schrieb Gerrit Heitsch: >> On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >>> Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>>> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte >>>> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen und >>>> schon sollte man auch hinten bequem sitzen können. >>> >>> Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu >>> erfinden. >> >> Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV >> verkauft. >> >> Gerrit > > Eben. SUV ist doch heute das, was früher der Kombi war, praktisch zu > beladen, geräumig, aber mit besserer höherer Sitzposition als der > Kombiund bquemem Einstieg. Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. Gerrit
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| From | "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 18:11 +0200 |
| Message-ID | <sl6kvu$16n$1@solani.org> |
| In reply to | #525335 |
Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: > On 10/25/21 5:48 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >> Am 25.10.21 um 17:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>> On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >>>> Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>>>> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte >>>>> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen >>>>> und schon sollte man auch hinten bequem sitzen können. >>>> >>>> Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu >>>> erfinden. >>> >>> Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV >>> verkauft. >>> >>> Gerrit >> >> Eben. SUV ist doch heute das, was früher der Kombi war, praktisch zu >> beladen, geräumig, aber mit besserer höherer Sitzposition als der >> Kombiund bquemem Einstieg. > > Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will > man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. > > Gerrit > > > Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es mit regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine Reichweitenprobleme hat. Wie weit das Fahrziel entfernt ist, weiß man in der Regel ja beim losfahren. Die Idee daß die E-Autos rollende Verzichtserklärungen sein müssen, teilen BMW (IX) Mercedes (EQS) Polestar, Volvo, Audi, Tesla, Hyundai (Ioniq 5) und was-weiß-ich wer noch alles tatsächlich *nicht* . -- Bitt um Vrzihung, di Tast " " klmmt manchmal...
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 18:18 +0200 |
| Message-ID | <sl6ldf$74o$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #525336 |
On 10/25/21 6:11 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: > Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: >> On 10/25/21 5:48 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >>> Am 25.10.21 um 17:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>>> On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >>>>> Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>>>>> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte >>>>>> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen >>>>>> und schon sollte man auch hinten bequem sitzen können. >>>>> >>>>> Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu >>>>> erfinden. >>>> >>>> Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV >>>> verkauft. >>>> >>>> Gerrit >>> >>> Eben. SUV ist doch heute das, was früher der Kombi war, praktisch zu >>> beladen, geräumig, aber mit besserer höherer Sitzposition als der >>> Kombiund bquemem Einstieg. >> >> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den >> will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >> >> Gerrit >> >> >> > > Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es mit > regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine Reichweitenprobleme > hat. Nein, ist es nicht, egal wie, die verbrauchten extra kW wollen erzeugt werden und wenn du sie sinnlos verbrauchst weil dein wegen mehr Höhe mehr Luftwiderstand hat und deshalb mehr verbraucht sind sie nicht für andere Zwecke einsetzbar. Gerrit
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| From | Lars Gebauer <lgebauer@live.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 18:44 +0200 |
| Message-ID | <sl6mtp$b4a$1@dont-email.me> |
| In reply to | #525336 |
Am 25.10.2021 um 18:11 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: >> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den >> will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. > > Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es mit > regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine Reichweitenprobleme > hat. Allerdings gibt es in D auf absehbare Zeit keinen regenerativ erzeugten Ökostrom. Es wird noch lange Zeit beim Strommix bleiben. Selbst wenn Du ausschließlich regenerativ erzeugten Strom benutzt bedeutet das in der Praxis nur, daß eben ein anderer mehr konventionell erzeugten Strom bezieht. So rein theoretisch müßte für jedes neu verkaufte Batterieauto die entsprechende Stromerzeugungskapazität _zusätzlich_ aufgebaut werden. Dann könnte es - mittelfristig - anders aussehen. Btw: In Glasgow findet ja demnächst so eine große Klima- und Umweltkonferenz statt. Und schon alleine wegen der TV-Bilder werden dort sämtliche Protagonisten mit Batterieautos herumkutschen. Allerdings gibt es in Glasgow gar nicht genug Ladekapazität, um den zusätzlich zu erwartenden Verkehr zu bewältigen. Abhilfe sollen mobile Ladepunkte schaffen, die mit großen Dieselaggregaten betrieben werden ... -- هرگز گربه خود را مجبور به معاشرت با انسانها، سگها یا سایر گربهها نکنید
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| From | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 16:50 +0000 |
| Message-ID | <sl6n9h$e4n$1@solani.org> |
| In reply to | #525344 |
Lars Gebauer <lgebauer@live.de> wrote: > Am 25.10.2021 um 18:11 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: >>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den >>> will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >> >> Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es mit >> regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine Reichweitenprobleme >> hat. > > Allerdings gibt es in D auf absehbare Zeit keinen regenerativ erzeugten > Ökostrom. Es wird noch lange Zeit beim Strommix bleiben. > > Selbst wenn Du ausschließlich regenerativ erzeugten Strom benutzt > bedeutet das in der Praxis nur, daß eben ein anderer mehr konventionell > erzeugten Strom bezieht. > > So rein theoretisch müßte für jedes neu verkaufte Batterieauto die > entsprechende Stromerzeugungskapazität _zusätzlich_ aufgebaut werden. > Dann könnte es - mittelfristig - anders aussehen. > > Btw: In Glasgow findet ja demnächst so eine große Klima- und > Umweltkonferenz statt. Und schon alleine wegen der TV-Bilder werden dort > sämtliche Protagonisten mit Batterieautos herumkutschen. > > Allerdings gibt es in Glasgow gar nicht genug Ladekapazität, um den > zusätzlich zu erwartenden Verkehr zu bewältigen. Abhilfe sollen mobile > Ladepunkte schaffen, die mit großen Dieselaggregaten betrieben werden ... > Urbane legend, wetten? Schon mit den vorhandenen Schukosteckdosen kann man die Kraxn alle laden. -- please forgive my iPhone typos
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| From | Lars Gebauer <lgebauer@live.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 19:25 +0200 |
| Message-ID | <sl6pa7$tgj$1@dont-email.me> |
| In reply to | #525346 |
Am 25.10.2021 um 18:50 schrieb Dr. Joachim Neudert: > Lars Gebauer <lgebauer@live.de> wrote: >> Btw: In Glasgow findet ja demnächst so eine große Klima- und >> Umweltkonferenz statt. Und schon alleine wegen der TV-Bilder werden dort >> sämtliche Protagonisten mit Batterieautos herumkutschen. >> >> Allerdings gibt es in Glasgow gar nicht genug Ladekapazität, um den >> zusätzlich zu erwartenden Verkehr zu bewältigen. Abhilfe sollen mobile >> Ladepunkte schaffen, die mit großen Dieselaggregaten betrieben werden ... > > Urbane legend, wetten? Wer weiß. > Schon mit den vorhandenen Schukosteckdosen kann man die Kraxn alle laden. Es werden schon ein paar mehr als nur ein paar Kraxn werden: | With an expected 30,000 delegates but only about 15,000 hotel rooms in | Glasgow, there is a big accommodation shortfall, with some delegations | reportedly forced to book hotels more than 100 miles from the venue. | Two Estonia-based cruise ships docked on the Clyde have been chartered | by UK government contractors to provide rooms for security personnel | and production staff. https://www.theguardian.com/environment/2021/oct/23/weve-been-caught-half-dressed-ambivalent-glasgow-awaits-cop26 -- هرگز گربه خود را مجبور به معاشرت با انسانها، سگها یا سایر گربهها نکنید
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 19:21 +0200 |
| Message-ID | <ito7ckFi78U3@mid.individual.net> |
| In reply to | #525344 |
Lars Gebauer <lgebauer@live.de> writes: > Am 25.10.2021 um 18:11 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: >>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den >>> will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >> >> Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es >> mit regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine >> Reichweitenprobleme hat. > > Allerdings gibt es in D auf absehbare Zeit keinen regenerativ > erzeugten Ökostrom. Es wird noch lange Zeit beim Strommix bleiben. > > Selbst wenn Du ausschließlich regenerativ erzeugten Strom benutzt > bedeutet das in der Praxis nur, daß eben ein anderer mehr > konventionell erzeugten Strom bezieht. So wird aber nun mal gezählt. Wer ne Wallbox mit KfW-Förderung hat, der föhnt sich auch klimaneutral die Haare.
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| From | Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 19:59 +0200 |
| Message-ID | <sl6r9t$tnl$1@tota-refugium.de> |
| In reply to | #525347 |
Am 25.10.2021 um 19:21 schrieb Michael Bode: > Lars Gebauer <lgebauer@live.de> writes: > >> Am 25.10.2021 um 18:11 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>> Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: >>>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den >>>> will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >>> >>> Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es >>> mit regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine >>> Reichweitenprobleme hat. >> >> Allerdings gibt es in D auf absehbare Zeit keinen regenerativ >> erzeugten Ökostrom. Es wird noch lange Zeit beim Strommix bleiben. >> >> Selbst wenn Du ausschließlich regenerativ erzeugten Strom benutzt >> bedeutet das in der Praxis nur, daß eben ein anderer mehr >> konventionell erzeugten Strom bezieht. > > So wird aber nun mal gezählt. Wer ne Wallbox mit KfW-Förderung hat, der > föhnt sich auch klimaneutral die Haare. Dazu braucht man gar keine Wallbox. Rheinenergie beliefert ab 1.1.2022 jeden Kunden nur noch mit Ökostrom. https://www.rheinenergie.com/de/unternehmen/newsroom/nachrichten/news_56512.html Was meinst Du, wer da alles klimaneutral den Haartrockner anschmeißen kann, alle! Der Kohlestrom verdunstet einfach so, die Kohlekraftwerke können dann jetzt weg. -- Stephan
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 20:14 +0200 |
| Message-ID | <itoaghFi78U4@mid.individual.net> |
| In reply to | #525360 |
Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> writes: > Am 25.10.2021 um 19:21 schrieb Michael Bode: >> Lars Gebauer <lgebauer@live.de> writes: >> >>> Am 25.10.2021 um 18:11 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>>> Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: >>>>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den >>>>> will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >>>> >>>> Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es >>>> mit regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine >>>> Reichweitenprobleme hat. >>> >>> Allerdings gibt es in D auf absehbare Zeit keinen regenerativ >>> erzeugten Ökostrom. Es wird noch lange Zeit beim Strommix bleiben. >>> >>> Selbst wenn Du ausschließlich regenerativ erzeugten Strom benutzt >>> bedeutet das in der Praxis nur, daß eben ein anderer mehr >>> konventionell erzeugten Strom bezieht. >> >> So wird aber nun mal gezählt. Wer ne Wallbox mit KfW-Förderung hat, der >> föhnt sich auch klimaneutral die Haare. > > Dazu braucht man gar keine Wallbox. Rheinenergie beliefert ab 1.1.2022 > jeden Kunden nur noch mit Ökostrom. > https://www.rheinenergie.com/de/unternehmen/newsroom/nachrichten/news_56512.html Natürlich braucht man die nicht. Andersrum: wer die Förderung will braucht Ökostrom.
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| From | Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 20:33 +0200 |
| Message-ID | <sl6t94$tnl$2@tota-refugium.de> |
| In reply to | #525364 |
Am 25.10.2021 um 20:14 schrieb Michael Bode: > Stephan Bumberger <bumberger@gmail.com> writes: > >> Am 25.10.2021 um 19:21 schrieb Michael Bode: >>> Lars Gebauer <lgebauer@live.de> writes: >>> >>>> Am 25.10.2021 um 18:11 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>>>> Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch: >>>>>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den >>>>>> will man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >>>>> >>>>> Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es >>>>> mit regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine >>>>> Reichweitenprobleme hat. >>>> >>>> Allerdings gibt es in D auf absehbare Zeit keinen regenerativ >>>> erzeugten Ökostrom. Es wird noch lange Zeit beim Strommix bleiben. >>>> >>>> Selbst wenn Du ausschließlich regenerativ erzeugten Strom benutzt >>>> bedeutet das in der Praxis nur, daß eben ein anderer mehr >>>> konventionell erzeugten Strom bezieht. >>> >>> So wird aber nun mal gezählt. Wer ne Wallbox mit KfW-Förderung hat, der >>> föhnt sich auch klimaneutral die Haare. >> >> Dazu braucht man gar keine Wallbox. Rheinenergie beliefert ab 1.1.2022 >> jeden Kunden nur noch mit Ökostrom. >> https://www.rheinenergie.com/de/unternehmen/newsroom/nachrichten/news_56512.html > > Natürlich braucht man die nicht. Andersrum: wer die Förderung will > braucht Ökostrom. Schon klar. Es gibt aber am Januar sowieso nur noch Ökostrom. Zumindest von Rheinenergie und die beliefern neben Köln selber auch fast das gesamte Umland als Grundversorger. Die Tarifoption Öko entfällt, weil es keinen nicht-Ökostrom mehr gibt. Preisfrage: Wo ist der Kohlestrom hin? -- Stephan
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| From | Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-26 02:51 -0700 |
| Message-ID | <dff2e18c-2d53-45fa-a0ef-fd2793212b28n@googlegroups.com> |
| In reply to | #525365 |
bumb...@gmail.com schrieb am Montag, 25. Oktober 2021 um 20:33:09 UTC+2: > Schon klar. Es gibt aber am Januar Deutsche Sprache, schwere Sprache. > sowieso nur noch Ökostrom. Zumindest > von Rheinenergie und die beliefern neben Köln selber auch fast das > gesamte Umland als Grundversorger. Die Tarifoption Öko entfällt, weil es > keinen nicht-Ökostrom mehr gibt. Preisfrage: Wo ist der Kohlestrom hin? Richtung Industrie, Güter- und Nahverkehrseisenbahn?
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| From | Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 19:32 +0200 |
| Message-ID | <sl70oh.3hk.1@wxp-nb-pm.local> |
| In reply to | #525336 |
Dr. Joachim Neudert schrieb:
> Am 25.10.21 um 18:05 schrieb Gerrit Heitsch:
>> On 10/25/21 5:48 PM, Dr. Joachim Neudert wrote:
>>> Am 25.10.21 um 17:42 schrieb Gerrit Heitsch:
>>>> On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote:
>>>>> Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch:
>>>>>> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte
>>>>>> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen und
>>>>>> schon sollte man auch hinten bequem sitzen können.
>>>>>
>>>>> Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu erfinden.
>>>>
>>>> Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV verkauft.
>>>>
>>>> Gerrit
>>>
>>> Eben. SUV ist doch heute das, was früher der Kombi war, praktisch zu
>>> beladen, geräumig, aber mit besserer höherer Sitzposition als der
>>> Kombiund bquemem Einstieg.
>>
>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will
>> man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben.
>>
>> Gerrit
>>
>>
>>
>
> Genau das ist bei einem E-Auto eigentlich sch... egal, sofern man es mit
> regenerativ erzeugtem Ökostrom betreibt und keine Reichweitenprobleme hat.
> Wie weit das Fahrziel entfernt ist, weiß man in der Regel ja beim losfahren.
Auch Verbrenner könnte man CO2-neutral betreiben, abe rdas hat die
scheidende Bundesregierung ja abgewürgt.
Selbst Stickoxide sind kein nennenswertes Thema mehr, der EA288evo von VW
leistet sich unter Realbedingungen um die 20% des erlaubten Grenzwertes. Die
Technik dazu ist nicht ohne: Zwei SCR-Kats mit jeweils eigener
AdBlue-Einspritzung, Sperrkatalysator, der bei der DPF-Regeneration
zusätzlich mit einspringt. Da bleibt nicht mehr viel für Diesel-Kritiker übrig.
Und womit dankt man mir das? Mit höheren Steuern!
Vielleicht hätte ich mir doch eine 3 Liter Turbodiesel V123 mit
H-Kennzeichen zulegen sollen :-)
--
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Bockelmann
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| From | Matthias Eißing <meissing@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 16:25 +0000 |
| Message-ID | <sl6lqj$1ig$1@solani.org> |
| In reply to | #525335 |
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: > On 10/25/21 5:48 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >> Am 25.10.21 um 17:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>> On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >>>> Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>>>> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte >>>>> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen und >>>>> schon sollte man auch hinten bequem sitzen können. >>>> >>>> Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu >>>> erfinden. >>> >>> Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV >>> verkauft. Nenn es halt Hochdachkombi :-) >> Eben. SUV ist doch heute das, was früher der Kombi war, praktisch zu >> beladen, geräumig, aber mit besserer höherer Sitzposition als der >> Kombiund bquemem Einstieg. > Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will > man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. Wo siehst du da großen Mehrverbrauch? -- cu://Matthias.Eißing.de@iOS
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 18:30 +0200 |
| Message-ID | <sl6m3k$7a4$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #525340 |
On 10/25/21 6:25 PM, Matthias Eißing wrote: > Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: >> On 10/25/21 5:48 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >>> Am 25.10.21 um 17:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>>> On 10/25/21 5:32 PM, Dr. Joachim Neudert wrote: >>>>> Am 25.10.21 um 16:42 schrieb Gerrit Heitsch: >>>>>> Dann wäre das ein reines Designproblem an dieser Stelle und könnte >>>>>> durch ein Redesign dort behoben werden. Model 3 zum Kombi machen und >>>>>> schon sollte man auch hinten bequem sitzen können. >>>>> >>>>> Es besteht keine Notwendigkeit, das Modell Y ein zweites Mal zu >>>>> erfinden. >>>> >>>> Das Model Y ist fast 20 cm höher als das Model 3 und wird als SUV >>>> verkauft. > > Nenn es halt Hochdachkombi :-) > >>> Eben. SUV ist doch heute das, was früher der Kombi war, praktisch zu >>> beladen, geräumig, aber mit besserer höherer Sitzposition als der >>> Kombiund bquemem Einstieg. > >> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will >> man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. > > Wo siehst du da großen Mehrverbrauch? Ich schrieb nichts von 'großem Mehrverbrauch'. Das der Verbrauch höher sein muss als bei einem flacheren Auto ergibt sich aus der Formel für Luftwiderstand. Gerrit
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| From | Matthias Eißing <meissing@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 16:33 +0000 |
| Message-ID | <sl6m81$1qk$1@solani.org> |
| In reply to | #525341 |
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: > On 10/25/21 6:25 PM, Matthias Eißing wrote: >>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will >>> man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >> >> Wo siehst du da großen Mehrverbrauch? > > Ich schrieb nichts von 'großem Mehrverbrauch'. Das der Verbrauch höher > sein muss als bei einem flacheren Auto ergibt sich aus der Formel für > Luftwiderstand. Ja. Der ist wirklich zu vernachlässigen. -- cu://Matthias.Eißing.de@iOS
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 18:39 +0200 |
| Message-ID | <sl6mk1$7iu$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #525342 |
On 10/25/21 6:33 PM, Matthias Eißing wrote: > Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: >> On 10/25/21 6:25 PM, Matthias Eißing wrote: > >>>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will >>>> man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >>> >>> Wo siehst du da großen Mehrverbrauch? >> >> Ich schrieb nichts von 'großem Mehrverbrauch'. Das der Verbrauch höher >> sein muss als bei einem flacheren Auto ergibt sich aus der Formel für >> Luftwiderstand. > > Ja. Der ist wirklich zu vernachlässigen. Luftwiderstand ist zu vernachlässigen? Erzähl das mal den Autobauern die schon lange versuchen ihn zu minimieren. Gerrit
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| From | Matthias Eißing <meissing@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 17:32 +0000 |
| Message-ID | <sl6pmu$g8e$1@solani.org> |
| In reply to | #525343 |
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: > On 10/25/21 6:33 PM, Matthias Eißing wrote: >> Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote: >>> On 10/25/21 6:25 PM, Matthias Eißing wrote: >> >>>>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will >>>>> man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben. >>>> >>>> Wo siehst du da großen Mehrverbrauch? >>> >>> Ich schrieb nichts von 'großem Mehrverbrauch'. Das der Verbrauch höher >>> sein muss als bei einem flacheren Auto ergibt sich aus der Formel für >>> Luftwiderstand. >> >> Ja. Der ist wirklich zu vernachlässigen. > Luftwiderstand ist zu vernachlässigen? Erzähl das mal den Autobauern die > schon lange versuchen ihn zu minimieren. Kann man missverstehen. Muss man aber nicht. -- cu://Matthias.Eißing.de@iOS
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| From | Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2021-10-25 19:35 +0200 |
| Message-ID | <sl70ue.3hk.1@wxp-nb-pm.local> |
| In reply to | #525342 |
Matthias Eißing schrieb:
> Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote:
>> On 10/25/21 6:25 PM, Matthias Eißing wrote:
>
>>>> Und eben höherem Verbrauch wegen mehr zusätzlichen Höhe. Genau den will
>>>> man bei einem E-Auto aber eigentlich nicht haben.
>>>
>>> Wo siehst du da großen Mehrverbrauch?
>>
>> Ich schrieb nichts von 'großem Mehrverbrauch'. Das der Verbrauch höher
>> sein muss als bei einem flacheren Auto ergibt sich aus der Formel für
>> Luftwiderstand.
>
> Ja. Der ist wirklich zu vernachlässigen.
>
Vergiss es: Der Luftwiderstand berechnet sich aus dem Qudrat der
Geschwindigkeit x Luftwiderstandsbeiwert (cw) x wirksame Stirnfläche. Und
die Stirnfläche ist nun einmal Hähe x Breite.
--
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Bockelmann
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