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Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, sind die Bargeldbestände des Konzerns schon am 6. August 2018 aufgebraucht

Started by	Shinji Ikari <shinji@gmx.net>
First post	2017-11-23 12:16 +0100
Last post	2017-11-24 17:21 +0100
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#330515

From	Hartmut Ott <hottm@arcor.de>
Date	2017-11-26 15:24 +0100
Message-ID	<f802feFp77iU2@mid.individual.net>
In reply to	#330472

Hej,

Am 26.11.2017 um 10:10 schrieb Hermann Riemann:
> Am 25.11.2017 um 18:25 schrieb Herwig AQSR:
> 
>> Wenn ich noch einmal ein BerufsLeben hätte - bei
>> Apellen an das ökologische Gewissen, aus der
>> Richtung des ArbeitGebers, stellte ich mich taub.
> 
> Da gab es doch die Anweisung, aufgebrauchte Kugelschreiber
> nicht in den Papierkorb zu werfen,
> sondern gesondert abzugeben.

Wow - Kugelschreiber? Ich kenne das von früher so, das die nicht mehr
funktionierenden Kugelschreiberminen gegen neue getauscht wurden, wobei
die alte Mine von dem Kollegen dann zerbrochen wurde und wenn noch
Flüssigkeit drin war, eine Ermahnung erfolgte, doch vorsichtiger damit
umzugehen. Wobei die Kugelschreiber sehr einfach waren, die Mine, mit
dreieckiger Spitze, also nicht versenkbar, steckte im Kugelschreiber,
für den es keine Hülse gab, weshalb der Schreibkopf immer mal wieder
beschädigt wurde.

Und wenn man einen neuen Bleistift haben wollte, bekam man erstmal eine
Bleistiftverlängerung.

btw. Ich habe sogar mal einen Kollegen gesehen, der Ärmelschoner benutzte.


mfg
Hartmut Ott
*Wir alle tragen den Heiligenschein des gewöhnlichen Wahnsinns*
-- 
Trage es lachend

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#330555 — Re: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...

From	v_borchert@despammed.com (Volker Borchert)
Date	2017-11-26 19:59 +0000
Subject	Re: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...
Message-ID	<ovf6f0$hg8$1@Gaia.teknon.de>
In reply to	#330515

Hartmut Ott wrote:

> Und wenn man einen neuen Bleistift haben wollte, bekam man erstmal eine
> Bleistiftverlängerung.

Als ich unlängst nach einer solchen fragte, mußte ich erst einmal
erklären, was das überhaupt sei, und erhielt anschließend zwei neue
Bleistifte. Ich habe mir dann trotzdem die Freiheit herausgenommen,
BYOD zu praktizieren. Drei Euro quetsch, in der Tat unwirtschaftlich.
Aber wieviele Bäume müßten jährlich nicht gefällt werden, wenn...

-- 

"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mccoy@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert  <v_borchert@despammed.com>

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#330622 — Re: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...

From	Hartmut Ott <hottm@arcor.de>
Date	2017-11-27 13:58 +0100
Subject	Re: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...
Message-ID	<f82ituFcmcpU3@mid.individual.net>
In reply to	#330555

Hej,

Am 26.11.2017 um 20:59 schrieb Volker Borchert:
> Hartmut Ott wrote:
> 
>> Und wenn man einen neuen Bleistift haben wollte, bekam man erstmal eine
>> Bleistiftverlängerung.
> 
> Als ich unlängst nach einer solchen fragte, mußte ich erst einmal
> erklären, was das überhaupt sei, und erhielt anschließend zwei neue
> Bleistifte. Ich habe mir dann trotzdem die Freiheit herausgenommen,
> BYOD zu praktizieren. Drei Euro quetsch, in der Tat unwirtschaftlich.
> Aber wieviele Bäume müßten jährlich nicht gefällt werden, wenn...


Zwar richtig - aber wie viele Bäume wurden gefällt um die Bleistifte,
weil sie nichts taugten hinterher wegzuwerfen?



mfg
Hartmut Ott
*Wir alle tragen den Heiligenschein des gewöhnlichen Wahnsinns*
-- 
Trage es lachend

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#330669 — Re Papier: (was: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...)

From	Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de>
Date	2017-11-27 16:41 +0100
Subject	Re Papier: (was: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...)
Message-ID	<f82q19Febo1U1@mid.individual.net>
In reply to	#330622

Am 27.11.2017 um 13:58 schrieb Hartmut Ott:

> Zwar richtig - aber wie viele Bäume wurden gefällt um die Bleistifte,
> weil sie nichts taugten hinterher wegzuwerfen?

Früher habe ich große Mengen an computer Papier auftragsmäßig erhalten.

Zeitungen habe ich wegen der Papiermenge keine abonniert.

Die größte Papiermenge, die ich erhalte,
dürften Zeitschriften sein,
von denen ich meist weniger als eine DIN A4 Seite auch lese.

2. Platz sind vielleicht die kostenlose Wochenzeitschriften
mit Werbe Inhalt, die meist nach einem Blick aufs Titelblatt
in der Papiertonne landen.

3. Platz dürften Bücher sein.

( Das am häufigsten benutzte Buch ist bei mir derzeit:
   Python 3  von Ernesti Kaiser 5. Auflage)

4. Platz könnte der Schriftverkehr sein,
    der noch nicht auf eMüll&Co umgestellt ist.
    ( wird teilweise als Schmierpapier verwendet.)

Hermann
    der eine Steuerung vermisst,
    in der nur das Gewünschte ausgedruckt wird
    z.B. nichts mit windows oder apple.

-- 
http://www.hermann-riemann.de

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#330121

From	Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de>
Date	2017-11-23 12:07 +0000
Message-ID	<slrnp1degg.4j7.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com>
In reply to	#330117

* Dr. Joachim Neudert:
> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.

... und die ungefähr so wirtschaftlich wie ein Space Shuttle sind.
Deswegen fahren auch so viele davon herum.

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#330139

From	Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com>
Date	2017-11-23 14:27 +0100
Message-ID	<1ipd8kgjtk5rw.qpa6aiqj04nt.dlg@40tude.net>
In reply to	#330121

Am Thu, 23 Nov 2017 12:07:35 -0000 (UTC) schrieb Lars Gebauer:

> * Dr. Joachim Neudert:
>> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
>> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
>> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
>> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.
> 
> ... und die ungefähr so wirtschaftlich wie ein Space Shuttle sind.
> Deswegen fahren auch so viele davon herum.

Bei mir alleine zwei Tesla-S in der Nachbarschaft. In der Stadt sieht man
die mittlerweile auch öfters.

Grüße,

Frank

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#330145

From	Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de>
Date	2017-11-23 14:01 +0000
Message-ID	<slrnp1dl58.70p.lars.gebauer@yenni.elke-albrecht.com>
In reply to	#330139

* Frank Hucklenbroich:
> Am Thu, 23 Nov 2017 12:07:35 -0000 (UTC) schrieb Lars Gebauer:
>> * Dr. Joachim Neudert:
>>> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
>>> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
>>> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
>>> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.
>> 
>> ... und die ungefähr so wirtschaftlich wie ein Space Shuttle sind.
>> Deswegen fahren auch so viele davon herum.
>
> Bei mir alleine zwei Tesla-S in der Nachbarschaft. In der Stadt sieht man
> die mittlerweile auch öfters.

Hast Du - zufällig - aktuelle Zulassungszahlen?

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#330162

From	Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com>
Date	2017-11-23 16:10 +0100
Message-ID	<1j387a6a9x12h$.151k2akpix75p$.dlg@40tude.net>
In reply to	#330145

Am Thu, 23 Nov 2017 14:01:03 -0000 (UTC) schrieb Lars Gebauer:

> * Frank Hucklenbroich:
>> Am Thu, 23 Nov 2017 12:07:35 -0000 (UTC) schrieb Lars Gebauer:
>>> * Dr. Joachim Neudert:
>>>> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
>>>> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
>>>> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
>>>> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.
>>> 
>>> ... und die ungefähr so wirtschaftlich wie ein Space Shuttle sind.
>>> Deswegen fahren auch so viele davon herum.
>>
>> Bei mir alleine zwei Tesla-S in der Nachbarschaft. In der Stadt sieht man
>> die mittlerweile auch öfters.
> 
> Hast Du - zufällig - aktuelle Zulassungszahlen?

Für August 2017 stehen sie im Netz:

http://teslamag.de/news/tesla-fahrzeugzulassungen-in-deutschland-fuer-august-2017-15855

Zitat:

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat die detaillierte Zulassungsstatistik für
den Berichtsmonat August 2017 veröffentlicht, aus der hervorgeht, wie viele
und welche Fahrzeuge im vergangenen Monat in Deutschland zugelassen wurden.
Im August wurden demnach hierzulande 198 Tesla-Fahrzeuge zugelassen,
darunter 120 Model S und 78 Model X.

Insgesamt konnte Tesla dieses Jahr bisher 2.273 Zulassungen verbuchen
(Gesamtes Jahr 2016: 1.908), darunter 1.485 Model S und 788 Model X. Zudem
hat man mit den Zulassungen im August bereits jetzt mehr Zulassungen des
Model S als im gesamten letzten Jahr (1.474) erreicht. Gegenüber Januar bis
August 2016 hat Tesla laut KBA eine Veränderung von plus 119 Prozent.

Im Segment der Oberklasse konnte das Model S in diesem Monat die
Mercedes-Benz CLS-Klasse (63), den Maserati Ghibli (41), den BMW 6er (85),
den Bentley Continental (72) und den Audi A7, S7, RS7 (89) hinter sich
lassen.


Grüße,

Frank

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#330163

From	"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date	2017-11-23 16:14 +0100
Message-ID	<ov6ok2$fgh$1@news.albasani.net>
In reply to	#330162

Am 23.11.17 um 16:10 schrieb Frank Hucklenbroich:

> Im Segment der Oberklasse konnte das Model S in diesem Monat die
> Mercedes-Benz CLS-Klasse (63), den Maserati Ghibli (41), den BMW 6er (85),
> den Bentley Continental (72) und den Audi A7, S7, RS7 (89) hinter sich
> lassen.
> 
> 


Das ist doch mal ein Wort!

So kann man das einordnen.

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#330205

From	Michael Bode <m.g.bode@web.de>
Date	2017-11-23 21:52 +0100
Message-ID	<f7oqooF54lvU2@mid.individual.net>
In reply to	#330162

Am 23.11.2017 um 16:10 schrieb Frank Hucklenbroich:

> Im Segment der Oberklasse konnte das Model S in diesem Monat die
> Mercedes-Benz CLS-Klasse (63), den Maserati Ghibli (41), den BMW 6er (85),
> den Bentley Continental (72) und den Audi A7, S7, RS7 (89) hinter sich
> lassen.

Na also, dann können wir das mit den Dieselfahrverboten ja wieder
vergessen. Problem gelöst.

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#330182

From	Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de>
Date	2017-11-23 18:11 +0100
Message-ID	<ov6vgm$tfd$2@dont-email.me>
In reply to	#330145

Salve allerseits,

Lars Gebauer schrieb:
> * Frank Hucklenbroich:
>> Am Thu, 23 Nov 2017 12:07:35 -0000 (UTC) schrieb Lars Gebauer:
>>> * Dr. Joachim Neudert:
>>>
>>>> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
>>>> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
>>>> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
>>>> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.
>>> 
>>> ... und die ungefähr so wirtschaftlich wie ein Space Shuttle sind.
>>> Deswegen fahren auch so viele davon herum.
>>
>> Bei mir alleine zwei Tesla-S in der Nachbarschaft. In der Stadt sieht man
>> die mittlerweile auch öfters.
> 
> Hast Du - zufällig - aktuelle Zulassungszahlen?

<http://teslamag.de/tag/zulassungen>

	M.f.G.

-- 
Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie
wird praktisch nie gelesen.  Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur
etwas komisch... ;-)

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#330288

From	Goetz Schultz <ng-delete-mailer@goetz.co.uk>
Date	2017-11-24 12:55 +0000
Message-ID	<ov94ra$f5$1@gioia.aioe.org>
In reply to	#330145

Yo,

On 23/11/17 14:01, Lars Gebauer wrote:
> * Frank Hucklenbroich:
>> Am Thu, 23 Nov 2017 12:07:35 -0000 (UTC) schrieb Lars Gebauer:
>>> * Dr. Joachim Neudert:
>>>> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
>>>> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
>>>> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
>>>> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.
>>>
>>> ... und die ungefähr so wirtschaftlich wie ein Space Shuttle sind.
>>> Deswegen fahren auch so viele davon herum.
>>
>> Bei mir alleine zwei Tesla-S in der Nachbarschaft. In der Stadt sieht man
>> die mittlerweile auch öfters.
> 
> Hast Du - zufällig - aktuelle Zulassungszahlen?
> 

und die sagen was aus? Ohne Kontext (Einziges Auto, Zweitwagen,
Spielzeug) würde ich sagen: Pointless.

Cheers
  G.

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#330123

From	Hergen Lehmann <hlehmann.expires.5-11@snafu.de>
Date	2017-11-23 13:12 +0100
Message-ID	<riqiee-72l.ln1@hergen.dyndns.org>
In reply to	#330117

Am 23.11.2017 um 12:32 schrieb Dr. Joachim Neudert:

> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.

Nunja - in der Luxusklasse, wo Geld keine Rolle spielt, ist das auch 
nicht SOOO schwierig.

Die Herausforderung, Entsprechendes auch in der preissensitiven 
Mittelklasse, in richtig großen Stückzahlen, und mit wirklich 
flächendeckender Infrastruktur selbst in Hintertupfingen zu schaffen, 
ist ungleich größer.

> Ohne Tesla S würden wir doch alle nur das Gejammere unserer
> VW-Ingenieure und VW-Vorstände hören: "Aber das geht nicht, nur AdBlue
> Diesel geht!"

Wenn du Milliarden in die Entwicklung einer Technologie gesteckt hast, 
muss das Geld halt erst mal wieder herein kommen.
Bevor das alte Experiment nicht entweder den break-even erreicht hat 
oder definitiv nicht mehr zu retten ist, wirst als Vorstand mit großen 
Visionen Schwierigkeiten haben, die Aktionäre von einem weiteren 
"modischen" Experiment mit ungewissem Ausgang zu überzeugen...

Hergen

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#330136

From	Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de>
Date	2017-11-23 14:05 +0100
Message-ID	<nnd$29393062$4f23e679@aad1cfb28a2f0ecc>
In reply to	#330117

Dr. Joachim Neudert schrieb:
> Am 23.11.17 um 12:22 schrieb Lothar Frings:
>> Shinji Ikari tat kund:
>>
>>> https://boerse.ard.de/aktien/tesla-verbrennt-millionen-cash-burn-rate100.html#xtor=export
>>>
>>> "...Tesla verbrennt 8.000 Dollar pro Minute
>>
>> Finde ich übertrieben. Tesla verbrennt nur
>> alle paar Jahre mal 40.000€.
>>
> 
> Für mich eher irrelevant.
> 
> Egal wie das Ganze für die Firma Tesla und Elon Musk am Schluß am Markt
> ausgeht: Er/Sie hat den Stahl und Lithium gewordenen Beweis gebaut, daß
> man Elektroautos bauen kann die keine rollende Verzichtserklärung sind,
> sondern taugliche Geräte mit Haben-Will Appeal.

Aber was will man damit? Ein Tesla spart auf den ersten 180000km gerade 
einmal knappe 10% CO2 gegenüber einem gleichartigen Fahrzeug mit Verbrenner 
ein sofern man die Gesamtbilanz inkl. Herstellung aller Komponenten einbezieht.





-- 
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

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#330141

From	Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com>
Date	2017-11-23 14:35 +0100
Message-ID	<f7o14bFtquiU1@mid.individual.net>
In reply to	#330136

Am 23.11.2017 um 14:05 schrieb Andreas Bockelmann:

> Aber was will man damit? Ein Tesla spart auf den ersten 180000km gerade 
> einmal knappe 10% CO2 gegenüber einem gleichartigen Fahrzeug mit 
> Verbrenner ein sofern man die Gesamtbilanz inkl. Herstellung aller 
> Komponenten einbezieht.

Und auf den zweiten 180000km?

https://ecomento.de/2017/09/07/tesla-elektroauto-limousine-model-s-482-800-kilometer-kosten/

Nebenher: Welcher Strommix ist die Grundlage der Berechnung?

Hanno

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#330144

From	Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de>
Date	2017-11-23 14:50 +0100
Message-ID	<ov6jnn$p9e$1@news.bawue.net>
In reply to	#330141

On 11/23/2017 02:35 PM, Hanno Foest wrote:
> Am 23.11.2017 um 14:05 schrieb Andreas Bockelmann:
> 
>> Aber was will man damit? Ein Tesla spart auf den ersten 180000km 
>> gerade einmal knappe 10% CO2 gegenüber einem gleichartigen Fahrzeug 
>> mit Verbrenner ein sofern man die Gesamtbilanz inkl. Herstellung aller 
>> Komponenten einbezieht.
> 
> Und auf den zweiten 180000km?

Wenn er so lange hält... Tesla hatte schon einige Probleme mit Teilen 
die nicht zum E-Antrieb gehören. Ist ja nicht so, daß der Kram nicht 
verschleisst nur weil ein E-Motor benutzt wird.

https://www.captain-gadget.de/tesla-streit-defekte-aufhaengung-model-s/



  Gerrit

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#330174

From	Frank Klingenhoefer <frank.private@t-online.de>
Date	2017-11-23 17:53 +0100
Message-ID	<31bjee-hlh.ln1@320040907424-xxx.dialin.t-online.de>
In reply to	#330141

Hanno Foest wrote:
> Am 23.11.2017 um 14:05 schrieb Andreas Bockelmann:
>
>> Aber was will man damit? Ein Tesla spart auf den ersten 180000km gerade 
>> einmal knappe 10% CO2 gegenueber einem gleichartigen Fahrzeug mit 
>> Verbrenner ein sofern man die Gesamtbilanz inkl. Herstellung aller 
>> Komponenten einbezieht.
>
> Und auf den zweiten 180000km?
>
> https://ecomento.de/2017/09/07/tesla-elektroauto-limousine-model-s-482-800-kilometer-kosten/

Wenn man den Leserkommentaren auf dieser Seite glauben mag, sparte
dieses Exemplar auch nicht viel mehr ein: 

https://ecomento.de/2017/09/07/tesla-elektroauto-limousine-model-s-482-800-kilometer-kosten/#comments

| Martin meint	
| 
| 07.09.2017 um 22:16	
| 
| Hier mal noch ein Zitat aus einer englischen Quelle
| (cleantechnica.com): "Update: Some commenters have noted that this
| calculation didn't take tires into account and that Tesla replaced the
| battery after 200,000 miles for some unique reasons ... but free of
| charge."
| 
| Reifen sind also bei den Teslakosten nicht mit enthalten.

Frank

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#330143

From	Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de>
Date	2017-11-23 14:43 +0100
Message-ID	<f7o1jcFtt2kU1@mid.individual.net>
In reply to	#330136

Am 23.11.2017 um 14:05 schrieb Andreas Bockelmann:

> Aber was will man damit? Ein Tesla spart auf den ersten 180000km gerade 
> einmal knappe 10% CO2 gegenüber einem gleichartigen Fahrzeug mit 
> Verbrenner ein sofern man die Gesamtbilanz inkl. Herstellung aller 
> Komponenten einbezieht.

Sofern der Strom nicht mit Braunkohlekraftwerke produziert wird..

Hermann
    der meint, bei der CO2 Reduktion sei eine Reihenfolge zweckmäßig.

-- 
http://www.hermann-riemann.de

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#330164

From	"Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org>
Date	2017-11-23 16:15 +0100
Message-ID	<ov6ome$fgh$2@news.albasani.net>
In reply to	#330136

Am 23.11.17 um 14:05 schrieb Andreas Bockelmann:

> Aber was will man damit? Ein Tesla spart auf den ersten 180000km gerade
> einmal knappe 10% CO2 gegenüber einem gleichartigen Fahrzeug mit
> Verbrenner ein sofern man die Gesamtbilanz inkl. Herstellung aller
> Komponenten einbezieht.
> 
> 
> 
> 
> 

Aber er fährt in der Stadt ohne CO-Emission, ohne NOx-Emission. Die
Städter danken es ihm, die nicht mehr Husten wollen.

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#330165

From	"Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de>
Date	2017-11-23 15:27 +0000
Message-ID	<f7o7nlFmj3U1@mid.individual.net>
In reply to	#330164

Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> wrote:
>Am 23.11.17 um 14:05 schrieb Andreas Bockelmann:

>> Aber was will man damit? Ein Tesla spart auf den ersten 180000km gerade
>> einmal knappe 10% CO2 gegenüber einem gleichartigen Fahrzeug mit
>> Verbrenner ein sofern man die Gesamtbilanz inkl. Herstellung aller
>> Komponenten einbezieht.
>> 
>> 
>> 
>> 
>> 

>Aber er fährt in der Stadt ohne CO-Emission, ohne NOx-Emission. Die
>Städter danken es ihm, die nicht mehr Husten wollen.

Das kann ich als Radfahrer auch, ohne gleich > 50 kEUR zu investieren. 

-- 
Dipl.-Inform(FH) Peter Heitzer, peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de

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csiph-web

Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, sind die Bargeldbestände des Konzerns schon am 6. August 2018 aufgebraucht

Contents

#330515

#330555 — Re: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...

#330622 — Re: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...

#330669 — Re Papier: (was: Wenn Tesla im gleichen Tempo Geld ausgibt, ...)

#330121

#330139

#330145

#330162

#330163

#330205

#330182

#330288

#330123

#330136

#330141

#330144

#330174

#330143

#330164

#330165