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| Started by | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
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Autoindustrie in Nöten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-01 11:02 +0000
Re: Autoindustrie in Nöten Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2021-05-01 13:22 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-02 14:14 +0000
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Re: Autoindustrie in Nöten Uwe Bonnes <bon@hertz.ikp.physik.tu-darmstadt.de> - 2021-05-07 10:09 +0000
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Re: Autoindustrie in Nöten Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2021-05-07 19:04 +0000
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Re: Autoindustrie in Nöten Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-05-07 18:15 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-05-07 18:55 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-05-07 19:06 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-08 10:44 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-05-08 20:48 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2021-05-08 22:50 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-05-07 19:09 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-05-07 19:30 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-08 10:45 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-07 09:18 +0200
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Re: Autoindustrie in Nöten Frank Hucklenbroich <hucklenbroich@gmx.net> - 2021-05-05 09:17 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> - 2021-05-05 08:53 -0400
Re: Autoindustrie in Nöten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-05-05 01:20 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-05 01:47 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Martin Ebert <mx300@gmx.net> - 2021-05-05 05:23 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> - 2021-05-04 23:43 -0700
Re: Autoindustrie in Nöten Bernd Ohm <invalid@invalid.invalid> - 2021-05-05 12:55 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2021-05-05 13:11 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Lars Gebauer <lgebauer@live.de> - 2021-05-01 13:31 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-05-01 13:33 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-01 14:09 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2021-05-01 14:47 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-05-01 14:57 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-01 13:17 +0000
Re: Autoindustrie in Nöten Dietz Proepper <dietz-usenet@rotfl.franken.de> - 2021-05-01 15:39 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Peter McD <peter.posts@gmx.net> - 2021-05-01 15:12 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2021-05-01 13:19 +0000
Re: Autoindustrie in Nöten Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2021-05-01 15:24 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Peter McD <peter.posts@gmx.net> - 2021-05-01 15:37 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2021-05-03 21:20 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Peter McD <peter.posts@gmx.net> - 2021-05-03 22:35 +0200
Re: Autoindustrie in Nöten Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2021-05-07 19:36 +0200
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| From | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 15:04 +0200 |
| Message-ID | <iffjemFaroaU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #499677 |
Am 05.05.21 um 13:50 schrieb Stefan Froehlich: >> 63 Prozent aller deutschen Einwohner haben einen Stellplatz oder eine >> Garage für ihr Auto. > >> Da gibts dann auch die Möglichkeit, eine Strippe hinzulegen. > > Woher nimmst Du diese Gewissheit? Strom irgendwohinzulegen ist keine so ganz neue Technik. > Die Tiefgarage unter meiner > vorherigen Wohnung hat 120 Stellplätze und, da sie 25 Jahre alt ist, > selbstverständlich keinerlei Vorleistungen für Stromanschlüsse. Das > dürfte ggf. ziemlich teuer werden, sofern es überhaupt umsetzbar > ist. Kann schon sein, daß es Geld kostet, ja. Aber ich seh gerade keinen Grund, warum es nicht möglich sein sollte, eine Strippe von ein paar Quadratzentimetern vom Haus (das hat ja sicherlich Strom) in die Tiefgarage zu bekommen. Wenn es zu teuer sein sollte, können die Leute natürlich auch woanders laden oder aufs Auto verzichten: Ich glaub, da finden sich Wege. Zumal es Förderung gibt. Das war bei mir ziemlich ärgerlich: Die alte Dame aus dem EG hat bislang immer den Elektriker von nebenan beauftragt, weil war schon immer so. Ich hab einen anderen gesucht, weil ich den von nebenan scheisse fand, und der neue hat erst mal die Hände überm Kopf zusammengeschlagen: Altinstallation, im Rahmen von Bestandsschutz kann ich da fast nichts anfassen, warum sind sie nicht letztes Jahr gekommen, da hätt ich ihnen fürs Fördergeld alles neu gemacht UND ne Strippe fürs e-Auto gelegt, egal ob sie die brauchen. *grummel* > Ich entsinne mich dunkel an ein WEG-Objekt, in dem sich ein > Eigentümer gegen den Willen der Hauseigentümer sein Recht auf die > Errichtung einer Wallbox am eigenen Stellplatz (auf eigene Kosten) > eingeklagt hat (OGH|5 Ob 173/19f). Ein paar Teilnehmer später hieß > es dann allerdings: Sorry, das Recht darauf hast Du zwar > prinzipiell, aber die Kapazität ist jetzt leider erschöpft. Ja, wenn da Leute am Werk sind, die das torpedieren wollen, kann das natürlich passieren, daß da einfach so lange 20kW Wallboxen verbaut werden, bis der Hausanschluß nominell voll ist. Man kann das auch mit kleineren Wallboxen lösen, oder gar nur mit normalen Steckdosen (lädt dann zwar länger, aber besser noch als gar nix), oder mit Vorrangschaltungen, oder Lastabwurf bei drohender Überlastung. Gibt es seit Nachtspeicheröfen, damit die zusammen mit dem Durchlauferhitzer keine Überlast erzeugen. Stichwort scheint "intelligente Ladestation" zu sein. > Im Mietwohnungen hat man gleich gar keinen Anspruch auf irgendetwas, > wenn der Eigentümer nicht mitspielt. Das wird alles noch sehr lustig > werden. https://www.bundesregierung.de/breg-de/themen/klimaschutz/neues-wohnungseigentumsrecht-1733600 Irgendwo seh ich aber "irgendwer will nicht" NIMBY Querulantentum nicht als absolutes Hindernis. Hanno -- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness. - John Kenneth Galbraith
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| From | Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 09:13 -0400 |
| Message-ID | <s6u5mh$i5l$1@dont-email.me> |
| In reply to | #499687 |
Salve allerseits, Hanno Foest schrieb: > Am 05.05.21 um 13:50 schrieb Stefan Froehlich: > >>> 63 Prozent aller deutschen Einwohner haben einen Stellplatz oder eine >>> Garage für ihr Auto. >> >>> Da gibts dann auch die Möglichkeit, eine Strippe hinzulegen. >> >> Woher nimmst Du diese Gewissheit? > > Strom irgendwohinzulegen ist keine so ganz neue Technik. > +--- <hier abknabbern> --- | Wenn es in Meetings deutscher Autokonzerne um die Zukunft des Automobils | geht, wird ab und an auch über Kameras geredet. Nicht über die Kameras | in Autos, die beim automatisierten Fahren helfen, sondern den gemeinen | Fotoapparat. Denn was der Automobilsektor gerade erlebt – eine große | Transformation – hat die Fotoindustrie schon hinter sich: Kameras mit | Farb-, Schwarzweiß- und Dia-Filmen wurden von Digitalkameras verdrängt. | Canon statt Leica, SD-Karte statt Agfa. Übertragen auf das Automobil | könnte man sagen: E-Autos statt Verbrenner. | | Dass sich Automanager heute noch für das alte Foto-Beispiel | interessieren, liegt an der Erkenntnis, dass die erste Transformation | nur der Auftakt war. Der größere Sturm war die zweite Transformation: | die Integration der Kamera ins Smartphone. Hersteller von | Digitalkameras, die schon dachten, sie hätten den Wandel ins digitale | Zeitalter geschafft, müssen heute erkennen, dass das Fotografieren das | Geschäft der Smartphone-Hersteller geworden ist – und dass den | Kameraherstellern wohl nur noch eine Nische bleibt. | | So dürfte es auch beim Auto kommen. Das E-Auto ist nur der Anfang. Erst | wenn das Auto elektrisch, vernetzt und autonom ist – also ein rollendes | Smartphone –, ist es im Digitalzeitalter angekommen. Bis 2030 wird sich | der Markt für Elektronik und Software im Auto praktisch verdoppeln. Das | ist eine beunruhigende Erkenntnis für viele in der deutschen | Autoindustrie, die noch immer mit dem ersten Schritt, dem | Elektroantrieb, fremdeln. Einen elektrischen Antrieb in ansonsten | ziemlich unveränderten Autos zu verbauen, das können Volkswagen und Co. | Aber rollende Elektronikprodukte? | | Für diesen Wandel mangelt es den Autobauern nicht nur an Knowhow, | sondern zunehmend auch an den Teilen. Wie bei den Batterien kann | Deutschland auch bei Computerchips, ohne die die digitale Revolution | selbstverständlich nicht möglich ist, nur wenig eigenes Know-how | vorweisen. | | Der weltweite Halbleitermarkt ist riesig, wuchs in den vergangenen drei | Jahrzehnten von unter 50 auf über 400 Milliarden Dollar. Doch deutsche | Unternehmen spielen hier kaum eine Rolle: Die Top-Ten der | Chip-Hersteller wird komplett beherrscht von asiatischen und | amerikanischen Herstellern. | | Rund jeder zehnte dieser 400 Milliarden Dollar entfiel auf Halbleiter im | Automobil: In nur sieben Jahren kletterte das Marktvolumen für Chips im | Auto von 25 auf 42 Milliarden Dollar. Durch die Coronakrise brachen die | Umsätze mit Auto-Halbleitern 2020 jedoch auf 33 Milliarden Dollar ein. | | In der Krise kam es zu einer fatalen Fehleinschätzung bei fast allen | Autoherstellern. Sie gingen von einer längeren Absatzflaute aus und | stornierten auf breiter Front ihre Halbleiter-Bestellungen. In Folge | reduzierten die Chiphersteller die Produktionsvolumina. Weil die | Nachfrage nach Autos aber schneller als gedacht wieder ansprang, sind | bei fast allen Herstellern nun die Halbleiter knapp. Verschärft wird das | Problem, weil die Nachfrage nach PCs und Unterhaltungselektronik trotz | Krise hoch ist und Elektronikhersteller ihre Bestellungen | aufrechterhielten oder sogar erhöhten. So arbeiten die Chiphersteller | nun erstmal diese Aufträge ab, bevor die Autobauer und Autozulieferer | zum Zug kommen. | | Die Chiphersteller, von denen die Autobauer am meisten abhängig sind, | sind das deutsche Unternehmen Infineon, das niederländische Unternehmen | NXP, das Unternehmen Renesas aus Japan, Texas Instruments aus den USA | und STMicroelectronics aus den Niederlanden. | | Deutsche Autobauer sind bei der Halbleiterversorgung also – mit Ausnahme | der Münchner Infineon – auf ausländische Unternehmen angewiesen. Nicht | nur der fehlende Nachschub mit Chips ist eine Achillesverse von VW, BMW | und Daimler – es fehlt auch am Knowhow darüber, wie man Chips designt | und für die eigenen Produkte optimiert. | | Wie die Batteriechemie und die Softwareentwicklung hat die deutsche | Autoindustrie auch das Chipdesign bis vor kurzem nicht als | Schlüsseltechnologie des Automobilbaus wahrgenommen. Das hat sich | inzwischen geändert: Viele in den Konzernen haben erkannt, dass die | Autos der Zukunft eben über diese Technologien definiert werden und | nicht mehr über geniale Verbrennungsmotoren und modernste Getriebe. | | VW-Chef Herbert Diess kündigte vor einigen Tagen an, dass Volkswagen in | das Design von Chips selbst einsteigen könnte. +--- </hier abknabbern> --- ©<https://www.wiwo.de/technologie/blick-hinter-die-zahlen/blick-hinter-die-zahlen-62-halbleiter-fuer-die-autoindustrie-das-elektro-auto-ist-nur-der-anfang-der-digitalrevolution/27157694.html> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 13:13 +0000 |
| Message-ID | <s6u5mn$bp6$1@solani.org> |
| In reply to | #499687 |
Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> wrote: > Am 05.05.21 um 13:50 schrieb Stefan Froehlich: > >>> 63 Prozent aller deutschen Einwohner haben einen Stellplatz oder eine >>> Garage für ihr Auto. >> >>> Da gibts dann auch die Möglichkeit, eine Strippe hinzulegen. >> >> Woher nimmst Du diese Gewissheit? > > Strom irgendwohinzulegen ist keine so ganz neue Technik. > >> Die Tiefgarage unter meiner >> vorherigen Wohnung hat 120 Stellplätze und, da sie 25 Jahre alt ist, >> selbstverständlich keinerlei Vorleistungen für Stromanschlüsse. Das >> dürfte ggf. ziemlich teuer werden, sofern es überhaupt umsetzbar >> ist. > > Kann schon sein, daß es Geld kostet, ja. Aber ich seh gerade keinen > Grund, warum es nicht möglich sein sollte, eine Strippe von ein paar > Quadratzentimetern vom Haus (das hat ja sicherlich Strom) in die > Tiefgarage zu bekommen. > > Wenn es zu teuer sein sollte, können die Leute natürlich auch woanders > laden oder aufs Auto verzichten: Ich glaub, da finden sich Wege. Zumal > es Förderung gibt. > > Das war bei mir ziemlich ärgerlich: Die alte Dame aus dem EG hat bislang > immer den Elektriker von nebenan beauftragt, weil war schon immer so. > Ich hab einen anderen gesucht, weil ich den von nebenan scheisse fand, > und der neue hat erst mal die Hände überm Kopf zusammengeschlagen: > Altinstallation, im Rahmen von Bestandsschutz kann ich da fast nichts > anfassen, warum sind sie nicht letztes Jahr gekommen, da hätt ich ihnen > fürs Fördergeld alles neu gemacht UND ne Strippe fürs e-Auto gelegt, > egal ob sie die brauchen. *grummel* > >> Ich entsinne mich dunkel an ein WEG-Objekt, in dem sich ein >> Eigentümer gegen den Willen der Hauseigentümer sein Recht auf die >> Errichtung einer Wallbox am eigenen Stellplatz (auf eigene Kosten) >> eingeklagt hat (OGH|5 Ob 173/19f). Ein paar Teilnehmer später hieß >> es dann allerdings: Sorry, das Recht darauf hast Du zwar >> prinzipiell, aber die Kapazität ist jetzt leider erschöpft. > > Ja, wenn da Leute am Werk sind, die das torpedieren wollen, kann das > natürlich passieren, daß da einfach so lange 20kW Wallboxen verbaut > werden, bis der Hausanschluß nominell voll ist. Man kann das auch mit > kleineren Wallboxen lösen, oder gar nur mit normalen Steckdosen (lädt > dann zwar länger, aber besser noch als gar nix), oder mit > Vorrangschaltungen, oder Lastabwurf bei drohender Überlastung. Gibt es > seit Nachtspeicheröfen, damit die zusammen mit dem Durchlauferhitzer > keine Überlast erzeugen. Stichwort scheint "intelligente Ladestation" zu > sein. > >> Im Mietwohnungen hat man gleich gar keinen Anspruch auf irgendetwas, >> wenn der Eigentümer nicht mitspielt. Das wird alles noch sehr lustig >> werden. > > https://www.bundesregierung.de/breg-de/themen/klimaschutz/neues-wohnungseigentumsrecht-1733600 > > Irgendwo seh ich aber "irgendwer will nicht" NIMBY Querulantentum nicht > als absolutes Hindernis. > > Hanno > Nur zum Verständnis: fährst du selber jetzt schon elektrisch oder sind das erst noch theoretische allgemeine Überlegungen? Gruß Joachim -- please forgive my iPhone typos
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| From | Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 09:31 -0400 |
| Message-ID | <s6u6od$q0r$1@dont-email.me> |
| In reply to | #499689 |
Salve allerseits, Dr. Joachim Neudert schrieb: > Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> wrote: > >> Irgendwo seh ich aber "irgendwer will nicht" NIMBY Querulantentum nicht >> als absolutes Hindernis. > > Nur zum Verständnis: fährst du selber jetzt schon elektrisch oder sind das > erst noch theoretische allgemeine Überlegungen? > +--- <hier abknabbern> --- | Rund 11 Prozent der Wertschöpfung im deutschen Maschinenbau landen | direkt in der Autoindustrie. Indirekt sind es noch mehr. Was das | bedeutet, verdeutlicht Karl Haeusgen, der Präsident des | Maschinenbauverbandes VDMA, an seinem eigenen Unternehmen, dem | bayerischen Hydraulikhersteller Hawe: Dessen Komponenten stecken auch in | Werkzeugmaschinen, die in großer Zahl in Autokonzernen oder bei deren | Zulieferern zum Einsatz kommen. Die Autoindustrie ist die größte | Kundenbranche der Maschinenbauer, kein Wunder also, dass der | Strukturwandel dort, speziell die Elektrifizierung, aufmerksam verfolgt | wird. Schlägt er doch auf die eigene Klientel durch. Wie sehr, das zeigt | die neue Studie „Antrieb im Wandel“, einer dritten aus dieser Serie nach | dem Start vor drei Jahren. Sie zeigt: Nicht nur auf die Autoindustrie | kommt einiges zu, sondern auch auf den Maschinenbau. | | *Viel höheres Veränderungstempo* | | Die Frage sei nicht mehr, ob Verbrennungsmotoren am Ende seien, sondern | wann, sagt Stefan Pischinger. Er leitet den Lehrstuhl für | Verbrennungskraftmaschinen an der Technischen Hochschule Aachen (RWTH) | und ist Geschäftsführer des Dienstleisters FEV, der sich unter anderem | der Entwicklung von Verbrennungsmotoren und Fahrzeugtechnik verschrieben | hat. Von dort kommt auch die Studie. „Die Transformationsgeschwindigkeit | hat sich noch einmal dramatisch erhöht“, sagt Pischinger mit Blick auf | die Vorgängerstudie aus dem Jahr 2018. Batterieelektrische Antriebe | würden derzeit wettbewerbsfähig, bei der Brennstoffzellentechnik werde | das spätestens im Jahr 2030 der Fall sein. VDMA-Präsident Haeusgen ist | sich, was die deutschen Maschinenbauunternehmen angeht, sicher: „Jeder | hat den Schuss gehört.“ Vor drei Jahren mag so mancher noch gedacht | haben, ihm bleibe genügend Zeit zur Anpassung. Das aber sei nicht der | Fall. +--- </hier abknabbern> --- ©<https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/folgen-der-elektrifizierung-motorschaeden-im-maschinenbau-17325792.html> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 06:57 -0700 |
| Message-ID | <99084699-52b3-4965-b692-c42ac511f290n@googlegroups.com> |
| In reply to | #499689 |
Panno Foest schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 15:50:04 UTC+2: > Am 05.05.21 um 15:13 schrieb Dr. Joachim Neudert: > > Nur zum Verständnis: fährst du selber jetzt schon elektrisch oder sind das > > erst noch theoretische allgemeine Überlegungen? > Ich denke, meine Ausführungen sollten auch ohne diese Information gültig oder teil- oder ungültig > sein > Ich hab aber immer noch meinen billigen Japaner - fahren tu ich den > allerdings derzeit so wenig, daß mir der Luxus des Autobesitzes immer > fragwürdiger zu sein scheint: Alle zwei Wochen oder so, und auch nur, > weil ich das Bier kastenweise kaufe und der auf dem Fahrrad nicht so gut > transportierbar ist. Also nichts, was man nicht ändern könnte. Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf dem Hänger spazierenfährt.
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 17:21 +0200 |
| Message-ID | <s6ud6k$k3d$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #499697 |
On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote: > Panno Foest schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 15:50:04 UTC+2: >> Am 05.05.21 um 15:13 schrieb Dr. Joachim Neudert: >>> Nur zum Verständnis: fährst du selber jetzt schon elektrisch oder sind das >>> erst noch theoretische allgemeine Überlegungen? >> Ich denke, meine Ausführungen sollten auch ohne diese Information gültig > > oder teil- oder ungültig > >> sein > > >> Ich hab aber immer noch meinen billigen Japaner - fahren tu ich den >> allerdings derzeit so wenig, daß mir der Luxus des Autobesitzes immer >> fragwürdiger zu sein scheint: Alle zwei Wochen oder so, und auch nur, >> weil ich das Bier kastenweise kaufe und der auf dem Fahrrad nicht so gut >> transportierbar ist. Also nichts, was man nicht ändern könnte. > > Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf dem Hänger spazierenfährt. Macht bergauf ungemein Spass... Die meisten, die sagen, daß man doch alles mit dem Rad machen kann scheinen im Flachland zu wohnen. Siehe auch Holland. Komm mal nach Stuttgart... Eine der hiesigen Straßenbahnlinien ist eine Zahnradbahn. Gerrit
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| From | Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 09:00 -0700 |
| Message-ID | <43bf8d74-83d8-45fa-917d-eec26023ac0dn@googlegroups.com> |
| In reply to | #499703 |
Gerrit Heitsch schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 17:21:57 UTC+2: > On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote: > > Panno Foest schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 15:50:04 UTC+2: > >> Ich hab aber immer noch meinen billigen Japaner - fahren tu ich den > >> allerdings derzeit so wenig, daß mir der Luxus des Autobesitzes immer > >> fragwürdiger zu sein scheint: Alle zwei Wochen oder so, und auch nur, > >> weil ich das Bier kastenweise kaufe und der auf dem Fahrrad nicht so gut > >> transportierbar ist. Also nichts, was man nicht ändern könnte. > > > > Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf dem Hänger spazierenfährt. > Macht bergauf ungemein Spass... Die meisten, die sagen, daß man doch > alles mit dem Rad machen kann scheinen im Flachland zu wohnen. Siehe > auch Holland. > > Komm mal nach Stuttgart... Eine der hiesigen Straßenbahnlinien ist eine > Zahnradbahn. Die Zacke. Bislang schien mir Panno sinngemäß eher beanstandet zu haben, so Bierkästen würden auf dem Gepäckträger kippeln. Möglicherweise sind in Stuttgart Getränkemärkte auf der Anhöhe* auch erfolgreicher als solche am Fußpunkt einer Steigungsstrecke. *) Nein, nicht mitten im Wald.
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 18:08 +0200 |
| Message-ID | <s6ufua$let$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #499705 |
On 5/5/21 6:00 PM, Ulf Kutzner wrote: > Gerrit Heitsch schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 17:21:57 UTC+2: >> On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote: >>> Panno Foest schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 15:50:04 UTC+2: > >>>> Ich hab aber immer noch meinen billigen Japaner - fahren tu ich den >>>> allerdings derzeit so wenig, daß mir der Luxus des Autobesitzes immer >>>> fragwürdiger zu sein scheint: Alle zwei Wochen oder so, und auch nur, >>>> weil ich das Bier kastenweise kaufe und der auf dem Fahrrad nicht so gut >>>> transportierbar ist. Also nichts, was man nicht ändern könnte. >>> >>> Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf dem Hänger spazierenfährt. >> Macht bergauf ungemein Spass... Die meisten, die sagen, daß man doch >> alles mit dem Rad machen kann scheinen im Flachland zu wohnen. Siehe >> auch Holland. >> >> Komm mal nach Stuttgart... Eine der hiesigen Straßenbahnlinien ist eine >> Zahnradbahn. > > Die Zacke. Ja und andere Linien sind auch bemerkenswert steil. > Bislang schien mir Panno sinngemäß eher beanstandet zu haben, so > Bierkästen würden auf dem Gepäckträger kippeln. Auf dem Gepäckträger will man den Bierkasten auch nicht haben, damit ist der Schwerpunkt des Rades viel zu hoch. > Möglicherweise sind in Stuttgart Getränkemärkte auf der Anhöhe* auch erfolgreicher > als solche am Fußpunkt einer Steigungsstrecke. Bergab mit einem ungebremsten Hänger mit vollen Getränkekisten ist auch nicht so her Hit. Gerrit
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 21:02 +0200 |
| Message-ID | <s6uq4s$ptn$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #499709 |
On 5/5/21 8:54 PM, Stefan Froehlich wrote: > On Wed, 05 May 2021 18:08:42 Gerrit Heitsch wrote: >> On 5/5/21 6:00 PM, Ulf Kutzner wrote: >>> Gerrit Heitsch schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 17:21:57 UTC+2: >>>> On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote: >>>>> Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf >>>>> dem Hänger spazierenfährt. > >>>> Macht bergauf ungemein Spass... Die meisten, die sagen, daß man >>>> doch alles mit dem Rad machen kann scheinen im Flachland zu >>>> wohnen. Siehe auch Holland. > >>> Möglicherweise sind in Stuttgart Getränkemärkte auf der Anhöhe* >>> auch erfolgreicher als solche am Fußpunkt einer >>> Steigungsstrecke. > >> Bergab mit einem ungebremsten Hänger mit vollen Getränkekisten ist >> auch nicht so her Hit. > > Ihr habt in Deutschland mit euren Getränkemärkten auch ein komisches > System. Bei uns kauft man Bier im normalen Supermarkt, und der > nächste ist nur selten weiter als 2 Häuserblocks entfernt. Der lokale Supermarkt hier hat einen Getränkemarkt. Da laufe ich meist rüber und trage den Kasten direkt weil das nur in der Gegend von 200m sind. Für mich also nah. Aber mir fallen hier ein paar Ortsteile ein die deutlich weiter weg sind und deutlich tiefer liegen, ohne das da ein weiterer Supermarkt wäre. Wer da wohnt wird nicht laufen wollen. Gerrit
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| From | Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 22:23 +0200 |
| Message-ID | <56201746-7675-cd5c-2924-5cd37bf00dd8@jtewes.my-fqdn.de> |
| In reply to | #499709 |
Stefan Froehlich schrieb:
> On Wed, 05 May 2021 18:08:42 Gerrit Heitsch wrote:
>> On 5/5/21 6:00 PM, Ulf Kutzner wrote:
>> > Gerrit Heitsch schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 17:21:57 UTC+2:
>> >> On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote:
>> >>> Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf
>> >>> dem Hänger spazierenfährt.
>
>> >> Macht bergauf ungemein Spass... Die meisten, die sagen, daß man
>> >> doch alles mit dem Rad machen kann scheinen im Flachland zu
>> >> wohnen. Siehe auch Holland.
>
>> > Möglicherweise sind in Stuttgart Getränkemärkte auf der Anhöhe*
>> > auch erfolgreicher als solche am Fußpunkt einer
>> > Steigungsstrecke.
>
>> Bergab mit einem ungebremsten Hänger mit vollen Getränkekisten ist
>> auch nicht so her Hit.
>
> Ihr habt in Deutschland mit euren Getränkemärkten auch ein komisches
> System. Bei uns kauft man Bier im normalen Supermarkt, und der
> nächste ist nur selten weiter als 2 Häuserblocks entfernt.
Och auch hier kauft man Bier (Getränke generell) im Supermarkt. Nur
ist die Auswahl im Getränkemarkt (weil spezialisierter) deutlich
größer. Zumindest was ich hierzustadt so sehe.
Bye Jörg
--
Computer games don't affect kids. If Pacman would have affected us
as children, we would now run around in darkened rooms, munching
pills and listening to repetetive music.
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| From | Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 22:21 +0200 |
| Message-ID | <9dff4809-f578-6f90-4e03-31934af86e8b@jtewes.my-fqdn.de> |
| In reply to | #499703 |
Gerrit Heitsch schrieb:
> On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote:
>> Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf dem Hänger spazierenfährt.
Nen Hänger haste inner Hose, das Ding heißt Anhänger. Kruzifix wir
drehen Schrauben doch auch nicht mit dem Schraubenzieher in die Latte. ;-)
> Macht bergauf ungemein Spass... Die meisten, die sagen, daß man doch
> alles mit dem Rad machen kann scheinen im Flachland zu wohnen. Siehe
> auch Holland.
Ja find ich auch erstaunlich. Zudem die dann alle noch mit mindesten
40 Km/h durch die Gegend düsen. Selbst in Münster wo es echt viele
Radfahrer gibt, ist noch keiner vor mir her gefahren der deutlich
schneller als 30/35 km/h geschafft hätte. Alles gedopte Sportradler
hier. :-)
Bye Jörg
--
Märchen erzählen Kindern nicht, daß Drachen existieren. Kinder
wissen um deren Existenz. Märchen erzählen Kindern, daß man
Drachen töten kann.
(Gilbert Keith Chesterton)
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| From | Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 14:08 -0700 |
| Message-ID | <46960800-5653-4f3a-8416-0e28f0177a21n@googlegroups.com> |
| In reply to | #499734 |
Jörg Tewes schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 22:21:18 UTC+2: > Gerrit Heitsch schrieb: > > On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote: > > >> Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf dem Hänger spazierenfährt. > Nen Hänger haste inner Hose, Sollte ich jetzt betrübt sein, daß Du solche Dich offenbar nachhaltig beeindruckenden Selbsterfahrungen machen mußtest? > das Ding heißt Anhänger. Kruzifix wir > drehen Schrauben doch auch nicht mit dem Schraubenzieher in die Latte. ;-) > > Macht bergauf ungemein Spass... Die meisten, die sagen, daß man doch > > alles mit dem Rad machen kann scheinen im Flachland zu wohnen. Siehe > > auch Holland. > Ja find ich auch erstaunlich. Zudem die dann alle noch mit mindesten > 40 Km/h durch die Gegend düsen. Und Du dozierst hier über Sprache. Ist es denn die Möglichkeit. Etwas zu groß für ein Fahrrad: https://de.wiktionary.org/wiki/H%C3%A4nger#/media/Datei:Aanhanger_simpel.jpg
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-06 07:12 +0200 |
| Message-ID | <s6vtrj$asu$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #499734 |
On 5/5/21 10:21 PM, Jörg Tewes wrote: > Gerrit Heitsch schrieb: >> On 5/5/21 3:57 PM, Ulf Kutzner wrote: > >>> Laß Dir in drf erklären, daß der Profi seine Bierkästen auf dem Hänger spazierenfährt. > > Nen Hänger haste inner Hose, das Ding heißt Anhänger. Kruzifix wir > drehen Schrauben doch auch nicht mit dem Schraubenzieher in die Latte. ;-) Natürlich. Wenn ich eine Schraube fest anziehen will nehme ich dafür einen Schraubenzieher. Mit dem Schraubendreher nur lose drehen bringt längst nicht so viel. Gerrit
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| From | Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 15:04 -0400 |
| Message-ID | <s6uq86$p1b$1@dont-email.me> |
| In reply to | #499689 |
Salve allerseits, Hanno Foest schrieb: > Am 05.05.21 um 15:13 schrieb Dr. Joachim Neudert: > >> Nur zum Verständnis: fährst du selber jetzt schon elektrisch oder sind das >> erst noch theoretische allgemeine Überlegungen? > > Ich denke, meine Ausführungen sollten auch ohne diese Information gültig > sein :) > +--- <hier abknabbern> --- | Wie sich mit Klimazielen Politik machen lässt, wusste schon Helmut Kohl. | 1995, kurz vor einer UN-Klimakonferenz in Berlin, verblüffte er damit | selbst Umweltschützer: Um ein Viertel wollte Kohl die Emissionen senken, | bis 2005. Auf der Konferenz, geleitet von einer Umweltministerin namens | Angela Merkel, machte das Versprechen viel Eindruck. Eingehalten wurde | es nicht, aber das musste einen Helmut Kohl 2005 nicht mehr | interessieren. Da war er längst Geschichte. | | Wird es diesmal auch so laufen? Am Mittwoch, nur 147 Stunden nach einer | kritischen Entscheidung des Bundesverfassungsgerichts, hat die | Bundesregierung mal eben alle Klimaziele heraufgeschraubt. Bis 2045 soll | jetzt Deutschland bei netto null Emissionen stehen - statt 2050, wie die | selbe Bundesregierung erst 2019 beschlossen hatte. Bis 2030 sollen die | Emissionen nun um 65 Prozent unter das Niveau von 1990 sinken - statt um | 55 Prozent, wie es bisher im Gesetz steht. | | Im Lichte der Klimakrise ist das alles richtig und geboten, die | Koalition verdiente reichlich Applaus dafür - sähe es nicht in ihrem | Maschinenraum so viel chaotischer aus als oben auf der Brücke. Dort | unten streiten die Fachpolitiker seit Monaten darüber, wie konkret in | den nächsten Jahren der Ausbau der erneuerbaren Energien vonstattengehen | soll. Dass sie der Schlüssel zum Klimaschutz sind, bestreitet in der | Koalition keiner. Konkrete Ausbaupfade aber, an denen sich Investoren | und Netzbetreiber orientieren könnten, fehlen. Stattdessen schwingt ein | Ministerpräsident in Bayern sonntags große Klimareden. An Werktagen aber | verteidigt er mit Händen und Klauen jene Abstandsregel, die einen | stärkeren Ausbau der Windenergie in Bayern vereitelt. | | *Den Zahlen Taten folgen zu lassen wird ein Kraftakt, wie ihn das Land* | *selten erlebt hat* | | Schöne Ziele, aber keine Wege dorthin - so wird das nichts. Natürlich | braucht es einen erheblich höheren Preis auf Kohlendioxid, um auch | private Investitionen in klimafreundliche Alternativen zu lenken. Doch | den Sozialdemokraten ist das Mittel nicht geheuer, sie fürchten soziale | Verwerfungen - obwohl sich die verhindern lassen, wenn man es richtig | macht. Teile der Union klammern sich an den Verbrennungsmotor. Dabei ist | klar, dass die Deutschen nicht mit diesem Antrieb zur Klimaneutralität | fahren werden, ja können. Stattdessen ist nun allenthalben die Rede von | "Innovationen", die das Klima schützen sollen. Welche das sind, kann | erst einmal offenbleiben. Hauptsache, die schönen neuen Ziele bringen | Union und SPD über die Wahl. Helmut Kohl hätte es kaum besser machen | können. | | Aber 2021 ist nicht 1995, so einfach lässt sich vor Klimazielen nicht | mehr kapitulieren. Und das macht die Entscheidung dieses Mittwochs dann | doch bedeutsam: Mit Union, SPD, Linkspartei und Grünen steht nun eine | breite Mehrheit im Prinzip hinter den höheren Klimazielen. Jede dieser | Parteien wird sich nach der Bundestagswahl (in welcher Rolle auch immer) | für die Erreichung der neuen Ziele einsetzen müssen, will sie nicht ihre | Glaubwürdigkeit riskieren. | | [...] | | Aber wie das konkret gehen soll, überlässt auch diese Koalition mal | lieber ihren Nachfolgern. +--- </hier abknabbern> --- ©<https://www.sueddeutsche.de/meinung/klimaschutz-emissionen-union-spd-1.5285550> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 13:35 +0000 |
| Message-ID | <1t60929cf9i1e9n3e8%sfroehli@Froehlich.Priv.at> |
| In reply to | #499687 |
On Wed, 05 May 2021 15:04:22 Hanno Foest wrote: > Am 05.05.21 um 13:50 schrieb Stefan Froehlich: > > Die Tiefgarage unter meiner vorherigen Wohnung hat 120 > > Stellplätze und, da sie 25 Jahre alt ist, selbstverständlich > > keinerlei Vorleistungen für Stromanschlüsse. Das dürfte ggf. > > ziemlich teuer werden, sofern es überhaupt umsetzbar ist. > Kann schon sein, daß es Geld kostet, ja. [...] > Wenn es zu teuer sein sollte, können die Leute natürlich auch > woanders laden oder aufs Auto verzichten: [...] Ok, insbesondere die letzte Option sollte man keinesfalls ausser acht lassen. In meinen Augen gehörte ja der komplette Verzicht auf ein KfZ jedenfalls mehr gefördert, als ein elektrisches KfZ - also rein von der Logik und vom Hausverstand her. Not going to happen, das bringt ja der Wirtschaft nichts... > > Ich entsinne mich dunkel an ein WEG-Objekt, in dem sich ein > > Eigentümer gegen den Willen der Hauseigentümer sein Recht auf > > die Errichtung einer Wallbox am eigenen Stellplatz (auf eigene > > Kosten) eingeklagt hat (OGH|5 Ob 173/19f). Ein paar Teilnehmer > > später hieß es dann allerdings: Sorry, das Recht darauf hast Du > > zwar prinzipiell, aber die Kapazität ist jetzt leider erschöpft. > Ja, wenn da Leute am Werk sind, die das torpedieren wollen, kann > das natürlich passieren, daß da einfach so lange 20kW Wallboxen > verbaut werden, bis der Hausanschluß nominell voll ist. Es kann nicht nur, es wird: In Wien hat nun einmal knapp die Hälfte der Haushalte gar kein Auto, das sind also schon einmal Menschen, die in jeder WEG-Versammlung potentiell gegen die oben erwähnten Kosten für gemeinschaftlich installierte Wallboxen stimmen werden. > Man kann das auch mit kleineren Wallboxen lösen, oder gar nur mit > normalen Steckdosen [...] Könnte man freilich, aber wenn es keine gemeinschaftliche Installation gibt, dann ist es Sache der Eigentümer - und die ersten haben derzeit das Recht, sich leistungsstarke Wallboxen zu installieren, sofern der Hausanschluss das noch hergibt. Die werden kaum darauf verzichten... und der Rest durch die Finger schauen. Um ehrlich zu sein, ich finde das ja durchaus lustig - endlich einmal ein Thema, wo sich die Leute bis auf's Blut streiten können, ohne dass es mich auch nur im geringsten betrifft. Und alles, was Autofahren verteuert, macht es insgesamt nur besser :-) > > Im Mietwohnungen hat man gleich gar keinen Anspruch auf > > irgendetwas, wenn der Eigentümer nicht mitspielt. Das wird alles > > noch sehr lustig werden. > > https://www.bundesregierung.de/breg-de/themen/klimaschutz/neues-wohnungseigentumsrecht-1733600 Soweit sind wir hier noch längst nicht. > Irgendwo seh ich aber "irgendwer will nicht" NIMBY Querulantentum > nicht als absolutes Hindernis. Was ist schon absolut? Aber auch ein relatives Hindernis ist eines. Wenn wir die autofreie Stadt sonst schon nicht hinbekommen, dann vielleicht durch zu Tode Besteuern von konventionellen KfZ bei gleichzeitiger Verbürokratisierung der Lade-Infrastruktur. Servus, Stefan -- http://kontaktinser.at/ - die kostenlose Kontaktboerse fuer Oesterreich Offizieller Erstbesucher(TM) von mmeike Ein entschlossenes Team, oder warum Stefan so wunderbar denkt! (Sloganizer)
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| From | Fidel Sebastián Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse_Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 09:40 -0400 |
| Message-ID | <s6u796$u0t$1@dont-email.me> |
| In reply to | #499692 |
Salve allerseits, Stefan Froehlich schrieb: > On Wed, 05 May 2021 15:04:22 Hanno Foest wrote: >> Am 05.05.21 um 13:50 schrieb Stefan Froehlich: >> >> > Die Tiefgarage unter meiner vorherigen Wohnung hat 120 >> > Stellplätze und, da sie 25 Jahre alt ist, selbstverständlich >> > keinerlei Vorleistungen für Stromanschlüsse. Das dürfte ggf. >> > ziemlich teuer werden, sofern es überhaupt umsetzbar ist. > >> Kann schon sein, daß es Geld kostet, ja. [...] > >> Wenn es zu teuer sein sollte, können die Leute natürlich auch >> woanders laden oder aufs Auto verzichten: [...] > > Ok, insbesondere die letzte Option sollte man keinesfalls ausser > acht lassen. In meinen Augen gehörte ja der komplette Verzicht auf > ein KfZ jedenfalls mehr gefördert, als ein elektrisches KfZ - also > rein von der Logik und vom Hausverstand her. Not going to happen, > das bringt ja der Wirtschaft nichts... > +--- <hier abknabbern> --- | Der deutsche Automarkt hat im April im Vergleich zu dem von der | Corona-Pandemie geprägten Vorjahresmonat kräftig zugelegt. Wie das | Kraftfahrtbundesamt mitteilte, stieg die Zahl der neu zugelassenen Pkw | um 90 Prozent auf 229.650 Fahrzeuge. In den ersten vier Monaten stand | ein Wachstum von 7,8 Prozent auf 886.102 Autos zu Buche. | | Im April legten bis auf Tesla alle Marken zu. Der US-E-Autobauer | verzeichnete ein Minus von 63 Prozent. Opel dagegen kam auf ein Plus von | 175 Prozent, Mercedes auf 159 Prozent und Volkswagen auf 108 Prozent. | BMW steigerte den Absatz um knapp zwei Drittel. VW hatte mit 18,8 | Prozent den größten Anteil an den Neuzulassungen. | | Trotz der kräftigen Erholung ist das Vorkrisenniveau noch längst nicht | erreicht. Denn die Autoindustrie leidet unter Produktionsausfällen | infolge des weltweiten Mangels an Speicherchips. Der Handel wird | außerdem beeinträchtigt, weil viele Autohäuser in Deutschland wegen der | Corona-Maßnahmen nicht öffnen dürfen. | | Wie schon in den vergangenen Monaten stieg die Zahl der Elektrofahrzeuge | bei den Neuzulassungen stark an. Mit 23.816 Wagen wuchs der Anteil der | reinen Elektro-Pkw unter den Neuwagen auf 10,4 Prozent, eine Steigerung | um mehr als 400 Prozent. Dazu kamen 64.094 neue Pkw mit Hybridantrieb, | was einer Steigerung um 286 Prozent gegenüber April 2020 entspricht. +--- </hier abknabbern> --- ©<https://www.n-tv.de/wirtschaft/Pkw-Neuzulassungen-steigen-um-90-Prozent-article22534547.html> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-05 06:42 -0700 |
| Message-ID | <c5b30351-7b7f-4ca8-bd09-c71b4e316d3bn@googlegroups.com> |
| In reply to | #499692 |
Stefan Froehlich schrieb am Mittwoch, 5. Mai 2021 um 15:35:07 UTC+2: > On Wed, 05 May 2021 15:04:22 Hanno Foest wrote: > > Kann schon sein, daß es Geld kostet, ja. [...] > > Wenn es zu teuer sein sollte, können die Leute natürlich auch > > woanders laden oder aufs Auto verzichten: [...] > > Ok, insbesondere die letzte Option sollte man keinesfalls ausser > acht lassen. In meinen Augen gehörte ja der komplette Verzicht auf > ein KfZ jedenfalls mehr gefördert, als ein elektrisches KfZ - also > rein von der Logik und vom Hausverstand her. Not going to happen, > das bringt ja der Wirtschaft nichts... Höre den Mann aus LuWittenberg. Er ist ganz toll für Umweltschutz, jedenfalls solange gesichert ist, daß für ihn keinerlei Bequemlichkeits- oder sonstige Wohnstandseinschränkungen resultieren. Gruß, ULF
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| From | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
|---|---|
| Date | 2021-05-06 10:23 +0200 |
| Message-ID | <ifhnc9FncvjU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #499692 |
Am 05.05.21 um 15:35 schrieb Stefan Froehlich: >> Irgendwo seh ich aber "irgendwer will nicht" NIMBY Querulantentum >> nicht als absolutes Hindernis. > > Was ist schon absolut? Physikalische Grenzen. > Aber auch ein relatives Hindernis ist eines. Sicher. Die bekommt man aber eher weg als eine nicht mitspielende Physik :) Hanno -- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness. - John Kenneth Galbraith
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| From | Lars Gebauer <lgebauer@live.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-06 10:46 +0200 |
| Message-ID | <s70ac2$iiq$1@dont-email.me> |
| In reply to | #499762 |
Am 06.05.2021 um 10:23 schrieb Hanno Foest:
> Am 05.05.21 um 15:35 schrieb Stefan Froehlich:
>>> Irgendwo seh ich aber "irgendwer will nicht" NIMBY Querulantentum
>>> nicht als absolutes Hindernis.
>>
>> Was ist schon absolut?
>
> Physikalische Grenzen.
>
>> Aber auch ein relatives Hindernis ist eines.
>
> Sicher. Die bekommt man aber eher weg als eine nicht mitspielende Physik :)
Sicher. Die stellt man einfach an die Wand oder, sofern man einen
gewissen Humanismus wenigstens zum Schein bewahren will, deportiert man
sie nach Sibirien. Dort können sie der schönen, guten und heiligen Sache
auch nicht mehr im Weg stehen.
Es ist immer wieder schön zu lesen, mit welcher Nonchalance sich
linksbizarre Möchtegern-Ajatollahs über berechtigte Interessen Anderer
hinwegsetzen.
--
"Ich habe im letzten Jahr angefangen, solidarisch mit dem Finger auf
andere Leute zu zeigen. (...) Besonders freue ich mich, wenn ich
jemanden ohne Maske erwische."
--Martin Brambach
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| From | Ulf Kutzner <Ulf.Kutzner@web.de> |
|---|---|
| Date | 2021-05-06 02:11 -0700 |
| Message-ID | <28234c5a-f6f6-4811-949e-3e6022897c10n@googlegroups.com> |
| In reply to | #499766 |
Lars Gebauer schrieb am Donnerstag, 6. Mai 2021 um 10:45:55 UTC+2: > Es ist immer wieder schön zu lesen, mit welcher Nonchalance sich > linksbizarre Möchtegern-Ajatollahs Interessante Bezeichnung auf für die, die für ihren Fahrspaß mutwillig Brunn^^^ die Atmosphäre vergiften? > über berechtigte Interessen Anderer > hinwegsetzen.
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