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| Started by | Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> |
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Partyvorbereitungen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2016-12-12 12:29 +0000
Re: Partyvorbereitungen Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2016-12-12 05:05 -0800
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Re: Partyvorbereitungen Herwig AQSR <herwig.huener@t-online.de> - 2016-12-13 13:13 -0800
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Re: Partyvorbereitungen Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2016-12-14 16:17 +0100
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Re: Partyvorbereitungen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2016-12-13 16:59 +0100
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Re: Partyvorbereitungen Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2016-12-13 16:12 +0100
Re: Partyvorbereitungen Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> - 2016-12-13 18:54 +0100
Re: Partyvorbereitungen "Dr. Joachim Neudert" <neudert@5sl.org> - 2016-12-13 07:41 +0100
Re: Partyvorbereitungen Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> - 2016-12-13 19:12 +0100
Re: Partyvorbereitungen Wolfgang Enzinger <we_usenet@nurfuerspam.de> - 2016-12-13 00:01 +0100
Re: Partyvorbereitungen Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2016-12-13 00:08 +0100
Re: Partyvorbereitungen Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> - 2016-12-12 19:02 +0100
Re: Partyvorbereitungen Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2016-12-13 09:11 +0100
Re: Partyvorbereitungen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2016-12-13 15:39 +0100
Re: Partyvorbereitungen Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2016-12-13 16:00 +0100
Re: Partyvorbereitungen Heiner Hass <heinerh@gmx.net> - 2016-12-13 00:47 +0100
Re: Partyvorbereitungen Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2016-12-13 09:16 +0100
Re: Partyvorbereitungen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2016-12-13 08:20 +0000
Re: Partyvorbereitungen Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2016-12-13 00:30 -0800
Re: Partyvorbereitungen Dr. Joachim Neudert <neudert@5sl.org> - 2016-12-13 08:35 +0000
Re: Partyvorbereitungen Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> - 2016-12-12 15:34 +0100
Re: Partyvorbereitungen Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2016-12-12 06:43 -0800
Re: Partyvorbereitungen Frank Hucklenbroich <Hucklenbroich01@aol.com> - 2016-12-12 16:08 +0100
Re: Partyvorbereitungen Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2016-12-12 07:37 -0800
Re: Partyvorbereitungen Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2016-12-12 15:02 +0000
Re: Partyvorbereitungen Gregor Kofler <usenet@gregorkofler.com> - 2016-12-12 17:25 +0100
Re: Partyvorbereitungen Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at (Stefan Froehlich) - 2016-12-12 16:45 +0000
Re: Partyvorbereitungen Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> - 2016-12-12 13:24 -0800
Re: Partyvorbereitungen Wolfgang Kynast <wky@gmx.de> - 2016-12-12 22:32 +0100
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-15 13:58 +0100 |
| Message-ID | <o2u7io.10s.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #288106 |
*Herwig AQSR* schrieb: > Die Bahn ist am vorherigen BahnHof eigenmächtig nicht weitergefahren. > Ich hätte, um den Rest zu gehen, die Strasse benutzen müssen, die keinen > Bürgersteig und keinen RadWeg hat - und das ist *wesentlich* gefährlicher. Nur, wenn man es falsch macht. Auf dem Gleisbett ist es immer falsch. > Da mir das GrundRecht der Unversehrtheit meines Körpers auch zusteht, Du wählst lieber 200 Tonnen, die nicht ausweichen und rechtzeitig bremsen können, als einen PKW, der nur 1% davon wiegt, die Richtung frei wählen kann und nach 30 Metern steht? Es mag sein, dass dir die körperliche Unversehrtheit zusteht, sonderlich wichtig scheint sie dir aber nicht zu sein. > nahm ich die am wenigsten gefährliche Option. Die wäre ein Taxi gewesen. Aber lieber etwas mit dem Leben spielen, als ein paar Euro einzusetzen. Kluge Entscheidung... > Übrigens waren mir diese PolizeiBeamten die Antwort schuldig geblieben, warum > die Strasse bis zum nächsten BahnHof keinerlei FussWeg hat. Da du nicht wirklich davon ausgegangen bist, dass sie die Antwort wussten, ist das auch egal. Warum hast du nicht gefragt, warum da auf halber Strecke keine Frittenbude steht... > Wahrscheinlich muss > erst ein SchulKind verunglücken, bis dieser BlutZoll die GemeindeVerwaltung > motiviert. Nun Schulkinder wissen, dass sie auf der Gegenspur ganz links laufen und den Verkehr im Auge behalten müssen. Mit denen hätte das also nicht geklappt. > BTW: Was naives Begehen auf der Strasse für Folgen haben kann, Wer sich im Straßenverkehr naiv verhält, sollte sich nicht wundern. > http://www.tz.de/muenchen/region/aying-grosshelfendorf-student-stirbt-nach-unfall-tz-2852850.html Der wurde im Suff beim Überqueren der Straße erwischt. > Wenn die betreffende Strasse einen parallelen SchienenWeg zur Seite hätte, > könnte der junge Mann eventuell noch leben. Nein. Lies den von dir geposteten Artikel. >> ... Ich habe dir die Taten nicht >> unterstellt, sondern nur Beweggründe für eine Kontrolle aufgezeigt. Wäre >> es dir recht gewesen, wenn sie durch eine rechtzeitige Ansprache einen >> echten Metalldieb vor seiner Tat gestellt hätten? > > Ein echter MetallDieb wäre ziemlich dumm gewesen, auf einer leicht > einsehbaren GleisStrecke zu marschieren. Du lenkst ab. Er wäre dumm gewesen, auf dem Teilstück etwas dabei zu haben, aber er kann ja auf der Suche nach der richtigen Stelle gewesen sein. >> Die Trassengeher sind vom Eigner der Schienen beauftragte und geschulte >> Leute, die wissen, wann und wo sie in welchem Fall Benachrichtigungen >> absetzen müssen. > > Die Tätigkeit "Trassengehen" setzt als solche nicht vorraus, dazu beauftragt > zu sein. Technische Auffälligkeiten habe ich schon öfter weitergemeldet, Ich stelle mir gerade vor, wie du auf dem Vorfeld vom Münchner FJS Flugplatz bei einem Flugzeug die Turbinenschaufeln kontrollierst und den Polizisten, die dich dann abführen erzählst, du hättest Risse in den Schüppen sofort weitergemeldet... >> > So phlegmatisch, wie sie mir begegneten, waren sie zu keinem Einsatz unterwegs. >> >> Sie sind dir mit Ruhe und Besonnenheit begegnet, damit du Querulant >> nicht austickst? Es geht eben nichts über geschultes Personal... > > Ich könnte mir vorstellen, dass meine juristischen Erläuterungen > einschläfernd wirkten. Sie hatten wahrscheinlich noch etwas wichtigeres zu tun, als mit dir zu diskutieren... >> Gut das du wenigstens nicht dem Teil 'sie schützen dich vor deiner >> eigenen Dummheit' aka 'Gefahr im Verzug' widersprochen hast. > > Das habe ich vergessen, hier zu erwähnen. Gut, dann nehme ich das mit der Hoffnung zurück. -- bis denne
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| From | Jörg Tewes <jogi1964@gmx.net> |
|---|---|
| Date | 2016-12-15 21:20 +0100 |
| Message-ID | <ef24fb47-734a-1c8c-2416-8d22abced454@jtewes.my-fqdn.de> |
| In reply to | #288188 |
Ruediger Lahl schrub: > Die wäre ein Taxi gewesen. Aber lieber etwas mit dem Leben spielen, als > ein paar Euro einzusetzen. Kluge Entscheidung... Ein Fall für den Darwin Award. Auf dem dann steht: Er ging auf den Schienen um Auffälligkeiten zu melden. :-))
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| From | Herwig AQSR <herwig.huener@t-online.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-16 17:50 -0800 |
| Message-ID | <f1b7f400-1fd7-4dc3-b95c-40558ef53b5c@googlegroups.com> |
| In reply to | #288188 |
2016-12-17 02:51:00 +0100 > ... > Du wählst lieber 200 Tonnen, die nicht ausweichen und rechtzeitig > bremsen können, als einen PKW, der nur 1% davon wiegt, die Richtung frei > wählen kann und nach 30 Metern steht? ... Ja - siehe gleich. > ... Es mag sein, dass dir die > körperliche Unversehrtheit zusteht, sonderlich wichtig scheint sie dir > aber nicht zu sein. Du weisst einfach nicht, wovon Du redest. Ein SchienenFahrzeug nähert sich im Singular mit leidlich gleichmässiger Geschwindigkeit und bleibt auf einem vorbestimmten Weg, der sogar noch mit metallischen Markierungen (Schienen) verdeutlicht wird. Es ist sehr vorausberechenbar. Das gilt für den StrassenVerkehr ganz und gar nicht. Ich habe in meinem LäuferDasein etwa 36_800 KiloMeter geschafft. Davon waren vielleicht 3 bis 5 Tausend auf Schienen, ebensoviele auf Strasse, und der grössere Rest auf WaldWegen, ForstStrassen, BürgerSteigen, RadWegen oder querfeldein. Die einzigen kritischen Situationen gab es nur auf der Strasse. > ... > Der wurde im Suff beim Überqueren der Straße erwischt. Ja - wurde er. In dieser Situation war ich in alten StudentenTagen oft - aber ich hatte immer den Instinkt, den StrassenRand aufzusuchen, wenn in der Ferne ScheinWerfer auftauchten. Und Du kannst mir glauben, dass ich damals AlkoholPegel erreicht habe, die mich ohne jede StrassenVerkerhsBeteiligung heute umbringen würden. Es *gibt* Unterschiede, wie aufmerksam sich Leute im Verkehr bewegen - nüchtern oder vollstramm. Was die Beurteilung von UnfallWahrscheinlichkeiten betrifft, so verlasse ich mich nur auf mein eigenes Urteil, oder auf das Urteil von Leuten, die wissen, wovon sie reden. So lebt es sich länger. An dieser Stelle könnte man den Thread in den Alpinismus hinein ausweiten, aber dann wird es wirklich zu offtopic. Herwig
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-17 13:29 +0100 |
| Message-ID | <o33ejr.4p4.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #288405 |
*Herwig AQSR* schrieb: >> Du wählst lieber 200 Tonnen, die nicht ausweichen und rechtzeitig >> bremsen können, als einen PKW, der nur 1% davon wiegt, die Richtung frei >> wählen kann und nach 30 Metern steht? ... > > Ja - siehe gleich. > >> ... Es mag sein, dass dir die >> körperliche Unversehrtheit zusteht, sonderlich wichtig scheint sie dir >> aber nicht zu sein. > > Du weisst einfach nicht, wovon Du redest. Ein SchienenFahrzeug nähert > sich im Singular mit leidlich gleichmässiger Geschwindigkeit und bleibt auf > einem vorbestimmten Weg, der sogar noch mit metallischen Markierungen > (Schienen) verdeutlicht wird. Es ist sehr vorausberechenbar. Wenn du ihn hörst und dadurch entdeckst. Deine S-Bahnstrecke ist eingleisig und da ist es Lotto, ob ein Zug von vorne, oder von hinten kommt. Wie schrieb ich im ersten Posting: 99% der unfallmäßig plattgefahrenen 'Trassengänger' hätten noch 2 Sekunden vor dem Aufprall Stein und Bein geschworen, einen nahenden Zug hören zu können. Ganz davon abgesehen, dass jeder Lokführer nen Herzkasper bekommt, wenn er Leute auf den Gleisen sieht... Weißt du, was mit im Zug stehenden Passagieren passiert, wenn der Zug unvermittelt eine Notbremsung einleitet? -- bis denne
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| From | Herwig AQSR <herwig.huener@t-online.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-17 12:35 -0800 |
| Message-ID | <80b1205a-c071-45e2-9043-869c63c62ad7@googlegroups.com> |
| In reply to | #288428 |
2016-12-17 21:37:00 +0100 > ... Du willst einfach Recht behalten und biegst die bis dato nicht erwähnten RandBedingungen so, wie Du es argumentatorisch brauchst. > Wenn du ihn hörst und dadurch entdeckst. ... Ist bei der Bahn immer der Fall. Auf der Strasse nicht. Und bevor der Einwand kommt: Bei WindRauschen in den Ohren verhält man sich - also ich wenigstens - anders. Ganz einfach. > ... Deine S-Bahnstrecke ist > eingleisig und da ist es Lotto, ob ein Zug von vorne, oder von hinten kommt. Bei meiner schönen eingleisigen Strecke weiss ich gelegentlich, ob noch ein Zug auf der AussenStrecke ist oder nicht. Und wenn ich das nicht weiss, dann wird eben in beiden Richtungen gehorcht. Wo also ist das Problem? > ... Ganz davon abgesehen, > dass jeder Lokführer nen Herzkasper bekommt, wenn er Leute auf den > Gleisen sieht... Ein LokFührer hat mich noch nie auf den Schienen gesehen - die, die damals die Bullen gerufen haben, waren solche StaatsQuerulanten wie - ach, lassen wir das. Siehe weiter unten. > ... Weißt du, was mit im Zug stehenden Passagieren > passiert, wenn der Zug unvermittelt eine Notbremsung einleitet? Wegen mir hat auch noch nie ein Zug eine NotBremsung gemacht, aus Gründen, die ich eben erläutert habe. Es hat noch nicht einmal jemals einer gehupt, was bei anderen ZeitGenossen schon vorgekommen ist. Der vermutete Vorgang scheint öfter wie folgt zu sein: *Jemand* sieht Personen im Gleis und ruft die Polizei an. Die *müssen* tätig werden. Und bis die an Ort und Stelle sind, müssen alle Züge an der Stelle langsam fahren. Ob man den OriginalTrassenGeher erwischt ist dann schon sehr zweifelhaft - aber es kann sein, dass inzwischen ein völlig neuer HobbyTrassenGeher zugegen ist - und der hat dann einfach Pech gehabt. Herwig
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-17 22:16 +0100 |
| Message-ID | <o34df6.3ns.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #288492 |
*Herwig AQSR* schrieb: > Du willst einfach Recht behalten und biegst die bis dato nicht > erwähnten RandBedingungen so, wie Du es argumentatorisch brauchst. Hm... >> Wenn du ihn hörst und dadurch entdeckst. ... > > Ist bei der Bahn immer der Fall. Wenn du Gegenwind hast und noch irgend ein anderes Nebengeräusch stört, ist ein von hinten nahender Zug erst sehr spät - oft zu spät zu hören. Unsere 700 Meter entfernten Kirchturmglocken in etwa 60 Meter Höhe, sind von 'ganz nah' bis 'überhaupt nicht' zu hören, abhängig alleine von Windstärke und -richtung. Und dein Zug bimmelt nicht feierlich, da fahren Metallräder auf Metallgleisen, was fast geräuschlos ist. Das mit den 99% war nicht einfach so daher gesagt. > Auf der Strasse nicht. Auf der Straße kommt der Verkehr immer von vorne, wenn du links gehst. BTW: die parallel laufende Straße hat in Google Maps anscheinend beidseitig einen Rad/Fußweg. Sagtest du nicht, da wäre nix? >> ... Deine S-Bahnstrecke ist >> eingleisig und da ist es Lotto, ob ein Zug von vorne, oder von hinten kommt. > > Bei meiner schönen eingleisigen Strecke weiss ich gelegentlich, ob noch ein > Zug auf der AussenStrecke ist oder nicht. Du weißt in dem Moment wie es sein würde, wenn alles normal ist, war es aber nicht... Der normale Zugverkehr war doch eingestellt. > Und wenn ich das nicht weiss, dann > wird eben in beiden Richtungen gehorcht. Wo also ist das Problem? > >> ... Ganz davon abgesehen, >> dass jeder Lokführer nen Herzkasper bekommt, wenn er Leute auf den >> Gleisen sieht... > > Ein LokFührer hat mich noch nie auf den Schienen gesehen Wurdest jedes mal rechtzeitig herunter gezerrt? > - die, die damals die Bullen gerufen haben, waren solche > StaatsQuerulanten wie - ach, lassen wir das. Siehe weiter unten. Es wundert mich jetzt nicht... Ist dir vielleicht mal der Gedanke gekommen, dass derjenige, der die Polizei rief, in Sorge um dich war? > Der vermutete Vorgang scheint öfter wie folgt zu sein: *Jemand* sieht Personen > im Gleis und ruft die Polizei an. Die *müssen* tätig werden. Ja, ist ihr Job. Gefahrenabwehr und so... Die kommen echt für jeden. -- bis denne
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| From | Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-17 23:17 +0100 |
| Message-ID | <o34dhk$e27$2@tota-refugium.de> |
| In reply to | #288496 |
Am 17.12.2016 um 22:16 schrieb Ruediger Lahl: > *Herwig AQSR* schrieb: > Und dein Zug bimmelt nicht feierlich, da > fahren Metallräder auf Metallgleisen, was fast geräuschlos ist. Das mit > den 99% war nicht einfach so daher gesagt. Na ja, das ist vieles, nur nicht geräuschlos und auch nicht fast. Ich will jetzt das Streckengehen nicht verteidigen, aber wir haben hier in 300 Metern Abstand zum Haus eine Bahntrasse. Zweigleisig, ohne Fernverkehr, aber immerhin 2 S-Bahn-Linien fahren da 3 Mal pro Stunde und Richtung, eine RE-Linie stündlich pro Richtung und eine ganze Reihe Güterzüge. Neben der Bahntrasse ist ein großer Acker und auf dem habe ich unzählige Stunden mit meinem Hund verbracht als er noch lebte. Schon in alten Westernfilmen haben die Indianer ein Ohr aufs Gleis gelegt und konnten hören, ob ein Zug kommt oder nicht und auch ich kann das in unmittelbarer Nähe zu den Gleisen, ganz ohne mein Ohr auf die Gleise zu legen. Den Zug kann man in den Gleisen hören, wenn der noch ganz weit weg ist (eine gewisse Mindestgeschwindigkeit vorausgesetzt). Die fangen an zu vibrieren und in einer ganz bestimmten Frequenz an Töne von sich zu geben. Ich bin leider nicht musikalisch, sonst könnte ich Dir den Ton sagen, es ist immer derselbe Ton, der weit vor dem Zug zu hören ist. Ich habe die Gleise nie betreten (ok, fast nie, wenn, dann haben Nina (der Hund) und ich sie innerhalb von 2 Sekunden mal überquert, da war aber dann gesichert kein Zug in der Nähe) -- Stephan
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-18 01:52 +0100 |
| Message-ID | <o34q4f.42o.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #288499 |
*Stephan Bumberger* schrieb: > Am 17.12.2016 um 22:16 schrieb Ruediger Lahl: >> *Herwig AQSR* schrieb: > >> Und dein Zug bimmelt nicht feierlich, da >> fahren Metallräder auf Metallgleisen, was fast geräuschlos ist. Das mit >> den 99% war nicht einfach so daher gesagt. > > Na ja, das ist vieles, nur nicht geräuschlos und auch nicht fast. Ich > will jetzt das Streckengehen nicht verteidigen, aber wir haben hier in > 300 Metern Abstand zum Haus eine Bahntrasse. Es ist schon ein Unterschied bei dem, was der Zug nach vorne und zur Seite abstrahlt. Hier(beim ersten Personenzug) kann man das erahnen. https://youtu.be/olZlRIJddIU?t=53 > Schon in alten Westernfilmen haben die Indianer ein Ohr aufs Gleis > gelegt und konnten hören, ob ein Zug kommt oder nicht und auch ich kann > das in unmittelbarer Nähe zu den Gleisen, ganz ohne mein Ohr auf die > Gleise zu legen. Den Zug kann man in den Gleisen hören, wenn der noch > ganz weit weg ist (eine gewisse Mindestgeschwindigkeit vorausgesetzt). > Die fangen an zu vibrieren und in einer ganz bestimmten Frequenz an Töne > von sich zu geben. Das kenne ich. Obs in jeder Situation den 'Trassengeher' erreicht, oder ob er es identifizieren kann, ist ungewiss. Fängt das Gleis an zu singen und der Trassengeher erwartet einen Zug von vorne, wird er keine Gelegenheit mehr bekommen überrascht zu sein, dass der Zug doch von hinten kam. -- bis denne
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| From | Bernd Ullrich <ullrich_bernd@hotmail.com> |
|---|---|
| Date | 2016-12-18 10:15 +0100 |
| Message-ID | <ebn2cuFrj0pU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #288499 |
Am 17.12.2016 um 23:17 schrieb Stephan Bumberger: > Am 17.12.2016 um 22:16 schrieb Ruediger Lahl: >> *Herwig AQSR* schrieb: > >> Und dein Zug bimmelt nicht feierlich, da >> fahren MetallrÀder auf Metallgleisen, was fast gerÀuschlos ist. Das mit >> den 99% war nicht einfach so daher gesagt. > > Na ja, das ist vieles, nur nicht gerÀuschlos und auch nicht fast. [...] Es kann je nach Profil der umgebenden Landschaft (Baumbesatz sowie Büsche neben der Strecke) und des Ausbauzustand des Gleiskörpers (leichte Kurve) fast geräuchlos sein. Der letzte Rest Geräusch wird vom Rauschen der trockenen Blätter durch eine Windböe überdeckt. Der Abstand des RB-Dienstgrades zum fahrenden Zugs betrug etwa 20 cm. Als er dann sich vom Schock erholt hatte hat er erstmal mit zittrigen Fingern eine Zigarette geben lassen (als Nichtraucher) und dran geluscht. War circa 1970. BU
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| From | Hartmut Ott <hottm@arcor.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-17 16:36 +0100 |
| Message-ID | <ebl4k7Fdn7nU4@mid.individual.net> |
| In reply to | #288405 |
Hej, Am 17.12.2016 um 02:50 schrieb Herwig AQSR: > Du weisst einfach nicht, wovon Du redest. Ein SchienenFahrzeug nähert > sich im Singular mit leidlich gleichmässiger Geschwindigkeit und bleibt auf > einem vorbestimmten Weg, der sogar noch mit metallischen Markierungen > (Schienen) verdeutlicht wird. Es ist sehr vorausberechenbar. Das gilt für den > StrassenVerkehr ganz und gar nicht. Das mag ja soweit stimmen, nur wie die Realität zeigte, sind auch Streckenläufer, die das ja berufsmäßig machten, vom Zug erfasst und getötet worden. > Ich habe in meinem LäuferDasein etwa 36_800 KiloMeter geschafft. Davon waren > vielleicht 3 bis 5 Tausend auf Schienen, ebensoviele auf Strasse, und der Offiziell darf man den Gleisbereich nur mit Genehmigung der Bahn betreten. Selbst Eisenbahner haben im Gleisbereich, außer aus dienstlichen Gründen nichts zu suchen. Und früher war es so, das diejenigen Nichteisenbahner die das aus Hobby oder beruflichen Gründen, z. B. Fotograf, machen wollten, bei einer Zustimmung erst nach einer Belehrung über das Verhalten im Gleisbereich (die übrigens auch Eisenbahner bekamen, bevor sie den Gleisbereich betreten durften), sowie Hinweise auf die Anmeldung beim zuständigen Verantwortlichen für diesen Gleisbereich und einer Unterschrift, mit der sie die Bahn von allen freistellten, falls ihnen etwas passieren würde, vom umgeknickten Fuß bis hin zum totgefahren werden, eine Erlaubniskarte bekamen, in der der ihr Name, der Bereich der betreten werden durfte und die Gültigkeitsdauer stand. Nichteisenbahner die im Gleisbereich erwischt wurden, bekamen neben einer Belehrung ein Knöllchen, war damals nur 5 DM die sie für diese Ordnungswidrigkeit bezahlen durften. > grössere Rest auf WaldWegen, ForstStrassen, BürgerSteigen, RadWegen oder > querfeldein. > > Die einzigen kritischen Situationen gab es nur auf der Strasse. Glück gehabt. > Was die Beurteilung von UnfallWahrscheinlichkeiten betrifft, so verlasse ich > mich nur auf mein eigenes Urteil, oder auf das Urteil von Leuten, die wissen, > wovon sie reden. Nun, früher gab es bei der Bahn auf größeren Dienststellen Unfallverhütungstafeln, auf denen die Unfälle aufgelistet war, Rangierer und Mitarbeiter der Bahnmeistereien tauchten am häufigsten auf, aber eben auch mal höhere Dienstränge, die sich sonst eher nicht im Gleisbereich aufhielten. mfg Hartmut Ott *Wir alle tragen den Heiligenschein des gewöhnlichen Wahnsinns* -- Trage es lachend
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| From | Hartmut Ott <hottm@arcor.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-14 18:27 +0100 |
| Message-ID | <ebddrrFhqvuU3@mid.individual.net> |
| In reply to | #287935 |
Hej, Am 13.12.2016 um 22:08 schrieb Herwig AQSR: > Bist Du auch dankbar für die Tätigkeit des TrassenGehers? Das macht man > nämlich automatisch, wenn man Schienen entlanggeht. > > Ach ja - es gibt ja keine TrassenGeher mehr. Zu teuer. Streckenläufer, so nannte man die. Feuerwächter gibt es auch nicht mehr - das waren die, die zu Dampflokzeiten ganz oben in dem kleinen Wärterhäuschen auf der Brücke saßen und aufpassen sollten, ob die Schwellen anfangen zu brennen. mfg Hartmut Ott *Wir alle tragen den Heiligenschein des gewöhnlichen Wahnsinns* -- Trage es lachend
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| From | Lothar Frings <Lothar.Frings@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-14 09:35 -0800 |
| Message-ID | <f2f98527-d159-49b1-b977-8a390b64cc14@googlegroups.com> |
| In reply to | #288042 |
Hartmut Ott tat kund: > Hej, > > Am 13.12.2016 um 22:08 schrieb Herwig AQSR: > > > > Bist Du auch dankbar für die Tätigkeit des TrassenGehers? Das macht man > > nämlich automatisch, wenn man Schienen entlanggeht. > > > > Ach ja - es gibt ja keine TrassenGeher mehr. Zu teuer. > > Streckenläufer, so nannte man die. > > Feuerwächter gibt es auch nicht mehr - das waren die, die zu > Dampflokzeiten ganz oben in dem kleinen Wärterhäuschen auf der Brücke > saßen und aufpassen sollten, ob die Schwellen anfangen zu brennen. Mit dem wesentlichen Unterschied, daß es die Schienen noch gibt, Dampfloks nicht.
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| From | Stephan Bumberger <bumberger@gmx.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-14 18:38 +0100 |
| Message-ID | <o2s02q$d94$3@tota-refugium.de> |
| In reply to | #288044 |
Am 14.12.2016 um 18:35 schrieb Lothar Frings: > Hartmut Ott tat kund: > >> Hej, >> >> Am 13.12.2016 um 22:08 schrieb Herwig AQSR: >> >> >>> Bist Du auch dankbar für die Tätigkeit des TrassenGehers? Das macht man >>> nämlich automatisch, wenn man Schienen entlanggeht. >>> >>> Ach ja - es gibt ja keine TrassenGeher mehr. Zu teuer. >> >> Streckenläufer, so nannte man die. >> >> Feuerwächter gibt es auch nicht mehr - das waren die, die zu >> Dampflokzeiten ganz oben in dem kleinen Wärterhäuschen auf der Brücke >> saßen und aufpassen sollten, ob die Schwellen anfangen zu brennen. > > Mit dem wesentlichen Unterschied, daß es die > Schienen noch gibt, Dampfloks nicht. Holzschwellen sind aber auch sehr selten geworden, die meisten sind aus Beton und der brennt bekanntlich nur sehr schlecht. -- Stephan
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| From | Hartmut Ott <hottm@arcor.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-15 16:18 +0100 |
| Message-ID | <ebfqisF4tk9U3@mid.individual.net> |
| In reply to | #288044 |
Hej, Am 14.12.2016 um 18:35 schrieb Lothar Frings: >> > Ach ja - es gibt ja keine TrassenGeher mehr. Zu teuer. >> >> Streckenläufer, so nannte man die. >> >> Feuerwächter gibt es auch nicht mehr - das waren die, die zu >> Dampflokzeiten ganz oben in dem kleinen Wärterhäuschen auf der Brücke >> saßen und aufpassen sollten, ob die Schwellen anfangen zu brennen. > > Mit dem wesentlichen Unterschied, daß es die > Schienen noch gibt, Dampfloks nicht. Nur noch "Museums"stücke und Nostalgiefahrten. mfg Hartmut Ott *Wir alle tragen den Heiligenschein des gewöhnlichen Wahnsinns* -- Trage es lachend
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| From | Sepp Neuper <Sepp_Neuper@web.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-15 21:29 +0100 |
| Message-ID | <o2uuf2$e43$1@news.albasani.net> |
| In reply to | #288242 |
Hartmut Ott <hottm@arcor.de> schrieb: >Am 14.12.2016 um 18:35 schrieb Lothar Frings: >> Mit dem wesentlichen Unterschied, daß es die >> Schienen noch gibt, Dampfloks nicht. >Nur noch "Museums"stücke und Nostalgiefahrten. Apropos Nostalgie: Die Geschichte, weshalb die Schienen diese Spurbreite haben, die sie haben, dürfte dem einen oder anderen hier womöglich bekannt sein. Weiterlesen daher nicht nötig. Wer sie jedoch noch nicht kennen sollte: ------------------------------------------------------------------ Die Spurweite (der Abstand zwischen den Gleisen) von Eisenbahnen in Europa und Nordamerika ist in der Regel 4 Fuß 8,5 Zoll, oder in verständlichen Maßeinheiten 1435 mm. Das ist eine außerordentlich krumme Zahl. Warum wurde gerade diese Spurweite verwendet? Weil die ersten Eisenbahnen so in England gebaut und nach ganz Europa exportiert worden waren, und die Eisenbahnen der USA wurden von englischen Auswanderern gebaut. Warum hatten die Engländer sie so gebaut? Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Straßenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener Spurweite. Und warum hatten die Straßenbahn-Leute sie so gebaut? Weil sie dieselben Werkbänke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bauen von normalen Wagen, welche auch diese Spurweite hatten. Nun gut. Aber warum hatten die Wagen genau diese Spurweite? Weil die Räder der Wagen sonst zu Bruch gegangen wären beim Fahren auf gewissen Fernstraßen in England, weil diese Straßen tief eingefahrene Rillen in diesem Abstand hatten. Wer hatte diese Straßen gebaut, die so alt waren, dass die Wagen tiefe Furchen gefahren hatten? Die ersten Fernstraßen in England, wie überall in ganz Europa, waren vom kaiserlichen Rom für seine Legionen gebaut worden und sind immer noch in Gebrauch. Und die Furchen in den Straßen? Die ursprünglichen Furchen, auf die jedermann Rücksicht nehmen mußte aus Angst, sonst die Wagenräder zu Bruch zu fahren, stammten von römischen Pferdewagen. Von Pferdewagen, die überall im Römischen Reich gleich waren in punkto Spurweite. Die Eisenbahn-Regelspurweite von 4 Fuß 8,5 Zoll ist abgeleitet von der ursprünglichen Spezifikation für römische Pferdewagen. Spezifikation und Bürokratie sind unsterblich. Wenn du also das nächste Mal irgendeine Spezifikation vorgelegt bekommst und dich wunderst, welcher Pferdearsch wohl darauf gekommen ist, triffst du damit genau ins Schwarze: weil nämlich der römische Wagen genau so breit gemacht worden war, daß er Platz bot für zwei Pferdeärsche. ---------------------------------------------------------------------------------
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| From | Dietz Proepper <dietz-news@rotfl.franken.de> |
|---|---|
| Date | 2016-12-15 22:39 +0100 |
| Message-ID | <75fbid-5m1.ln1@rotfl.franken.de> |
| In reply to | #288300 |
Am 15.12.2016 um 21:29 schrieb Sepp Neuper: > Hartmut Ott <hottm@arcor.de> schrieb: > >> Am 14.12.2016 um 18:35 schrieb Lothar Frings: >>> Mit dem wesentlichen Unterschied, daß es die >>> Schienen noch gibt, Dampfloks nicht. > >> Nur noch "Museums"stücke und Nostalgiefahrten. > > Apropos Nostalgie: > Die Geschichte, weshalb die Schienen diese Spurbreite > haben, die sie haben, dürfte dem einen oder anderen hier > womöglich bekannt sein. Weiterlesen daher nicht nötig. In Weiterung, angeblich war sogar die Größe der Booster des Space-Shuttles durch die Spurweite der Eisenbahnen bedingt.
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| From | Hartmut Ott <hottm@arcor.de> |
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| Date | 2016-12-16 01:42 +0100 |
| Message-ID | <ebi7s4FmpokU1@mid.individual.net> |
| In reply to | #288300 |
Hej, Am 15.12.2016 um 21:29 schrieb Sepp Neuper: > Hartmut Ott <hottm@arcor.de> schrieb: > >>Am 14.12.2016 um 18:35 schrieb Lothar Frings: >>> Mit dem wesentlichen Unterschied, daß es die >>> Schienen noch gibt, Dampfloks nicht. > >>Nur noch "Museums"stücke und Nostalgiefahrten. > > Apropos Nostalgie: > Die Geschichte, weshalb die Schienen diese Spurbreite > haben, die sie haben, dürfte dem einen oder anderen hier > womöglich bekannt sein. Weiterlesen daher nicht nötig. Doch - ist ja schon lange her, das ich die Geschichte mal gelesen habe. :) mfg Hartmut Ott *Wir alle tragen den Heiligenschein des gewöhnlichen Wahnsinns* -- Trage es lachend
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| From | Sepp Neuper <Sepp_Neuper@web.de> |
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| Date | 2016-12-14 20:49 +0100 |
| Message-ID | <o2s7p2$kml$3@news.albasani.net> |
| In reply to | #287935 |
Herwig AQSR <herwig.huener@t-online.de> schrieb: >Ach ja - es gibt ja keine TrassenGeher mehr. Zu teuer. https://www.amazon.de/Wallers-letzter-Gang-Christian-Wagner/dp/B00007KGB5 bye, Sepp
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| From | Ruediger Lahl <ruediger.lahl@gmx.de> |
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| Date | 2016-12-13 15:15 +0100 |
| Message-ID | <o2p3bf.4gk.1@privat.lahls.de> |
| In reply to | #287807 |
*Holger Marzen* schrieb: > Mein Kollege meinte neulich „Tolles Europa. Hinz und Kunz kommt ohne > Papiere nach Deutschland rein, aber ich muss sogar bei innerdeutschen > Flügen meinen Ausweis vorzeigen.“ Das müssen Hinz und Kunz auch. Sonst noch was? -- bis denne
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| From | Fidel-Sebastian Hunrichse-Lara <Fidel-Sebastian_Hunrichse-Lara@b.maus.de> |
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| Date | 2016-12-13 18:48 +0100 |
| Message-ID | <o2pc6m$lt8$1@dont-email.me> |
| In reply to | #287865 |
Salve allerseits, Ruediger Lahl schrieb: > *Holger Marzen* schrieb: > >> Mein Kollege meinte neulich „Tolles Europa. Hinz und Kunz kommt ohne >> Papiere nach Deutschland rein, aber ich muss sogar bei innerdeutschen >> Flügen meinen Ausweis vorzeigen.“ > > Das müssen Hinz und Kunz auch. > Yoh! Aber Amir und Samira nicht... M.f.G. -- Diese E-Mail-Adresse wird nur aus nostalgischen Gründen verwendet. Sie wird praktisch nie gelesen. Das MausNet ist nicht tot – es riecht nur etwas komisch... ;-)
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