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| Started by | Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> |
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| First post | 2017-07-06 17:19 +0200 |
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Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-06 17:19 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-06 17:35 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-06 17:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-06 19:10 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-06 21:35 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-07 09:23 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-07 09:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-07 00:49 -0700
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-13 15:32 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-13 07:06 -0700
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-13 16:46 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-13 16:54 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-13 18:14 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-13 18:18 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-14 13:48 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-13 18:46 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-24 15:59 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-24 16:23 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-24 18:54 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-24 20:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-24 20:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-24 22:47 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-26 12:16 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-26 16:30 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-26 18:44 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-27 13:04 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 15:01 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-27 15:30 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-27 16:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-27 16:39 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Matthias Wendt <wendt2@schumann-ga.de> - 2017-07-28 18:25 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-28 18:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-31 20:59 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-25 16:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-25 22:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-26 15:40 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-26 18:53 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-26 18:05 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-28 09:36 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-07-31 12:30 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-28 19:15 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-29 15:44 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-28 19:25 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-29 15:46 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-29 19:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-29 20:42 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-30 11:20 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-30 13:39 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-30 15:23 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-30 18:00 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-31 16:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-31 15:01 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-01 16:08 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-08-01 15:58 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-01 22:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Horst Balzer <horst@hbalzer.de> - 2017-08-02 10:04 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-07-31 18:12 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-07-31 18:19 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <da_lodda@gmx.de> - 2017-07-31 09:29 -0700
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-01 18:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-31 16:38 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-31 20:26 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-31 18:56 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-01 11:31 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-01 16:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2017-08-01 17:50 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-01 19:48 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-07-31 18:44 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-01 06:53 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-01 23:38 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-02 12:40 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-02 18:36 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-07-31 23:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-01 16:16 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-01 22:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-02 23:14 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-07-31 12:48 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-01 15:57 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-02 17:02 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-04 16:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-08 11:17 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-09 15:30 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-10 10:40 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-11 16:32 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-09 19:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-10 16:11 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-10 21:48 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-31 09:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-31 08:29 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-31 10:34 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-07-31 23:51 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-01 01:49 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-08-01 08:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-01 12:05 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-31 10:57 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-31 11:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-31 11:08 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-31 11:16 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-07-31 23:53 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-01 07:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-31 12:51 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-07-31 18:57 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-31 18:45 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:07 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-08-01 08:45 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-08-01 09:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-01 00:57 -0700
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-02 23:23 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-01 23:42 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-02 23:26 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die v_borchert@despammed.com (Volker Borchert) - 2017-07-31 20:53 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:11 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-02 00:15 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-02 23:28 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-03 17:46 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:01 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-01 23:54 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-02 23:38 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-08-01 08:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-07-31 23:52 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-08-01 08:46 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-07-31 23:37 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-01 07:52 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-02 23:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-07-31 17:57 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die v_borchert@despammed.com (Volker Borchert) - 2017-07-31 20:56 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-07-31 23:23 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:21 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-01 18:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:19 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2017-08-01 11:52 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-02 23:45 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-08-01 11:27 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-08 10:21 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-09 23:35 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-01 13:22 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-01 13:14 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-01 18:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-01 19:51 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-02 19:55 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-08-02 00:04 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bäuerle <michael.baeuerle@stz-e.de> - 2017-08-02 13:23 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-08-02 11:31 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-08-02 17:28 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-08-01 11:15 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-08-01 11:51 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-08-01 12:31 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-01 13:38 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-03 00:20 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-01 19:02 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-03 00:22 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-03 06:53 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-03 22:58 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-03 23:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-03 23:31 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-04 07:27 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-09 19:37 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fuk Yu <m.g.bode@web.de> - 2017-08-09 21:37 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-10 21:50 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-01 06:53 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-06 17:42 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 15:20 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 16:45 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-21 14:54 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-21 14:39 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-21 12:40 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-21 14:20 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-21 15:09 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2017-07-21 17:19 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 20:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-07-22 14:07 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 20:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-07-21 20:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> - 2017-07-21 14:24 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-07-21 14:24 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 16:34 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> - 2017-07-21 15:53 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 20:08 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Ricardo Szabo <usenet13@rickszabo.de> - 2017-07-21 19:09 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-22 18:51 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> - 2017-07-25 12:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-24 07:53 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-24 07:09 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-24 11:11 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-24 11:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-24 11:42 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-24 15:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-24 17:40 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-24 15:40 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-24 13:57 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-07-26 12:16 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-21 17:42 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-23 22:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-07-24 06:38 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-24 14:27 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-24 04:41 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-07-24 14:34 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-08-14 18:43 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Nomen Nescio <nobody@dizum.com> - 2017-07-24 11:39 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-24 02:46 -0700
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die marc@invalid.invalid - 2017-07-25 15:47 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 00:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-07-21 16:23 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-21 16:37 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-07-20 19:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-20 19:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 01:27 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-21 07:55 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-21 11:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-07-21 09:53 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-07-21 20:26 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-21 23:16 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die v_borchert@despammed.com (Volker Borchert) - 2017-07-22 08:18 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-22 15:45 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Thomas Heuving <heuving@gmx.de> - 2017-07-24 11:37 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-07-22 11:58 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-22 10:32 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-07-22 12:45 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-07-24 12:39 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-24 15:31 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-24 13:30 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-07-24 18:56 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-24 23:17 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> - 2017-07-25 19:30 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-26 00:13 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-25 22:14 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2017-07-26 07:19 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-26 16:11 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2017-07-26 16:47 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2017-07-26 18:58 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-24 15:43 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2017-07-24 17:29 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-07-24 19:54 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hanno Foest <hurga-news2@tigress.com> - 2017-07-24 17:34 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-24 18:51 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-24 15:34 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-26 08:47 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-26 15:55 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-27 08:36 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-27 10:12 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-27 11:53 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-28 20:22 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-28 09:40 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-07-28 03:45 -0700
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2017-07-29 01:56 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-31 09:32 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-08-01 08:58 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-08-01 21:23 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:42 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-01 02:06 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Holger Marzen <holger@marzen.de> - 2017-07-28 11:10 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-28 20:14 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-07-29 08:25 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-31 13:53 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-07-31 20:07 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-07-29 16:37 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-07-31 09:33 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die v_borchert@despammed.com (Volker Borchert) - 2017-07-31 21:03 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:44 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-31 15:31 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-31 13:56 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2017-07-31 16:02 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2017-07-31 16:52 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Peter Heitzer" <peter.heitzer@rz.uni-regensburg.de> - 2017-07-31 15:32 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-01 00:58 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-07-29 21:56 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-01 06:53 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-08-01 09:02 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2017-08-01 09:10 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die v_borchert@despammed.com (Volker Borchert) - 2017-07-31 21:26 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-28 19:42 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-07-28 20:00 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2017-07-28 20:26 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-07-28 20:34 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) - 2017-08-01 02:06 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-02 15:06 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-02 18:13 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-08-02 21:42 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Holger Marzen <holger@marzen.de> - 2017-08-02 19:48 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Holger Marzen <holger@marzen.de> - 2017-08-02 20:56 +0000
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-08-03 00:41 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lars Gebauer <lars.gebauer@yahoo.de> - 2017-08-03 08:24 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerald Gruner <gerald314@yahoo.de> - 2017-08-04 19:25 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> - 2017-08-04 20:47 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Calamari Pizzatonno <m.g.bode@web.de> - 2017-08-05 00:11 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-09 19:44 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> - 2017-08-03 00:35 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Matthias Eißing <meissing@gmx.de> - 2017-08-02 11:33 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-08-20 21:06 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-20 12:19 -0700
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-08-20 21:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2017-08-26 10:40 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-26 11:03 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die DonCaron <d.caron2000@gmail.com> - 2017-08-26 11:27 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hartmut Ott <hottm@arcor.de> - 2017-08-26 15:35 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die DonCaron <d.caron2000@gmail.com> - 2017-08-26 16:26 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2017-08-26 17:24 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Klaus Dahlwitz <kdahlwitz@gmx.net> - 2017-08-26 17:36 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-26 16:29 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die DonCaron <d.caron2000@gmail.com> - 2017-08-27 08:26 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-27 10:17 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die DonCaron <d.caron2000@gmail.com> - 2017-08-27 10:48 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die DonCaron <d.caron2000@gmail.com> - 2017-08-27 10:48 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-27 10:58 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-27 10:23 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2017-08-27 12:44 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-27 13:01 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2017-08-28 05:13 +0000
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-28 07:18 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-08-27 19:32 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die DonCaron <d.caron2000@gmail.com> - 2017-08-27 21:46 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Michael Bode <m.g.bode@web.de> - 2017-08-27 21:54 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die gunter Kühne <kuehne123@front.ru> - 2017-08-27 22:55 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2017-08-27 21:41 -0700
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2017-08-28 21:46 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-08-29 07:38 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-08-29 09:32 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Rainer Knaepper <rainerk@smial.prima.de> - 2017-08-30 09:34 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-08-30 11:21 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die "Ralph A. Schmid, dk5ras" <ralph@schmid.xxx> - 2017-08-30 12:14 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Diedrich Ehlerding <diedrich.ehlerding@t-online.de> - 2017-08-30 18:17 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> - 2017-08-30 19:22 +0200
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Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> - 2017-08-27 13:44 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die DonCaron <d.caron2000@gmail.com> - 2017-08-27 18:19 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-08-27 18:36 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Hermann Riemann <nospam.ng@hermann-riemann.de> - 2017-08-26 18:08 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> - 2017-08-27 12:57 +0200
Re: Zum Siegeszug des Elektroautos, oder: This Is How Big Oil Will Die Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> - 2017-08-26 19:43 +0200
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| From | Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> |
|---|---|
| Date | 2017-08-02 17:28 +0200 |
| Message-ID | <eui94hF56apU2@mid.individual.net> |
| In reply to | #319301 |
Stefan Reuther <stefan.news@arcor.de> schrieb: >Es gibt auch noch das nicht ganz unwesentliche praktische Problem der >Befüllung. > >Niemand hat eine Tanksäule daheim, aber weil man da nur alle 700 km mal >ran muss, nervt das nicht ganz so. > >Der 50-km-Stromer müsste täglich an die Ladesäule, und da hat wiederum >nicht jeder eine daheim. Als Mietshausbewohner müsste ich einen Park- >platz in ausreichender Näher ergattern und dann 100m Verlängerungskabel >aus dem Fenster hängen. > >Klar, kann man lösen, durch gewaltige Infrastrukturaufwände (Steckdosen >am Bordstein? Wechselakku zum daheim laden?) Macht nur keiner. Damit ist >und bleibt das Laden eines E-Fahrzeugs für einen Mietshausbewohner >erstmal ein Abenteuer. > >Ich tu mir das für 15 km täglich nicht an und fahre Umweltverbund. >Andere tun sich das für 15 km täglich nicht an und fahren Verbrenner. > Die ideale Abzockmethode für Stadt/Gemeinde. Garantierter exklusiver Anwohnerstellplatz mit Lademöglichkeit und Stromflatratte. Kostet nur $$$ für den Anwohnerausweis monatlich. :-) Siegfried
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| From | Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> |
|---|---|
| Date | 2017-08-01 11:15 +0200 |
| Message-ID | <010817.111507.480#77@m-id.net.gr.vu> |
| In reply to | #319160 |
Alfredo Mondamini schrieb: > Und unter uns beiden: Wo ist da der Siegeszug, wenn ich mit einem eAuto > nicht die gleiche Strecke zurücklegen kann, wie mit einem Verbrenner? > Ich habe irgendwo hier[tm] eine Doku der ARD, erreichbar via youtube, > gepostet. Dieser Doku (der ARD) stimme ich in vollem Umfang zu. Derzeit > verarscht uns die $durch-Öllobby-kontrollierte-Autoindustrie nach Strich > und Faden. Es kann, wenn man von etwas anderem als Elon Musks > Unternehmen spricht, kein anderes Resultat übrig bleiben. ... Das ist Absicht. Es gab schon andere Dokus, bei denen ganz klar rauskam, daß die toitsche Outo-Industrie Forschungen an E-Autos aus genau drei Gründen betreibt: 1. Fördergelder abgreifen, die sie sonst nicht bekommen würden, die sie aber ohnehin auch gar nicht brauchen. 2. Im Ergebnis nur aufzeigen, daß das Prinzip E-Auto nicht praxistauglich funktioniert bzw. daß "geistig gesunde" Fahrer sowas nicht wollen. 3. Das Ergebnis aus 2. in die Welt hinausblasen, ganz nach dem Motto: "Kuckt mal, die Toitschen können doch Outos, und wenn die sagen, E-Auto funktioniert nicht wirklich, dann können wir das alle glauben und brauchen gar nicht rumtun, denn schließlich verstehen die ja was davon." Dummerweise haben allein schon Tesla und einige Japaner bereits bei 2. den Gehorsam verweigert. Und dann kam Diesel-Gate. Ergo muß die toitsche Outo-Industrie jetzt plötzlich mit genau jenen E-Trümmern, die sie eigentlich nur zur Demonstration der Nichtfunktionalität zusammengedengelt haben (praktisch also nur als Werbung _für_ Diesel und Benziner), nun doch noch so tun, als ginge es doch irgendwie und sie hätten das angeblich ja auch schon immer gewollt. Nur geben die für 2. entwickelten Trümmer das nicht her. Da hilft auch kein Etikettenschwindel. Das Ganze ist eine einzige Farce. --
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-01 11:51 +0200 |
| Message-ID | <olpinc$hiu$1@dont-email.me> |
| In reply to | #319216 |
Salve allerseits, Frank Möller schrieb: > Alfredo Mondamini schrieb: > >> Und unter uns beiden: Wo ist da der Siegeszug, wenn ich mit einem eAuto >> nicht die gleiche Strecke zurücklegen kann, wie mit einem Verbrenner? >> Ich habe irgendwo hier[tm] eine Doku der ARD, erreichbar via youtube, >> gepostet. Dieser Doku (der ARD) stimme ich in vollem Umfang zu. Derzeit >> verarscht uns die $durch-Öllobby-kontrollierte-Autoindustrie nach Strich >> und Faden. Es kann, wenn man von etwas anderem als Elon Musks >> Unternehmen spricht, kein anderes Resultat übrig bleiben. ... > > Das ist Absicht. > --- <hier abknabbern> --- Die deutsche Energiewende ist inzwischen allen ein Begriff und politisch soweit Konsens, dass ein Bekenntnis dazu in jedem Wahlprogrammen steht. Auch wenn über die Wege diskutiert wird, steht das Ziel inzwischen außer Frage: Die Union will an dem Projekt zum Atomausstieg und zum Klimaschutz "festhalten", die SPD will es "vollenden". Die Grünen wollen die Energiewende "wieder flott" machen, selbst die FDP will sie nicht einfach über Bord werfen, sondern sie zu einem "gesamteuropäischen Projekt" machen, und zwar auf der "Basis des Klimaschutzabkommens von Paris". Aber ist allen bewusst, was die Beschlüsse von Paris darüber hinaus bedeuten? Sie bedeuten, dass auch der Verkehr in Zukunft vollständig ohne fossiles Öl und Gas auskommen muss: Ohne Verkehrswende keine Energiewende! Laut Beschluss der Bundesregierung in ihrem "Klimaschutzplan 2050" soll all das bis zum Jahr 2050 erledigt sein, also in gut drei Jahrzehnten. Drei Jahrzehnte? Seit knapp drei Jahrzehnten trägt der Verkehr nichts zum Klimaschutz bei. Seine CO2-Emissionen sind heute auf dem gleichen Niveau wie 1990. Der Verkehr, im Wesentlichen der Straßenverkehr, ist nach den Kraftwerken nicht nur der zweitgrößte Emittent von Treibhausgasen; obendrein ist er sogar Deutschlands größter Energieverbraucher, noch vor dem verarbeitenden Gewerbe. Das offenbart, wie immens die Herausforderung ist, den Verkehr klimaneutral zu gestalten. *Diesel sind keine Klimaschützer* Momentan beschäftigt der sogenannte Dieselskandal die Republik. Dabei geht es zwar vor allem um gesundheitsschädliche Schadstoffe, vor allem um Stickoxide (NOx) und inzwischen um die Frage, ob letzten Endes auch verbotene Kartellabsprachen bewirkt haben, dass die Luft in vielen Städten nun schlechter ist als erlaubt. Es geht aber auch um den Klimaschutz. Ohne den Diesel, dieser Eindruck wird jedenfalls gerne verbreitet, ist der Weg zum Klimaschutz im Verkehr noch schwerer als ohnehin. Richtig daran ist, dass Dieselmotoren im Vergleich zu Ottomotoren effizienter arbeiten. Obwohl Dieselkraftstoff mehr Kohlenstoff enthält als Benzin, stößt ein Kompaktwagen mit Dieselmotor deshalb weniger CO2 aus als ein vergleichbarer Benziner. Tatsächlich aber werden seit Längerem besonders die größeren, die schwereren und die PS-stärkeren Fahrzeuge mit den Selbstzündern ausgerüstet. Das Kraftfahrtbundesamt stellte deshalb schon vor Jahren fest, dass der CO2-Wert von neu zugelassenen Dieseln seit 2006 etwas höher ist als der von neu zugelassenen Benzinern; dass Diesel damit insgesamt kaum zum Klimaschutz beitragen, zu diesem Schluss kam vor Kurzem noch einmal das Umweltbundesamt. Beim bevorstehenden Dieselgipfel müssen sich also endlich nicht nur die Hersteller ehrlich machen, indem sie ihre Fahrzeuge mit wirksamer Abgastechnik nachrüsten – und nicht nur mit einem Softwareupdate nachbessern; ehrlich machen muss sich auch die Politik. Dazu gehören zwei Erkenntnisse. Erstens: Die viel zu hohen Stickoxidemissionen sind kein technisches, sondern ein ökonomisches Problem. Die motornahe Nachbehandlung der Abgase ermöglicht durchaus niedrige Emissionsniveaus, macht den Diesel aber spürbar teurer. *Auch batterieelektrische Fahrzeuge haben Nachteile* Zweitens: Der Diesel hat zwar für eine Übergangszeit noch das Potenzial zum Klimaschützer, aber nur, wenn die richtigen Rahmenbedingungen geschaffen werden, zum Beispiel über die Angleichung der Steuer auf Benzin und Diesel. Das wäre auch ein wichtiger Schritt in Richtung Antriebssystem der Zukunft. Tatsächlich neigt sich nach Lage der Dinge die Ära des Verbrennungsmotors dem Ende zu. Auch er kann zwar klimaneutral betrieben werden – aber nur, wenn er mit synthetischem Kraftstoff gespeist wird, der auf der Basis von regenerativ erzeugtem Strom erzeugt wird. Die Herstellung dieses Kraftstoffs, der in Automobilerkreisen schon als "Wunderdiesel" bezeichnet wurde, kostet allerdings selbst an Standorten, wo erneuerbare Energien in Zukunft am günstigsten zu haben sein werden, zum Beispiel in Nordafrika, wegen der großen Energieverluste beim Herstellungsprozess rund 1,50 Euro pro Liter, vor Steuern. Zum Vergleich: Herkömmlicher, fossiler Kraftstoff ist aktuell für weniger als 40 Cent zu beschaffen. *Es gibt Alternativen zum Verbrennungsmotor* Allein deshalb macht das Autofahren nicht nur energetisch ineffizient, sondern auch deutlich teurer (und damit womöglich zu einem Privileg von Besserbetuchten), wer zu lange auf die Zukunft des Verbrennungsmotors setzt. Tatsächlich kann das Märchen vom billigen Verbrenner nur bei jenen verfangen, die den Gesundheits- und Klimaschutz nicht ernst nehmen. Solange jedoch ambitionierter Klimaschutz auf der Tagesordnung der Weltpolitik steht, wird fast täglich eine Alternative zum Verbrennungsmotor attraktiver: das batterieelektrische Fahrzeug. Ein Fahrzeug mit Stromsteckdose ist so klimaverträglich wie die Kilowattstunden, die es antreiben. Je CO2-ärmer die Stromerzeugung wird, desto sauberer sind Elektrofahrzeuge unterwegs. Jedes zusätzliche Windrad, jede zusätzliche Kilowattstunde aus neuen, immer billiger werdenden Fotovoltaikanlagen schlägt sich deshalb unmittelbar in einer Verminderung der Emissionen nieder, die den E-Autos zuzurechnen sind. Ein ähnlicher Dekarbonisierungsprozess ist bei den flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen für Pkw-Verbrennungsmotoren nicht in Sicht – Begründung siehe oben. Allerdings haben auch batterieelektrische Fahrzeuge einige Nachteile, für die sich die Abkürzung R.I.P. eingebürgert hat – Reichweite, Infrastruktur, Preis. Vom Ruhen in Frieden kann also keine Rede sein: Erstens empfinden viele Menschen die Reichweite der E-Fahrzeuge als zu gering, obwohl die meisten täglich weniger als 50 Kilometer mit dem Auto unterwegs sind, was jedes Elektroauto leicht schafft. Zweitens ist das Netz von Ladepunkten nicht dicht genug. Und drittens sind E-Fahrzeuge deutlich teurer als herkömmliche Pkw. Ein E-Golf kostet rund 30 Prozent mehr als ein vergleichbarer Diesel oder Benziner. Das bremst den Erfolg der E-Fahrzeuge – nach Lage der Dinge allerdings aber nur vorübergehend. Tatsächlich hat die Weiterentwicklung der Akkutechnik die Reichweite bereits steigen lassen, zur Not tun das auch sogenannte range extender, kleine benzingetriebene Stromgeneratoren, die den Dienst übernehmen können, wenn die Batterie leer ist. Tatsächlich wird die Ladeinfrastruktur nun endlich ausgebaut, mit öffentlichem und mit privatem Geld. Und tatsächlich sind die Batteriekosten in den vergangenen Jahren bereits rapide gesunken, während ihre Energiedichte gestiegen ist – und während Verbrenner wegen der Abgasproblematik eher teurer werden. Das teuerste Bauteil von Elektrofahrzeugen ist dennoch nach wie vor die Batterie. Weil ihre Kosten allerdings einschlägigen Prognosen zufolge (beispielsweise von Bloomberg New Energy Finance) weiter sinken, werden Elektrofahrzeuge Mitte der 2020er Jahre vermutlich nicht mehr teurer sein als herkömmliche Pkw. Immer mehr Autobauer haben angekündigt, Elektrofahrzeuge sogar bereits ab 2020 zum gleichen Preis verkaufen zu wollen wie vergleichbare Verbrenner. Bei Reparatur und Wartung sind E-Fahrzeuge ohnehin günstiger – zum einen, weil sie viele reparaturanfällige Teile nicht mehr benötigen (z. B. Auspuff, Kupplung, Getriebe), zum anderen, weil der kostenträchtige Wechsel von Öl und Kühlmittel, von Zahnriemen sowie von Zünd- oder Glühkerzen ausgeschlossen und der Bremsenverschleiß deutlich niedriger ist. [...] Was viele Menschen umtreibt, ist der industrielle Strukturwandel, der mit dem technischen Fortschritt im Automobilbau, der Antriebswende, einhergeht. Wie in der Vergangenheit schon so häufig sind es wieder einmal die vermeintlich gefährdeten Jobs, die dafür herhalten sollen, den Verbrennungsmotor zu retten und die gegen Klimaschutz und Strukturwandel gestellt werden: Es geht um mehr als 600.000 Arbeitsplätze, so die Botschaft einer vor Kurzem vom ifo-Institut im Auftrag des Verbandes der Automobilindustrie angefertigten Studie. *Der Verbrenner wird mehr Arbeitsplätze kosten als der E-Antrieb* Es stimmt, die Herstellung von Elektroautos ist weniger arbeitsintensiv als die von Verbrennern. Motor und Getriebe von Letzteren bestehen aus rund 1.400 Teilen, bei einem E-Auto sind es samt Getriebe lediglich etwa 200 Teile. Wer die ifo-Studie genau liest, trifft allerdings schnell auf Sätze wie diesen: "Ob tatsächlich Arbeitsplätze in diesem Umfang wegfallen würden, hängt von der Anpassungsfähigkeit der hierzulande ansässigen Automobilhersteller und Zulieferer ab." Tatsächlich muss nicht jeder Arbeitsplatz, der in der Zukunft nicht mehr im Autobau gebraucht wird, verloren sein. Die Zulieferer haben bereits begonnen, ihr Produkt- und Kundenportfolio anzupassen und sich damit zukunftssicher zu machen. Das Gebot der Stunde ist nicht die Verteidigung des Status quo. Denn der Strukturwandel in der Automobilindustrie, der das über 125 Jahre optimierte Geschäftsmodell der Branche auf den Kopf stellen wird, hat international längst begonnen. Gefragt ist deshalb jetzt Flexibilität, um den sich verändernden Bedingungen im weltweiten Geschäft mit Automobilen gerecht zu werden. China, der weltweit größte Absatzmarkt für Fahrzeuge, verlangt bereits per Quote emissionsfreie Autos, die nach Lage der Dinge nur batterieelektrisch angetrieben sein können. Indien, schon bald das bevölkerungsreichste Land, plant von 2030 an nur noch Elektrofahrzeuge zuzulassen. In Frankreich, in Großbritannien, in weiten Teilen der USA, an der Spitze in Kalifornien und damit auf den Absatzmärkten von Deutschlands Autokonzernen, geht der Trend weg vom Verbrennungsmotor. In der Dekade zwischen 2030 und 2040 wird sich der Markt für diese Technologie wohl weitgehend schließen. Kann die deutsche Industrie führend bleiben, wenn man auf dem Heimatmarkt noch lange auf die Weiterentwicklung des Verbrenners setzt? Wohl kaum. Wenn die Autoindustrie international Absatzmärkte für den Verbrennungsmotor verliert, gehen noch mehr Arbeitsplätze verloren als bei einer Umstellung auf den E-Antrieb. Bezeichnenderweise ist es ein chinesisches Sprichwort, das sagt: Wenn der Wind des Wandels weht, bauen die einen Mauern und die anderen Windräder. Es ist an der Zeit, mehr Windräder zu bauen – für die Elektromobilität und für die Sicherung der Arbeitsplätze am Industriestandort Deutschland. --- </hier abknabbern> --- ©<http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-07/elektromobilitaet-energiewende-klimaschutz-atomausstieg-bundestagswahl/komplettansicht> M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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| From | Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> |
|---|---|
| Date | 2017-08-01 12:31 +0200 |
| Message-ID | <010817.123131.513#38@m-id.net.gr.vu> |
| In reply to | #319220 |
Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara schrieb: > Frank Möller schrieb: >> Alfredo Mondamini schrieb: >>> Und unter uns beiden: Wo ist da der Siegeszug, wenn ich mit einem eAuto >>> nicht die gleiche Strecke zurücklegen kann, wie mit einem Verbrenner? >>> Ich habe irgendwo hier[tm] eine Doku der ARD, erreichbar via youtube, >>> gepostet. Dieser Doku (der ARD) stimme ich in vollem Umfang zu. Derzeit >>> verarscht uns die $durch-Öllobby-kontrollierte-Autoindustrie nach Strich >>> und Faden. Es kann, wenn man von etwas anderem als Elon Musks >>> Unternehmen spricht, kein anderes Resultat übrig bleiben. ... >> Das ist Absicht. > ... Wenn die > Autoindustrie international Absatzmärkte für den Verbrennungsmotor > verliert, gehen noch mehr Arbeitsplätze verloren als bei einer > Umstellung auf den E-Antrieb. > Bezeichnenderweise ist es ein chinesisches Sprichwort, das sagt: Wenn > der Wind des Wandels weht, bauen die einen Mauern und die anderen > Windräder. Es ist an der Zeit, mehr Windräder zu bauen – für die > Elektromobilität und für die Sicherung der Arbeitsplätze am > Industriestandort Deutschland. > --- </hier abknabbern> --- > ©<http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-07/elektromobilitaet-energiewende-klimaschutz-atomausstieg-bundestagswahl/komplettansicht> Im Grunde ist das dieselbe Deppennummer wie bei Einführung des Katalysators. Auch das hat die toitsche Outo-Industrie "geforscht" und dann unisono erklärt, es ginge nicht, obwohl andere es längst konnten. Als die Gesetzgebung dann sagte "Ihr müßt aber _mit_ Katalysator", sagten sie auf einmal: "Klar können wir das." Beim E-Auto ist es jetzt derselbe Fahnenwechsel, nur gibt es bei dem Thema dummerweise einiges mehr, was sie erst nachentwickeln müssen und was wohl nicht so fix wie beim Katalysator zu machen ist. --
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| From | spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) |
|---|---|
| Date | 2017-08-01 13:38 +0200 |
| Message-ID | <1na2yje.1qjlsvq1mmy6p3N@marc.my-fqdn.de> |
| In reply to | #319226 |
Frank Möller <butterspiegeleiauftoast42@protonmail.com> wrote: > Beim E-Auto ist es jetzt derselbe Fahnenwechsel, nur gibt es bei dem Thema > dummerweise einiges mehr, was sie erst nachentwickeln müssen das glaube ich nicht mal. e-Autos sind im Vergleich zum Verbrenner primitiv - Akku, Leistungselektronik, E-Motor, kleiner Kühler (für ca. 1/10 der Wärmeleistung wie beim Verbrenner). Das schafft ein Startup in 2 Jahren. Siehe StreetScooter oder e-Go. Oder Tesla. Man muss nur wollen... Nein, die Entwicklung ist bei allen deutschen Autoherstellern (bis auf Opel - ach nee, die sind ja jetzt französisch) längst durch. Die Fertigung umstellen dauert allerdings etwas länger. Und man muss die Kisten anschließend auch loswerden... Henne-Ei-Problem. Bei den aktuellen Preisen für handgedengelte e-Autos kauft keiner weil viel zu teuer, und weil keiner kauft lohnt es sich nicht eine ganze Produktionsstraße umzurüsten die alle 90 Sekunden ein Auto fertigt. > und was wohl nicht so fix wie beim Katalysator zu machen ist. Das einzige Problem sind die Akkuzellen. Keiner der deutschen Hersteller fertigt sowas selber. Die einzigen Fabriken die derzeit geplant werden oder in Bau sind stellen keine Zellen her sondern assemblieren eingekaufte Zellen aus Fernost zu Akkupacks (incl. Ladeelektronik, Gehäuse und Kühlung). Das ist durchaus Wertschöpfung, allerdings fehlt die entscheidende Komponente. Tesla hat die erste GigaFactory, und baut schon die zweite. Die Deutschen haben nix. Gar nix. DAS ist das Problem... -- In a world without walls and fences, who needs windows and gates?
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| From | Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> |
|---|---|
| Date | 2017-08-03 00:20 +0200 |
| Message-ID | <oltj0h$aeb$1@dont-email.me> |
| In reply to | #319233 |
Am 01.08.2017 um 13:38 schrieb Marc Stibane: > Tesla hat die erste GigaFactory, und baut schon die zweite. Die > Deutschen haben nix. Gar nix. DAS ist das Problem... Nix mehr. Gar nix mehr. Es gab hier einen Hersteller, der wurde dicht gemacht, wenn ich mich recht erinnere. Damit fällt Wertschöpfung dann auch weg, die man schonmal hatte.
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-01 19:02 +0200 |
| Message-ID | <eubqgiFl2hoU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #319216 |
Am 01.08.2017 um 11:15 schrieb Frank Möller: > Alfredo Mondamini schrieb: > >> Und unter uns beiden: Wo ist da der Siegeszug, wenn ich mit einem eAuto >> nicht die gleiche Strecke zurücklegen kann, wie mit einem Verbrenner? >> Ich habe irgendwo hier[tm] eine Doku der ARD, erreichbar via youtube, >> gepostet. Dieser Doku (der ARD) stimme ich in vollem Umfang zu. Derzeit >> verarscht uns die $durch-Öllobby-kontrollierte-Autoindustrie nach Strich >> und Faden. Es kann, wenn man von etwas anderem als Elon Musks >> Unternehmen spricht, kein anderes Resultat übrig bleiben. ... > > Das ist Absicht. Es gab schon andere Dokus, bei denen ganz klar rauskam, > daß die toitsche Outo-Industrie Forschungen an E-Autos aus genau drei > Gründen betreibt: > > 1. Fördergelder abgreifen, die sie sonst nicht bekommen würden, die sie > aber ohnehin auch gar nicht brauchen. > > 2. Im Ergebnis nur aufzeigen, daß das Prinzip E-Auto nicht praxistauglich > funktioniert bzw. daß "geistig gesunde" Fahrer sowas nicht wollen. Das Prinzip Batterie-Auto funktioniert natürlich. In genau 2 Varianten: 1. massive Förderung 2. massive Benachteiligung der Alternativen Beispiel für 1. ist Norwegen, für 2. die Großstädte in China. Und wenn man beides nicht macht, kriegt man sowas wie GM, die auf einem eigentlich gar nicht so schlechten Batterie-Auto sitzen bleiben.
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| From | Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> |
|---|---|
| Date | 2017-08-03 00:22 +0200 |
| Message-ID | <oltj33$aeb$2@dont-email.me> |
| In reply to | #319265 |
Am 01.08.2017 um 19:02 schrieb Michael Bode: > Und wenn > man beides nicht macht, kriegt man sowas wie GM, die auf einem > eigentlich gar nicht so schlechten Batterie-Auto sitzen bleiben. Welches Elektroauto von GM könnte man denn tatsächlich kriegen? Und wenn, zu welchem Preis?
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-03 06:53 +0200 |
| Message-ID | <eufoi5Fht9hU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #319464 |
Am 03.08.2017 um 00:22 schrieb Alfredo Mondamini: > > > Am 01.08.2017 um 19:02 schrieb Michael Bode: >> Und wenn >> man beides nicht macht, kriegt man sowas wie GM, die auf einem >> eigentlich gar nicht so schlechten Batterie-Auto sitzen bleiben. > > Welches Elektroauto von GM könnte man denn tatsächlich kriegen? Und > wenn, zu welchem Preis? Chevrolet Bolt ab 37000 US$. Durchschnittliche Standzeit beim Händler: 120 Tage. Oder in Deutschland: Opel Ampera ab 39330€. Durchschnittliche Wartezeit darauf: bis zur Eishockey-WM in der Hölle.
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| From | Alfredo Mondamini <martin.gerdes@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-03 22:58 +0200 |
| Message-ID | <om02ih$qaj$1@dont-email.me> |
| In reply to | #319479 |
Am 03.08.2017 um 06:53 schrieb Michael Bode: > Am 03.08.2017 um 00:22 schrieb Alfredo Mondamini: >> Welches Elektroauto von GM könnte man denn tatsächlich kriegen? Und >> wenn, zu welchem Preis? > > Chevrolet Bolt ab 37000 US$. Durchschnittliche Standzeit beim Händler: > 120 Tage. Kriegt man den in D denn ohne Probleme zugelassen, ohne viel umbauen zu müssen? > Oder in Deutschland: Opel Ampera ab 39330€. Durchschnittliche Wartezeit > darauf: bis zur Eishockey-WM in der Hölle. Du hast meine Frage verstanden.
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-03 23:06 +0200 |
| Message-ID | <euhhi2FctlU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #319592 |
Am 03.08.2017 um 22:58 schrieb Alfredo Mondamini: > Am 03.08.2017 um 06:53 schrieb Michael Bode: >> Am 03.08.2017 um 00:22 schrieb Alfredo Mondamini: >>> Welches Elektroauto von GM könnte man denn tatsächlich kriegen? Und >>> wenn, zu welchem Preis? >> >> Chevrolet Bolt ab 37000 US$. Durchschnittliche Standzeit beim Händler: >> 120 Tage. > > Kriegt man den in D denn ohne Probleme zugelassen, ohne viel umbauen zu > müssen? Keine Ahnung, ich bin kein Autohändler. Der Punkt ist: in USA ist er zu bekommen, sogar so sehr, dass die Kisten sich die Reifen platt stehen. Was es nicht gibt, sind Käufer. Dabei ist das Ding auf dem Papier mit dem Tesla 3 vergleichbar und wahrscheinlich billiger. >> Oder in Deutschland: Opel Ampera ab 39330€. Durchschnittliche Wartezeit >> darauf: bis zur Eishockey-WM in der Hölle. > > Du hast meine Frage verstanden. Hast du auch verstanden, dass die tatsächliche Verfügbarkeit keinen Unterschied machen würde?
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| From | Alfredo Mondamini <martin.gerdes@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-03 23:31 +0200 |
| Message-ID | <om04gl$1hi$1@dont-email.me> |
| In reply to | #319594 |
Am 03.08.2017 um 23:06 schrieb Michael Bode: > Am 03.08.2017 um 22:58 schrieb Alfredo Mondamini: >> Am 03.08.2017 um 06:53 schrieb Michael Bode: >>> Am 03.08.2017 um 00:22 schrieb Alfredo Mondamini: >>>> Welches Elektroauto von GM könnte man denn tatsächlich kriegen? Und >>>> wenn, zu welchem Preis? >>> >>> Chevrolet Bolt ab 37000 US$. Durchschnittliche Standzeit beim Händler: >>> 120 Tage. >> >> Kriegt man den in D denn ohne Probleme zugelassen, ohne viel umbauen zu >> müssen? > > Keine Ahnung, ich bin kein Autohändler. Der Punkt ist: in USA ist er zu > bekommen, sogar so sehr, dass die Kisten sich die Reifen platt stehen. > Was es nicht gibt, sind Käufer. Dabei ist das Ding auf dem Papier mit > dem Tesla 3 vergleichbar und wahrscheinlich billiger. > >>> Oder in Deutschland: Opel Ampera ab 39330€. Durchschnittliche Wartezeit >>> darauf: bis zur Eishockey-WM in der Hölle. >> >> Du hast meine Frage verstanden. > > Hast du auch verstanden, dass die tatsächliche Verfügbarkeit keinen > Unterschied machen würde? Wenn man Äpfel mit Birnen vergleichen will... Du weisst, warum Commodore seinerzeit in die fgreiwillige Liquidation gehen musste? Sie haben zwei grundverschiedene Staaten miteinander verglichen, was den Markt anging. Bist Du Dir denn sicher, dass es hier keine Käufer gäbe, hätte es ein Auto mit DER Recihweite zu DEM Preis, wenn ein anderes Auto nebendran $mehr_oder_weniger_teurer ist und weniger Strecke zwischen den notwendigen Aufladungen hat? Nur, weil man in Deutschland für diverse Produkte keine Werbung brauchte, um sich dumm und dämlich verkaufen, bedeutet das nicht, dass man damit nicht in Ameriak ganz fürchterlich auf die Nase fallen kann. Nur, weil in einem Land, in dem die Leute dumm genug sind, einen Deppen zum POTUS zu machen, keine Elektroautos verkauft werden, lässt das absolut keinen Rückschluss auf Deutschland zu. Obwohl, wenn ich mir ansehe, wie lange Merkel schon an der Macht ist... hach, verdammt, und der Vergleich klang so gut.
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| From | Michael Bode <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-04 07:27 +0200 |
| Message-ID | <euieu6F6c6uU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #319596 |
Am 03.08.2017 um 23:31 schrieb Alfredo Mondamini: > > > Am 03.08.2017 um 23:06 schrieb Michael Bode: >> Am 03.08.2017 um 22:58 schrieb Alfredo Mondamini: >>> Am 03.08.2017 um 06:53 schrieb Michael Bode: >>>> Am 03.08.2017 um 00:22 schrieb Alfredo Mondamini: >>>>> Welches Elektroauto von GM könnte man denn tatsächlich kriegen? Und >>>>> wenn, zu welchem Preis? >>>> >>>> Chevrolet Bolt ab 37000 US$. Durchschnittliche Standzeit beim Händler: >>>> 120 Tage. >>> >>> Kriegt man den in D denn ohne Probleme zugelassen, ohne viel umbauen zu >>> müssen? >> >> Keine Ahnung, ich bin kein Autohändler. Der Punkt ist: in USA ist er zu >> bekommen, sogar so sehr, dass die Kisten sich die Reifen platt stehen. >> Was es nicht gibt, sind Käufer. Dabei ist das Ding auf dem Papier mit >> dem Tesla 3 vergleichbar und wahrscheinlich billiger. >> >>>> Oder in Deutschland: Opel Ampera ab 39330€. Durchschnittliche Wartezeit >>>> darauf: bis zur Eishockey-WM in der Hölle. >>> >>> Du hast meine Frage verstanden. >> >> Hast du auch verstanden, dass die tatsächliche Verfügbarkeit keinen >> Unterschied machen würde? > > Wenn man Äpfel mit Birnen vergleichen will... Du weisst, warum Commodore > seinerzeit in die fgreiwillige Liquidation gehen musste? Sie haben zwei > grundverschiedene Staaten miteinander verglichen, was den Markt anging. > > Bist Du Dir denn sicher, dass es hier keine Käufer gäbe, hätte es ein > Auto mit DER Recihweite zu DEM Preis, wenn ein anderes Auto nebendran > $mehr_oder_weniger_teurer ist und weniger Strecke zwischen den > notwendigen Aufladungen hat? Welchen Hyundai Ioniq würdest DU denn kaufen?
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| From | Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> |
|---|---|
| Date | 2017-08-09 19:37 +0200 |
| Message-ID | <omfh17$hin$1@dont-email.me> |
| In reply to | #319608 |
Am 04.08.2017 um 07:27 schrieb Michael Bode: > Am 03.08.2017 um 23:31 schrieb Alfredo Mondamini: >> Wenn man Äpfel mit Birnen vergleichen will... Du weisst, warum Commodore >> seinerzeit in die fgreiwillige Liquidation gehen musste? Sie haben zwei >> grundverschiedene Staaten miteinander verglichen, was den Markt anging. >> >> Bist Du Dir denn sicher, dass es hier keine Käufer gäbe, hätte es ein >> Auto mit DER Recihweite zu DEM Preis, wenn ein anderes Auto nebendran >> $mehr_oder_weniger_teurer ist und weniger Strecke zwischen den >> notwendigen Aufladungen hat? > > Welchen Hyundai Ioniq würdest DU denn kaufen? Den, der die 280 Kilometer auch tatsächlich schafft. Mit Heizung im Winter, mit Klima im Sommer. Inklusive Licht und Lüftung an. Plus Radio. Und Smartphone am 2,5A-Ladestecker für den Zigarettenanzüner, während das Schmierscheibenteil sich als Navi verkleidet hat. Und nicht, indem man ihn 120 Kilometer bei meinen Vorgaben schieben muss. Wollen wir darüber wetten, dass er meine favorisierte Reichweite von 175 Kilometern unter keiner der beiden von mir gestellten Bedingungen am Stück schafft? Ich bin da mit meinen Ansprüchen ganz sicher Standard.
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| From | Fuk Yu <m.g.bode@web.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-09 21:37 +0200 |
| Message-ID | <ev16jlFilj5U1@mid.individual.net> |
| In reply to | #320229 |
Am 09.08.2017 um 19:37 schrieb Alfred Soßenbinder: >> Welchen Hyundai Ioniq würdest DU denn kaufen? > > Den, der die 280 Kilometer auch tatsächlich schafft. Mit Heizung im > Winter, mit Klima im Sommer. Inklusive Licht und Lüftung an. Plus Radio. > Und Smartphone am 2,5A-Ladestecker für den Zigarettenanzüner, während > das Schmierscheibenteil sich als Navi verkleidet hat. Und nicht, indem > man ihn 120 Kilometer bei meinen Vorgaben schieben muss. Wollen wir > darüber wetten, dass er meine favorisierte Reichweite von 175 Kilometern > unter keiner der beiden von mir gestellten Bedingungen am Stück schafft? > Ich bin da mit meinen Ansprüchen ganz sicher Standard. Deine Ansprüche sind mir völlig wurscht. Es gibt 2 Modelle auf der Website. Da hat man das gleiche Auto in 2 Antriebsvarianten: Hybrid und Elektro. Das ist was zur Wahl steht, entweder weil es das ist, was zu dem Preis technisch möglich ist, oder weil auch Hyundai Teil der Anti-Batterieauto-Weltverschwörung ist. Wer ein Auto kauft, kann sich keins malen sondern muss eines nehmen, das angeboten wird. Du würdest offenbar *nicht* die Batterieversion nehmen.
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| From | Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> |
|---|---|
| Date | 2017-08-10 21:50 +0200 |
| Message-ID | <omid6b$rin$2@dont-email.me> |
| In reply to | #320253 |
Am 09.08.2017 um 21:37 schrieb Fuk Yu: > Am 09.08.2017 um 19:37 schrieb Alfred Soßenbinder: > >>> Welchen Hyundai Ioniq würdest DU denn kaufen? >> >> Den, der die 280 Kilometer auch tatsächlich schafft. Mit Heizung im >> Winter, mit Klima im Sommer. Inklusive Licht und Lüftung an. Plus Radio. >> Und Smartphone am 2,5A-Ladestecker für den Zigarettenanzüner, während >> das Schmierscheibenteil sich als Navi verkleidet hat. Und nicht, indem >> man ihn 120 Kilometer bei meinen Vorgaben schieben muss. Wollen wir >> darüber wetten, dass er meine favorisierte Reichweite von 175 Kilometern >> unter keiner der beiden von mir gestellten Bedingungen am Stück schafft? >> Ich bin da mit meinen Ansprüchen ganz sicher Standard. > > Deine Ansprüche sind mir völlig wurscht. Es gibt 2 Modelle auf der > Website. Da hat man das gleiche Auto in 2 Antriebsvarianten: Hybrid und > Elektro. Das ist was zur Wahl steht, entweder weil es das ist, was zu > dem Preis technisch möglich ist, oder weil auch Hyundai Teil der > Anti-Batterieauto-Weltverschwörung ist. Wer ein Auto kauft, kann sich > keins malen sondern muss eines nehmen, das angeboten wird. Du würdest > offenbar *nicht* die Batterieversion nehmen. Vielleicht sollte ich wirklich mal darüber nachdenken: http://www.elektroautor.com/umruestung/
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| From | Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-08-01 06:53 +0200 |
| Message-ID | <miavncp5p0ps4rn91mte91qbk2n56kc8rr@4ax.com> |
| In reply to | #319070 |
spamfalle2@arcor.de (Marc Stibane) schrieb: >Du wirst wohl noch lange beim Verbrenner bleiben. Ich auch. Aber viele >könnten jetzt schon umsteigen und es würde sich für die jetzt schon >finanziell rechnen Das glaube ich nicht. Hast Du mal eine Musterrechnung auf der Pfanne? >- aber die wollen (noch) nicht. Kann ich andererseits >auch verstehen, jedes kommende Jahr bringt noch bessere Konditionen für >e-Autos... Das klassische Problem der early adopters -- im Fall Auto geht es ja aber auch um richtiges Geld. Bei einem kleinen technischen Gerät ist der Tarif für early adopters deutlich günstiger.
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| From | Siegfried Blos <Siegfried.Blos@siemens.com> |
|---|---|
| Date | 2017-07-31 14:03 +0200 |
| Message-ID | <eu9pdhF6tiqU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #318918 |
Alfredo Mondamini <news-without-spam@kaerner.net> schrieb: > > >Am 06.07.2017 um 17:35 schrieb Dr. Joachim Neudert: >> Und weiter fahr ich nicht in Urlaub, sonst muß der Wagen nur die 80 km >> zu MUC Franz-Josef-Strauss Airport schaffen. Zu den Ladestationen in >> Parkhaus 20 oder 3. > >Und jetzt wirst Du mal vom elitären Titelträger zum gemeinen Handwerker. >Ich fahre jeden Tag im Schnitt zu meinen Kunden insgesamt über den Tag >verteilt 120 Kilometer. Im Sommer hätte ich das Fahrzeug gern kühl, im >Winter hätte ich es gern warm. Aussage eines eGolf-Fahrers: "Naja, im >Winter schaffen sie keine Hundert Kilometer. Im Hochsommer auch nicht". >Lustig, dass ich das selbe (wenn auch nicht wortgleich) von einem >eKangoo-Fahrer zu hören bekam. Ich brauche aber ein Auto mit Ladevolumen >_und_ Reichweite in meinem Beruf. > Kunden mit Steckdose bevorzugt? g,d&r Siegfried
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| From | Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-06 17:42 +0200 |
| Message-ID | <ojllbt$ki5$1@news.bawue.net> |
| In reply to | #315945 |
On 07/06/2017 05:19 PM, Hanno Foest wrote: > https://shift.newco.co/this-is-how-big-oil-will-die-38b843bd4fe0 > > "For emphasis: The total cost of owning an electric vehicle is, over its > entire life, roughly 1/4 to 1/3 the cost of a gasoline-powered vehicle." Die Hersteller werden schon einen Weg finden damit die Werkstätten weiterhin genug verdienen... Gerrit
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| From | Martin Gerdes <martin.gerdes@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2017-07-06 21:35 +0200 |
| Message-ID | <e74tlc5ek57mtdko0cedprll112j7fbf2a@4ax.com> |
| In reply to | #315947 |
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> schrieb: >> https://shift.newco.co/this-is-how-big-oil-will-die-38b843bd4fe0 >> "For emphasis: The total cost of owning an electric vehicle is, over its >> entire life, roughly 1/4 to 1/3 the cost of a gasoline-powered vehicle." >Die Hersteller werden schon einen Weg finden damit die Werkstätten >weiterhin genug verdienen. Erstmal müssen E-Fahrzeuge dafür aus dem Prototyp-Stadium herauskommen -- und das wird noch ein Weilchen dauern.
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